| 자동차 브랜드 | 오류 코드 | 오류 값 |
| 크라이슬러/지프 | P1000 | 점화 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1001 | 점화 회로 안녕 |
| 크라이슬러/지프 | P1004 | ECU 배터리 공급 및 전원 접지 |
| 크라이슬러/지프 | P1005 | 시스템 접지 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1006 | EGR/EVAP 솔레노이드 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1007 | EGR/EVAP 솔레노이드 회로 Hi |
| 크라이슬러/지프 | P1008 | 파워 스티어링 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1009 | 파워 스티어링 회로 하이 |
| 크라이슬러/지프 | P1012 | MPA 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1013 | MPA 서킷 하이 |
| 크라이슬러/지프 | P1014 | 연료 펌프 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1015 | 연료 펌프 회로 Hi |
| 크라이슬러/지프 | P1016 | 충전 공기 온도 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1017 | 충전 공기 온도 회로 Hi |
| 크라이슬러/지프 | P1018 | 직렬 데이터 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1019 | 전원 래치가 설정되지 않음 |
| 크라이슬러/지프 | P1021 | 기계적, 연료 또는 점화 조건으로 인해 엔진 시동 실패 |
| 크라이슬러/지프 | P1022 | 스타터 릴레이 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1024 | ECU 시작 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1025 | WOT 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1463 | 연료 레벨 출력 회로 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1470 | 누출 감지 펌프 압력 스위치 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1471 | 누출 감지 펌프 압력 스위치 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1472 | 누출 감지 펌프 솔레노이드 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1473 | 누출 감지 펌프 솔레노이드 회로 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1474 | 누출 감지 펌프 솔레노이드 회로 열림 |
| 크라이슬러/지프 | P1475 | 보조 5볼트 공급이 너무 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1476 | XNUMX차 공기가 너무 적음 |
| 크라이슬러/지프 | P1477 | XNUMX차 공기가 너무 많음 |
| 크라이슬러/지프 | P1478 | 배터리 온도 센서 볼트가 한계를 벗어남 |
| 크라이슬러/지프 | P1479 | 변속기 팬 릴레이 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1480 | PCV 솔레노이드 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1481 | EATX(Electronic Automatic Transaxle) RPM 펄스 발생기 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1482 | 촉매 온도 센서 회로 단락 |
| 크라이슬러/지프 | P1483 | 촉매 온도 센서 회로 단락 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1484 | 촉매 변환기 과열 감지됨 |
| 크라이슬러/지프 | P1485 | 공기 주입 솔레노이드 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1486 | EVAP 누출 모니터에서 호스가 끼어 있음을 발견했습니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1487 | 고속 팬 #2 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1488 | 보조 5볼트 공급 출력이 너무 낮습니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1489 | 고속 팬 제어 릴레이 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1490 | 저속 팬 제어 릴레이 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1491 | 라디에이터 팬 릴레이 제어 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1492 | 주변/배터리 온도 센서 입력 전압이 너무 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1493 | 주변/배터리 온도 센서 입력 전압이 너무 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1494 | 누출 감지 펌프 압력 스위치 또는 기계적 결함 |
