전기차 시승
Mazda MX-30 - 실제 90 및 120km/h 범위 매우 열악하지만 우수한 장비 및 가격 [Nyland 테스트]
Bjorn Nyland는 겨울과 유사한 조건(섭씨 30-1도)에서 겨울용 타이어로 실제 Mazda MX-3 마일리지를 테스트했습니다. 차는 빛나지 않았지만 Nyland는 장비와 모델의 좋은 가격을 좋아했습니다. 그는 Mazda MX-30이 도시 여행에 흥미로운 추가가 될 수 있다고 결론지었습니다. Mazda MX-30 - 폴란드의 겨울과 유사한 조건에서 범위 테스트 작은 소개, 즉 자동차부터 시작하겠습니다. 배터리가 있는 크로스오버 세그먼트 C SUV의 Mazda MX-30 총 전력 35,5kWh. Mazda는 자동차의 "탄소 발자국을 낮추기" 위해 이 낮은 값을 선택했습니다. 자동차의 엔진 출력은 107kW(145km)이며 200WLTP 장치를 극복할 수 있어야 합니다. MX-30 가격은 현재부터 시작합니다…
BYD Han - 첫인상. 중국은 다른 누구보다 빠르게 테슬라를 쫓고 있습니까? [동영상]
InsideEVs는 BYD Han 자동차의 첫인상을 담은 영상이 Wheelsboy 채널에 등장했다고 조심스럽게 언급했습니다. 그는 Tesla Model 3를 능가하고 더 저렴한 크기와 성능을 가진 중국의 큰 전기 기술자입니다. 리뷰어가 캘리포니아 제조업체의 차량에 대해 거의 언급하지 않았지만 사진은 BYD 추적이 매우 잘 진행되고 있음을 보여줍니다. BYD Han vs. Tesla BYD Han과의 커뮤니케이션에 대한 인상을 요약하기 전에 몇 가지 중요한 사항을 분석해 보겠습니다. BYD Han은 Tesla Model 3 또는 Model S의 경쟁자입니까? BYD Han은 LiFePO.4 셀을 사용하는 새로운 배터리 유형인 BYD 블레이드 배터리로 구동됩니다. BYD Blade 시사회에서 제조업체는 다음과 같이 발표했습니다.
Tesla Model X 및 Ford Explorer 견인 트레일러. 어떤 차가 더 연료 효율이 좋으며 범위는 무엇입니까?
All Electric Family 채널은 Tesla Model X와 Ford Explorer ST의 트레일러 견인 기능을 테스트했습니다. 두 차량 모두 트레일러 없이 운전하는 것보다 약 372배 더 많은 연료/에너지를 소비하는 것으로 나타났습니다. 그러나 범위는 상당히 다릅니다. Ford는 Tesla Model X보다 하나의 주유소에서 두 배의 거리를 커버할 수 있습니다. Ford Explorer 대 Tesla Model X 가격 비교부터 시작하겠습니다. 폴란드 구성 프로그램에는 Ford Explorer ST가 없으며 발행된 Ford Explorer ST Line의 가격은 PLN 700입니다. 비교는 폴란드에서 제공되는 모델이 플러그인 하이브리드인 반면 일반 포드 익스플로러 ST는 기존 국산이라는 사실을 깨뜨립니다.
