Dacia Logan MCV 시승: 발칸 반도의 손님
테스트 드라이브

Dacia Logan MCV 시승: 발칸 반도의 손님

Dacia Logan MCV 시승: 발칸 반도의 손님

100km가 넘는 거리(지구의 XNUMX원)를 달리는 루마니아의 Dacia Logan은 이 매력적인 자동차로 일상적인 작업을 얼마나 쉽고 설득력 있게 수행할 수 있는지 증명해야 했습니다.

먼저 Logan MCV가 100km를 달려도 안팎이 거의 새 것처럼 보이는 이유에 대한 비밀을 밝히겠습니다. 그 이유는 자동차의 단순한 내부를 구성하는 단단한 플라스틱은 시간이 지나도 거의 마모되지 않으며 차체 디자인은 아시다시피 다소 덧없는 인상적인 아름다움으로 빛나지 않기 때문입니다. MCV가 000년 XNUMX월 마라톤 트라이얼을 시작했을 때 아름다움은 논외였습니다. 훨씬 더 중요한 것은 이 싼 차가 어떻게 장거리를 달릴 수 있느냐 하는 문제였습니다.

예산은 얼마입니까?

그건 그렇고, 지금은 8400 유로가 더 높은 100 유로 (독일)의 기본 가격 만 고려하면 싸다고 할 수 있습니다. 이 돈을 위해 스테이션 왜건 모델은 68 마력 터보 디젤 엔진이 장착 된 Laureate 트림 버전의 테스트 카 가격 인 파워 스티어링도 제공하지 않습니다. 15 열 시트, CD 라디오, 에어컨, 알로이 휠 및 메탈릭 래커와 같은 추가 서비스는 000 유로로 상승했습니다.

원하는 사람은 누구나 그것이 많든 적든 계산할 수 있습니다. 그러나 그 대답은 오늘날이 가격으로 XNUMX 명의 승객을 수용하거나 오래된 세탁기 무리를 재활용 창고로 운반 할 수있는 재능을 가진 다른 자동차가 없다는 사실을 바꾸지 않습니다.

기능이 최우선

MCV는 누구도 더 이상 기대하지 않았기 때문에 누구도 실망시키지 않았으며 제조업체는 실용적이고 소박한 이동성 외에는 약속하지 않았습니다. 그러나 이 모델은 자동차를 보는 ​​방식을 바꿀 수 있습니다. XNUMX~XNUMX일만 운전하면 정말 더 많은 것이 필요하지 않다는 것을 깨닫기에 충분합니다.

Logan과 함께 여행 할 때 운전에 더 중점을 둘 수 있습니다. 그에게주의를 분산시킬 것이 거의 없기 때문입니다. 제공되는 여러 기능이 실제로 사용됩니다. 규제 자체로 인해 규제되는 것은 없으며, 이는 겸손한 오디오 시스템에서도 마찬가지입니다. 울리는 소리는 알람 시계처럼 들리지만 엔진이 130km / h 이상에서 나는 소음으로 인해 더 비싼 시스템은 쓸모가 없습니다.

임대 영혼

그러나 조금 더 많은 힘이 불필요한 것은 아닙니다. 실제로 1,5 리터 디젤의 동적 특성은 측정 값이 보여주는 것처럼 주관적으로 가래처럼 보이지 않습니다. 그러나 1860kg의 최대 무게는 68마리의 말에 과부하가 걸립니다. 테스트 일지에 동료인 Hans-Jörg Gotzel은 "출발했을 때 항상 주차 브레이크가 걸린 것처럼 보였습니다."라고 썼습니다. 그러나 공정하게 말하면 당시 MCV는 Goetzel 가족 XNUMX명과 함께 모든 캠핑 장비와 접이식 Klepper 보트를 운반하고 있었다는 점을 추가해야 합니다.

6,8년 100월 스테이션 왜건 업데이트 이후 Dacia는 더 이상 독일에서 이 엔진을 제공하지 않습니다. 라인업의 유일한 디젤은 2008hp의 1.5dCi 버전입니다. 86유로 더 비싸고, 같은 가치를 지니며, 더 좋은 기질을 제공하지만, 운전자는 더 이상 자신의 운전 재능 덕분에 산이나 장거리를 정복했다는 뿌듯함을 느끼지 않습니다.