| 크라이슬러/지프 | P1495 | 누출 감지 펌프 솔레노이드 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1496 | 5볼트 공급, 너무 낮은 출력 |
| 크라이슬러/지프 | P1498 | 고속 라디에이터 팬 지상 제어 릴레이 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1499 | 유압 팬 솔레노이드 Ckt |
| 크라이슬러/지프 | P1500 | 일반 교류 발전기 'FR' 단자 회로 오류 |
| 크라이슬러/지프 | P1501 | 차량 속도 센서 1/2 상관 관계 - 구동 휠 |
| 크라이슬러/지프 | P1502 | 차량 속도 센서 1/2 상관 관계 - 비구동 휠 |
| 크라이슬러/지프 | P1503 | 속도 센서 상관 관계 |
| 크라이슬러/지프 | P1505 | 차량 속도 출력 회로 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1510 | 배터리 온도 센서 |
| 크라이슬러/지프 | P1511 | 배터리 감지 라인 1 |
| 크라이슬러/지프 | P1512 | 배터리 감지 라인 2 |
| 크라이슬러/지프 | P1513 | 스타터 요청 스위치 멈춤 |
| 크라이슬러/지프 | P1515 | 가속 페달 센서 |
| 크라이슬러/지프 | P1518 | 크루즈 컨트롤 전방 거리 센서 렌즈 더러운 SAE TEMP |
| 크라이슬러/지프 | P1519 | 크루즈 컨트롤 전방 거리 센서 렌즈 금이 갔거나 SAE TEMP 누락 |
| 크라이슬러/지프 | P1520 | 크루즈 Mux 스위치(무효 전압) |
| 크라이슬러/지프 | P1521 | 잘못된 엔진 오일 유형 |
| 크라이슬러/지프 | P1525 | 제상 센서 |
| 크라이슬러/지프 | P1530 | 점화 실행/시작 감지 회로 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1535 | 연료 압력 조절기 전류 제어 |
| 크라이슬러/지프 | P1536 | 교류 발전기 여자 전류 |
| 크라이슬러/지프 | P1572 | 브레이크 페달이 붙어 있음 |
| 크라이슬러/지프 | P1573 | 브레이크 페달이 꺼져 있음 |
| 크라이슬러/지프 | P1593 | 속도 제어 다중화 스위치 1/2 고착 |
| 크라이슬러/지프 | P1594 | 충전 시스템 전압이 너무 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1595 | 속도 제어 솔레노이드 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1596 | 속도 제어 스위치는 항상 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1597 | 속도 제어 스위치는 항상 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1598 | A/C 압력 센서 입력 전압이 너무 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1599 | A/C 압력 센서 입력 전압이 너무 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1600 | 직렬 통신 링크 오작동 |
| 크라이슬러/지프 | P1601 | 내부 TCM 컴퓨터 오류 |
| 크라이슬러/지프 | P1602 | 프로그래밍되지 않은 PCM |
| 크라이슬러/지프 | P1603 | PCM 내부 듀얼 포트 RAM 통신 실패 |
| 크라이슬러/지프 | P1604 | PCM 내부 듀얼 포트 RAM 읽기/쓰기 무결성 실패 |
| 크라이슬러/지프 | P1605 | 점화 스위치 |
| 크라이슬러/지프 | P1606 | 실행 후 |
| 크라이슬러/지프 | P1607 | PCM 내부 종료 타이머 합리성 |
| 크라이슬러/지프 | P1608 | 아날로그/디지털 변환기 |
| 크라이슬러/지프 | P1609 | TLE 파워스테이지 실패 |
| 크라이슬러/지프 | P1610 | 전압 조정기 |
| 크라이슬러/지프 | P1611 | 펌프 요소 차단 |
| 크라이슬러/지프 | P1612 | 최대 조속기 속도 편차 - 연료 제한 |
| 크라이슬러/지프 | P1614 | ECU 리셋/복구 발생 |
| 크라이슬러/지프 | P1615 | 마이크로컨트롤러 오류 |
| 크라이슬러/지프 | P1616 | 5V 출력 기준 전압 1 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1617 | 5V 출력 기준 전압 1 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1618 | 5V 출력 기준 전압 1 노이즈 신호 또는 센서 기준 전압 1 이상 |
| 크라이슬러/지프 | P1619 | 요청 없는 엔진 크랭크 |
| 크라이슬러/지프 | P1620 | 2.5V 기준 전압 |
| 크라이슬러/지프 | P1621 | 5V 출력 기준 전압 1 |
| 크라이슬러/지프 | P1622 | 5V 출력 기준 전압 2 |
| 크라이슬러/지프 | P1623 | ASD 릴레이/컨트롤이 너무 빨리 전원이 차단됨 |
| 크라이슬러/지프 | P1624 | ASD 릴레이/컨트롤이 너무 오래 비활성화됨 |
| 크라이슬러/지프 | P1625 | 메인 릴레이 |
| 크라이슬러/지프 | P1626 | 5V 출력 기준 전압 2 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1628 | 5V 출력 기준 전압 2 노이즈 신호 또는 센서 기준 전압 2 이상 |