Ford Mustang Mach-E 98kWh, 전륜구동, 범위: 테스트: 535km @ 90km/h, 357km @ 120km/h [YouTube]
Bjorn Nyland의 Ford Mustang Mach-E 테스트. 노르웨이 인은 가장 큰 배터리와 후륜 구동으로 자동차의 기능을 테스트했으며 실험은 여름에 수행되었으므로 최적에 가까운 조건에서 수행되었습니다. 그는 자동차가 MEB 플랫폼 자동차(VW ID.4, Skoda Enyaq iV)와 비슷한 전력 소비량을 가지고 있으므로 더 큰 배터리를 사용하면 더 멀리 갈 수 있음을 보여주었습니다. 사양 Ford Mustang Mach-E XR: 세그먼트: D/D-SUV(크로스오버), 배터리: 88(98,8)kWh, 드라이브: 후면(RWD, 0+1) 출력: 216kW(294hp).), 토크: 430Nm, 가속: 6,1초 ~ 100km/h, 수신: 610 WLTP 단위[www.elektrowoz.pl 계산에 따른 결합 모드에서 실제 용어로 521km], 가격: ~에서…
더 시원한 온도와 더 빠른 주행에서 Tesla Model 3의 실제 범위는 무엇입니까? 나에게 이것은 다음과 같습니다. [리더]
www.elektrowoz.pl의 편집자는 환경 보호국(EPA)의 절차에 따라 전기 자동차 범위를 제공합니다. 실제 주행에서 전기 소유자가 얻는 것과 가장 가깝기 때문입니다. 그러나 EPA는 Tesla의 경우 상대적으로 높은 범위를, 기아 e-Niro, Hyundai Kona Electric 및 Porsche Taycan의 경우 "너무 낮음"을 나열합니다. EPA 테스트는 날씨가 좋을 때 정상 속도로 운전하는 것으로 가정하기 때문에 EPA 결과는 추운 날씨나 고속도로 주행 거리에 대해서도 많은 것을 알려주지 않습니다. 평균 이상이 아닌 조건에서는 인터넷 사용자, 언론인 및 YouTube 사용자의 추가 측정이 필요하며 이를 기반으로 추가 의견이 형성될 수 있습니다. 독자 Titus 씨로부터받은 가치입니다. 자동차…
Fiat 500e / REVIEW - 실제 겨울 주행거리 및 페이로드 테스트 [동영상 x2]
Youtuber Bjorn Nayland는 Fiat 500e를 테스트했습니다. 그는 이 예쁜 도시형 자동차가 한 번 충전으로 갈 수 있는 거리와 트렁크 공간이 얼마나 되는지를 확인했습니다. VW e-Up, Fiat 500e 및 BMW i3와 비교할 때 Fiat는 트렁크가 가장 작지만 Volkswagen보다 더 넓은 범위를 제공해야 합니다. 두 자동차의 승자는 한 세그먼트 더 높은 BMW i3였습니다. Fiat 500e는 자동차의 내연기관 버전을 기반으로 한 소형(세그먼트 A = 도시형 자동차) 전기 자동차입니다. 유럽에서는 공식적으로 사용할 수 없으므로 미국에서만 구입할 수 있습니다. 유럽 대리점에는 이론적으로 자동차 진단용 소프트웨어가 있지만 승인되지 않은 작업장에서만 더 심각한 수리를 수행합니다. > 전기…
고속도로 범위: Ford Mustang Mach-E vs. VW ID.4 GTX vs. Hyundai Ioniq 5. 가장 약한 = 현대
독일 회사인 Nextmove는 에너지 소비 및 가족 크로스오버 라인에 대한 로드 테스트를 실시했습니다. 실험은 "100/130/150km/h" 속도를 유지하면서 고속도로를 주행하는 것이었습니다. 테스트한 5개 모델 중 현대 아이오닉 4가 최하위, 포드 머스탱 마하-E가 최고, 폭스바겐 ID.150 GTX가 중간이었다. 트랙에서 전기 자동차의 범위는 150km / h이며 테스트는 좋은 날씨와 고온에서 수행되었으므로 최적의 주행 조건에서 수행되었습니다. 일년 중 다른 시기에는 결과가 약간 다를 수 있지만 여름 실험은 많은 의미가 있습니다. 이것은 우리가 가장 많이 여행하는 시기입니다. "나는 XNUMXkm / h를 유지하려고합니다"자동차가 작동합니다 : Ford ...
