자동차의 세계는 파워트레인의 많은 발전을 목격했습니다. 그들 중 일부는 디자이너가 자손의 추가 개발을위한 자금이 없다는 사실 때문에 제 시간에 동결되었습니다. 다른 것들은 효과가 없는 것으로 판명되었으므로 그러한 개발에는 유망한 미래가 없었습니다. 고전적인 인라인 또는 V 자형 엔진 외에도 제조업체는 다른 디자인의 동력 장치로 자동차를 생산했습니다. 일부 모델의 후드 아래에서 Wankel 엔진, 박서(또는 박서), 수소 엔진을 볼 수 있습니다. 일부 자동차 제조업체는 여전히 모델에서 이러한 이국적인 파워트레인을 사용할 수 있습니다. 이러한 수정 사항 외에도 History는 몇 가지 더 성공적인 비표준 모터를 알고 있습니다(일부 항목에 대한 별도의 기사가 있음). 이제 운전자가 거의없는 엔진에 대해 이야기 해 봅시다 ...

모든 자동차의 XNUMX 행정 내연 기관이 작동하려면 장치에는 서로 동기화되는 다양한 부품과 메커니즘이 포함됩니다. 이러한 메커니즘 중 - 타이밍. 그 기능은 밸브 타이밍의 적시 작동을 보장하는 것입니다. 여기에 자세히 설명되어 있습니다. 요컨대, 가스 분배 메커니즘은 실린더에서 특정 행정을 수행할 때 프로세스의 적시성을 보장하기 위해 적시에 흡기/배기 밸브를 엽니다. 경우에 따라 양쪽 구멍을 모두 닫아야 하는 경우도 있고, 한쪽 또는 둘 다 열려 있는 경우도 있습니다. 이 프로세스를 안정화할 수 있는 한 가지 세부 사항을 자세히 살펴보겠습니다. 이것은 밸브입니다. 디자인의 특징은 무엇이며 어떻게 작동합니까? 엔진 밸브 란 무엇입니까 밸브는 ...