Taikan은 Porsche의 기대에 미치지 못했습니다.
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Taikan은 Porsche의 기대에 미치지 못했습니다.

포르쉐는 올해 첫 6개월 동안의 모델 판매 보고서를 발표합니다. 다른 제조사와 마찬가지로 코로나비우스 팬데믹으로 인해 감소세를 보였다. 그러나 슈투트가르트 제조업체에 대한 큰 실망은 이 기간 동안 4480대만 판매된 브랜드 최초의 전기 자동차인 Taycan을 발표한 것입니다.

첫 116개월 동안 브랜드 모델의 글로벌 판매는 964대에 달했습니다. 이 수치는 12년 같은 기간에 비해 2019% 낮은 수치입니다. 카이엔 크로스오버는 계속해서 인기를 끌고 있습니다. 분석 기간 동안 39대의 자동차가 판매되었습니다. 그 직후 - Macan. 그것은 245 단위를 차지합니다. 상징적인 34,430 스포츠 쿠페는 911% 증가했습니다(2대 판매).

그러나 Porsche Taycan의 결과는 회사가 예측 한 것과는 거리가 멀습니다. 경영진은 주펜 하우젠 공장에서 연간 20 대를 생산할 계획이며, 이는 전기 자동차에 대한 초기 관심 이후 두 배로 늘어난 수치입니다. 그리고 그것은 Taycan이 브랜드의 가장 인기있는 모델이 될 것이라는 것을 의미했습니다. 000 만 판매로 Cayenne과 Macan을 추월했습니다.

포르쉐는 여러 번 시끄러운 광고 캠페인으로 자동차에 대한 관심을 높이려 했지만 이 전략은 분명히 실패했습니다. 더 저렴한 버전의 출시도 도움이 되지 않았습니다. 초기에 Taycan은 가장 강력하고 그에 따라 가장 비싼 수정인 Turbo 및 Turbo S에서만 사용할 수 있었기 때문입니다.

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