폭스 바겐 테라 몬트 시승

세계에서 가장 큰 폭스 바겐은 스스로를 Atlas 또는 Teramont라고 부르며, 그 넓음과 외관에 놀라움을 느낍니다. 이 크로스 오버는 힐러리에게 투표 할 것 같지만 그녀와는 달리 모든 사람에게 편리하므로 성공할 운명입니다

우발적 인 회의는 우연히 발생하지 않습니다. 텍사스 주 샌 안토니오에서 우리는 갑자기 바다 건너편에있는 러시아의 주요 농구 선수 인 Timofey Mozgov를 보았습니다. LA 레이커스 센터는 근처 호텔에서 이야기를 나누기 위해 걸어 나갔고 그를 위해 비좁은 자동차에 대한 모든 사소한 일을 쉽게 차단했습니다. "글쎄, 똑똑한 사람은 너무 작았 어."이 거대한 러시아인은 마침내 나를 불쌍히 여겼다. 하루 만에 저는 폭스 바겐 역사상 가장 큰 크로스 오버 인 Atlas / Teramont를 운전했습니다.

사실, Mozzie가 아무 문제없이 확실히 들어갈 수있는 자동차는 모든 폭스 바겐 크로스 오버와 SUV처럼 첫 글자 T에서 Teramont라고 불립니다. 이 이름으로 크로스 오버는 러시아와 중국 시장에서 출시 될 것이며 미국에서는 미국인들이“Teramont”를 발음하기 어렵다는 사실만으로 Atlas라는 이름을 받게 될 것입니다. 물론 러시아 국민들은 제 시간에 망설임없이“수용”을 선언하기도했다.

미국인의 경우 Touareg는 미국 논리에 따라 비좁고 비싸기 때문에 처음에 만들어졌습니다. 그러나 Teramont의 모습이 그들에게 중요한 또 다른 이유가 있습니다.

서양 시트콤이 가르치는 것처럼, 남자에게는 "여보, 미니 밴을 살 시간이야"라는 문구보다 더 나쁜 것은 없습니다. 또한 장르의 표준에 따르면 그는 운명적으로 자동차 대리점으로 방황하고 운이 좋게도 도전자 으르렁 거리거나 반짝이는 독일 식 컨버터블이 20 개의 디스크에 고무로 바스락 거립니다. 도중에 그는 어리석은 일을하지만 모든 것이 잘 끝나고 여자는 옳습니다. 제목.

따라서 Teramont는이 상황에서 진정한 구원입니다. 독일인들은 위장 된 미니 밴을 만들었습니다. 완전히 가족 용 차처럼 보이지 않습니다. 고의적으로 거칠고 일반적으로 미국식 외곽선과 거대한 치수는 픽업 국가에서도 자신의 것으로 만들고, 이미 기본 구성 및 서스펜션에 XNUMX 개의 좌석이 있으며 Barack Obama의 과시 한 부드러움과 그의 아내와의 계약을 보장합니다. 추가 요금을 내면 좌석 XNUMX 개가 제거됩니다. 그러면 Teramont는 두 번째 줄에 두 개의 "캡틴"의자가있는 XNUMX 인승이되어 엄마를위한 클래식 자동차에 더욱 가까워 질 것입니다.

"아마록과 투아렉 사이에있는 건가요?" -그들은 시승 첫날 인스 타 그램에서 당황스럽게 물었습니다. 실제로 Teramont는 Volkswagen 픽업과 공통점이 있지만 구독자 여러분 께는 아닙니다. 어떤면에서 이것은 골프입니다. 이것은 확장 가능한 MQB 플랫폼이 할 수있는 기능을 보여주는 가장 밝은 시연입니다. 일반 C 급 해치백부터 XNUMX 미터 길이의 크로스 오버까지.

