가장 빠른 소형 양산차인 Clio RS 시승

다음은 유명한 Nurembergring에서 Nordschleife의 녹음입니다.

고급 경주 대신 North Arc는 신모델을 위한 일종의 터보 마케팅인 기록적인 표준 자동차 경주를 운영하고 있습니다. 전설적인 20,832km 구간에서 가장 빠른 양산차는 무엇이며 어떤 스턴트와 경쟁할까요? 이제 알게 될 것입니다. 뉴스: Nürburgring Renault Clio RS 220 트로피의 기록적인 투어.

거의 매달 자동차 제조업체는 분말 코팅된 생산 차량을 과시하고 공공 도로에서 새로운 기록을 세웁니다. 단 XNUMX분 만에 전륜구동 자동차의 신기록을 세웠습니다. Porsche Cayenne Turbo S 또는 Range Rover Sport SVR과 같은 매우 무거운 크로스오버도 연구 엔지니어의 열정으로 구할 수 없습니다.

기록은 성공적인 마케팅에 좋습니다

그런데 왜 그런 소란이? 모든 제조업체가 기록을 세우는 이유는 무엇입니까? 시계와의 경쟁은 PR 전투에 좋습니다. 뉘르부르크링의 북쪽 아치는 오랫동안 품질의 특징이자 스포츠 정신의 상징이었습니다. 또한 제조업체는 이미 새 모델을 테스트하기 위해 에펠 트랙에 의존하고 있습니다. 20,8km 구간의 특징은 시제품의 모유도 테스트하는 빠른 구간과 느린 구간의 조합입니다. 그런데 신기록은 최고의 마케팅이자 기업의 이미지 회복이다. 물론, 자아.

그러나 공정한 경쟁에 비해 추격 시간은 어렵다. 대부분의 경우 녹음 투어는 자체적으로 관리되며 원칙적으로 독립적 인 기관이 필요하지 않습니다. 확인은 일반적으로 YouTube 동영상만을 기반으로합니다. 이것은 자동차 상태에도 적용됩니다. 제조업체가 자동차에 추가 견인력을 제공하기 위해 나사를 몇 번 조 였는지 누가 압니까?

이것은 인터넷 비디오로 고칠 수 없습니다. 그러나 그 자리에서 그들이 통제할 수 있다면, 그들이 허용한다면 그들은 할 수 있습니다. 우리는 기록 보유자와 결합된 스포츠카에 있습니다. 우리가 기록을 세웠기 때문이 아니라 스포츠카가 독자들에게 문턱에 도달하기를 원했기 때문입니다. 확고하고 심오한 결론을 내릴 수 있습니다. 우리의 퍼레이드 테스트는 슈퍼 테스트입니다.

1년 2016월 릴리스의 경우 Renault에서 Clio RS 220 트로피를 보냈습니다. 슈퍼 테스트 드라이버인 Christian Gebhard는 8분 23초 만에 작은 경주용 총알로 Nordschleife 상공을 날았습니다. 이 강력한 220 hp 덕분입니다. 36년 200월 슈퍼 테스트에서 Clio는 10마력의 동생보다 2013초 더 빨랐을 뿐만 아니라 지금까지 테스트된 가장 빠른 양산 차량이기도 했습니다. 또한, 우리의 슈퍼테스트 데이터베이스의 정보에서 알 수 있듯이 프랑스인은 다른 카테고리에 뛰어드는 것으로 나타났습니다. Porsche Cayman S(987c) 8:25분, BMW Z4 3.0si Coupé(E86) 8:32분, Ford Focus RS 8:26분

혼다 시빅 타입 R 가장 빠른 전륜구동

꽃과 장미는 특히 전 륜구동 차량에서 기록적인 레이스를 동반합니다. 2014 년 280 월, Seat with the León Cupra 280은 전 륜구동 생산 자동차 경주에서 라이벌 르노를 영리하게 추월했습니다. Seat Leon Cupra 7에 도착하는 시간은 58.44 : 275 분입니다. 7 개월 후 프랑스는 Mégane RS 54.36 Trophy-R을 발표했습니다. 전 륜구동은 XNUMX 분 XNUMX 초 만에 North Loop를 돌았습니다. 거의 XNUMX 초 더 빠릅니다.

