컴포넌트 음향에 크로스오버가 필요한 이유는 무엇입니까?
차량에 최신 스테레오 시스템을 설치할 때 소유자는 올바른 크로스오버를 선택해야 합니다. 그것이 무엇인지, 무엇을 위한 것인지, 그리고 어떤 스피커 시스템이 작동할 것인지를 먼저 숙지한다면 이 작업을 수행하는 것은 어렵지 않습니다.
목적
⭐ ⭐ ⭐ ⭐ 크로스오버는 설치된 각 스피커에 필요한 개인 범위를 준비하도록 설계된 스피커 시스템 구조의 특수 장치입니다. 후자는 특정 주파수 범위 내에서 작동하도록 설계되었습니다. 범위를 벗어난 스피커에 공급되는 신호 주파수의 출력은 최소한 다음과 같이 재생된 사운드의 왜곡을 유발할 수 있습니다.
- 너무 낮은 주파수가 적용되면 사운드 그림이 왜곡됩니다.
- 너무 높은 주파수가 적용되면 스테레오 시스템의 소유자는 사운드 왜곡뿐만 아니라 트위터(트위터)의 고장에 직면하게 되며 단순히 이 작동 모드를 견디지 못할 수도 있습니다.
정상적인 조건에서 트위터의 임무는 각각 고주파음, 저주파음, 저음만을 재생하는 것입니다. 미드 레인지 대역은 미드 레인지 주파수의 사운드를 담당하는 스피커인 미드 우퍼에 공급됩니다.
이를 바탕으로 고품질의 카 오디오를 재생하기 위해서는 적절한 주파수 대역을 선택하여 특정 스피커에 적용할 필요가 있다. 이 문제를 해결하기 위해 크로스오버가 사용됩니다.
크로스오버 장치
구조적으로 크로스오버에는 다음과 같이 작동하는 한 쌍의 주파수 필터가 포함됩니다. 예를 들어 크로스오버 주파수가 1000Hz로 설정된 경우 필터 중 하나가 이 표시기 아래의 주파수를 선택합니다. 그리고 두 번째는 지정된 표시를 초과하는 주파수 대역만 처리하는 것입니다. 필터에는 고유한 이름이 있습니다. 저역 통과 - 천 헤르츠 미만의 주파수를 처리합니다. 하이 패스 - 천 헤르츠 이상의 주파수를 처리합니다.
따라서 양방향 크로스 오버가 작동하는 원리는 위에 제시되었습니다. 또한 시장에는 XNUMX-way 제품이 있습니다. 주요 차이점은 이름에서 알 수 있듯이 XNUMX~XNUMXHz의 중간 주파수 대역을 처리하는 세 번째 필터입니다.
실제로, 사운드 밴드 필터링 채널을 증가시킨 다음 적절한 스피커에 공급하면 차 내부에서 더 좋고 자연스러운 사운드 재생으로 이어집니다.
기술적 특징
대부분의 최신 크로스오버에는 인덕터와 커패시터가 포함되어 있습니다. 이러한 리액티브 소자의 제조 수량과 품질에 따라 완제품의 비용이 결정되는데 왜 밴드패스 크로스오버에 코일과 커패시터가 포함됩니까? 그 이유는 이것이 가장 단순한 반응성 요소이기 때문입니다. 그들은 큰 어려움 없이 오디오 신호의 다른 주파수를 처리합니다.
커패시터는 고주파를 분리하고 처리할 수 있는 반면 코일은 저주파를 제어하는 데 필요합니다. 결과적으로 이러한 속성을 올바르게 사용하면 가장 간단한 주파수 필터를 얻을 수 있습니다. 복잡한 물리학 법칙을 탐구하고 공식을 예로 들어 설명하는 것은 이치에 맞지 않습니다. 이론적 기초를 더 자세히 알고 싶은 사람은 교과서나 인터넷에서 쉽게 정보를 찾을 수 있습니다. 프로필 전문가가 LC-CL 유형 네트워크의 작동 원리를 메모리에서 새로 고치는 것으로 충분합니다.
반응성 요소의 수는 크로스오버 용량에 영향을 미칩니다. 숫자 1은 하나의 요소, 2 - 각각 XNUMX를 나타냅니다. 요소의 수와 연결 방식에 따라 시스템은 특정 채널에 대한 부적절한 주파수 필터링을 다양한 방식으로 수행합니다.