이 "장바구니"덕분에 Teramont는 전혀 가족처럼 여행하지 않습니다. 그것은 폭스 바겐과 똑같이 구석 구석으로 굴러 가지 않으며, 학문적으로 조종하고 견고하게 들립니다. 이 모든 것은 3,6 마력의 6 리터 가솔린 VR280이 장착 된 8 륜 구동 버전에 해당됩니다. 그리고 8,4 단 클래식 "자동"-우리는 테스트를 위해 다른 어떤 것도 얻지 못했습니다. 예를 들어이 엔진은 Superb 및 Touareg의 일부 버전에서 우리에게 친숙합니다. 사실, Tuareg 249s에서 XNUMX까지의 표준과 변형 된 XNUMX 마력 버전의 경우 감각과 완전히 다른 느낌이 들며 아직 오버 클럭에 대한 공식 데이터가 없습니다.

러시아에서는 미국과 달리 8 륜구동 버전 만 도착하고 220 단 "Aisin"기어 박스 만 장착되며 DSG는 없습니다. 더 저렴하고 잠재적으로 더 인기있는 버전에는 XNUMX 리터 XNUMX 마력 터보 엔진이 장착되며, 특히 Tiguan의 최상위 버전에 설치되며 "로봇"만 있습니다. 그러나 미국 시장에 대한 크로스 오버의 초점을 추적 할 수 있습니다. 여기서 DSG의 충동 성은 높은 평가를받지 않습니다. 사 륜구동 시스템의 경우 Teramont는 하드 코어 오프로드 솔루션을 제공하지 않습니다. 기본적으로 구동 휠은 앞쪽에 있고 뒷바퀴는 적시에 클러치를 통해 자동으로 연결됩니다.

Teramont에는 원칙적으로 에어 서스펜션이 없으며 조정 가능한 충격 흡수 장치는 중국 버전에만 있습니다. 크로스 오버의 서스펜션이 완벽하게 작동하기 때문에 우리와 미국인은 독점적으로 봄 클래식을 얻었습니다. 예, 여기 관절과 구멍에서 절대적인 아시아 선을 찾지 못할 수도 있지만 반복합니다. Teramont는 매우 현명하게 조종하고 교대로 스윙하지 않습니다. 일반적으로 운전자에게 너무 큰 차라는 인상을주지는 않지만, 매우 정확하여 승객에게 이러한 이해를 충분히 제공합니다.

40 열에는 다리 공간이 많고 좌석은 앞 / 뒤로 움직이고 등받이는 기울기 조절이 가능하며 Teramont의 XNUMX 열은 농담으로도 제가 타본 것 중 가장 편안합니다. XNUMX 열 좌석 아래에는 매우 영리하게 설계된 발밑 공간이 있으며, 성인 승객에게도 충분한 공간이 있으며, 후면 창은 밀실 공포증을 일으키지 않을만큼 넓습니다. 그러나 내가 운이 좋았던 모든 세 번째 줄의 자동차와 마찬가지로 정상적인 팔걸이 대신 팔꿈치가 떨어지는 불필요한 품목을위한 홈이 있습니다. 어떤 식 으로든 불평하는 것은 죄악입니다. 갤러리에서 XNUMX 분 동안 불편 함을 느끼지 못했습니다.

휠 아치에서 발생하는 성가신 소음이지만 여기 세 번째 줄에는 없습니다. 전체적으로 외부 소리로부터 질적으로 격리 된 Teramont는 자갈길에서 소음이 전체 내부를 채 웁니다. 그러나 우리는 20 인치 휠로 크로스 오버를 운전했지만 18 휠의 표준 버전은 더 조용해야합니다.

인테리어는 매우 단순하지만 깔끔하게 장식되어 있습니다. 미국에서 Teramont의 가격표는 30달러가 조금 넘는 수준에서 시작하여 현지 기준으로는 말도 안 되는 전륜구동 버전으로 민주적이어야 합니다. 그러나 전면에는 XNUMX개의 USB 포트가 있고 후면에는 동일하며, 센터 콘솔의 멋진 멀티미디어 터치스크린은 Skoda Kodiaq과 동일하며 그려진 대시보드가 ​​있으며 고양이(XNUMX개)는 운전석 아래 상자에 들어갈 것입니다. 오른손.