| 크라이슬러/지프 | P1629 | TCM 내부: 솔레노이드 공급/감시 |
| 크라이슬러/지프 | P1630 | 솔레노이드 밸브 컨트롤러 / 연료 냉각기 모터 |
| 크라이슬러/지프 | P1631 | TCM 내부 – 프로세서 클럭 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1632 | TCM 내부 - 내부 워치독 성능 테스트 |
| 크라이슬러/지프 | P1633 | TCM 내부 – 외부 워치독 성능 테스트 |
| 크라이슬러/지프 | P1634 | TCM 내부 - 내부 워치독 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1635 | 글로우 플러그 릴레이 |
| 크라이슬러/지프 | P1636 | TCM 내부 - 외부 워치독 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1637 | TCM 내부 – EEPROM 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1638 | TCM 내부 - CAN 1 RAM 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1639 | TCM 내부 - CAN 2 RAM 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1640 | 예열 플러그 보조 릴레이 |
| 크라이슬러/지프 | P1641 | 캐빈 히터 1 |
| 크라이슬러/지프 | P1642 | 캐빈 히터 2 |
| 크라이슬러/지프 | P1643 | 점성 캐빈 히터 |
| 크라이슬러/지프 | P1644 | 잘못된 변형/구성 |
| 크라이슬러/지프 | P1645 | 램프 시작 대기(예열 플러그 표시) |
| 크라이슬러/지프 | P1646 | 유압 냉각 팬 제어 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1647 | 유압 냉각 팬 제어 회로 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1648 | 예열 플러그 모듈 내부 |
| 크라이슬러/지프 | P1649 | 글로우 플러그 모듈 전원 공급 장치 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1650 | 진단(엔진 점검) 램프 |
| 크라이슬러/지프 | P1651 | J1850 버스를 통한 MIL/진단 램프 |
| 크라이슬러/지프 | P1652 | J1850 통신 버스 |
| 크라이슬러/지프 | P1653 | J1850 통신 버스 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1654 | J1850 통신 버스 회로 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1655 | A/C 클러치 릴레이 |
| 크라이슬러/지프 | P1656 | J1850 통신 버스 사용 중/사용할 수 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1657 | J1850 통신 버스 유효하지 않은 IFR 수신됨 |
| 크라이슬러/지프 | P1660 | 비상 정지 연료 차단 솔레노이드 |
| 크라이슬러/지프 | P1661 | 센서 접지 기준 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1666 | 크루즈 컨트롤 모듈 내부 |
| 크라이슬러/지프 | P1668 | ETC TPS 1 x 4 성능 - ECU 내부 |
| 크라이슬러/지프 | P1669 | ETC A2D 접지 성능 – ECU 내부 |
| 크라이슬러/지프 | P1670 | 토크 곡선 교정 |
| 크라이슬러/지프 | P1671 | 연료 레일 압력 센서 공급 |
| 크라이슬러/지프 | P1672 | 가속 페달 센서 공급 |
| 크라이슬러/지프 | P1673 | 부스트 압력 센서 공급 |
| 크라이슬러/지프 | P1674 | 질량 기류 센서 공급 |
| 크라이슬러/지프 | P1675 | 스마트 스타트 릴레이 |
| 크라이슬러/지프 | P1678 | ECU 센서 조정 필요 |
| 크라이슬러/지프 | P1679 | 교정이 학습되지 않음 |
| 크라이슬러/지프 | P1680 | 클러치 해제 스위치 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1681 | 수신된 I/P 클러스터 CCD/J1850 메시지 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1682 | 충전 시스템 전압이 너무 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1683 | 속도 제어 서보 전원 제어 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1684 | 배터리가 지난 50회 동안 분리되었습니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1685 | SKIM(Smart Key Immobilizer Module)이 잘못된 키를 수신했습니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1686 | SKIM(Smart Key Immobilizer Module) 버스 메시지가 수신되지 않았습니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1687 | 기계 계기 클러스터 버스 메시지 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1688 | 내부 연료 분사 펌프 컨트롤러 오류 |