2014 개월 후,이 최고의 성과는 결코 기록이 없다는 것이 알려졌습니다. Honda는 그 동안 지평선 위로 떠 올랐기 때문입니다. 프로토 타입 Honda Civic Type R은 7 년 50,63 월 테스트에서 2,0 분 2015 분의 점수로 Nordschleife 아스팔트에 불을 붙였습니다. XNUMX 리터 터보 차저 XNUMX 기통 엔진, 서스펜션, 브레이크 및 공기 역학적 구성은 모두 XNUMX 년 제네바 모터쇼에서 공개 된 생산 버전과 일치합니다.

그러나 Honda Civic Type R은 표준 버전을 완전히 다루지 않았습니다. 일본인은 안전 바를 설치했습니다. 그들에 따르면, 더 많은 안전을 위해서가 아니라 강도를 높이기 위해서가 아닙니다. 무게상의 이유로 Honda는 두 번째 앞 좌석, 에어컨 및 오디오 액세서리를 버렸습니다. Honda는 연말 이전에 R 시리즈를 테스트하고 기록을 세울 것이라고 발표했습니다.

포르쉐 카이엔 터보 S 스톨 레인지 로버 상

Northern Loop의 대형 라이너 중에서 Porsche Cayenne Turbo S가 570마력으로 가장 빠릅니다. 포르쉐에 따르면 크로스오버는 7분 미만(59.74분 15분)에 에펠 스트립 아래를 통과할 예정입니다. 덕분에 포르쉐 카이엔 터보 S는 라이벌인 레인지로버 스포츠 SVR을 약 2014초 앞질렀다. 그리고 XNUMX년 XNUMX월 영국 SUV는 새로운 속도 기록을 세웠습니다.

BMW M Ltd.에 따르면 그들은 레코드 레이스에 참가하지 않을 것이라고합니다. 그들은 새로운 슈퍼 파워 Brumme X6M으로 새로운 North Loop 기록을 깨는 것을 자제하고 있습니다. 그것으로 충분합니다. 강력한 575 마력의 거인은 Range Rover Sport SVR을 쉽게 정복 할 것입니다. 카이엔에 충분합니까? 아마 아닙니다. BMW X6 M은 XNUMX 분 조금 넘었다 고합니다. 아마도 이것이 BMW가 강력한 SUV 시대에 대해 침묵의 망토에 가려진 이유 일 것입니다.

최근 도입 된 M2 및 M4 GTS 모델과는 상황이 완전히 다릅니다. 여기서 BMW는 Nordschleife를 공격했습니다. 우려에 따르면 2 마력의 새로운 BMW M370입니다. 7:58 분만에 유명한 루트를 따라 강타했습니다. 느린 르노 메간? M2와 달리 프랑스 인은 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 브랜드의 세미 슬리커를 착용합니다. 반면 BMW의 새로운 소형 바이에른 자동차는 기존 도로 타이어 (Michelin Pilot Super Sport)를 사용하여 아스팔트와의 접촉을 유지합니다.

BMW M4 GTS는 North Loop의 M30보다 2초 빠릅니다. 130hp 컵 타이어로 놀라운 일이 아닙니다. 더 큰 굽힘력을 위한 더 안정적인 빔. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde는 입에 손가락을 물고 뉘르부르크링에서 Grune Hölle의 일부를 정복하는 데 7분 39초가 걸렸습니다. 그러나 적어도 그들은 BMW M4를 훼손합니다. 바이엘 레버쿠젠 전문가는 7분 52초 만에 슈퍼 테스트에서 북동부 루프를 넘었습니다.

포르쉐 6 스파이더의 경우 57:918 분

로드 투어링 카의 왕은 포르쉐 918 스파이더입니다. 하이브리드 슈퍼카는 7년 2013월 일반차 최초로 6분 음속을 돌파했다. 포르쉐 테스트 드라이버 Mark Lieb는 57분 8초 만에 아스팔트에 불을 붙였습니다. 잠깐만요, North Loop 광신자들은 바로 알려줄 것이지만, Radical SR6(55분 8초)과 Radical SR6 LM(48분 XNUMX초) 모두 더 빨랐습니다. 예, 맞습니다. 하지만 스포츠 모델은 영국 문서를 가지고 있으므로 제외됩니다.

