Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 및 Lexus GS F 시운전

교통 체증의 "로봇", 덤프 트럭의 크로스오버 및 AvtoTachki 차고의 자동차에 대한 기타 작업 매월 AvtoTachki 편집 직원은 2015년 이전에 러시아 시장에 데뷔한 여러 자동차를 선택하고 다양한 그들을 위한 작업. 5월에 우리는 Mazda CX-XNUMX를 위해 XNUMXkm 행진을 했고 로봇 변속기가 장착된 Lada Vesta로 교통 체증을 통과했으며 Lexus GS F에서 어쿠스틱 신디사이저를 듣고 Skoda의 오프로드 기능을 테스트했습니다. 옥타비아 스카우트.

Roman Farbotko는 Mazda CX-5를 BelAZ와 비교했습니다.

300대의 Mazda CX-5 크로스오버를 상상해 보십시오. 이것은 작은 쇼핑 센터의 대략 지하 주차장 전체입니다. 일본 회사가 러시아에서 5 일 동안 판매하는 CX-7571와 정확히 같습니다. 따라서 이러한 모든 크로스오버를 하나의 BelAZ에 로드할 수 있습니다. 모델 100은 세계에서 가장 큰 광산 트럭으로, 가장 비싼 휠(개당 $4600)과 지구상에서 가장 강력한 5마력 엔진을 갖추고 있습니다. 벨로루시 인들이 자동 조종 장치를 장착 할 예정인 거인을 만나기 위해 우리는 러시아 시장에서 베스트셀러 중 하나 인 Mazda CX-XNUMX를 방문했습니다.

 

대기 모터 환경 운동가는 이미 멸종 위기에 처한 종으로 분류됩니다. Euro-6로의 전환과 함께 자동차 제조업체는 터보차저 엔진으로 대대적으로 전환하기 시작했습니다. 일본인은 마지막까지 저항하며 이유가 있습니다. 그들의 "분위기"가 가장 정직하고 신뢰할 수 있습니다. 최고의 Mazda CX-5에는 2,5 마력 용량의 192 리터 "9,5"가 장착되어 있습니다. 매우 탄력 있고 놀랍도록 경제적 인 엔진은 고속도로 속도에서 매우 뛰어납니다. 여행 중 교통 체증과 "바닥까지 페달을 밟는"가속도로 거친 속도에서도 연료 소비는 "백"당 합리적인 XNUMX 리터에 맞습니다. 고속의 Mazda는 젖은 포장 도로에서 급격한 차선 변경과 같은 모든 변덕에 민감하게 반응하면서 프리미엄 선조 방식으로 어떤 순간에도 순종적으로 행동합니다.

벨로루시 도로에서 일본 크로스 오버는 여전히 드문 손님입니다. Mazda는 공식적으로 이웃 공화국의 시장에 나와 있지만 조각 판매 만 자랑 할 수 있습니다. 동시에, 지역 도로에는 헤드 라이트를 들어 올리는 전설적인 323 F부터 626 세대 "American"XNUMX에 이르기까지 다양한 마쓰다 모델이 가득합니다. 사실, 관세 동맹에 가입함에 따라 벨로루시 시장에 대한 회색 자동차 수입이 사라 졌으므로 마쓰다 세대 사이에 전체 심연이 형성되었습니다.

 

“아직도 차가 크고 멋있어야 한다고 믿는 사람들이 있습니다. 그리고 그것이 얼마나 오래되었는지는 중요하지 않습니다. 벨로루시 사람들은 항상 새로운 예산 세단보다 마일리지가 200 이상인 여행이 잘되는 외국 자동차를 선호합니다. -5" 상태를 보입니다.

Ivan Ananyev는 Skoda Octavia Scout에서 완벽한 차를 보았습니다.

몇 년 전 나는 가장 실용적인 골프 클래스 자동차로 "35 세 이상, 두 아이, 아파트, 여름 기숙사"의 시대에 들어갔다. XNUMX 세대 Skoda Octavia 왜건은 이전의 모든 자동차를 합친 것보다 XNUMX 개월 동안 더 많은 것을 저를 위해 수송했으며 심지어 여름 별장에서 건설 시장 지점을 조직하는 데 도움이되었습니다. 그는 널빤지와 타일 더미, 무거운 모르타르 봉지, 벽난로 용 연료 연탄, 내부 문, 심지어 주철 스토브까지도 너무 무거워서 차가 범퍼에 리어 서스펜션을 압축하려는 것처럼 보였습니다. 그리고 짐을 내리고 씻은 후 몇 분만에 Octavia Combi는 어린이를 수송하기위한 가족 용 차량이나 밴으로 변했습니다. 의자가 Isofix 마운트에 한 번에 스냅됩니다.