| 크라이슬러/지프 | P1689 | ECM과 분사 펌프 모듈 간의 통신 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1690 | 연료 분사 펌프 CKP 센서가 ECM CKP 센서와 일치하지 않습니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1691 | 연료 분사 펌프 컨트롤러 보정 오류 |
| 크라이슬러/지프 | P1692 | 컴패니언 엔진 제어 모듈의 오류 |
| 크라이슬러/지프 | P1693 | 컴패니언 DTC는 ECM과 PCM 모두에 설정되었습니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1694 | PCM-Aisin 전송에서 CCD 메시지 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1695 | 본체 제어 모듈에서 CCD 메시지 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1696 | PCM 실패 EEPROM 쓰기 거부됨 |
| 크라이슬러/지프 | P1697 | PCM 실패 SRI(서비스 알림 표시기) 마일리지가 저장되지 않음 |
| 크라이슬러/지프 | P1698 | TCM의 CCD 메시지 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1699 | 공조 버스 메시지 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1701 | 전자식 스로틀 제어 시스템(MIL 요청)(HAL Z용으로 예약됨) |
| 크라이슬러/지프 | P1703 | 브레이크 스위치 |
| 크라이슬러/지프 | P1704 | 입력 속도 센서 1 과속 |
| 크라이슬러/지프 | P1705 | 입력 속도 센서 2 과속 |
| 크라이슬러/지프 | P1707 | TCM 과열/과전압 전원 차단 활성화됨 |
| 크라이슬러/지프 | P1708 | 변속 범위 액츄에이터를 변속할 수 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1709 | 전송 범위 액추에이터 위치가 달성되지 않음 |
| 크라이슬러/지프 | P1710 | 잘못된 변속기 클러치 적용 – 테스트 1 |
| 크라이슬러/지프 | P1711 | 잘못된 변속기 클러치 적용 – 테스트 2 |
| 크라이슬러/지프 | P1712 | 변속기 솔레노이드 전류 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1713 | T2 범위의 제한된 수동 밸브 |
| 크라이슬러/지프 | P1714 | 낮은 배터리 전압 |
| 크라이슬러/지프 | P1715 | PG 조립 오작동 |
| 크라이슬러/지프 | P1716 | ECU와 통신 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1717 | MIC와 통신 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1718 | EEPROM 무결성 실패 |
| 크라이슬러/지프 | P1719 | 스킵 시프트 솔레노이드 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1721 | 라인 압력 센서 회로(구) |
| 크라이슬러/지프 | P1722 | 라인 압력 낮음(이전) |
| 크라이슬러/지프 | P1723 | Lock Up / 제어회로 선택 |
| 크라이슬러/지프 | P1724 | 라인 압력 높음(이전) |
| 크라이슬러/지프 | P1725 | 유도 보조 속도 센서 |
| 크라이슬러/지프 | P1726 | UD 유압 스위치 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1727 | 4C 유압 스위치 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1728 | 2C 유압 스위치 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1729 | 전송비 제어 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1730 | 브레이크 XNUMX차 스위치 |
| 크라이슬러/지프 | P1731 | 잘못된 기어 맞물림 |
| 크라이슬러/지프 | P1732 | UD 압력 스위치 점검 |
| 크라이슬러/지프 | P1733 | 4C 압력 스위치 점검 |
| 크라이슬러/지프 | P1734 | 2C 압력 스위치 점검 |
| 크라이슬러/지프 | P1735 | 부적절한 요소 볼륨 4C(구) |
| 크라이슬러/지프 | P1736 | 2단 기어 부정확한 비율 |
| 크라이슬러/지프 | P1737 | FS/LR 솔레노이드 회로 오류 |
| 크라이슬러/지프 | P1738 | 고온 작동 활성화됨(트랜스 과열) |
| 크라이슬러/지프 | P1739 | 빠른 속도로 파워업 |
| 크라이슬러/지프 | P1740 | TCC 솔레노이드 또는 오버드라이브 솔레노이드 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1741 | 4 프라임의 기어비 오류 |
| 크라이슬러/지프 | P1742 | ROM 체크섬 실패 |
| 크라이슬러/지프 | P1743 | RAM 무결성 오류 |
| 크라이슬러/지프 | P1744 | 토크 컨버터 잠금 클러치 열 제어 |
| 크라이슬러/지프 | P1745 | 너무 긴 동안 너무 높은 전송 라인 압력 |
