엔진에 오일을 부으면 어떻게 될까요? 결과 및 제거
모든 내연 기관은 마찰 부품의 지속적인 윤활이 필요합니다. 그렇지 않으면 모터가 빨리 고장납니다. 각 엔진에 대해 특정 볼륨의 윤활 시스템 작동 유체, 즉 엔진 오일이 사용됩니다. 레벨을 측정하기 위해 최대 및 최소 허용 표시가 있는 특수 프로브가 사용되며 일부 최신 자동차에서는 전자 장치에 의해 레벨이 결정됩니다. 그러나 기름의 양을 조절하는 것이 왜 그렇게 중요한가? 윤활 부족으로 인해 손상이 발생하고 온도가 상승하면 엔진에 오일을 부으면 어떻게 될까요?
오버플로 이유
가장 분명한 이유는 소유자(자동차가 셀프 서비스인 경우) 또는 주유소 직원의 부주의입니다. 이것은 오일을 교체할 때 종종 엔진 오일을 완전히 배출하는 것이 불가능하고 최대 500ml가 남아 있을 수 있기 때문에 발생합니다. 다음으로 제조업체가 권장하는 표준 부피의 신선한 액체를 붓고 결과적으로 오버플로를 얻습니다.
의식적으로 더 많은 양을 붓는 경우가 발생합니다. 어떤 이유로 많은 사람들은 특히 소위 "오일 버너"가 관찰되는 경우 엔진의 윤활이 많을수록 더 좋다고 믿습니다. 운전자는 끊임없이 붓고 싶지 않으므로 즉시 더 채우고 싶은 욕구가 있습니다. 그렇게 하는 것도 잘못된 것입니다.
오일 레벨이 정상보다 2배 높음
윤활 시스템에 부동액이 유입되어 오일 레벨이 증가할 수도 있습니다. 이것은 오일에 에멀젼의 존재에 의해 결정될 수 있습니다. 이 경우 자동차의 작동이 금지되며 오작동의 원인을 시급히 제거해야합니다.
오버플로를 찾는 방법
확인하는 가장 간단한 방법은 프로브로 확인하는 것입니다. 이렇게 하려면 차가 평평한 곳에 있어야 하고 엔진이 적어도 XNUMX분 동안 냉각되어야 엔진 오일이 팬에 완전히 유리됩니다. 야간 주차 후 엔진을 시동하기 전에 확인하는 가장 좋은 옵션입니다.
또 다른 간접적인 징후는 명백한 이유 없이 연료 소비가 증가하는 것입니다. 과도한 오일은 피스톤의 움직임에 대한 저항을 생성하고 크랭크 샤프트는 많은 노력으로 회전하므로 결과적으로 낮은 토크로 인해 역학이 떨어집니다. 이 경우 운전자는 가속 페달을 더 밟게 되어 차가 더 빨리 가속되고, 이는 결국 연료 소비를 증가시킵니다.
다른 요인들도 오일 소비에 영향을 줄 수 있습니다. 기사에서 더 읽어보세요.
오버플로 결과
많은 운전자는 작동 중에 엔진 오일이 가열되고 많은 양의 액체로 윤활 시스템의 압력이 증가한다는 것을 알고 있습니다. 그 결과 씰(샘)이 누출될 수 있습니다.
크랭크 샤프트 오일 씰 및 오일 누출 위치
또한 높은 수준의 윤활로 인해 여러 가지 특징적인 오작동이 구별됩니다.
- 실린더의 코크스화;
- 저온에서 엔진을 시동하기가 어렵습니다.
- 배기 시스템의 오일 펌프 및 촉매 수명 단축;
- 오일의 거품이 발생할 수 있습니다(윤활 특성 감소).
- 점화 시스템의 고장.
비디오: 오버플로를 위협하는 요소
문제를 해결하는 방법
오버플로를 제거하려면 다음과 같은 여러 방법을 사용할 수 있습니다.
- 오일 팬 드레인 플러그를 통해 초과분을 배출합니다. 이렇게하려면보기 구멍이나 육교가 필요합니다. 기름이 뜨거울 수 있으니 주의하세요.
팔레트 플러그의 대략적인 위치는 항상 동일합니다.
- 계량봉 구멍으로 기름을 빼냅니다. 이 절차를 수행하려면 주사기(부피가 클수록 좋음)와 적절한 직경의 실리콘 튜브가 필요하며 의료용 점적기의 튜브를 사용할 수 있습니다. 레벨이 정상으로 돌아올 때까지 주사기로 오일을 펌핑합니다.
- 글쎄, 가장 쉬운 방법은 작은 비용으로 신속하게 문제를 해결할 수있는 모든 자동차 서비스에 오는 것입니다.
비디오 : 엔진 오일을 펌핑하는 방법
엔진의 최적 오일 레벨은 최소 및 최대 표시 사이여야 하며 각 자동차 소유자는 정기적으로 이를 제어해야 합니다. 이것은 작동 유체의 소비 증가 또는 명백한 이유 없이 레벨의 증가를 제 시간에 알아차릴 수 있는 유일한 방법입니다.