 

그 당시 차에 무언가가 부족했다면 이것이 바로 지상고, 플라스틱 차체 보호 및 전륜 구동 변속기였습니다. 그래서 가을 산사태로 얼룩진 시골 길을 조용히 여행하고 눈 더미를 자신있게 밀 수 있습니다. 겨울에는 주차장에서. 큰 체코 코디 악이 얼마나 똑똑하고 실용적인지 모르겠지만, 지금까지 체코 브랜드가 옥타비아 오프로드 왜건보다 더 다양한 옵션을 상상조차 할 수 없었습니다. 좋은 디젤 엔진 만이 단순한 물건을 좋아하는 사람들, 집에서 주문하고 IKEA의 판지 상자를 완전히 빼앗을 수 있었지만 유럽인들에게 맡겨졌습니다.

러시아에서 Scout는 가솔린 엔진과 함께 독점적으로 제공되므로 운전뿐만 아니라 운전을 좋아하는 사람에게 좋습니다. 180 마력 터보 엔진의 특성. 꽤 멋있고 그는 XNUMX을 세어 운전자를 따뜻하게 할 수 있지만 뉘앙스가 있습니다. 전 륜구동으로 그들은 XNUMX 단이 아닌 XNUMX 단 DSG를 장착했는데, 이는 보이는 것처럼 변속기를 절약하고 엔진이 깊게 숨을 쉴 수 없도록합니다. 차이는 뉘앙스 수준에 있지만 사실은 XNUMX 륜 구동 Octavia Scout가 바디 키트와 XNUMX 륜 구동이없는 동일한 자동차만큼 철저하게 점화되지 않는다는 것입니다. 또한 지상고가 높은 스카웃은 서스펜션이 더 뻣뻣하여 나쁜 도로에서 궤적 선택에 더주의를 기울입니다.

 

이 모든 발언은 엉뚱한 소리와 같지만 이상적인 차의 결함을 찾을 수 없습니까? 여기에는 DSG 박스의 저크와 연석에서 쉽게 긁힐 수있는 너무 방대한 림, 오프로드 차량에 적합하지 않은 표현력이 매우 풍부한 범퍼도 포함됩니다. 이전 모델과 달리 현재의 Octavia Scout는 기능보다는 이미지에 더 가깝지만, 물론 표준 자동차보다 더 다재다능합니다. 유일한 질문은 증가 된 지상고와 차체 키트가 스카웃이 유사한 XNUMX 륜 구동 스테이션 왜건보다 더 비싼 금액의 가치가 있는지 여부입니다. 누군가는 자신의 여름 별장 근처의 진흙 구덩이 어딘가에 조심스럽게 바닥을 긁어내어 답을 찾을 것입니다.

Evgeny Bagdasarov는 교통 체증에서 "로봇"으로 검은 Lada Vesta를 운전했습니다.

영화 "Black Lightning"에서 주역이 "Volga"가 아니라 Vesta가 맡았다면, 그것은 빠르게 날지 않고 낮게 날 았지만 날았다. 몇 달 전, 눈에 띄지 않는 회색의 세단과 "역학"이있는 세단은 나에게 그다지 인상을주지 않았습니다. 예, Kalino-Grant 가족-하늘과 땅과 비교할 때, 함부르크 계정에 따르면-외국 경쟁자 수준에서 클래스 B의 일반 국가 직원입니다. Vesta는 정교한 디자인과 교차 지상고의 이점을 누리고 있습니다.

 

언론 공원에서 그들은 검은 날개 색깔의 Vesta는 사진 작가에게 흥미롭지 않으며 도로에서 자주 보지 않는다고 불평했습니다. 그러나이 색상으로 자동차는 초능력을 얻습니다. 영화 같은 미스터리와 "Lada"에게는 특이한 인상이 나타납니다. 최대 구성 및 "로봇"전송은 포인트를 추가하여 거의 $ 9입니다. ESP, 사이드 에어백, 편안한 좌석,보기 드문 CityGuide 내비게이션 및 후방 카메라가있는 꽤 괜찮은 멀티미디어가 있습니다.

“로봇”은 특히 클러치가 하나 있으면 칭찬하기 어렵지만 AMT의 경우 VAZ 엔지니어가 정말 최선을 다했습니다. 이것은 이러한 변속기의 최악과는 거리가 멀고 프랑스의 4 단 "자동"과 비교해도 좋아 보입니다. 가속 중 "바닥으로"의 저킹은 피할 수 없지만 일반적으로 "로봇"은 부드럽고 예측 가능하게 행동하려고합니다. 부드러움에 대한 대가는 역학이었습니다. 최대 "수백"베스타가 14,1 초 만에 가속되므로 추월을 미리 고려할 필요가 있습니다.

