| 자동차 브랜드 | 오류 코드 | 오류 값 |
| 마즈다 | P1000 | OBD II 모니터 테스트가 완료되지 않음 |
| 마즈다 | P1001 | 자체 테스트 기능을 수행할 수 없음 또는 SCP 오류 |
| 마즈다 | P1100 | 질량 기류 센서 회로 간헐적 |
| 마즈다 | P1101 | 자체 테스트 범위를 벗어난 질량 기류 센서 회로 |
| 마즈다 | P1102 | 스로틀 위치 센서와 일치하지 않는 질량 기류 센서 신호 |
| 마즈다 | P1103 | 엔진 속도와 일치하지 않는 질량 기류 센서 신호 |
| 마즈다 | P1110 | 흡기 온도 센서 신호(동적 챔버) 회로 |
| 마즈다 | P1112 | 흡기 온도 센서 회로 간헐 작동 |
| 마즈다 | P1113 | 흡기 온도 센서 신호(동적 챔버) 회로 |
| 마즈다 | P1114 | 흡기 온도 센서 회로 낮은 입력 |
| 마즈다 | P1116 | ECT 센서 회로가 자체 테스트 범위를 벗어남 |
| 마즈다 | P1117 | ECT 센서 신호 간헐적 |
| 마즈다 | P1120 | 스로틀 위치 센서가 범위를 벗어남 낮음 |
| 마즈다 | P1121 | 스로틀 위치 센서 신호가 질량 기류 신호와 일치하지 않음 |
| 마즈다 | P1122 | 스로틀 위치가 닫힌 상태에서 고정됨 |
| 마즈다 | P1123 | 스로틀 위치 열림 고착 |
| 마즈다 | P1124 | 스로틀 위치 센서 신호가 자체 테스트 범위를 벗어남 |
| 마즈다 | P1125 | 스로틀 위치 센서 신호 간헐적 |
| 마즈다 | P1127 | HO2S 은행 1 센서 2 히터가 켜져 있지 않음 엔진 실행 자체 테스트 중 키 켜기 |
| 마즈다 | P1128 | HO2S Bank 1 센서 1 신호가 엔진에서 키로 교체됨 자체 테스트 실행 |
| 마즈다 | P1130 | HO2S 뱅크 1 센서 1이 전환되지 않음(연료 제어 한계에 도달함) |
| 마즈다 | P1131 | HO2S 뱅크 1 센서 1 신호 0.45v 미만(A/F 비율 너무 희박) |
| 마즈다 | P1132 | HO2S 은행 1 센서 1 신호가 0.45v를 초과함(A/F 비율이 너무 높음) |
| 마즈다 | P1135 | HO2S 뱅크 1 센서 1 히터 회로 낮은 입력 |
| 마즈다 | P1136 | HO2S 뱅크 1 센서 1 히터 회로 높은 입력 |
| 마즈다 | P1137 | HO2S 뱅크 1 센서 2이 전환되지 않음(연료 제어 한계에 도달함) |
| 마즈다 | P1138 | HO2S 은행 1 센서 2 신호가 0.45v를 초과함(A/F 비율이 너무 높음) |
| 마즈다 | P1141 | HO2S 뱅크 1 센서 2 히터 회로 낮은 입력 |
| 마즈다 | P1142 | HO2S 뱅크 1 센서 2 히터 회로 높은 입력 |
| 마즈다 | P1143 | HO2S 뱅크 1 센서 3 신호 0.45v 미만(A/F 비율 너무 희박) |
| 마즈다 | P1144 | HO2S 은행 1 센서 3 신호가 0.45v를 초과함(A/F 비율이 너무 높음) |
| 마즈다 | P1150 | HO2S 뱅크 2 센서 1이 전환되지 않음(연료 제어 한계에 도달함) |
| 마즈다 | P1151 | HO2S 뱅크 2 센서 1 신호 0.45v 미만(A/F 비율 너무 희박) |
| 마즈다 | P1152 | HO2S 은행 2 센서 1 신호가 0.45v를 초과함(A/F 비율이 너무 높음) |
| 마즈다 | P1169 | HO2S 뱅크 1 센서 1 회로 고정(뱅크 1 센서 1) |
