자동차 변속기
Haldex 전 륜구동 클러치
자동차 제조업체는 최신 자동차 장치에 점점 더 많은 전자 부품을 추가하고 있습니다. 자동차의 이러한 현대화 및 전송은 우회하지 않았습니다. 전자 장치를 사용하면 메커니즘과 전체 시스템이 보다 정확하게 작동하고 변화하는 작동 조건에 훨씬 빠르게 대응할 수 있습니다. 전 륜구동이 장착 된 자동차에는 반드시 토크의 일부를 보조 차축으로 전달하는 메커니즘이있어 선두 차축이됩니다. 차량 유형과 엔지니어가 모든 바퀴를 연결하는 문제를 해결하는 방법에 따라 변속기에 제한 슬립 차동 장치(차동 장치가 무엇이며 작동 방식은 별도의 리뷰에 설명되어 있음) 또는 다판 클러치가 장착될 수 있습니다. , 별도로 읽을 수 있습니다. 사륜구동 모델 설명에 Haldex 커플링 개념이 있을 수 있습니다. 그녀…
최신 토크 컨버터의 작동 원리 및 장치
최초의 토크 컨버터는 1905년 이상 전에 등장했습니다. 많은 수정과 개선을 거친 이 효과적인 토크 전달 방법은 이제 많은 기계 공학 분야에서 사용되고 있으며 자동차 산업도 예외는 아닙니다. 이제 클러치 페달을 사용할 필요가 없기 때문에 자동차 운전이 훨씬 쉽고 편안해졌습니다. 독창적 인 모든 것과 마찬가지로 토크 컨버터의 장치 및 작동 원리는 매우 간단합니다. XNUMX년 독일 엔지니어 Hermann Fettinger가 두 개의 임펠러 사이의 유체 재순환을 통해 토크를 전달하는 원리는 처음으로 특허를 받았습니다. 이 원리에 기초하여 작동하는 장치를 유체 커플링이라고 합니다. 그 당시 조선업의 발달로 인해 설계자는 증기 기관에서 거대한 선박으로 토크를 점진적으로 전달하는 방법을 찾아야 했습니다...
자동 또는 기계 : 어느 것이 더 낫다
새 차를 선택할 때 설치된 기어박스 유형이 중요한 역할을 합니다. 현재까지 사용되는 모든 변속기는 자동 변속기와 수동 변속기로 나눌 수 있습니다. 각 유형의 기어 박스는 무엇이며 긍정적이고 부정적인 특성은 무엇입니까? 이 전송 중 어느 것이 더 좋아질까요? 기사에서 이러한 문제를 분석할 것입니다. 기계식: 신뢰성 및 경제성 수동 변속기는 가장 오래된 변속기 유형 중 하나입니다. 여기서 운전자는 전송 선택에 직접 관여합니다. 기어 변속은 기어 선택 메커니즘과 싱크로나이저를 사용하여 운전자가 수행하므로 변속기를 수동 변속기라고 합니다. 이동은 일반적으로 첫 번째 기어에서 시작되며 현재 속도, 엔진 속도 및 도로를 고려하여 후속 기어가 선택됩니다 ...
로봇 또는 자동 기계 : 어떤 상자가 더 나은지
비교적 최근까지 자동차 운전자가 자동차를 선택할 때 자동 또는 기계에만 의존할 수 있었다면 오늘날 선택 범위가 크게 확장되었습니다. 자동차 산업의 발전과 함께 로봇 기어박스 및 배리 에이터와 같은 차세대 변속기가 사용되었습니다. 로봇 기어 박스와 자동 변속기의 차이점은 무엇이며 어떤 변속기가 더 나은지(자동 또는 로봇) 모든 자동차 구매자가 알아야 합니다. 운전자가 결국 내릴 선택은 이것에 달려 있습니다. 자동 변속기 자동 변속기의 기본은 토크 컨버터, 제어 시스템 및 클러치와 기어 세트가 있는 유성 기어박스 자체입니다. 이 기계 설계를 통해 엔진 속도, 부하 및 주행 모드에 따라 속도를 독립적으로 전환할 수 있습니다. 여기에는 운전자의 참여가 필요하지 않습니다. 기계는 자동차와 트럭에 설치됩니다 ...