더 많은 반응성 요소를 적용하면 여과 공정이 더 좋아진다고 가정하는 것이 합리적입니다. 특정 채널에 대한 원치 않는 주파수 필터링 방식에는 롤오프 기울기라는 고유한 특성이 있습니다.
필터는 원하지 않는 주파수를 즉시가 아닌 점진적으로 차단하는 고유한 속성을 가지고 있습니다.
감도라고 합니다. 이 표시기에 따라 제품은 네 가지 범주로 나뉩니다.
- XNUMX차 모델;
- XNUMX차 모델;
- XNUMX차 모델;
- XNUMX차 모델.
액티브 크로스오버와 패시브 크로스오버의 차이점
패시브 크로스오버와 비교를 시작해 보겠습니다. 패시브 크로스오버가 시장에서 가장 일반적이고 가장 일반적인 다양성이라는 것은 실제로 알려져 있습니다. 패시브는 이름만 봐도 추가적인 힘이 필요하지 않다는 것을 알 수 있습니다. 따라서 차량 소유자가 자신의 차에 장비를 설치하는 것이 더 쉽고 빠릅니다. 그러나 불행히도 속도가 항상 품질을 보장하는 것은 아닙니다.
회로의 수동 원리로 인해 시스템은 작동을 보장하기 위해 필터에서 일부 에너지를 가져와야 합니다. 이 경우 반응성 요소는 위상 변이를 변경하는 경향이 있습니다. 물론 이것이 가장 심각한 단점은 아니지만 소유자는 주파수를 미세 조정할 수 없습니다.
액티브 크로스 오버를 사용하면 이러한 단점을 없앨 수 있습니다. 사실은 수동적 인 것보다 훨씬 복잡하지만 오디오 스트림은 훨씬 더 잘 필터링됩니다. 코일과 커패시터뿐만 아니라 추가 반도체 요소가 있기 때문에 개발자는 장치 크기를 크게 줄일 수 있었습니다.
그들은 별도의 장비로 거의 발견되지 않지만 모든 자동차 증폭기에는 필수 부품으로 능동 필터가 있습니다. 회로의 수동 원리로 인해 시스템은 작동을 보장하기 위해 필터에서 일부 에너지를 가져와야 합니다. 이 경우 반응성 요소는 위상 변이를 변경하는 경향이 있습니다. 물론 이것이 가장 심각한 단점은 아니지만 소유자는 주파수를 미세 조정할 수 없습니다.
액티브 크로스 오버를 사용하면 이러한 단점을 없앨 수 있습니다. 사실은 수동적 인 것보다 훨씬 복잡하지만 오디오 스트림은 훨씬 더 잘 필터링됩니다. 코일과 커패시터뿐만 아니라 추가 반도체 요소가 있기 때문에 개발자는 장치 크기를 크게 줄일 수 있었습니다.
그들은 별도의 장비로 거의 발견되지 않지만 모든 자동차 증폭기에는 필수 부품으로 능동 필터가 있습니다.
또한 함께 제공되는 "트위터를 올바르게 연결하고 설치하는 방법" 주제를 숙지하는 것이 좋습니다.
커스터마이징 기능
결과적으로 고품질 카 오디오를 얻으려면 올바른 차단 주파수를 선택해야 합니다. 활성 XNUMX방향 크로스오버를 사용할 때 두 개의 차단 주파수를 지정해야 합니다. 첫 번째 점은 저주파와 중간 주파수 사이의 선을 표시하고 두 번째 점은 중간과 고주파 사이의 경계를 표시합니다. 크로스 오버를 연결하기 전에 자동차 소유자는 항상 스피커의 주파수 특성을 올바르게 선택해야 함을 기억해야 합니다.
어떤 경우에도 단순히 정상적으로 작동할 수 없는 주파수를 공급받아서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 음질이 저하될 뿐만 아니라 수명이 단축됩니다.
패시브 크로스오버 배선도
비디오: 오디오 크로스오버는 무엇을 위한 것입니까?
결론
우리는 이 기사를 만들기 위해 많은 노력을 기울였으며 간단하고 이해하기 쉬운 언어로 작성하려고 노력했습니다. 그러나 우리가 그것을 했는지 여부를 결정하는 것은 당신에게 달려 있습니다. 여전히 질문이 있는 경우 "포럼"에 주제를 작성하십시오. 우리와 우리의 친절한 커뮤니티는 모든 세부 사항을 논의하고 이에 대한 최선의 답변을 찾을 것입니다.
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