타코그래프 란 무엇이며 자동차에 필요한 이유
운전자로 일하는 것은 종종 인체에 가해지는 스트레스 증가와 관련이 있습니다. 현대 러시아 현실은이 직업의 대표자들이 운전대에서 오랜 시간을 보내도록 강요합니다. 이 작동 모드는 운전 안전에 가장 해로운 영향을 미치며 종종 운전자와 다른 도로 사용자 모두에게 슬픈 결과를 초래합니다.
유능한 서비스에 따르면이 문제는 개별 범주의 차량에 필수적인 새로운 기술 장비의 도입으로 해결되어야했습니다. 우리는 전체 여행 동안 자동차의 주요 매개 변수를 추적 할 수있는 장치 인 타코 그래프에 대해 이야기하고 있습니다.
2014년에 법이 시행되었으며, 이에 따라 이러한 범주의 차량 운전자는 모든 곳에서 이 등록 장치를 사용해야 합니다. 이 규정을 위반하는 경우 차량 소유자는 행정적 책임을 지게 됩니다.
자동차에 타코그래프가 필요한 이유
처음에 일상 생활에 타코그래프를 도입한 것은 운전자의 휴식 및 작업 조건 개선과 관련이 있었습니다. 주요 임무 중 하나는 기존 체제를 위반하는 운전자와 관련된 사고 통계를 최소화하는 것이 었습니다.
그러나 이것은 제시된 장치의 유일한 목적과는 거리가 멀다. 도움을 받아 다양한 중요한 성과 지표를 모니터링할 수 있습니다.
이 온보드 장치의 도움으로 모니터링이 수행됩니다.
- 교통 위반;
- 확립된 경로를 따른다.
- 작업 모드 및 나머지 운전자;
- 차량 이동 속도.
전문가에 따르면이 장치의 존재는 운전자와 승객 모두에게 더 큰 안전을 보장한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 정해진 규칙과 규정에 따르면 운전자는 4시간 이상 연속으로 차량을 운전할 권리가 없습니다.
할당된 시간이 지나면 최소 40분 동안 휴식을 취하는 것이 좋습니다. 따라서 자동차에 타코그래프가 장착되어 있으면 운전자가 확립된 규범을 위반하고 승객의 생명을 위험에 빠뜨리지 않을 것입니다.
또한 타코그래프의 도움으로 차량의 속도가 모니터링됩니다. 이 기능을 사용하면 속도 제한의 악의적인 위반자의 제어 및 탐지 수준을 크게 높일 수 있습니다.
장치 유형
타코그래프가 등장함에 따라 제시된 장치는 다양한 변화를 겪었습니다. 이전에는 대부분이 아날로그 유형에 속했다면 지금은 보다 발전된 소형 디지털 장치로 대체되었습니다.
타코그래프는 실행 방법에 따라 두 가지 유형으로 나뉩니다.
- 원형(표준 속도계 대신 장착);
- 직사각형 (자동차 라디오의 일반 장소에 장착).
현재 아날로그 장치는 디지털 장치로 완전히 대체되었습니다. 이러한 경향은 주로 기계식 타코그래프의 낮은 수준의 정확도와 관련이 있습니다.
2016년부터 러시아에서는 모든 브랜드의 아날로그 타코그래프 사용이 금지됩니다. 이 경우 아날로그는 암호 보호 기능이 없는 모든 장치를 의미합니다.
디지털 방식의 타코그래프는 우리 생활에 깊숙이 들어와 있습니다. 내장 메모리 장치 덕분에 많은 양의 정보를 저장할 수 있습니다. 높은 수준의 보호로 인해 여기에 포함된 정보에 대한 무단 액세스를 얻을 수 없습니다.
장치 작동을 방해하려는 모든 시도는 벌금 형태의 행정적 처벌을 수반합니다. 디지털 타코그래프로 작업할 때 신분증이 사용됩니다. 운전자의 개인정보를 담는 플라스틱 캐리어입니다.
이러한 카드에는 4가지 유형이 있습니다.
- 운전자의 개인 카드;
- 특수 카드(장치를 서비스하는 서비스 센터 직원용);
- 운송 회사 카드;
- 교통 경찰 카드(통제 조치용).
제시된 카드는 적절한 라이선스를 보유한 전문 기관에서 발급합니다.
장치 및 작동 원리
타코그래프는 특히 직사각형 버전의 경우 외부적으로 눈에 띄지 않는 장치입니다. 그럼에도 불구하고 내부는 최신 과학 기술로 채워져 있습니다. 더 철저한 연구를 통해 많은 기능 기관과 노드를 식별할 수 있습니다.