| 마즈다 | P1170 | HO2S 뱅크 1 센서 1 회로 고정(뱅크 1 센서 1) |
| 마즈다 | P1173 | HO2S 뱅크 2 센서 1 회로 고정(뱅크 2 센서 1) |
| 마즈다 | P1195 | EGR 부스트 센서 회로 |
| 마즈다 | P1196 | 점화 스위치 시작 회로 |
| 마즈다 | P1235 | 연료 펌프 제어 회로 |
| 마즈다 | P1236 | 연료 펌프 제어 범위 |
| 마즈다 | P1250 | 압력 조절기 제어 솔레노이드 회로 |
| 마즈다 | P1252 | 압력 조절기 제어 솔레노이드 '2' 회로 |
| 마즈다 | P1260 | 도난 방지 시스템 신호 감지 – 엔진 비활성화 |
| 마즈다 | P1270 | 엔진 RPM 또는 차량 속도 제한에 도달했습니다. |
| 마즈다 | P1309 | 실화 감지 모니터 |
| 마즈다 | P1345 | CMP 또는 SGC 신호 없음 |
| 마즈다 | P1351 | 점화 진단 모니터 신호가 PCM으로 손실되거나 범위를 벗어남 |
| 마즈다 | P1352 | 점화 코일 'A' XNUMX차 회로 |
| 마즈다 | P1353 | 점화 코일 'B' XNUMX차 회로 |
| 마즈다 | P1354 | 점화 코일 'C' XNUMX차 회로 |
| 마즈다 | P1358 | 점화 진단 모니터 신호가 자체 테스트 범위를 벗어남 |
| 마즈다 | P1359 | SPOUT 신호가 파워트레인 제어 모듈로 손실되거나 범위를 벗어남 |
| 마즈다 | P1360 | 점화 코일 'A' XNUMX차 회로 |
| 마즈다 | P1361 | 점화 코일 'B' XNUMX차 회로 |
| 마즈다 | P1362 | 점화 코일 'C' XNUMX차 회로 |
| 마즈다 | P1364 | 점화 코일 XNUMX차 회로 |
| 마즈다 | P1365 | 점화 코일 XNUMX차 회로 |
| 마즈다 | P1390 | Octane Adjust Shorting Bar Out 또는 Circuit Open |
| 마즈다 | P1400 | DPFE 센서 회로 낮은 입력 |
| 마즈다 | P1401 | DPFE 센서 회로 높은 입력 |
| 마즈다 | P1402 | EGR 밸브 위치 센서 회로 |
| 마즈다 | P1405 | DPFE 센서 업스트림 호스가 꺼져 있거나 막혀 있음 |
| 마즈다 | P1406 | DPFE 센서 다운스트림 호스가 꺼져 있거나 막혀 있음 |
| 마즈다 | P1407 | EGR 흐름이 감지되지 않음 |
| 마즈다 | P1408 | 자체 테스트 범위를 실행하는 엔진의 키에서 EGR 시스템 흐름 |
| 마즈다 | P1409 | EGR 진공 레귤레이터 솔레노이드 회로 |
| 마즈다 | P1410 | EGR 부스트 솔레노이드 밸브 멈춤 |
| 마즈다 | P1443 | EVAP 시스템 퍼지 흐름 오류 |
| 마즈다 | P1444 | EVAP 퍼지 유량 센서 회로 저전압 |
| 마즈다 | P1446 | EVAP 퍼지 유량 센서 회로 고전압 |
| 마즈다 | P1449 | CDCV 또는 스로틀 위치CV 회로 |
| 마즈다 | P1450 | EVAP 제어 시스템 오류 |
| 마즈다 | P1451 | 캐니스터 벤트 솔레노이드 회로 |
| 마즈다 | P1455 | 연료 탱크 레벨 센서 회로 |
| 마즈다 | P1460 | 개방 스로틀 A/C 차단 릴레이 회로 |
| 마즈다 | P1464 | 공조 제어 신호 회로 |
| 마즈다 | P1474 | 팬 제어(XNUMX차 권선) 회로 |
| 마즈다 | P1479 | 팬 제어(응축기 XNUMX차) 회로 |
| 마즈다 | P1485 | EGR 진공 솔레노이드 회로 |
