시보레 캡티바 시승: XNUMX인칭

신형 Captiva는 브랜드 최초의 소형 SUV입니다. 쉐보레. 모델의 뿌리를 추적하면 한국 제조업체로 이어집니다. 물론 동일한 플랫폼 Opel의 사용자에게도 적용되는 Daewoo 중.

Captiva의 자립형 본체의 치수는 주로 유럽의 취향에 부합하며 이는 섀시의 디자인 및 튜닝에 완전히 적용됩니다. 모델의 기본 가솔린 엔진은 부피가 2,4 리터이며 그다지 인상적인 역 동성이 아닙니다.

진실은이 경우 "콤팩트"라는 단어가 가장 넓은 의미로 이해되어야한다는 것입니다. 그러나 길이가 4,64m 인 한국인은 Toyota RAV4,75 (4m)보다 VW Touareg (4,40m)에 더 가깝습니다. .

첫 번째 및 두 번째 행 공간

정말 긍정적 인 인상을 주지만, 뒷좌석의 여분의 XNUMX 개 좌석은 확실히 어린이에게만 적합하며, 덮개를 거의 씌우지 않습니다.

Captiva는 확실히 스포티한 운전 스타일을 선호하지 않습니다. 스티어링은 다소 간접적이고 도로에서 잘 반응하지 않으며 회전 시 몸이 기울어지는 것이 눈에 띕니다. 그러나 제동 시스템의 평범한 성능을 제외하고는 도로 동작에 더 이상 심각한 문제가 없습니다. 확인은 ESP 시스템이 모델의 모든 버전에 표준으로 포함되어 있다는 것입니다.

불행히도 드라이브는 기쁨의 원인이 아닙니다.

136마력의 XNUMX기통 엔진 마을은 명백히 꺼려하며 견인력도 약합니다. 의심 할 여지없이 너무 "긴"기어가있는 변속기는 이것에 대한 책임이 없습니다. 자동차의 캐빈은 좋은 평가를받을 만합니다. 재료, 솜씨 및 인체 공학은 더 심각한 비판을 일으키지 않습니다.

2020-08-30