| 크라이슬러/지프 | P1749 | 변속기 스로틀 밸브 위치 센서 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1750 | 솔레노이드 어셈블리 오작동 |
| 크라이슬러/지프 | P1751 | 변속기 스로틀 밸브 위치 센서 최소 범위 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1752 | 변속기 스로틀 밸브 스팬 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1753 | 변속기 스로틀 밸브 기계적 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1754 | 변속기 스로틀 밸브 액츄에이터 고착 |
| 크라이슬러/지프 | P1755 | 변속기 스로틀 밸브 제어 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1756 | 거버너 압력이 15-20psi에서 목표와 동일하지 않음 |
| 크라이슬러/지프 | P1757 | 3 PSI가 요청될 때 거버너 압력이 0 PSI 이상입니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1758 | 변속기 스로틀 밸브 액추에이터 과전류 |
| 크라이슬러/지프 | P1762 | 거버너 압력 센서 오프셋 부적절한 전압 |
| 크라이슬러/지프 | P1763 | 거버너 압력 센서 전압 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1026 | WOT 서킷 하이 |
| 크라이슬러/지프 | P1027 | ECU는 열린 스로틀을 봅니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1028 | ECU는 열린 스로틀을 보지 못합니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1029 | ISA 폐쇄 스로틀 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1030 | ISA 폐쇄 스로틀 회로 Hi |
| 크라이슬러/지프 | P1031 | ECU는 닫힌 스로틀을 봅니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1032 | ECU에 닫힌 스로틀이 표시되지 않음 |
| 크라이슬러/지프 | P1033 | ISA 서커스 |
| 크라이슬러/지프 | P1037 | TP Sens 회로 판독이 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1038 | 파크 / 뉴트럴 라인 하이 |
| 크라이슬러/지프 | P1039 | 파크 / 뉴트럴 라인 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1040 | 래치 B + 라인 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1041 | 래치 B + 라인 하이 |
| 크라이슬러/지프 | P1042 | 래치 B + 1/2 볼트 강하 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1043 | 시프트 램프 회로 접지 |
| 크라이슬러/지프 | P1044 | D2 – 1 회로 낮음(A/T) 또는 상향 변속 램프 회로(M/T) 또는 변속 램프 회로 Hi |
| 크라이슬러/지프 | P1045 | 시프트 램프 회로 개방 |
| 크라이슬러/지프 | P1047 | 잘못된 ECU |
| 크라이슬러/지프 | P1048 | M/T 차량 구성 |
| 크라이슬러/지프 | P1049 | A/T 차량 구성 |
| 크라이슬러/지프 | P1764 | 거버너 압력 센서 전압 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1765 | 전송 12볼트 공급 릴레이 제어 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1766 | 전송 릴레이 멈춤 |
| 크라이슬러/지프 | P1767 | 릴레이 상시 켜짐(릴레이 접점은 용접 닫힘) |
| 크라이슬러/지프 | P1768 | 릴레이가 항상 꺼져 있음(릴레이가 열린 상태로 고정됨) |
| 크라이슬러/지프 | P1770 | LR 불충분한 요소 볼륨: LR, 2-4, OD |
| 크라이슬러/지프 | P1771 | LR 불충분한 요소 볼륨: LR, 2-4, OD |
| 크라이슬러/지프 | P1772 | LR 불충분한 요소 볼륨: LR, 2-4, OD |
| 크라이슬러/지프 | P1773 | 부적절한 요소 볼륨 UD(이전) |
| 크라이슬러/지프 | P1775 | LU 위치에 래치된 솔레노이드 스위치 밸브 |
| 크라이슬러/지프 | P1776 | LR 위치에 래치된 솔레노이드 스위치 밸브 |
| 크라이슬러/지프 | P1780 | 압력 스위치 회로: ALL |
| 크라이슬러/지프 | P1781 | 압력 스위치 회로: OD |
| 크라이슬러/지프 | P1782 | 압력 스위치 회로: 2-4 |
| 크라이슬러/지프 | P1783 | 압력 스위치 회로: 2-4/OD |
| 크라이슬러/지프 | P1784 | 압력 스위치 회로: LR |
| 크라이슬러/지프 | P1785 | 압력 스위치 회로: LR/OD |
| 크라이슬러/지프 | P1786 | 압력 스위치 회로: LR/2-4 |
| 크라이슬러/지프 | P1787 | 유압 스위치: OD |
| 크라이슬러/지프 | P1788 | 유압식 압력 스위치: 2-4 |
| 크라이슬러/지프 | P1789 | 유압식 압력 스위치: OD/2-4 |
| 크라이슬러/지프 | P1790 | 교대 직후의 결함 |
