Dacia Duster DCI 110 4X4 대 Nissan Qashqai 1.5 DCI 테스트 드라이브: 테스트

내용

- 동일한 XNUMX 기통 디젤을 사용하는 다양한 가격대의 소형 SUV 모델
평가

1. 닛산 캐시카이 1.5 dCi Tekna - 384점
2. Dacia Duster dCi 110 4×4 프레스티지 – 351점
- 기술적 세부 사항

동일한 XNUMX 기통 디젤을 사용하는 다양한 가격대의 소형 SUV 모델

비싼 닛산이 싼 다치아보다 나은 점은 무엇이며 최소 4790유로의 가격 차이를 어떻게 정당화합니까? 우리는 확대경 아래에서 테스트된 1,5리터 디젤로 구동되는 Duster와 Qashqai를 살펴보았습니다.

분명히 약어 K9K는 당신에게 아무 의미가 없습니다. 당신이 매우 르노 내부자가 아닌 한. 그렇다면 우리가 거의 1,5년 동안 생산되어 왔으며 천만 개 이상 유통되는 20dCi 디젤 엔진에 대해 이야기하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 그 중 하나는 이 테스트에 참여한 Dacia Duster dCi 110 4×4 및 Nissan Qashqai 1.5 dCi의 엔진 베이에 숨겨져 있습니다. 그러나 이것에 대해 두 자동차의 유사점은 거의 소진되었습니다. 두 개의 소형 SUV 모델의 가격은 그들이 만들어지는 공장인 Pitesti(Dacia)의 루마니아 모델과 Sunderland(Nissan)의 영국 모델만큼 멀리 떨어져 있습니다.

저렴한 Dacia

돈부터 시작합시다. Dacia Duster는 독일에서 €11부터 구입할 수 있습니다. 추가 옵션이 거의 없고 최고 수준의 장비를 갖춘 시승차는 약 490유로, 정확히는 10유로가 더 듭니다. Qashqai 테스터를 구매하기로 결정했다면 최소 000개가 더 필요합니다. Tekna 장비를 사용하여 Nissan 사람들은 21유로에 제공하고 있습니다. 그러나 선택에는 이중 변속기가 포함되지 않습니다. 020hp 10dCi 엔진과의 조합으로만 사용할 수 있습니다.

그리고 한 가지 더 차이점이 있습니다. 올해 0세대 모델의 Duster는 B32 Group 소형차 플랫폼을 기반으로 하는 반면 Qashqai는 더 큰 PXNUMXL을 기반으로 합니다. 닛산 모델은 약 XNUMX센티미터 더 길고 안에 들어가면 더 커 보입니다. 방이 더 넓어보이더라구요. 측정된 값은 주관적인 인상을 확인합니다. 내부 너비는 약 XNUMXcm 더 큽니다. 두 차량 등급의 차이입니다. 화물량의 차이는 약간 작지만 여기서도 Nissan이 한 가지 더 나은 아이디어입니다.

일반적으로 차세대 Duster는 거의 변경되지 않았습니다. 예를 들어 이것은 외부 디자인에 적용됩니다. 여기서 아마도 Dacia 전문가만이 차이점을 즉시 알 수 있습니다. 새 모델은 시승 후 동료가 농담으로 운전석 높이를 조정하는 약화 된 메커니즘까지 물려 받았습니다. 한편으로 이것은 사실이지만 다른 한편으로는 약간 불공평합니다. Dacia는 이제 수직 조정을 위해 약간 더 편안한 래칫을 가지고 있기 때문입니다. 세로 조정 레버를 잡는 것은 여전히 불편합니다.

이 모든 것이 Nissan에서 훨씬 쉬워집니다. 전기 시트 조절 장치는 € 1500 가죽 커버 패키지에 포함되어 있습니다. 또한 Dacia에서 사용할 수있는 것보다 훨씬 더 편안하고 측면 지지력이 뛰어난 두 개의 편안한 앞줄 좌석이 포함됩니다. 지금은 "Duster"가 이전보다 훨씬 더 편안하고 더 나은 품질로 제공되지만 여기와 다른 세부 사항에서 제작자가 겪은 경제는 분명합니다. 예를 들어, 크기가 작은 다소 겸손한 앞뒤 좌석에서. Dacia 시트가 차량 수명 내내 사용할 가치가 있는지에 대한 논쟁이 오랫동안 있었지만 구매자는 안전과 관련하여 타협해서는 안됩니다.

Nissan 모델의 광범위한 장비

예를 들어 새로운 Dacia Duster는 이전 모델과 마찬가지로 Euro-NCAP 별 XNUMX 개만 자랑합니다. 운전자 지원 기술의 관점에서 볼 때 이것은 어제의 차이 기 때문입니다.

규정에 따라 ABS와 ESP가 있고 사각지대 경고 기능이 있으며 브레이크도 닛산 캐시카이보다 조금 더 좋습니다. 그러나 좋은 측정 결과는 진실의 일부일 뿐입니다. 고속에서 제동할 때 Duster는 완고하게 작동하고 꾸준히 방향을 따르지 않으므로 운전자의 모든 주의가 필요합니다. 그렇지 않으면 최신 자동차를 더 안전하고 즐겁게 운전할 수 있는 시스템을 거의 제공하지 않습니다. 이런 면에서 그다지 장비가 잘 갖춰지지 않은 닛산 대표 같은 모델과 비교해도 인상적이다. Tekna 수준에서는 차선 유지 어시스턴트, 전방 및 후방 주차 어시스트, 보행자 인식 기능이 있는 비상 정지 어시스턴트 등을 포함하는 Visia 어시스턴트 패키지가 기본으로 제공됩니다. 1000유로의 경우 교차로 경고, 사각지대 경고, 주차 지원 및 운전자 피로 감지 기능이 있는 소위 안전 스크린입니다. 이에 비해 새로운 Dacia는 이제 구식으로 보입니다. 부분적으로는 여전히 첨단 조명이 부족하기 때문입니다. 헤드라이트는 H7 전구로 빛나고 Qashqai Tekna는 표준 적응형 LED 조명으로 빛납니다.