자동 변속기의 유형
자동차 산업은 주요 구성 요소 및 어셈블리의 설계를 빠르게 개선하여 운전자의 삶을 더 쉽게 만들고 차량의 기술적 특성을 개선하고 있습니다. 점점 더 많은 현대 자동차가 수동 변속기에서 벗어나 자동, 로봇 및 CVT와 같은 새롭고 더 진보된 변속기를 선호하고 있습니다. 이 기사에서는 기어 박스의 유형, 서로 다른 점, 작동 방식, 작동 원리 및 신뢰성 정도를 고려할 것입니다. 유압식 "자동": 가장 순수한 형태의 고전 유압식 자동 변속기는 자동 변속기 세계의 조상이자 그 파생물입니다. 첫 번째 자동 변속기는 유압식이었고 "두뇌"가 없었고 XNUMX 단계를 넘지 않았지만 신뢰성이 없었습니다. 다음으로 엔지니어들은 신뢰성으로도 유명한 고급 유압 자동 변속기를 소개하지만 그 작동은 많은 ...
멀티트로닉 기어 박스의 구조 및 작동 원리
어떤 자동차든 움직이기 위해서는 엔진에서 발생하는 토크를 자동차의 구동 바퀴에 적절하게 전달해야 합니다. 이를 위해 전송이 있습니다. 일반 장치와 이 기계 시스템의 작동 원리는 다른 기사에서 설명합니다. 수십 년 전, 대부분의 운전자는 선택의 폭이 많지 않았습니다. 자동차 제조업체는 수동 또는 자동을 제공했습니다. 오늘날 다양한 전송이 있습니다. 시스템의 핵심 요소는 기어박스입니다. 이 장치는 모터에서 올바른 동력인출장치를 제공하고 구동 휠에 회전 운동을 전달합니다. 기어박스의 수정에 따라 동력 흐름을 방해하지 않고 기어 변속을 위해 기어박스와 모터를 주기적으로 분리/연결하여 작동할 수 있습니다. 가장 일반적인 수정...
Easytronic 변속기의 설계 및 작동 원리
새로운 세대의 차량이 출시될 때마다 제조업체는 점점 더 혁신적인 기술을 제품에 도입하고 있습니다. 그들 중 일부는 특정 자동 시스템의 신뢰성을 높이고 다른 일부는 차량 운전 과정에서 편안함을 높이도록 설계되었습니다. 그리고 운전하는 동안 차 안에 있는 모든 사람에게 최대의 능동적 및 수동적 안전을 제공하기 위해 다른 것들이 개선되었습니다. 차량의 변속기도 지속적으로 업데이트됩니다. 자동차 제조업체는 기어 변속, 메커니즘의 신뢰성을 개선하고 작업 수명을 늘리기 위해 노력하고 있습니다. 기어 박스의 다양한 수정 중에는 기계식 및 자동이 있습니다 (자동 변속기 유형의 차이점은 별도의 기사에서 자세히 설명합니다). 자동 유형의 기어 박스는 주로 컴포트 시스템의 요소로 개발되었습니다. 기계식 대응 장치가 여전히 뛰어난 작업을 수행하기 때문입니다.
오버런 클러치의 작동 원리 및 장치
자동차의 일부 메커니즘 장치에는 오버런 클러치가 포함됩니다. 특히 발전기의 필수 요소입니다. 이제 어떤 메커니즘인지, 어떤 원리로 작동하는지, 어떤 고장이 있는지, 새 클러치를 선택하는 방법에 초점을 맞추겠습니다. 프리휠 발전기란 무엇입니까 이 예비 부품이 발전기에 있는 이유를 파악하기 전에 용어를 조금 살펴봐야 합니다. 잘 알려진 Wikipedia 서비스에서 설명하는 것처럼 프리휠은 한 샤프트에서 다른 샤프트로 토크를 전달할 수 있는 메커니즘입니다. 그러나 구동축이 구동축보다 빠르게 회전하기 시작하면 반대 방향으로 힘이 흐르지 않습니다. 이러한 메커니즘의 가장 간단한 수정은 자전거에 사용됩니다 (후륜 디자인에 장착 된 XNUMX 개 또는 ...
