Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 테스트 – 로드 테스트
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Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 테스트 – 로드 테스트
우리는 Citroën C3 Aircross BlueHDi 100을 테스트했습니다. 이 소형 프랑스 SUV는 넓고 시설이 잘 갖춰져 있으며 해당 부문에서 가장 좋은 거래 중 하나입니다. 마무리가 아쉬울뿐...
파젤라
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최고의 소형 SUV 중 하나인 Citroën C3 Aircross는 과소평가해서는 안 되는 두 가지 강점이 있습니다. 바로 넓은 공간과 광범위한 표준 장비입니다. 반면에 마무리는 더 정확할 수 있습니다.
La 시트로엥 와 함께 큰 일을 했다 C3 에어 크로스: 프랑스 제조업체가 정말 성공했습니다. 바닥 다른 사람에게 이미 본 재확인 크로스오버 성공적으로 C4 선인장 и 오펠 크로스 랜드 엑스 – 최고의 작은 것 중 하나를 만드십시오 SUV 유통중.
우리의 도로 시험 우리는 버전을 실행해야합니다 블루HDi 100 트랜스알파인 스포츠 유틸리티(Transalpine Sport Utility) 엔진 1.6 99 HP 터보 디젤은 이미 프랑스 하우스의 다른 모델의 후드 아래에서 본 적이 있습니다(C3, C4 피카소, C4 그랜드 피카소, C4 선인장 e 씨엘리제), 풍부한 설정 광택: 열어보자 강점 e 결함.
도시
La 시트로엥 C3 에어크로스 우리의 주인공 도로 시험 잘 어울린다 도시: 바디를 플라스틱으로 만든 수많은 보호 코팅 덕분에 큰 유리 표면과 높아진 시트로 우수한 시인성을 보장합니다. 파크 트로닉 뒷줄.
Il 엔진 (이미 2.000rpm으로 가득 차 있음) 정학 – 홀에서 좋은 반응을 보이는 사람 – 상대방과 같은 방식으로 행동합니다.
도시 밖
재미보다 더 편안합니다. 간단히 말해서 시트로엥 C3 에어크로스... 작은 SUV 정직한 특성(최대 속도 175km/h 및 "11,5-0"에서 100초) 및 조타 자동차의 종류에 적합합니다.
엔진의 전달은 감소된 회전수 범위에 집중되어 있습니다(우리가 본 것처럼 이미 2.000rpm 미만으로 잘 밀지만 모든 디젤과 마찬가지로 이미 4.000 미만에서 회전수를 잃음). 속도 120단 기어의 부재가 느껴집니다(1.000유로가 더 드는 더 강력한 XNUMXhp 터보디젤에서만 제공됨).
고속도로
In 고속 도로 la 시트로엥 C3 에어크로스 트로프에 대한 완충재의 우수한 응답성을 자랑합니다. 방향을 바꿀 때 안전하지만 약간의 바이트 브레이크 시스템이 부족하고 고속에서 상당히 조용합니다.
"에 대해자치 프랑스 제조업체는 디젤 연료 탱크를 가득 채운 상태에서 1.125km의 마일리지를 주장합니다. 실제로는 약속을 하더라도 1.000 이상을 유지하는 것이 실제로 불가능합니다.
선상 생활
힘 시트로엥 C3 에어크로스 우리의 대상 도로 시험 다재다능함: 작은 SUV Double Chevron은 뒷좌석 승객의 발을 위한 매우 넓은 캐빈과 트렁크 매우 큽니다. 모든 것이 매우 유용하게 장식되어 있습니다. 접이식 등받이 소파 표준으로 추가 목록을 사용하여 테이블로 접히는 조수석 구매 가능성(250 евро с 가족 안전 패키지여기에는 자동 헤드램프 전환, 운전자 주의 경고 및 XNUMX열 선블라인드도 포함됩니다.