그러나 Duster는 서스펜션 편안함과 같은 좋은 점도 있습니다. 섀시는 매우 부드럽고 밀도가 높은 Nissan보다 더 많은 움직임을 허용하지만 심각한 충격에 더 잘 대비할 수 있습니다. 또한 Duster는 더 부드러운 17 인치 타이어를 사용합니다.

대체로 Dacia는 더 가혹한 핸들링과 더 까다로운 지형을 견디는 SUV를 제공합니다. 이중 변속기 덕분이 아닙니다. 진정한 차동 잠금 장치는 없지만 센터 콘솔의 로터리 스위치를 사용하여 전방 및 후방 차축 사이의 전력 분배를 50 %에서 50 %까지 잠글 수 있습니다. 따라서 Duster는 포장 된 도로에서 충분히 벗어나지 만 여전히 첫 번째 Nissan X-Trail의 이중 전송 시스템을 갖추고 있습니다. 이미 언급했듯이이 엔진이있는 버전에서 Qashqai는 전 륜구동에서만 사용할 수 있습니다. 단단한 표면에서는 이것이 반드시 단점은 아닙니다. 운전 중에는 앞바퀴가 두 개 달린 차가 좀 더 활기차게 보입니다. 훨씬 더 기꺼이 코너킥을하고 더 정확하고 관대 한 피드백으로 스티어링 시스템이 핸들링의 기적이라는 의심없이 원하는 코스를 더 잘 따라갑니다.

그러한 생각은 일반적으로 훨씬 더 서투른 행동의 인상을주는 Dacia와 비교할 때만 발생할 수 있습니다. 그 이유 중 하나는 모서리에서 날카롭게 큰 각도로 기울기 때문입니다. 루마니아의 스티어링은 더 간접적이고 앞바퀴가 하는 일에 대한 약간의 느낌을 전달하며 이러한 유형의 거친 자동차에 대해 매우 가볍고 정의되지 않은 이동이 있습니다.

Duster에서 더 많은 소음

노련한 코너링으로 인해 Duster 또는 Qashqai를 선호하는 구매자는 거의 없다고 가정할 수 있습니다. 디젤 모델과 Duster 가격 범주에서는 파워트레인 비용이 결정적인 역할을 해야 합니다. 여기에서 더 경제적 인 Nissan은 더 재능이 있으며 테스트에서 소비량이 거의 0,4 리터 더 낮습니다. 그러나 그는 후방 구동축을 운반하도록 강요받지 않습니다. 두 SUV 모델의 동적 특성 차이는 특별히 크지 않습니다. 100km / h까지 가속시 13 초, 최대 속도에서 XNUMXkm / h는 심각하지 않습니다. 그러나 두 오토바이의 성능 차이는 훨씬 더 인상적입니다.

Nissan 모델에서 1,5 리터 디젤은 부드럽고 조용하게 작동합니다. 그는 단호하게 일을 시작하지만 너무 폭력적이지는 않습니다. 더 많은 힘이나 탄력에 대한 욕구를 거의 느끼지 않습니다. 기본적으로 Dacia의 동일한 디젤은 완전히 다르게 작동합니다. 여기서는 메인 기어가 더 짧음에도 불구하고 약간 극심하고 훨씬 더 큰 소음을 내고 훨씬 더 무거워 보입니다. 또한 매우 짧은 "산"XNUMX 단 기어가있는 변속기는 명확하게 작동하지 않고 약간 쐐기 모양으로 작동합니다. 그건 그렇고, 당신은 XNUMX 초 동안 쉽게 일상 생활에 들어갈 수 있습니다.

텍스트 : Heinrich Lingner

사진 : Hans-Dieter Zeifert

평가

1. 닛산 캐시카이 1.5 dCi Tekna – 384 포인트

Qashqai는 더 안전한 핸들링, 더 반응이 빠른 스티어링 및 더 나은 품질을 갖춘 훨씬 더 나은 차량이기 때문에 상당한 우위로이 비교에서 승리합니다.

2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 프레스티지 – 351 포인트

약간의 개선에도 불구하고 설정 및 안전 장비의 결함은 Duster가 기본적으로 저렴한 가격이라는 한 가지 필수 품질을 가지고 있다는 데 의심의 여지가 없습니다.

기술적 세부 사항

1. 닛산 캐시 카이 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 프레스티지
작업량	1461cc	1461cc
힘	110 k.s. (81kW) 4000rpm에서	109 k.s. (80kW) 4000rpm에서
최대 토크	260rpm에서 1750Nm	260rpm에서 1750Nm
속진 0-100km / h	11,9	12,3
제동 거리 100km / h의 속도로	35,7 m	34,6 m
최대 속도	182의 km / h	169의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	6,1 리터 / 100km	6,9 리터 / 100km
기본 가격	31 EUR (독일)	18 EUR (독일)