"가속"페달을 부드럽게 밟으면 차가 지체없이 활기차게 출발하고 교통 체증으로 갑작스럽게 짜증을 내지 않지만 가속을 시도하면 지연과 함께 급격하게 반응합니다. 페달을 바닥에 대고 있으면 차가 갑자기 가속됩니다. 더 부드럽게 이동하려면 기어 변경 순간을 추측하고 가속기를 약간 놓아야합니다. 일반적으로 "로봇"은 원활하고 예측 가능하게 작동하려고 합니다. 다이내믹스는 부드러움의 대가가 되었습니다. Vesta는 14,1초 만에 "수백"까지 가속하므로 추월을 미리 생각해야 합니다.

 

그러나 가족을 다 차로 데려 가면 역 동성이 부족한 것을 눈치 채지 못하며 부드러운 반응과 부드러운 서스펜션이 손에 있습니다. 승객이 흔들 리거나 배멀미하지 않습니다. 당신은 다른 것을 발견했습니다. XRAY 트렁크에 딱 맞는 대형 유모차는 vestovsky 트렁크에 맞으며 크래들 만 제거하고 섀시와 평행하게 배치해야합니다.

며칠 후, 나는 이미 모스크바로 혼자 운전하고 있었고 특별히 구불 구불 한 Rogachev 고속도로로 향했습니다. 빠른 속도로 차는 예측 가능한 상태로 유지되지만 정확성이 떨어집니다. 크로스 오버 서스펜션은 구덩이에서 좋지만 차를 실제 SUV로 바꾸지는 않습니다. 아스팔트에서 몇 센티미터만큼 과소 평가해도 아프지 않을 것입니다. 이러한 섀시에는 이미 더 강력한 모터 및 기타 스티어링 설정이 필요합니다. 따라서 모스크바 모터쇼에서 선보인 스포츠 및 오프로드 Vesta의 프로토 타입은 반드시 필요합니다.

Nikolay Zagvozdkin은 Lexus GS F 어쿠스틱 신디사이저를 들었습니다.

"진지하게? 이 Lexus의 가치는 $81입니까?” – 내 친구는 GS F의 821마력을 각각 느껴보았지만 가격표의 숫자를 믿지 않았습니다. 정확히 말하면 $477입니다. 그리고 내 친구에 따르면이 돈을 위해 "가격이 즉시 표시되는 것"을 사는 것이 더 나을 것입니다. 예를 들어, Maserati Levante($85), Porsche Cayenne S($305), Nissan GT-R($75) 또는 Porsche 119($81).

그러나 나는 그것에 동의하지 않습니다. 저에게 GS F는 항상 여름을 그리워하는 진정한 자동차 마니아를위한 테스트 인 리트머스 테스트입니다. 그런 사람들을위한 영어에는 훌륭하고 완벽하게 적합한 단어 인 petrolhead, 문자 그대로 "petrolhead"가 있습니다. 두 개의 둥근 배기 파이프, 어두운 조명 및 트렁크 뚜껑의 뒷날개를 통과하는 것을 알아 차린 것만이 중요한 것을 표시합니다.이 Lexus는 아마도 가장 최근의 현대 스포츠카 중 하나이며 구식 자연 흡기 엔진을 유지합니다. 477 마력. 일본군은 터빈과 과급기없이 XNUMX 리터를 제거했습니다.

따라서 그 소리는 특별합니다. 부드럽고 조용하며 엔진이 시동되거나 엔진을 돌려 차단할 때만 이륙합니다. 그러나 이것은 XNUMX 리터 흡기뿐만 아니라 교활한 음향 설정의 장점입니다.

 

GS F는 헤비 듀티 모델에 익숙해 질 수있는 자동차입니다. 그는 가능한 한 운전자에게 충성스럽고 대부분의 실수를 용서하고 조심스럽게 스키드를 잡으며 기꺼이 바퀴를 따르며 일반적으로 거의 완벽하게 운전하는 방법을 이미 알고있는 경주 용 자동차를 운전하고 있다는 완전한 느낌을 생성합니다. . 그건 그렇고, 닛산 GT-R과 같이 Lexus 직후에 좌석을 변경하면 위험한 느낌입니다.

이 스포츠카의 운전대 뒤에서 보낸 시간은 하나의 즐거움이었습니다.이 세단이 트랙뿐만 아니라 일상적인 주행에도 사용될 수 있다고 상상할 수 있습니다. 물론 겨울에 타고 싶지만 확실하게. 정직하고 강력한 흡인력, 반응성, 제어 용이성-이 모든 것이 $ 81입니다. 진정한 "가솔린"의 선택은 연속적으로 양보하고 조심스럽게 그의 차를 바라보고 높은 비용을 평가하는 것이 존중되는 것을 존중하지 않습니다.