BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne : 훌륭한 스포츠
테스트 드라이브

BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne : 훌륭한 스포츠

BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne : 훌륭한 스포츠

세 가지 인기있는 고급 SUV 모델 비교

С новым Cayenne модель внедорожника, которая движется как спортивный автомобиль, возвращается на сцену. И не просто как спорткар – а как Porsche!! Достаточно ли этого качества ему, чтобы преобладать над признанными внедорожниками? BMW и Mercedes? Посмотрим!

당연히 우리는 Zuffenhausen X5의 새로운 SUV 모델과 GLE를 대조하는 것이 공정한지 궁금했습니다. GLE는 그 후계자가 단 몇 달 만에 쇼룸을 강타 할 것입니다. 그러나 우리가 알다시피 임대가 만료되고 차고에 새로운 것이 도착해야 할 때 미래가 가져올 것이 아니라 현재 공급이 조사됩니다.

이것은 처음에 가솔린 엔진으로 만 카이엔을 제공하기로 한 포르쉐의 결정에 따라이 비교에 대한 아이디어를 불러 일으켰습니다. 아시다시피, 큰 디젤 위기 이전에이 등급의 SUV는 일반적으로 자체 점화 엔진에 의존했습니다. 그러나 이제 우리는 300 마력 이상의 400 기통 가솔린 버전을 테스트하기 시작했습니다. 그리고 최소한 종이에 XNUMX Nm 이상의 토크는 범용 트랙터, 여행용 자동차 및 일상 운전의 일상 생활에 그렇게 나쁘지 않습니다.

BMW 또는 노화

2013년에 소개된 X5는 우리를 여러 번 방문했으며 항상 긍정적인 인상을 남겼습니다. 분할된 리어 커버는 상황에 따라 다소 비실용적이며 뒷좌석 등받이를 뒤로 젖힐 경우 넓은 뒷좌석의 편안함과 큰 머리의 이점을 높일 수 있다는 것은 잘 알려져 있습니다. 업 디스플레이(GLE와 심지어 신형 카이엔에도 없는 이유는 무엇입니까?)와 iDrive 시스템을 기반으로 배우기 쉽고 논리적으로 구축된 기능 컨트롤입니다.

따라서 GLE만큼 높이 앉아있는 뮌헨에 입국 할 때 놀라움을 기대하지 않습니다. 또한 두 구형 모델의 가시성은 넓은 C- 필러가있는 카이엔보다 더 좋습니다. 이것은 경고 신호가 너무 일찍 발생하면 보안 카메라가 도움이 아닌 불확실성을 제공하는 좁은 다층 주차장에서 중요합니다.

평소와 같이 약간의 신체 활동과 가벼움은 지금까지 BMW SUV 모델 중 가장 큰 모델과의 커뮤니케이션을 특징으로 합니다. 안정적인 측면 지지대(991 lev.)가 있는 스포츠 시트 외에도 19 lev. 그리고 리어 액슬(2628 lv.)의 에어 서스펜션을 포함한 어댑티브 섀시, 테스트 차량에는 권위 있는 가격에 비해 다른 추가 사항이 없습니다. . 그리고 그는 파도, 가로 관절 및 움푹 들어간 곳이있는 어수선한 도로가 바퀴 아래로 떨어질 때까지 일을 잘합니다.

그런 다음 X5는 갑자기 갑작스럽고 고르지 않은 충돌에 반응하기 시작했고 아스팔트에서 파도를 통과 한 후 천천히 감쇠하는 리어 액슬 움직임으로 흔들 렸습니다. 이것은 편안함에 대한 좋은 인상을가립니다. 상대적으로 낮은 토크의 엔진과 XNUMX 단 자동 변속기의 조합을 통해 동일한 결과를 얻을 수 있습니다.

유휴 상태 바로 위에서 최대 토크에 도달하는 동안 400뉴턴 미터는 움직여야 하는 질량 측면에서 그리 많지 않습니다. 고속도로에서 약간의 스로틀만 밟아도 다운시프트가 발생하고 엔진 속도가 빨라져 과거 BMW XNUMX기통 엔진의 부드러운 소리를 듣고 싶은 내면의 욕구를 느끼게 됩니다.