즉
- 디스플레이 및 제어 키;
- 열전사 프린터;
- 스캐닝 장치;
- 모뎀;
- 움직임 센서.
타코그래프 디스플레이에는 필요한 모든 정보가 표시됩니다. 핀 코드를 입력하고 해당 기능을 활성화하기 위한 키가 제공됩니다. 열전사 프린터는 여행에 대한 모든 보고 데이터를 종이에 표시합니다. 판독기는 플라스틱 미디어를 인식하는 데 사용됩니다.
모뎀을 사용하여 GPRS를 통해 셀룰러 네트워크의 가입자에게 데이터를 전송하는 기능이 구현됩니다. 모션 센서를 사용하면 이동한 속도와 거리에 대한 데이터를 기록할 수 있습니다.
모든 타코그래프의 핵심 구성 요소 중 하나는 CIPF 블록입니다. 일반적으로 그 목적은 등록된 모든 장치 데이터를 암호화하는 것입니다.
또한, 제시된 하드웨어 장치는 정보의 선택적 출력을 제공합니다. 즉, 시스템은 설정된 작업 매개변수에 따라 각각의 특정 경우에 발행되어야 하는 정보를 결정합니다.
지정된 장치는 엔진 시동 직후에 활성화됩니다. 그 후 장치의 모든 시스템과 센서가 작동합니다.
설치 규칙
타코그래프의 설치는 전문 서비스 센터 및 작업장에서만 수행됩니다. 동시에 위에 언급된 기관은 FSB의 면허와 교통부의 마크가 있어야 합니다. 그렇지 않으면 모든 후속 결과와 함께 지정된 장치가 잘못 설치될 가능성이 높습니다.
또한 장치의 고장이나 고장이 발생한 경우 운송업체는 보증 수리를 받을 수 없으며 자신의 주머니에서 오작동을 해결해야 합니다.
타코그래프를 장착하기 전에 먼저 가장 편리한 위치를 선택해야 합니다. 거의 매일 장치를 사용해야한다는 점을 고려하면 가용성을 관리해야합니다. 또한 낙하로 인한 파손을 방지하기 위해 안정적인 고정을 관리해야합니다.
법은 스스로 타코그래프를 설치하는 것을 금지합니다. 그럼에도 불구하고 일반적인 개발의 경우 설치의 일부 뉘앙스를 아는 것이 좋습니다.
타코그래프 설치 알고리즘은 다음과 같습니다.
- 표준 속도계 및 차량 속도 센서의 적합성을 분석합니다.
- 필요한 경우 속도계와 속도 센서를 교체합니다.
- 레코더, 속도계 및 속도 센서를 연결하는 배선이 장착됩니다.
- 녹음 장치의 올바른 작동이 확인됩니다.
- 장치가 활성화되고 밀봉됩니다.
- 미세 조정 및 보정.
이 절차는 시간이 많이 걸리지 않습니다. 일반적으로 운송업체는 2~4시간을 소비해야 합니다.
작업 기준 및 타코그래프 부재에 대한 벌금
타코그래프에 대한 작업 규범은 주로 특정 작업 일정을 제공하는 입법 행위에 중점을 둡니다. 이는 운전자가 4~4,5시간 이상 정차하지 않고 도로 위에 있으면 안 된다는 것을 나타냅니다.
휴식의 기준은 최소 45분입니다.
하루에 차량을 제어하는 총 시간은 9시간을 넘지 않아야 합니다. 이 경우 운전자는 주당 2일의 휴가를 가져야 합니다. 도시간 노선의 경우 이 경우 휴무 시간은 9시간으로 단축됩니다.
장치가 없거나 잘못된 작동 또는 기록된 위반 시 벌금 형태로 개인에게 행정 처벌이 부과됩니다. 처음 두 경우 운전자는 약 2-3 루블을 지불해야합니다. 그러나 고용주는 그러한 위반을 허용하기 위해 7-10 루블에 "비행"할 수 있습니다.
타코그래프의 필수 설치가 불가피해집니다. 그것에 대한 운전자와 운송 업체의 태도가 전혀 모호하지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 어떤 사람들에게는 이 혁신이 승인을 일으키지 않지만 누군가에게는 마음에 드는 것이었습니다. 어떤 식 으로든 대부분의 유럽 국가는 수년 동안 속도계를 효과적으로 사용했으며 이러한 혁신 도입의 결과는 가장 거친 기대치를 초과했습니다.