흔들 의자에

번호 B-LO 1025를 가진 차는 오랫동안 유럽 전역을 운전 해 왔습니다. 느린 열 반응과 에어컨의 급속한 과부하, 불편한 좌석이 우려의 대상이었습니다. 그들은 예정되지 않은 첫 번째 서비스 방문의 이유였습니다. 35km에서 운전석은 흔들 의자로 변합니다. 보증 기간 동안 전체 지원 및 규제 메커니즘이 교체되었지만 이렇게하면 문제가 단시간에 해결되었습니다.

그건 그렇고, 이것은 정말 짜증나고 비용이 많이 드는 (보증 기간 외) 손상입니다. 다른 모든 문제는 상대적으로 사소했습니다. 예를 들어 테스트 중간쯤에 뒷바퀴 브레이크를 청소하고 윤활해야 했으며 두 번째 긴급 작업장 방문 중에 하향등 전구를 교체했습니다. 예정에 없던 세 번째 작업장 방문 중에 자동차는 새 브레이크등 스위치와 와이퍼 노즐을 받았습니다.

간단하지만 신뢰할 수 있음

로건은 더 이상의 피해는 없었지만, 피해를 줄 일도 많지 않았다. 노화는 거의 눈에 띄지 않습니다. 100km 후에 변속기는 첫날과 같은 더듬이로 변속되고 항상 그렇듯이 클러치가 늦게 결합됩니다. 범퍼의 약간의 긁힘은 치수 인식이 어렵다는 것을 나타냅니다. 주차장에 들어서 자 기둥이 왼쪽 사이드 미러에서 찢어졌지만 차가 고장난 것은 우연이 아닙니다. 아니면 싸구려 자동차가 덜컹거리거나 녹이 슬 수도 있습니까? 그러한 현상의 흔적이 없습니다.

MCV가 누리는 좋은 건강은 정기적인 예방을 기반으로 합니다. 그렇더라도 20km의 짧은 서비스 간격은 000km에서 검사하면 절반으로 줄어듭니다. 이와 관련하여 르노의 지침은 일관성이 없습니다. 예를 들어 독자 Wolfgang Krautmacher는 제조업체로부터 처방전을 받았는데, 이에 따라 이 수표는 10km 후에 한 번만 가능합니다.

그러나 당사의 공식적인 요청에 따르면 보증이 유효하려면 10km 간격마다 홀수 일련 번호로 점검을 수행해야합니다. 사실 MCV는 비교적 높은 평균 가격 인 000 유로로 정기적 인 유지 보수를 받아야 할뿐만 아니라 매번 적절한 양 (285 리터)의 새 엔진 오일을받을 수있을뿐만 아니라 몇 가지 중간 점검도 받아야했습니다. 평균 5,5 유로입니다.

잔액

결과적으로 거의 1260 유로의 Logan은 서비스 간격이 30km 인 Renault Clio보다 약 000 배 많은 유지 보수 비용이 필요한 것으로 나타났습니다. 이는 타이어, 기름, 연료를 제외한 자동차의 총 비용 계산에 반영되며, 이는 이 가격대에서 평소보다 약 1,6% 더 많은 50센트입니다.

따라서 100km 후 중고차를 판매 할 때 높은 비용이 발생 함에도 불구하고 Dacia는 실제로 값싼 차는 아니지만 사랑에 빠지는 차를 찾지 않고 그들을 돕는 사람에게는 여전히 충분히 수익성이 있습니다. 실생활에서.

본문: Sebastian Renz

L불가리아 시장의 Ogan MCV

불가리아에서 Logan MCV는 가솔린 (75, 90 및 105 hp)과 70 및 85 hp의 디젤 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 두 개의 더 강력한 가솔린 장치와 85 마력의 디젤 엔진으로. 최고 수준의 수상자 장비로만 주문할 수 있습니다. 85 마력 디젤 버전의 기본 가격. 이 마을은 23 인승의 경우 590 레바, 25 인승 옵션의 경우 590 레바 (부가세 환급 가능)입니다.

흥미로운 제안은 프로판-부탄 (90 마력, 24BGN. 190 시트 포함)에서 실행되는 수정으로, 가스 시스템이 추가로 설치된 다른 모델과 달리 회사 전체 보증이 적용됩니다. 또한 가스통은 스페어 휠에 위치하며화물 공간을 차지하지 않습니다.

평가

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

해당 클래스의 ABS 손상 지수에서 두 번째 장소. 짧은 서비스 간격 (10km)으로 인한 높은 유지 보수 비용.

기술적 세부 사항

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
작업량-
68 k.에서. 4000rpm에서
최대

토크

-
속진

0-100km / h

18,8
제동 거리

100km / h의 속도로

-
최대 속도150의 km / h
평균 소비량

테스트의 연료

5,3 리터
기본 가격-

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