Powershift 변속기의 구조 및 작동 원리
운전 편의성을 개선하기 위해 자동차 제조업체는 다양한 시스템을 개발하고 있습니다. 무엇보다도 전송에 많은 관심을 기울입니다. 오늘날 다양한 관심사로 인해 많은 수의 자동 변속기가 개발되었습니다. 목록에는 배리 에이터, 로봇 및 자동 기계가 포함됩니다(변속기가 가질 수 있는 수정 사항에 대한 자세한 내용은 다른 문서에서 설명합니다). 2010년 Ford는 Powershift라고 하는 새로운 자동 변속기 장치를 시장에 출시했습니다. 이 기어 박스 생산이 시작된 지 불과 XNUMX 년 만에 신차 모델 구매자는 메커니즘의 부적절한 작동에 대한 불만을 받기 시작했습니다. 자세히 설명하지 않고 많은 사용자의 부정적인 피드백은 기어 박스 작동이 종종 미끄러짐, 느린 기어 변경, 저크, 과열 및 요소의 빠른 마모를 동반한다는 것입니다 ...
기어 박스의 무대 뒤는 무엇입니까?
자동차가 움직일 때 운전자는 엔진과 기어박스의 작동을 제어합니다. 수동 변속기가 장착된 자동차는 운전자가 기어를 제어하는 링크를 사용합니다. 다음으로 무대 장치, 수리 및 작동 기능을 고려하십시오. 기어 박스의 로커는 무엇입니까? 무대 뒤는 기어 변속 손잡이를 통해 기어 포크를 움직이는 막대를 연결하는 메커니즘을 의미합니다. 자동차가 전륜 구동인 경우 로커는 후드 아래, 기어박스 상단 또는 측면에 있습니다. 차량이 후륜 구동인 경우 백스테이지는 바닥에서만 도달할 수 있습니다. 기어 선택 메커니즘은 하중, 즉 진동, 기어 변속 포크를 통한 진동 및 손의 충격으로 인한 힘에 의해 지속적으로 영향을 받습니다.
기어 박스 유지 보수
차량의 올바른 작동을 위해 각 차량 소유자는 메커니즘의 오작동을 모니터링할 뿐만 아니라 적시에 서비스해야 합니다. 각 절차의 시기를 결정하는 작업을 용이하게 하기 위해 자동차 제조업체는 유지 보수 일정을 설정합니다. 예정된 유지 보수 중에 모든 구성 요소와 어셈블리의 오작동 여부를 확인합니다. 이 절차는 도로에서 자동차의 긴급 고장을 방지하기 위해 고안되었습니다. 일부 메커니즘의 경우 사고로 이어질 수 있습니다. 기어박스 유지보수와 관련된 조치를 고려하십시오. 일반적으로 차량 유지 관리는 세 가지 범주로 나뉩니다. 첫 번째 유지 관리. 이 시점에서 대부분의 기술 유체 및 필터가 교체됩니다. 강한 진동이 발생하는 모든 메커니즘의 패스너 조임이 확인됩니다. 이 범주에는 검문소도 포함됩니다.…
주요 자동 변속기 센서의 작동 목적 및 원리
자동차의 자동 변속기는 전기 유압식 시스템으로 제어됩니다. 자동 변속기에서 기어를 변속하는 과정은 작동 유체의 압력으로 인해 발생하며 작동 모드 제어 및 밸브를 통한 작동 유체 흐름 조절은 전자 제어 장치에 의해 수행됩니다. 작동 중에 후자는 운전자의 명령, 차량의 현재 속도, 엔진의 작업 부하, 작동 유체의 온도 및 압력을 읽는 센서로부터 필요한 정보를 수신합니다. 자동 변속기 센서의 작동 유형 및 원리 자동 변속기 제어 시스템의 주요 목적은 기어 변속이 발생하는 최적의 순간을 결정하는 것입니다. 이를 위해서는 많은 매개변수를 고려해야 합니다. 현대적인 디자인에는 작동 조건과 자동차의 현재 주행 모드에 따라 적절한 모드를 선택할 수 있는 동적 제어 프로그램이 장착되어 있습니다.
