리무진 요소가 있는 대형 밴인 폭스바겐 크래프터(Volkswagen Crafter)를 시승해보세요.
최적화된 섀시와 비틀림 강성 외에도 정밀 전자 기계식 스티어링 휠은 정밀한 느낌에 기여하고 유압식 파워 스티어링에 비해 연료 소비를 줄이는 데 기여합니다. 우선 개발 엔지니어가 운전 중에 안전 시스템과 운전자 지원 시스템을 설치할 수 있는 기능을 제공했습니다. 여기에는 충돌 경고가 있는 능동 크루즈 컨트롤, 측풍 지원, 우선 통행 시스템, 소형 주차 경고 및 운전자가 페달만 작동하는 주차 지원과 같은 승용차에서 알려진 시스템이 포함됩니다.
프리젠테이션에서는 운전자가 백미러 조절 레버와 대시보드의 디스플레이로 편리하게 제어하고 후방 카메라로 작업하는 트레일러 견인이나 트레일러 전복 지원에 대해서도 언급했다. 또한 실과 다른 측면에 손상을 주기 쉬운 차량 측면의 낮은 장애물을 피하는 시스템과 완전히 정지한 주차 공간에서 천천히 후진할 때 충돌을 방지하는 안전 시스템도 유용합니다. 필요한 경우 자동차. 물론 이러한 시스템은 자체적으로 작동하지 않지만 보조 전자 장치가 필요하기 때문에 Crafter에는 레이더, 다기능 카메라, 후방 카메라 및 무려 16개의 초음파 주차 센서가 장착되어 있습니다.
새로운 Crafter의 디자인도 이전 모델과 완전히 분리되었으며 주로 "동생" Transporter에서 영감을 얻었지만 확실히 Volkswagen에서 더 잘 알아볼 수 있게 되었습니다. 차체 라인의 매끄러움도 동급 최고의 드래그 계수 0,33을 달성했습니다.
운전실은 리무진 밴의 편안함과는 다르지만 그럼에도 불구하고 운전실이 청소하기 쉬운 내구성이 강한 경질 플라스틱으로 마감되어 있기 때문에 대부분 실용적입니다. 운전자와 승객은 30개 이상의 보관 공간에 물품을 보관할 수 있으며 그 중 30리터의 대형 상자가 눈에 띄고 230개의 좌석 공간도 있습니다. 운전석에는 또한 일부 버전의 300V 콘센트가 있어 다양한 12W 도구에 전원을 공급할 수 있으며 모든 Crafters에는 XNUMX개의 XNUMXV 콘센트가 기본으로 장착되어 있으며 옵션으로 운전실 난방을 사용할 수 있습니다. 통신 및 기타 인터페이스가 비즈니스에서 점점 더 필수 불가결해짐에 따라 텔레매틱스 기능도 Crafter에서 사용할 수 있으며 차량 관리자는 원격으로 드라이버 경로 및 작업을 추적하고 편집할 수 있습니다.
가로 엔진이 있는 전륜 또는 전륜구동 또는 세로로 배치된 엔진이 있는 후륜구동 옵션이 있는 총 13개의 드라이브 버전이 있습니다. 엔진은 어떤 경우에도 수동 또는 자동 변속기와 결합된 75개 또는 103개의 터보차저가 있는 130리터 터보 디젤 90기통입니다. 103, 130 및 XNUMXkW의 전륜구동 및 전륜구동 버전에서 사용할 수 있으며 후륜구동의 경우 XNUMX, XNUMX 및 XNUMXkW로 평가됩니다. 프레젠테이션에서 언급했듯이 작동 실린더가 XNUMX개 이상인 엔진은 새로운 Crafter에 제공되지 않습니다.
Crafter는 처음에 3.640개의 휠베이스, 4.490 또는 69밀리미터, XNUMX가지 길이, XNUMX가지 높이, McPherson 프론트 액슬 및 하중, 높이 또는 드라이브 변형에 따라 XNUMX개의 다른 리어 액슬, 그리고 업그레이드된 폐쇄형 박스 밴 또는 섀시와 함께 사용할 수 있습니다. 택시 ... 결과적으로 XNUMX개의 파생 상품이 있어야 합니다.
폭스바겐이 알아낸 것처럼 화물 공간은 차량의 최대 65%에 중요하고 나머지 중량에만 중요하므로 대부분의 버전은 최대 3,5톤의 최대 중량을 지탱하도록 설계되었으며 전륜구동이 장착되어 있습니다. . 휠베이스가 더 짧고 높이가 더 높은 밴에 유로 팔레트 1,8개 또는 18,4m 높이의 적재 트롤리 XNUMX개를 적재할 수 있습니다. 그렇지 않으면 화물칸의 부피가 XNUMX 입방 미터에 도달합니다.
새로운 Volkswagen Crafter는 가격도 알려지는 봄에 우리에게 올 것입니다. 판매가 이미 시작된 독일에서는 이를 위해 최소 35.475유로를 공제해야 합니다.
글: 마티야 자네지치 · 사진: 폭스바겐