| 크라이슬러/지프 | P1791 | ECT 레벨 입력 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1792 | 마지막 전원 차단 이후 배터리 전원 연결이 끊어졌습니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1793 | TRD 링크 통신 오류 |
| 크라이슬러/지프 | P1794 | 속도 오류: 스피닝 센서 접지 |
| 크라이슬러/지프 | P1795 | 내부 제어 모듈 |
| 크라이슬러/지프 | P1796 | Autostick 입력 회로 확인 |
| 크라이슬러/지프 | P1797 | 수동 변속 과열 |
| 크라이슬러/지프 | P1798 | 마모되거나 타버린 변속기 오일 |
| 크라이슬러/지프 | P1799 | 사용 중인 계산된 오일 온도. |
| 크라이슬러/지프 | P1830 | 클러치 페달 스위치 오버라이드 릴레이 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1854 | 스로틀 입구 압력 / Baro가 범위를 벗어남 |
| 크라이슬러/지프 | P1899 | 주차/중립 스위치가 주차 또는 기어에 멈춤 |
| 크라이슬러/지프 | P1050 | 유휴 RPM 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1051 | 유휴 RPM 안녕 |
| 크라이슬러/지프 | P1052 | MAP 감지 한계 |
| 크라이슬러/지프 | P1053 | MAP 판독값의 변경 한계 초과 |
| 크라이슬러/지프 | P1054 | TP Sens/MAP Circs Low용 냉각수 Sens 및 5V 공급 |
| 크라이슬러/지프 | P1055 | 회로 없는 냉각수 Hi |
| 크라이슬러/지프 | P1056 | 비활성 냉각수 온도 감지 |
| 크라이슬러/지프 | P1059 | A/C 요청 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1060 | A/C 요청 회로 Hi |
| 크라이슬러/지프 | P1061 | A/C 선택 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1062 | A/C 선택 회로 Hi |
| 크라이슬러/지프 | P1063 | A/C 클러치 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1064 | A/C 클러치 회로 하이 & 파워 스티어링 입력 |
| 크라이슬러/지프 | P1068 | 래치 릴레이 회로 Hi |
| 크라이슬러/지프 | P1069 | 노 타치 |
| 크라이슬러/지프 | P1074 | ECU에 속도 센서가 표시되지 않음 |
| 크라이슬러/지프 | P1101 | HCM/PCM 통신 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1102 | HEV 정지 요청 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1103 | 터보차저 웨이스트 게이트 액츄에이터 오작동 |
| 크라이슬러/지프 | P1104 | 터보차저 웨이스트 게이트 솔레노이드 오작동 |
| 크라이슬러/지프 | P1105 | 연료 압력 솔레노이드 오작동 |
| 크라이슬러/지프 | P1106 | 기압 판독 벤트 밸브 솔레노이드 회로 범위/성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1110 | 높은 흡기 온도로 인한 엔진 성능 저하 |
| 크라이슬러/지프 | P1115 | 일반적인 온도 합리성 |
| 크라이슬러/지프 | P1120 | 부스트 압력/스로틀 위치 센서 오작동 |
| 크라이슬러/지프 | P1128 | 폐쇄 루프 연료 공급 미달 - 뱅크 1 |
| 크라이슬러/지프 | P1129 | 폐쇄 루프 연료 공급 미달 - 뱅크 2 |
| 크라이슬러/지프 | P1130 | 연료 레일 압력 모니터링 |
| 크라이슬러/지프 | P1131 | 연료 압력 조절 밸브 |
| 크라이슬러/지프 | P1132 | 연료 압력 조절기 오프셋 합리성 |
| 크라이슬러/지프 | P1135 | O2 센서 히터 1/1 요소 저항이 범위를 벗어남 |
| 크라이슬러/지프 | P1136 | O2 센서 히터 1/2 요소 저항이 범위를 벗어남 |
| 크라이슬러/지프 | P1137 | O2 센서 히터 1/3 요소 저항이 범위를 벗어남 |
| 크라이슬러/지프 | P1138 | O2 센서 히터 2/1 요소 저항이 범위를 벗어남 |
| 크라이슬러/지프 | P1139 | O2 센서 히터 2/2 요소 저항이 범위를 벗어남 |
| 크라이슬러/지프 | P1140 | 배기 가스 재순환 스로틀 제어 회로 개방 |
| 크라이슬러/지프 | P1146 | 연료 인젝터 그룹 1 공급 전압 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1149 | 연료 인젝터 그룹 2 공급 전압 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1160 | 점화 스위치 작동/시작 위치 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1180 | 높은 분사 펌프 연료 온도로 인한 엔진 성능 저하 |
| 크라이슬러/지프 | P1185 | 일반 압력 센서 상관 관계 |
| 크라이슬러/지프 | P1187 | 입구 압력/MAP 상관관계 |