의견: 닛산 리프 2 또는 현대 아이오닉 일렉트릭 – 무엇을 선택해야 할까요? [높은]
Fanpage EVElectricvehicles는 Nissan Leaf(2018)로 Hyundai Ioniq Electric을 테스트했습니다. 목록 작성자는 여러 가지 이유로 Leaf 2를 좋아했지만 Hyundai Ioniq Electric을 선택했을 것입니다. 다음은 두 자동차의 주요 장점과 단점입니다. 현대 아이오닉 일렉트릭 vs 닛산 리프 2, 어떤 것을 선택할 것인가? 현대 아이오닉 일렉트릭은 주행 모드를 쉽게 전환할 수 있는 기능과 함께 운전자에게 풍부한 정보를 제공하는 보다 기술적으로 진보된 차량으로 묘사됩니다. 또 다른 장점은 기록적인 낮은 에너지 소비이며, 우리의 의견으로는 고속도로와 도로에서 운전할 때 큰 이점입니다. 복구를 완전히 끄고 "중립"으로 운전할 수 있다는 것입니다. > 닛산 리프(2018), 독자 리뷰: “첫인상? 이 차는 훌륭합니다! “닛산 리프 2, 차례로…
Honda e – CarPervert 노출 [YouTube]
Fully Charged의 공동 진행자 중 한 명인 KarPervert는 Honda의 B 세그먼트 전기 자동차인 Honda e를 테스트했습니다. 그는 외관이 마음에 들었고 인테리어가 마음에 들었고 작은 트렁크를 용서할 수 있었지만 가격 대비 가치를 완전히 이해하지 못했습니다. 그리고 범위. Honda e-impressions 및 CarPervert 검토 Honda e는 도시 주행을 위해 설계되었습니다. CarPervert는 제조업체에 따르면 4,3m인 자동차의 비율, 디자인 및 회전 반경에 감탄했습니다. 후자의 가치를 완전히 신뢰하지 않도록 즉시 예약합시다. 스페인의 주차 공간은 유럽에서 가장 작고 길이는 약 4,5m입니다. 자동차의 바깥쪽 바퀴를 보면 주차 공간의 2/3, 길이의 3/4 정도 되는 것을 알 수 있습니다…
Tesla Model S "Raven" - 644km/h에서 최대 90km, 473km/h에서 최대 120km 범위 경쟁자를 박살내어 […
Bjorn Nyland는 Tesla Model S Long Range AWD Raven의 범위 테스트를 수행했습니다. 한 번의 충전으로 자동차는 644km/h의 속도로 최대 90km, 473km/h의 속도로 최대 120km를 이동할 수 있는 것으로 나타났습니다! 이것은 오늘날 세계 최고의 결과입니다. 실제 Tesla Model S "Raven" 범위 19인치 휠을 장착한 자동차인 Bjorn Nyland가 측정한 바와 같이: 90km/h의 속도로 644km를 주행하며 평균 에너지 소비량은 14,4kWh/100km(144Wh/ km), 120km/h에서 473km를 이동하며 평균 에너지 소비량은 19,6kWh/100km(196Wh/km)입니다.…
Kia e-Niro - 사용자 경험 및 Nissan Leaf와의 일부 비교[동영상]
노르웨이에 거주하는 라팔 씨는 전기차 기아 니로를 닛산 리프 4세대, 64세대와 비교하며 리뷰했다. 비디오는 기계의 기술적 세부 사항에 들어가지 않지만 어려운 겨울 조건에서 사용될 때 e-Niro의 인상을 줍니다. 이것은 Nissan Leaf 또는 Toyota RAV380와 크기가 비슷한 C-SUV 크로스오버인 Kia e-Niro이며 390kWh 배터리(가용 용량)와 약 455-175의 실제 범위를 갖추고 있습니다. km (9km WLTP). 폴란드의 자동차 가격은 약 PLN 11 정도입니다[추정 www.elektrowoz.pl]. 첫 번째 사진에서 본 정보는 매우 인상적입니다. 눈과 낮은 기온(섭씨 영하 XNUMX도, 나중엔 영하 XNUMX도)에도 불구하고 차는 에너지 소모를 보이고...