2015년 918월, Porsche 750 Spyder는 Lamborghini Aventador LP 4-6,5 SV가 Nordschleife에서 타이어 테스트를 시작했을 때 충격을 받았습니다. 그리고 12리터 V6 엔진을 장착한 Lambo는 잘 설계된 보트를 타고 Grüne Hölle를 통과했습니다. 그의 시간: 59.73:7분 - 즉 918분 제한보다 낮지만 하이브리드 선수 표시보다 약간 높습니다. 아, XNUMX은 죽었나 봅니다.

실제로 Lamborghini Aventador LP 750-4 SV의 출력은 정확히 137마력입니다. Porsche보다 작지만 Super Veloce는 더 가벼운 무게(1595kg 대신 1634kg)로 더 낮은 출력을 보완합니다. Lambo의 가장 빠른 랩은 Pirelli의 P Zero Corsa 타이어를 사용했습니다.

McLaren조차도 Nordic 기반 P1 하이브리드 슈퍼카를 테스트하고 있습니다. McLaren에 따르면 강력한 916 마력은 선수는 1 분 이내에 트랙을 건넜지만 McLaren P1의 정확한 시간은 아직 발표되지 않았습니다. 따라서 McLaren P918이 Porsche XNUMX을 추월했는지 아니면 뒤에 있는지 만 추측 할 수 있습니다.

McLaren은 또한 조건이 최적이 아니라고 말했습니다. 아스팔트가 더 차가워 야했기 때문입니다.

기후 조건은 경로에 매우 중요한 역할을 합니다. 더 높은 온도는 더 많은 보증을 의미하며 물론 그렇게 높을 필요는 없습니다. 그렇지 않으면 타이어가 윤활되기 시작합니다. 운전자는 중요한 요소입니다. Lieb와 같은 좋은 운전자는 마지막 몇 초 안에 따라잡을 수 있습니다.

Z06으로 코르벳 세트 기록

Seat는 실제로 가장 빠른 전 륜구동 자동차로 Nordschleife 기록을 잃었고, 스페인 사람들은 가장 빠른 스테이션 왜건으로 공격했습니다. Seat Leon ST Cupra에 따르면 그는 7:58 분 만에 에펠 서킷을 건넜습니다. Hot Hatchback과 똑같습니다.

"뉘르부르크링에서 가장 빠른 전기 자동차"라는 칭호를 받게 됩니다. 8년 아우디 R8 e-트론(09.099분 2012분 8초). 문제는 R7 e-트론이 아직 양산되지 않았다는 점이다. 56.234년 후 Mercedes SLS AMG Electric Drive를 능가했습니다. 네온 옐로우 E-racer는 XNUMX분 XNUMX초 XNUMX로 Nordschleife 상공을 비행했습니다. 메르세데스는 당시 공증을 받기도 했습니다.

2015년 7월 미디어는 Ford Shelby GT32.19R의 랩 타임이 350:28분이라고 보도했습니다. Nordschleife에서 가장 빠른 머슬카가 될 것이며 2013년에 실험된 Chevrolet Camaro Z/XNUMX보다 XNUMX초 더 빠릅니다. 그리고 그들이 말했듯이 실제로 반 습한 조건에서.

강력한 600마력 Nissan GT-R Nismo는 가장 빠른 양산 터보 엔진 자동차 기록을 보유하고 있습니다. Godzilla는 Nordschleife를 7분 08.679초 7로 달렸습니다. 특별한 Z08 성능을 갖춘 Corvette Z06은 North Loop를 한 바퀴 도는 데 약 07:XNUMX분이 걸렸습니다. autoweek.com은 뉘르부르크링에서 많은 시간을 보냈고 많은 돈을 투자한 출처와 관련하여 보고했습니다.

따라서 현재 녹음이 금지되어 있으므로 시간을 공개해서는 안됩니다. 그 이유는 Nürburgring Ltd.가 취한 조치 때문입니다. 2015년 첫 번째 VLN 레이스에서 Nissan과의 사건으로 관중 한 명이 사망했습니다. 제너럴모터스 내부 소식통으로부터 정보를 입수한 포털 roadandtrack.com은 시간이 맞지 않는다는 입장이다. '스포츠카'라는 질문에 쉐보레는 '루머'라는 단어를 강조했다.

슬라이드 쇼에서 Nordschleife에서 기존 도로 차량의 기록을보고 시도를 기록 할 수 있습니다.