| 크라이슬러/지프 | P1188 | 흡입구 공기 압력 센서 회로 범위/성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1189 | 흡입구 공기 압력 센서 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1190 | 흡입구 공기 압력 센서 회로 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1192 | IAT 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1193 | IAT 서킷 하이 |
| 크라이슬러/지프 | P1194 | PWM O2 히터 릴레이 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1195 | 느린 스위칭 O2 센서 뱅크 XNUMX개 센서 XNUMX개 촉매 모니터링 중 |
| 크라이슬러/지프 | P1196 | 느린 스위칭 O2 센서 뱅크 XNUMX개 센서 XNUMX개 촉매 모니터링 중 |
| 크라이슬러/지프 | P1197 | 느린 스위칭 O2 센서 뱅크 XNUMX개 센서 XNUMX개 촉매 모니터링 중 |
| 크라이슬러/지프 | P1198 | 라디에이터 온도 센서 입력 전압이 너무 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1199 | 라디에이터 온도 센서 입력 전압이 너무 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1201 | 바늘 움직임 센서 |
| 크라이슬러/지프 | P1202 | 연료 계통 과압 – 조절기 고착 |
| 크라이슬러/지프 | P1205 | 인젝터 분류 실패 |
| 크라이슬러/지프 | P1206 | 임계값 이상으로 계산된 인젝터 전압 |
| 크라이슬러/지프 | P1207 | 실린더 헤드 온도 센서 회로 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1208 | 실린더 헤드 온도 센서 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1209 | 실린더 헤드 온도 센서 회로 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1210 | 엔진 오일 쿨러 제어 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1211 | 엔진 냉각수 손실 감지됨 |
| 크라이슬러/지프 | P1220 | 연료량 액츄에이터 |
| 크라이슬러/지프 | P1225 | 제어 슬리브 센서 |
| 크라이슬러/지프 | P1230 | 타이밍 관리 |
| 크라이슬러/지프 | P1235 | 외부 연료 수량 액세스 |
| 크라이슬러/지프 | P1239 | 엔진 오일 온도가 너무 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1240 | CAN 통신 실패 |
| 크라이슬러/지프 | P1241 | CAN 통신 메시지 누락 확인 |
| 크라이슬러/지프 | P1242 | CAN 통신 메시지 누락 |
| 크라이슬러/지프 | P1243 | 터보차저 서지 밸브 솔레노이드 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1250 | 진공 저장소 제어 회로 열림 |
| 크라이슬러/지프 | P1251 | 진공 저장소 제어 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1252 | 진공 저장소 제어 회로 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1259 | 전류에 대한 예열 플러그 모듈 제어 |
| 크라이슬러/지프 | P1260 | 예열 플러그 1 제어 회로 개방 |
| 크라이슬러/지프 | P1261 | 예열 플러그 1 제어 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1262 | 예열 플러그 2 제어 회로 개방 |
| 크라이슬러/지프 | P1263 | 예열 플러그 2 제어 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1264 | 예열 플러그 3 제어 회로 개방 |
| 크라이슬러/지프 | P1265 | 예열 플러그 3 제어 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1266 | 예열 플러그 4 제어 회로 개방 |
| 크라이슬러/지프 | P1267 | 예열 플러그 4 제어 회로 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1270 | 흡기 포트 스월 액츄에이터 |
| 크라이슬러/지프 | P1271 | A/C 클러치 제어 회로 2 블록 예약됨 – 사용되지 않음 02년 2004월 XNUMX일 |
| 크라이슬러/지프 | P1272 | A/C 클러치 제어 회로 2 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1273 | A/C 클러치 제어 회로 2 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1274 | A/C 클러치 제어 회로 2 개방 |
| 크라이슬러/지프 | P1275 | A/C 클러치 제어 회로 2 과전류 |
| 크라이슬러/지프 | P1276 | 스타터 제어 회로 2 블록 예약됨 – 사용되지 않음 02년 2004월 XNUMX일 |
| 크라이슬러/지프 | P1277 | 스타터 제어 회로 2 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1278 | 스타터 제어 회로 2 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1279 | 스타터 제어 회로 2 열림 |