컨트롤은 다음을 제외하고 인체공학적입니다. 컨디셔너어색함에 의해서만 통제 터치 스크린 - 하는 동안 장식 상태가 좋지 않습니다. 선상에 너무 많은 단단한 플라스틱이 있습니다.
가격 및 비용
La 시트로엥 C3 에어크로스 BlueHDi 100 샤인 우리의 분석 도로 시험 그것은이 가격 중간 카테고리에서 21.600 евро - 와 함께 표준 장비 매우 부자. 몇 가지 예? 순차적인 전후방 파워윈도우, 경합금 바퀴 16"부터, 자동 온도 조절, 크루즈 컨트롤, 안개등, 항해자, 후면 12V 소켓, 라디오 블루투스 MP3 USB 스티어링 휠 컨트롤, 일렉트로크로믹 백미러, 접이식 거울 중앙 팔걸이 및 스키 전환 장치가 있는 1/3 + 2/3 가열 장치가 있는 파워 슬라이딩 뒷좌석, 광 센서, 레인 센서, 파크 트로닉 틴티드 리어 및 리어 윈도우.
글쎄 나는 소비 (25km/l로 선언, 아주 조용하게 운전하면 20개 이상 획득 가능) XNUMX차 시장에서의 가치 유지(소형 SUV 그들은 어떻게 그리고 C3 에어 크로스 이미 많은 고객을 확보하고 있습니다.) 그러나 설득력이 떨어지는 보증 무제한 마일리지로 단 XNUMX년: 법적으로 요구되는 최소.
보안
에서 별 다섯 개를 받았습니다. 충돌 테스트 유로 NCAP, 좋은 가시성 앞길과 길 위에서의 성실한 행동, 더 많은 관심 комфорт 운전의 즐거움보다: 시트로엥 C3 에어크로스 이것은 일반적으로 하나입니다 크로스오버 내가 있어도 안전한 브레이크 그들은 더 강력할 수 있습니다.
또한 장비는 그다지 풍부하지 않습니다. 이것이 사실이라면 실제로 다음과 같은 표준 액세서리를 찾습니다. 에어백 전면, 측면 및 커튼, 충돌 경고, 힐 스타트 어시스턴트, 공격 ISOFIX, 차선 횡단 경고, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 자동 제동, 속도 제한 인식, 저압 센서 타이어 피로 감지기는 똑같이 사실이며 950 유로에 대한 옵션을 찾는 것이 이상합니다 (패키지에서 주차 지원 시스템 탑 리어 비전, ai와 함께 파크 트로닉 및 Park Assist) 사각지대 모니터링 시스템 및 250유로(자동 헤드라이트 전환, XNUMX열 차양 및 테이블로 접히는 조수석 시트 포함) 운전자 주의 경고 (운전자의 경계를 평가하는 시스템).
Спецификация
기술
| 엔진 | 터보디젤, 4기통 |
| 변위 | 1.560의 cm |
| 최대 출력/rpm | 73kW(99HP) @ 3.750중량 |
| 최대 토크/회전수 | 254 Nm ~ 1.750 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 교환 | 5단 수동 |
힘
| 배럴 | 410-520 / 리터당 |
| 탱크 | 45의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 175km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 11,5 |
| 도시 소비, / 추가 / 평균 | 22,2 / 27,0 / 25,0km / 리터 |
| 자유 | 1.125 km |
| CO2 배출 | 104g / km |
사용 비용
| 가격 | 21.600 евро |
| 볼로 | 188,34 евро |
аксессуары
| 16인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 자동 온도 조절 | 연속 된 |
| 자동 제동 | 연속 된 |
| 살롱 레더/패브릭 | 750 евро |
| 위성 네비게이터 | 연속 된 |
| 광 센서 | 연속 된 |
| 레인 센서 | 연속 된 |
| 포스트 파크트로닉스. | 연속 된 |
| 파노라마 선루프 | 850 евро |
| 메탈릭 페인트 | 700 евро |