| 마즈다 | P1486 | EGR 벤트 솔레노이드 회로 |
| 마즈다 | P1487 | EGR-CHK(부스트) 솔레노이드 회로 |
| 마즈다 | P1496 | EGR 밸브 모터 코일 '1' 열림 또는 단락 |
| 마즈다 | P1497 | EGR 밸브 모터 코일 '2' 열림 또는 단락 |
| 마즈다 | P1498 | EGR 밸브 모터 코일 '3 열림 또는 단락 |
| 마즈다 | P1499 | EGR 밸브 모터 코일 '4' 열림 또는 단락 |
| 마즈다 | P1500 | 차량 속도 센서 간헐적 신호 |
| 마즈다 | P1501 | 차량 속도 센서가 자체 테스트 범위를 벗어남 |
| 마즈다 | P1502 | 차량 속도 센서 회로 오류 |
| 마즈다 | P1504 | 공회전 공기 제어 솔레노이드 회로 간헐 작동 |
| 마즈다 | P1505 | 적응형 클립의 공회전 공기 제어 시스템 |
| 마즈다 | P1506 | 공회전 공기 제어 시스템 과속 감지됨 |
| 마즈다 | P1507 | 공회전 공기 제어 시스템 저속 감지됨 |
| 마즈다 | P1508 | 바이패스 에어 솔레노이드 '1' 회로 |
| 마즈다 | P1509 | 바이패스 에어 솔레노이드 '2 회로 |
| 마즈다 | P1512 | VTCS 오류 |
| 마즈다 | P1521 | VRIS 솔레노이드 '1' 회로 |
| 마즈다 | P1522 | VRIS 솔레노이드 '2 회로 |
| 마즈다 | P1523 | VICS 솔레노이드 회로 |
| 마즈다 | P1524 | 차지 에어 쿨러 바이패스 솔레노이드 회로 |
| 마즈다 | P1525 | ABV 진공 솔레노이드 회로 |
| 마즈다 | P1526 | ABV 벤트 솔레노이드 회로 |
| 마즈다 | P1529 | L/C 대기 균형 공기 제어 밸브 회로 |
| 마즈다 | P1540 | ABV 시스템 오류 |
| 마즈다 | P1562 | 파워트레인 제어 모듈 +BB 전압 낮음 |
| 마즈다 | P1569 | VTCS 회로 낮은 입력 |
| 마즈다 | P1570 | VTCS 회로 높은 입력 |
| 마즈다 | P1601 | TCM 오류에 대한 파워트레인 제어 모듈 통신 라인 |
| 마즈다 | P1602 | 파워트레인 제어 모듈과 이모빌라이저 시스템 통신 오류 |
| 마즈다 | P1603 | 이모빌라이저 시스템 오류 |
| 마즈다 | P1604 | 이모빌라이저 시스템 오류 |
| 마즈다 | P1605 | 파워트레인 제어 모듈 Keep Alive Memory 테스트 오류 |
| 마즈다 | P1608 | 파워트레인 제어 모듈(ECM CPU) DTC 테스트 오류 |
| 마즈다 | P1609 | 파워트레인 제어 모듈(ECM CPU) 노크 센서 회로 |
| 마즈다 | P1621 | lmmobilizer 시스템 오류 |
| 마즈다 | P1622 | lmmobilizer 시스템 오류 |
| 마즈다 | P1623 | lmmobilizer 시스템 오류 |
| 마즈다 | P1624 | lmmobilizer 시스템 오류 |
| 마즈다 | P1627 | 파워트레인 제어 모듈(ECM/TCS) 라인 통신 오류 |
| 마즈다 | P1628 | 파워트레인 제어 모듈(ECM/TCS) 모든 라인 통신 오류 |
| 마즈다 | P1631 | 발전기 출력 전압 신호(출력 없음) |
| 마즈다 | P1632 | 배터리 전압 모니터 회로 |
| 마즈다 | P1633 | 배터리 과충전 오류 |
| 마즈다 | P1634 | 발전기 단자 'B' 회로 단선 |
| 마즈다 | P1650 | 파워 스티어링 압력 스위치가 범위를 벗어남 오류 |