또한 Teramont는 내부에 쾌적한 주변 조명과 외부에 이미 기본 버전으로 제공되는 LED 헤드 라이트를 갖추고 있습니다. 추가 비용으로 그는 자신을 주차 할 수 있고 현대 전자 제품에 사용할 수있는 모든 방법으로 승객을 보호 할 수 있습니다. 사실, 전면 카메라는 너무 낮게 위치하며 러시아에서는 즉시 진흙으로 덮일 것입니다.

그건 그렇고, 상자에 대해-583 인승 좌석이 있더라도 트렁크의 부피는 2741 리터에 이르고 평평한 바닥을 형성하는 두 줄의 좌석을 접 으면 XNUMX 리터입니다. 그러나 스페어 휠을위한 공간이 충분하지 않았습니다.

일반적으로 이것은 내가 본 것 중 가장 미국의 폭스 바겐이며 등록도 순전히 미국입니다-Teramont는 테네시 주 채터 누가에서 조립됩니다. 아마도 "트럼프"스티커가 붙은 픽업 트럭에 탄 백발의 텍사스 인이 공항으로가는 길에 우리를 차단 한 사람은 심지어 그의 아내를 위해 그것을 살 것입니다. 모든 징후로 볼 때이 크로스 오버는 Hillary에게 투표 할 것이지만 그녀와 달리 모든 사람에게 편리하므로 성공할 운명입니다.

그리고 미국뿐만 아니라 러시아에서도 미니밴 자체와 같은 미니밴에는 코미디 문제가 없습니다. 첫째, Nissan Pathfinder가 있는 Honda Pilot 또는 Toyota Highlander가 있는 Ford Explorer일 수 있는 매우 조건부로 결합된 작은 세그먼트 중 가장 큽니다. 둘째, 대부분의 제품보다 저렴해야 합니다. Volkswagen이 러시아에서 Teramont에 대한 주문을 수락하기 시작할 26월에 더 가까운 가격을 알게 될 것이지만 Skoda Kodiaq과 VW Touareg 사이의 틈새 가격이 될 것이라는 것은 이미 분명합니다. 첫 번째는 $ 378부터 시작하고 두 번째는 $ 35부터 시작합니다.

Teramont가 잘 알려진 일부 모델의 상속자가 아니라 오랫동안 존재하지 않았던 관심사에 새로운 세그먼트의 완전히 새로운 Volkswagen이라는 것이 매우 중요하며 이미 지금은 흥분을 제공했습니다. 크로스 오버. 예, 여전히 미국식 사각형 휠 아치에 익숙해 져야하지만 그만한 가치가 있습니다. 독일인들은 그 자체로 드문 가족 용 자동차와 남성용 자동차를 모두 얻었으며 주로 승객을위한 공간에서 표현되는 편안함의 기준을 레이커스 중심의 눈높이로 높였습니다.

체형	투어링	투어링
크기 : (길이 / 폭 / 높이), mm	5036/1989/1778	5036/1989/1778
축거 mm	2979	2979
지상고, mm	203	203
트렁크 볼륨, l	583 – 2741	583 – 2741
연석 무게	정보 없음	2042
총중량	정보 없음	2720
엔진 유형	가솔린 과급	가솔린 대기
작업량, 입방 미터 센티미터.	1984	3597
맥스. 힘, h.p. (rpm에서)	220/4500	280/6200
맥스. 멋있는. 모멘트, Nm (rpm에서)	258/1600	266/2750
구동 방식, 변속기	전체, AKP8	전체, AKP8
맥스. 속도, km / h	186	186
0 ~ 100km / h, s의 가속	정보 없음	정보 없음
연료 소비 (혼합 사이클), l / 100km	정보 없음	12,4
가격, $.	발표되지 않음	발표되지 않음