Xpeng G3 - Bjorna Nyland 검토 [비디오]
Bjorn Nyland는 올해 말 노르웨이 시장에 출시될 중국 전기 크로스오버인 Xpeng G3를 테스트하게 되었습니다. 그는 벌써 사흘째 차에 대한 영상을 채널에 올리고 있다. 모두 볼 가치가 있습니다. 범위 테스트에 집중합시다. Xpeng G3, 제원: 세그먼트: C-SUV, 배터리: 65,5kWh(국내형: 47-48kWh), 수신: 중국산 NEDC 520대, WLTP 470대?, 실주행거리 약 400km? 전력: 145kW(197hp), 가격: 130 루블에 해당. 중국, 폴란드의 등가물은 약 PLN 160-200, 경쟁: Kia e-Niro(더 작은, 경계선 B-/C-SUV), Nissan Leaf(더 낮은, C 세그먼트), Volkswagen ID.3(C 세그먼트) , 볼보 XC40 재충전(더 크고 훨씬 비쌉니다). 샤오펑 G3 –…
BMW i3 94 Ah REx – 범위는? EPA는 충전+주유에 290km가 걸린다고 하지만... [동영상]
재충전 없이 BMW i3 REx(94Ah)의 범위는 무엇입니까? 자동차가 배터리에서 얼마나 오래 작동하고 추가 내연 에너지 생성기 덕분에 얼마입니까? 우리는 검색했고 이것이 우리가 찾은 것입니다. 또한 자동차의 미국 버전과 유럽 버전의 차이점에 관한 것입니다. EPA에 따르면 BMW i3 REx(2017)는 디젤-전기 모드에서 거의 290km의 범위를 가지며, 이 중 156km는 배터리로만 주행할 수 있습니다. 그러나 미국에서는 연료 탱크 용량이 약 1,89리터(9,1에서 7,2리터/1,9갤런으로) 줄어들어 자동차의 전체 범위가 25~30km 줄었다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 제한은 순전히 전자적이지만 미국에서는 자동차가 우리를…
Seat Mii Electric – Autokult 및 Car Magazine의 리뷰
Autokult 기자는 VW e-Up(2020)과 Skoda CitigoE iV의 쌍둥이 형제인 Seat Mia Electric을 소규모로 테스트했습니다. 그의 인상? 저속에서는 자동차가 빠르게 앞으로 돌진하고, 고속에서는 기내에서 더 느리고 시끄럽습니다. 그러나 일반적으로 조용하고 편안하며 경제적입니다. 검토/테스트에 들어가기 전에 Seat Mii 전기 사양: 세그먼트: A(도시 자동차), 배터리 용량: 32,3kWh(사용 가능, 총 36,8kWh) 수신: 260km WLTP 또는 ~220km 실제 범위, 출력: 61kW(83hp), 토크: 210Nm. Autokult 웹 사이트(HERE)의 리뷰는 자동차에 대한 긴 노출 목록입니다. 우리는 실제에 대한 정보를 찾는 것으로 시작했습니다…
새로운 Mercedes EQS 450+는 배터리 제품군의 리더입니까? 독일: 세계 최고의 전기차!
독일 회사인 Auto Motor und Sport는 세계 최초로 Mercedes EQS 450+를 테스트했습니다. 이 전기 기술자는 곧 Tesla Model S를 차지하게 될 것입니다. 이 전기 기술자는 사용 가능한 배터리 용량과 충전당 주행 거리 측면에서 선두의 왕관입니다. 주간 대표는 차에 기뻐했습니다. Mercedes EQS 450+ – Auto Motor und Sport 리뷰 독일 주간지는 이에 대해 충분히 자세히 설명합니다. 기술 데이터 Mercedes EQS 450+. 자동차에 107,8kWh 용량의 배터리가 있고 배터리가 열을 좋아한다는 사실을 상기시켜줍니다. 이는 멀티미디어 시스템이 충전기를 통해 경로를 잘 (느리지만) 설정했음을 나타냅니다. 다른 중요한 옵션? 길이 5,2미터, 휠베이스 3,2미터, 중량 2,5톤, 출력 245kW(333...
Volkswagen ID.3 1st Max - 첫인상. XNUMX시간 운전, 특전이 있지만 전반적으로 실망...
BMW 330e 브랜드에 너무 실망해서 미래에 Tesla Model 3를 구입하기로 결정한 BMW 3e를 판매한 우리 독자를 기억하실 것입니다. 어제 그는 Volkswagen ID.3를 운전할 기회가 있었고 그의 의견으로는 자동차는 개발되지 않았습니다. 그는 가격 대비 열악한 가치에 매우 실망했습니다. 독자의 이메일은 귀하를 오도하지 않도록 Volkswagen ID.3을 Tesla Model 3과 비교하는 것을 중단하라는 요청으로 끝났습니다. 강한. 아이디쓰리(ID.XNUMX)가 이러한 입장을 취하고 있지만 마케팅의 피해자가 되었을 수 있음을 인정합니다. 지나가는 것처럼 사용되는 유사한 비교는 유지될 수 있습니다. 우리는 또한 정기적으로 Skoda가 Volkswagen 수준에 도달하고 심지어 능가한다는 소식을 듣습니다. 하지만 실제로는 자동차 판매점입니다 ...