| 크라이슬러/지프 | P1280 | 연료 시스템 릴레이 제어 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1281 | 엔진이 너무 오래 차갑다 |
| 크라이슬러/지프 | P1282 | 연료 펌프 릴레이 제어 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1283 | 유휴 선택 신호가 잘못되었습니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1284 | 연료 분사 펌프 배터리 전압 센서가 범위를 벗어남 |
| 크라이슬러/지프 | P1285 | 연료 분사 펌프 컨트롤러가 항상 켜져 있음 |
| 크라이슬러/지프 | P1286 | 가속기 위치 센서(APPS) 공급 전압이 너무 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1287 | 연료 분사 펌프 컨트롤러 공급 전압 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1288 | 흡기 매니폴드 쇼트 러너 튜닝 밸브 솔레노이드 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1289 | 매니폴드 튠 밸브 솔레노이드 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1290 | CNG 연료 시스템 압력이 너무 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1291 | 흡기 히터에서 온도 상승이 보이지 않음 |
| 크라이슬러/지프 | P1292 | CNG 압력 센서 전압이 너무 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1293 | CNG 압력 센서 전압이 너무 낮음 |
| 크라이슬러/지프 | P1294 | 목표 유휴 상태에 도달하지 않음 |
| 크라이슬러/지프 | P1295 | TP 센서에 5볼트 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1296 | MAP 센서에 5볼트 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1297 | 시작부터 실행까지 MAP 센서의 변화 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1298 | 활짝 열린 스로틀에서의 희박한 작동 |
| 크라이슬러/지프 | P1299 | 진공 누출 감지됨(IAC가 완전히 장착됨) |
| 크라이슬러/지프 | P1300 | 점화 타이밍 조정 회로 고장 |
| 크라이슬러/지프 | P1388 | 자동 셧다운 릴레이 제어 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1389 | PCM에서 ASD 릴레이 출력 전압 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1390 | 타이밍 벨트가 하나 이상의 치아를 건너 뛰었습니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1391 | CMP 또는 CKP의 간헐적 손실 |
| 크라이슬러/지프 | P1398 | Mis-Fire Adaptive Numerator at Limit(PCM은 오작동 진단을 준비하는 데 사용할 크랭크 센서 신호를 학습할 수 없습니다. |
| 크라이슬러/지프 | P1399 | 램프 회로 시작 대기 |
| 크라이슬러/지프 | P1400 | 매니폴드 차압 센서 회로 오작동 |
| 크라이슬러/지프 | P1403 | EGR에 5볼트 공급 없음 |
| 크라이슬러/지프 | P1404 | EGR 클로즈 포지션 실적 |
| 크라이슬러/지프 | P1411 | 실린더 1 재활성화 제어 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1412 | 실린더 2 재활성화 제어 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1413 | 실린더 3 재활성화 제어 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1414 | 실린더 4 재활성화 제어 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1415 | 실린더 5 재활성화 제어 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1416 | 실린더 6 재활성화 제어 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1417 | 실린더 7 재활성화 제어 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1418 | 실린더 8 재활성화 제어 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1420 | 공진 충전 1(RRC1) 등록 |
| 크라이슬러/지프 | P1425 | 공진 충전 2(RRC2) 등록 |
| 크라이슬러/지프 | P1443 | EVAP 퍼지 제어 솔레노이드 2 회로 |
| 크라이슬러/지프 | P1450 | EGR 스로틀 거버너 |
| 크라이슬러/지프 | P1451 | 디젤 미립자 필터 시스템 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1452 | 차압 센서 호스 성능 |
| 크라이슬러/지프 | P1453 | 차압 센서 호스 차단됨 |
| 크라이슬러/지프 | P1454 | 차압 센서 유량이 너무 높음 |
| 크라이슬러/지프 | P1462 | 연료 레벨 출력 회로 낮음 |
