자동차 엔진의 오일을 교체하는 데 몇 시간 후에?
기계 작동

자동차 엔진의 오일을 교체하는 데 몇 시간 후에?


엔진 오일 교환 빈도에 대한 질문은 여전히 ​​운전자와 관련이 있습니다. 귀하의 차량 서비스 북을 읽으면 정비 일정에 대한 정보가 포함됩니다. 유지 보수 중에 수행되는 작업 중 하나는 엔진 오일 교체입니다. 일반적으로 차량 제조업체는 자동차 서비스를 방문하여 15km마다, 최소 XNUMX년에 한 번 오일을 교체할 것을 권장합니다.

운전자마다 차를 운전하는 방식이 다르다는 것은 분명합니다. 예를 들어 모스크바, 상트페테르부르크 또는 교통량이 많은 다른 백만 개 이상의 도시에서 매일 출퇴근하는 경우 교통 체증과 토피에 대해 더 잘 알아야 합니다. 그리고 그 거리는 때때로 하루에 수백 킬로미터입니다. 작은 지방 도시 및 지구 센터와 도시 간 경로를 따라 정기적으로 여행하는 경우 완전히 다른 상황이 그려지며 그 동안 전원 장치 작동을위한 최적의 속도 모드를 쉽게 개발할 수 있습니다.

따라서 엔진오일 교환주기를 가장 정확하게 판단하기 위해서는 다른 기준점을 찾는 것이 필요하다. 그리고 그것은 존재합니다 - 엔진 시간. 모토카는 용어 자체에서 유추하기 어렵지 않으므로 엔진 작동 시간은 XNUMX시간입니다. 시간계(회전 속도계)는 러시아 연방에서 생산되거나 해외에서 수입되는 거의 모든 자동차의 계기판에서 사용할 수 있습니다.

자동차 엔진의 오일을 교체하는 데 몇 시간 후에?

엔진 시간을 기준으로 오일 교환 간격을 결정하는 방법은 무엇입니까?

현대 독일 또는 일본 자동차에서 시간 측정기는 온보드 컴퓨터에 통합되어 있습니다. 윤활유의 예상 수명이 가까워지면 계기판에 OIL CHANGE DUE 유형 표시등이 켜집니다. 즉, "오일 교환 필요"입니다. 제조업체의 권장 사항에 따라 고품질 합성 또는 반합성 윤활유를 엔진에 붓는 가장 가까운 공식 자동차 서비스로 이동하는 것만 남아 있습니다. 오일 필터도 교환해야 합니다.

국내 또는 중국 자동차 산업의 예산 범주의 제품에 대해 이야기하면 제조업체에서이 기능을 제공하지 않습니다. 이 경우 특정 유형의 윤활유 자원을 나타내는 요약 테이블을 사용해야 합니다.

  • 미네랄 워터 - 150-250 모터 시간;
  • 반합성 - 180-250;
  • 합성 물질 - 250에서 350(유형 및 API 분류에 따라 다름);
  • 합성 폴리알파올레핀 오일(폴리알파올레핀 - PAO) - 350-400;
  • 폴리에스터 합성물(폴리알파올레핀과 폴리에스터 기유의 혼합물) - 400-450.

이 데이터를 어떻게 사용합니까? 또한 다른 속도에서 전원 장치의 많은 작동 모드가 있기 때문에 시간이 보고서의 다소 임의적인 단위라는 사실을 고려해야합니다. 그러나 유휴 상태에서 100 분 동안 엔진을 예열했는지, 독일 아우토반에서 XNUMXkm / h의 속도로 운전했는지 또는 Kutuzovsky Prospekt를 따라 교통 체증을 기어 왔는지에 관계없이 시간 측정기에 따르면 엔진은 작동했습니다. 동시에. 그러나 그는 다른 부담을 경험했습니다.

자동차 엔진의 오일을 교체하는 데 몇 시간 후에?

이러한 이유로 엔진 시간을 기준으로 오일 교환 시간을 계산하는 두 가지 공식을 기억해야 합니다.

  • M = S/V(마일리지를 평균 속도로 나누고 시간을 구함);
  • S = M*V(마일리지는 시간에 속도를 곱하여 결정됨).

여기에서 엔진 오일을 교체할 시기를 대략적으로 계산할 수 있습니다. 예를 들어, 250시간의 자원으로 채워진 합성 물질이 있고 컴퓨터에 따른 평균 속도가 60km/h인 경우 필요한 250km를 얻습니다(60 * 15).

다양한 추정치와 하루 중 다른 시간에 자동차 교통의 평균 속도가 27 ~ 40km / h 인 모스크바에 살고 있다고 가정하면 위의 공식을 사용하여 다음을 얻습니다.

  • 250 * 35 = 8750km.

얻은 데이터가 실제 생활과 완벽하게 관련되어 있다는 데 동의합니다. 자동차 관행에서 알 수 있듯이, 엔진 자원이 가장 빨리 소모되는 것은 교통 체증과 느린 움직임 동안입니다.

오일을 제때 교환하지 않으면 어떻게 됩니까?

많은 운전자는 엔진 시간을 계산하지 않고 10-15km마다 유지 관리를 통과하라는 제조업체의 지침을 따르기만 하면 됩니다. 이러한 규칙은 70-90km / h의 평균 속도로 자동차가 작동하는 평균적인 이상적인 조건에 대해 작성되었으며 이는 현대 거대 도시의 현실에서는 거의 달성할 수 없음을 이해해야 합니다.

엔진 오일은 캐니스터의 유형과 비용에 관계없이 엔진 시간의 특정 자원을 위해 설계되었습니다. 이 기간이 지나면 다음이 발생합니다.

  • 점도 감소 - 실린더 벽과 크랭크 샤프트 저널의 유막 무결성이 위반됩니다.
  • 반대로 미네랄 워터 또는 반합성의 경우 점도가 증가합니다. 윤활제의 유동성이 감소하고 얇은 덕트와 오일러에 막혀 오일 부족이 발생합니다.
  • 산화 - 첨가제는 보호 특성을 잃습니다.
  • 윤활유에 금속 입자와 먼지가 쌓이면 이 모든 것이 덕트를 막고 크랭크 케이스에 쌓입니다.

자동차 엔진의 오일을 교체하는 데 몇 시간 후에?

우리가 이전에 vodi.su 포털에 썼던 윤활 수준 측정과 같은 절차에 숙련된 운전자가 책임이 있음이 분명합니다. 오일이 검은 색이고 이물질이 느껴지면 교체해야 할 때입니다. 그러나 문제는 많은 현대 자동차에서 오일 필러 캡에 도달하는 것이 상당히 어렵다는 것입니다.

또한 교체 빈도는 엔진 상태에 따라 크게 달라집니다. 위의 데이터는 MOT가 150개 이하인 보증 대상 신차를 기준으로 합니다. 주행 거리가 XNUMXkm를 초과하면 서비스 간격이 더 짧아집니다. 동시에 압력을 원하는 수준으로 유지하려면 점도 지수가 더 높은 오일을 채워야 한다는 것을 잊지 마십시오.

엔진오일 교환시기 15000 t.km. 아니면 250시간?




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