수소화 분해 오일이란 무엇입니까-AvtoTachki

내용

수소화분해유란?
HC 또는 합성 : 무엇을 선택하고 구별하는 방법
- 합성유에서 수소화분해유로 전환
- 수소화분해유를 합성유와 구별하는 방법
  - 비디오: HC 윤활유

모터 유체 시장의 참신함 - 수소화 분해 오일 -은 자동차 소유자 사이에서 엇갈린 평가를 받았습니다. 일부는 이 윤활유를 최고의 현대 개발로 간주합니다. 다른 사람들은 재료 생산의 특징에주의를 기울이고 그것에 대해 부정적으로 말합니다. 최종 결론을 내리기 전에 수소화 분해 오일이 무엇인지, 장점과 단점이 무엇인지, 자신의 자동차에 이 품질의 윤활유를 선택할 가치가 있는지 여부를 이해하는 것이 좋습니다.

내용

1 수소화분해유란?
- 1.1 생산 기술
- 1.2 기본 속성
- 1.3 장점과 단점
2 HC 또는 합성 : 무엇을 선택하고 구별하는 방법
- 2.1 합성유에서 수소화분해유로 전환
- 2.2 수소화분해유를 합성유와 구별하는 방법
  - 2.2.1 비디오: HC 윤활유

수소화분해유란?

수소화분해는 기유를 정제하여 점도가 높은 기유를 생산하는 공정입니다. HC 합성 기술은 1970년대 미국 화학자들에 의해 개발되었습니다. 수소화 촉매 처리 중에 "나쁜" 오일 분획은 탄수화물로 전환됩니다. 일반 "광수"를 더 높은 품질의 "합성물"로 변환하는 것은 화학 공정의 영향으로 발생합니다. 한편으로 HC-오일은 광유와 같은 오일에서 생산되며, 다른 한편으로는 염기의 분자 구조가 극적으로 변화합니다. 생성 된 조성물은 미네랄 오일의 특성을 완전히 잃습니다.

수소화 분해에는 여러 유형이 있습니다.

생산 기술

GK-oil의 완전한 그림을 얻으려면 생산 기술을 연구할 수 있습니다. 수소화분해는 베이스 미네랄 오일을 정제하는 방법으로 최종 제품의 특성을 합성 물질에 가깝게 만들 수 있습니다. 오일의 기본은 특수 화학 공정을 사용하여 분자 구조가 변경된 오일입니다. 청소는 세 단계로 구성됩니다.

탈랍. 오일에서 파라핀을 제거하면 조성물의 빙점이 증가합니다.
수소처리. 이 단계에서 탄화수소 성분은 수소로 포화되어 구조가 변경됩니다. 오일은 산화 과정에 대한 내성을 얻습니다.
수소화분해는 황 및 질소 화합물을 제거하는 것입니다. 이 정제 단계에서 고리가 절단되고 결합이 포화되며 파라핀 사슬이 끊어집니다.

XNUMX단계 정제를 통해 불필요한 불순물을 제거하고 일반 광물, 합성 또는 반합성 오일과 다른 오일 조성을 얻을 수 있습니다. 따라서 제조업체는 HC-오일을 별도의 윤활제 범주로 분류합니다.

수소화분해 기술

정제 절차 후 합성 첨가제가 오일에 도입되어 고품질 윤활유의 최종 특성과 기능을 제공합니다.

기본 속성

모터 오일의 베이스는 점도에 영향을 미칩니다. 가장 두꺼운 오일은 광물성 오일이고 가장 얇은 오일은 합성 오일입니다. 반합성유와 함께 수소화분해유가 중간 위치에 있습니다. 이 윤활유의 특징은 생산 기술 측면에서 광물에 가깝고 물리적 및 화학적 특성 측면에서 합성에 가깝다는 것입니다.

이 유형의 오일은 광유와 합성유의 특성을 모두 가지고 있습니다.

수소화분해 기술로 생성된 염기는 광물성 염기에 비해 물성이 향상되었습니다. 순도면에서 이러한 오일은 합성 오일에 가깝지만 비용이 훨씬 저렴합니다.

그건 중요해! HC 합성을 통해 점도 지수가 150단위인 윤활제를 얻을 수 있는 반면 광물성 윤활제는 점도가 100단위에 불과합니다. 첨가제의 도입은 수소화분해 조성물을 합성에 가능한 한 가깝게 만듭니다.

장점과 단점

오일의 다단계 증류와 첨가제로의 후속 농축은 HA 액체를 고품질 윤활유로 만듭니다. 이 윤활유의 장점은 다음과 같습니다.

기계적 또는 열적 과부하에서 효율적인 작동;
엘라스토머에 대한 최소한의 공격성;
예금 형성에 대한 저항;
변형에 대한 저항;
최적의 점도;
낮은 마찰 계수;
첨가제의 높은 용해도;
생태 학적 적합성.

수소화 분해 오일은 뚜렷한 장점과 단점을 가지고 있습니다.

명백한 장점이 있지만 이러한 유형의 오일에는 여러 가지 중요한 단점이 있습니다.

증발 증가;
부식의 형성을 유발하는 경향;
급속한 노화 및 결과적으로 빈번한 교체가 필요합니다.

몇 가지 단점에도 불구하고 많은 자동차 소유자는 그 사용에 대해 매우 긍정적으로 말합니다. 품질 면에서는 최대 원가의 고급 합성유에 비해 약간 뒤떨어집니다. 유사한 특성의 합성 물질에 비해 장점은 훨씬 저렴한 가격입니다.