| 마즈다 | P1651 | 파워 스티어링 압력 스위치 회로 |
| 마즈다 | P1652 | 파워 스티어링 압력 스위치 회로 |
| 마즈다 | P1701 | 전송 범위 센서 역방향 결합 오류 |
| 마즈다 | P1702 | 전송 범위 센서 회로 간헐적 |
| 마즈다 | P1703 | 브레이크 온/오프 스위치가 자체 테스트 범위를 벗어남 |
| 마즈다 | P1705 | 전송 범위 센서가 자체 테스트 범위를 벗어남 |
| 마즈다 | P1709 | 클러치 페달 위치 스위치 회로 |
| 마즈다 | P1711 | 변속기 오일 온도 센서 회로가 자체 테스트 범위를 벗어남 |
| 마즈다 | P1713 | 변속기 오일 온도 센서 회로 |
| 마즈다 | P1714 | 시프트 솔레노이드 '1' 기계적 결함 |
| 마즈다 | P1715 | 시프트 솔레노이드 '2' 기계적 결함 |
| 마즈다 | P1716 | 시프트 솔레노이드 '3' 기계적 결함 |
| 마즈다 | P1717 | 시프트 솔레노이드 '4' 기계적 결함 |
| 마즈다 | P1718 | 변속기 오일 온도 센서 회로 |
| 마즈다 | P1720 | 차량 속도 센서 '2' 신호 오류 |
| 마즈다 | P1729 | 전송 4×4 로우 스위치 오류 |
| 마즈다 | P1740 | 토크 컨버터 클러치 솔레노이드 기계적 결함 |
| 마즈다 | P1741 | 토크 컨버터 클러치 제어 전기 결함 |
| 마즈다 | P1742 | 토크 컨버터 클러치 솔레노이드 단락 |
| 마즈다 | P1743 | 토크 컨버터 클러치 고장 - TCIL 켜짐 |
| 마즈다 | P1744 | 토크 컨버터 클러치 솔레노이드 기계적 결함 |
| 마즈다 | P1746 | 전자식 압력 제어 솔레노이드 회로 개방 |
| 마즈다 | P1747 | 전자식 압력 제어 솔레노이드 회로 |
| 마즈다 | P1749 | 전자식 압력 제어 솔레노이드 회로 낮음 |
| 마즈다 | P1751 | 변속기 변속 솔레노이드 'A' 기계적 결함 |
| 마즈다 | P1752 | 변속기 변속 솔레노이드 'A' 회로 단락 |
| 마즈다 | P1754 | 변속기 해안 클러치 솔레노이드 전기 결함 |
| 마즈다 | P1756 | 변속기 변속 솔레노이드 'B' 기계적 결함 |
| 마즈다 | P1757 | 변속기 변속 솔레노이드 'B' 회로 단락 |
| 마즈다 | P1761 | 변속기 변속 솔레노이드 '3' 기계적 결함 |
| 마즈다 | P1762 | 전송 SS3/SS4/OD 대역 오류 |
| 마즈다 | P1765 | 변속기 3-2 타이밍 솔레노이드 밸브 |
| 마즈다 | P1767 | 토크 컨버터 클러치 솔레노이드 회로 |
| 마즈다 | P1771 | 변속기 제어 모듈에 개방된 스로틀 위치 센서 회로 |
| 마즈다 | P1772 | 스로틀 위치 센서 회로가 변속기 제어 모듈에 단락됨 |
| 마즈다 | P1780 | 변속기 제어 스위치 회로 |
| 마즈다 | P1781 | 전송 4×4 낮은 스위치 범위를 벗어남 오류 |
| 마즈다 | P1783 | 변속기 오일 온도 높은 입력 |
| 마즈다 | P1788 | 3-2T/CCS 회로 개방 |
| 마즈다 | P1789 | 3-2T/CCS 회로 단락 |
| 마즈다 | P1794 | 파워트레인 제어 모듈 배터리 직접 전원 회로 |
| 마즈다 | P1797 | P/N 스위치 개방 또는 단락 |
| 마즈다 | P1900 | 터빈 속도 센서 회로 간헐적 |
| 마즈다 | P1901 | 토크 컨버터 클러치 회로 간헐 작동 |