4Matic 전 륜구동 시스템
차량 핸들링은 도로 안전이 좌우하는 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 대부분의 최신 차량에는 한 쌍의 바퀴(전륜 또는 후륜 구동)에 토크를 전달하는 변속기가 장착되어 있습니다. 그러나 일부 파워트레인의 높은 출력으로 인해 자동차 제조업체는 XNUMX륜 구동 개조를 생산해야 합니다. 생산적인 모터에서 한 축으로 토크를 전달하면 구동 휠이 필연적으로 미끄러집니다. 도로에서 차량을 안정시키고 스포티한 주행 스타일에서 보다 안정적이고 안전하게 만들려면 모든 바퀴에 토크를 분배해야 합니다. 이것은 얼음, 진흙 또는 모래와 같은 불안정한 노면에서 차량의 안정성과 제어 가능성을 향상시킵니다. 각 바퀴에 힘을 올바르게 분배하면 차도 두려워하지 않습니다 ...
선택할 것 : 로봇 또는 바리 에이터
CVT와 로봇은 자동 변속기 분야에서 새롭고 매우 유망한 두 가지 개발입니다. 하나는 일종의 기관총이고 다른 하나는 역학입니다. 더 나은 배리 에이터 또는 로봇은 무엇입니까? 우리는 두 변속기에 대한 비교 설명을 수행하고 장단점을 결정하고 올바른 선택을 할 것입니다. 배리 에이터 장치에 관한 모든 것 배리 에이터는 일종의 자동 변속기입니다. 엔진에서 바퀴로 토크를 부드럽게 전달하고 일정한 범위 내에서 기어비를 무단변속하도록 설계됐다. 종종 자동차 기술 문서에서 기어 박스 지정으로 약어 CVT를 찾을 수 있습니다. 이것은 영어에서 "일정한 변속비"(Continuously Variable Transmission)로 번역된 바리 에이터입니다. 바리 에이터의 주요 임무는 엔진에서 토크를 부드럽게 변경하는 것입니다 ...
클러치 구동 장치 및 작동 원리
수동 변속기가 장착된 자동차의 중요한 구성 요소는 클러치입니다. 클러치 (바구니) 클러치와 드라이브로 직접 구성됩니다. 전체 클러치 어셈블리에서 중요한 역할을 하는 클러치 액추에이터와 같은 요소에 대해 자세히 살펴보겠습니다. 클러치가 기능을 상실하는 것은 오작동일 때입니다. 드라이브 장치, 유형 및 각각의 장단점을 분석합니다. 클러치 드라이브 및 그 유형 드라이브는 실내에서 운전자가 직접 클러치를 원격 제어하도록 설계되었습니다. 클러치 페달을 밟으면 압력판에 직접 작용합니다. 다음 유형의 드라이브가 알려져 있습니다. 기계식; 유압; 전기 유압; 유공압. 처음 두 가지 유형이 가장 널리 퍼져 있습니다. 트럭과 버스는 공압식 드라이브를 사용합니다. 전기 유압식은 로봇 기어박스가 있는 기계에 설치됩니다. 일부 차량에서는 용이하게 ...
다판 마찰 클러치의 작동 원리 및 장치
전 륜구동 변속기를 다르게 수정 한 많은 SUV 및 일부 자동차의 기술적 특성에 대한 설명에서 멀티 플레이트 클러치의 개념을 종종 찾을 수 있습니다. 이 마찰 요소는 소위 플러그인 XNUMX륜 구동의 일부입니다. 이 요소를 사용하면 필요한 경우 비활성 축을 선행 축으로 만들 수 있습니다. 이 구성은 예를 들어 별도의 기사에서 설명하는 xDrive 시스템에서 사용됩니다. 자동차 외에도 두 개의 서로 다른 메커니즘 사이에서 동력을 얻는 다양한 기계 장치에 다판 클러치가 성공적으로 사용됩니다. 이 장치는 전환 요소로 설치되어 두 메커니즘의 드라이브를 평준화하고 동기화합니다. 이 장치의 작동 원리, 종류 및 장단점을 고려하십시오. 클러치 작동 원리 다판 마찰 클러치는…