HC 또는 합성 : 무엇을 선택하고 구별하는 방법

HA 염기의 화학적 변형이 끝나면 그 특성이 광유보다 훨씬 앞서지 만 고품질 "합성" 수준에는 도달하지 않습니다. 새로운 오일 개발자의 주요 아이디어는 합성 품종에 근접하면서 생산 비용을 절감하는 것입니다. 이론적으로 모든 기술 프로세스를 엄격하게 완벽하게 준수하면 합성 제품과 실질적으로 다르지 않은 제품 수령을 보장할 수 있습니다. 그러나 이러한 복잡성은 즉시 가격에 영향을 미치므로 목표가 정당화되지 않을 것입니다. 따라서 제조업체는 "황금 평균"을 선호합니다. 신제품에는 미네랄 윤활제의 특성이 없지만 아직 합성되지는 않았습니다.

오일 선택은 자동차 엔진의 요구 사항을 기반으로 해야 합니다.

그러나 화학 산업은 아직 자동차 소유자에게 이상적인 것을 제공할 수 없습니다. 합성 및 수소화분해에는 다음과 같은 장점과 단점이 있습니다.

합성유는 품질 저하 없이 놀라운 과부하, 고속, 연료 성분 침투를 견딥니다. "합성"은 HA보다 XNUMX배 더 오래 작동하고 과열을 견딥니다.
그러나 온도 변화에 따른 안정성 측면에서 수소화 분해는 분명한 이점이 있습니다. 이 제품은 고온 및 비정상적으로 낮은 온도 모두에서 점도를 유지합니다. 따라서 겨울과 여름에 안전하게 사용할 수 있습니다. "합성"보다 윤활유를 더 자주 변경하거나 추가하는 것으로 충분합니다.
GK-oil을 사용하면 엔진 시동 매개변수와 동력 특성이 향상됩니다. 이 제품은 "합성"에 비해 윤활성이 우수합니다. 그러나 첨가제의 선언 된 특성은 충분히 빨리 손실되고 윤활유는 노화됩니다.

그건 중요해! 엔진 윤활유를 선택할 때는 사용 설명서에 표시된 자동차 모터의 특성에 중점을 두어야 합니다. 차량의 작동 조건을 고려할 필요가 있습니다. 일부 지역에서는 도로 상황이 오일 막힘 속도에 영향을 미치므로 장기간 사용하기 위해 고가의 제품을 구입하는 것은 바람직하지 않습니다.

합성유에서 수소화분해유로 전환

합성유에서 수소화분해유로 전환하는 절차의 기술은 엔진의 수명과 상태에 따라 다릅니다. 오래된 자동차의 경우 물을 뺀 후 팬을 제거하고 아무리 많은 물로 씻어도 제거되지 않는 모든 먼지와 그을음을 제거하는 것이 좋습니다.

오일 교환 절차는 간단하고 모든 자동차 소유자가 할 수 있습니다.

비교적 새 차에서는 이중 오일 교환으로 충분합니다. 합성 물질을 배출한 후 수소화 분해를 채우고 200-300km를 주행합니다. 그런 다음 이 부분의 기름을 빼내고 새 기름을 붓습니다.

그건 중요해! 많은 전문가들은 더 높은 등급의 오일에서 더 낮은 등급의 오일로 전환할 때 플러싱 및 리필 없이 간단한 교체로 충분하다고 생각합니다.

수소화분해유를 합성유와 구별하는 방법

자동차 소유자가 수소화 분해 오일을 선택한 경우 식별하는 데 약간의 어려움이 있을 수 있습니다. 대부분의 경험이 없는 소비자를 위한 유일한 지침은 패키지에 있는 해당 문구입니다. 일부 제조업체는 수소화분해를 라틴어 약어 HC로 지정합니다. 그러나 종종 패키지에 이러한 식별 표시가 없으므로 소비자는 제품의 독특한 기능을 알아야 합니다.

비용. HA 제품의 생산 비용은 "합성"보다 훨씬 저렴하므로 최종 제품의 가격은 훨씬 저렴합니다. 동시에이 오일은 미네랄 오일보다 몇 배나 비쌉니다.
의미가 모호한 특성. American Petroleum Institute는 수소화분해된 오일을 합성 오일과 동일시하므로 많은 제조업체에서 제품 범주 지정에 약간의 모호성을 도입합니다. 레이블에 "100% 합성"이라고 표시하지 않고 "합성 기술"의 사용에 대해 씁니다. 은행에 비슷한 문구가 있으면 HC-오일이 구매자 앞에 있습니다.

수소화분해유와 합성유를 구별하려면 몇 가지 뉘앙스를 알아야 합니다.

이 지표는 제조업체가 사용하는 기준을 간접적으로만 나타냅니다. 실험실에서만 수소화 분해와 합성 물질을 실제로 구별하는 것이 가능합니다. 그러나 윤활유를 선택할 때 주의해야 할 몇 가지 분명한 지표가 있습니다.

윤활유가 독일에서 제조될 때 "Vollsynthetisches"라는 비문으로 충분합니다. 여기에서 합성유의 개념은 입법 수준에서 명확하게 정의됩니다.
5W, 10W, 15W, 20W로 표시된 오일은 "수첨분해" 또는 "반합성"일 가능성이 가장 높습니다.
ZIC 오일과 일본 자동차의 거의 모든 원래 윤활유는 독점적으로 수소화 분해됩니다.