모든 슬라롬 및 장애물 회피 기술에 대해 도로 역학 측면에서도 X5는 더 이상 완전히 현대적으로 느껴지지 않습니다. 좁은 코너에서 조향이 조금 더 있으면 자동차가 앞바퀴를 비교적 일찍 그리고 빠르게 미끄러지기 시작합니다. 지나치게 오래 작동하는 전자 장치의 손아귀에 빠집니다. 상속인은 아마도이 모든 것을 훨씬 더 잘할 수있을 것입니다. 그의 외모가 지연되어서는 안되는 것 같습니다.

메르세데스 또는 성숙

이상한 이유로 메르세데스 모델은 새로운 것을 할 시간이라는 느낌이 부족합니다. 좋아, 작은 내비게이션 시스템 모니터와 겉보기에 지나치게 장식 된 둥근 속도계 컨트롤이있는 대시 보드 아키텍처는 더 이상 현재 메르세데스 표준에 맞지 않습니다. 그러나 GLE는 주로 편안함과 자신감있는 장거리 여행을 위해 제작 된 자동차처럼 자급 자족하는 것으로 보입니다. 2011 년 ML로 시작된 이래로 더 많은 것을 구매할 기회를 포기한 적이 없습니다. 성숙한 역학은 비용이 많이 들기 때문에 프로필에 많은 사람들에게 가장 중요한 새로운 기능을 추가합니다.

어쨌든 네 번째 GLE는 BMW 대표자보다 한 아이디어 더 느리게 파일론 사이를 표류하지만 스티어링 휠에 더 많은 작업이 필요하며 코너링시 약간 더 불활성을 느끼고 눈에 띄게 흔들리는 떨림 방지 시스템이 있지만 액티브 스태빌라이저 (액티브 커브 시스템, 7393 BGN). 브레이크 페달 느낌은 약간 모호하지만 최적화 된 천공 디스크 시스템의 전반적인 성능 (불가리아에서 BGN 2499 용 AMG 라인과 함께 6806 유로의 Technik 패키지의 일부 에어 서스펜션과 함께)의 성능은 꽤 괜찮습니다.

여기서 우리는 종종 "and ... and"와 같은 표현을 사용합니다. 이는 클래식 SUV 모델의 장점과 관련하여 항상 발생합니다. 섀시의 약간의 소음에도 불구하고 GLE는 범프를 잘 흡수하고, 후방의 약한 측면 지지대를 제외하고 좌석은 매우 편안합니다. 엔진과 변속기는 위아래 변속이 많지 않고 전면 소음이 많지 않은 우수한 이중 패스를 제공합니다.

긴 고속도로 속도의 경우 Mercedes가 최선의 선택이며 지원 시스템의 선두 주자이며 놀랍도록 좋은 가격 대비 가치가 있습니다. 연료 소비 측면에서만 원하는 것이 있습니다.

포르쉐 또는 올인원

여기서 12,1 l / 100km 포르쉐 모델은 가격 대비 최고의 가치를 제공합니다. 그리고 그녀는이 비교 테스트에서 혼자가 아닙니다. Cayenne은 최고 속도를 내고 도로 성능 테스트에서 경쟁사를 능가하며 브레이크에서 최고입니다. 최고 수준에는 어댑티브 스포츠 시트와 통합 시트가있어 고급 세단 또는 쿠페의 느낌을줍니다. 운전 노출도 비슷합니다.

Cayenne은 언더 스티어에 대해 생각조차하지 않았지만 외모에 관계없이 흔적없이 코너를 변장하지 않은 즐거움으로 먹었습니다. 그리고 네, 서스펜션의 편안함 측면에서 더 단단한 설정을 가지고 있지만 소프트 드라이브 메르세데스와 동일한 포인트를 얻습니다. 무엇을 위해? 그의 고객이 그의 카이엔에서 기대하는 것과 도로와의 접촉 때문에 악명 높은 "Porsche 느낌"을 느낄 수 있을 만큼 실내를 관통합니다. 그러나 편안함, 뛰어난 브레이크 및 지금까지 도달할 수 없었던 기동성을 포함한 이 올인원 패키지의 가격은 높습니다. 다양한 크기의 전면 및 후면(4063 7308 lev.)의 넓은 타이어와 21 lev용 텅스텐 카바이드 포르쉐 표면 코팅 브레이크(PSCB) 층이 있는 브레이크 디스크. 총 BGN 6862 5906 이상.

슬라이딩 XNUMX인승 뒷좌석과 마찬가지로 다양한 오프로드 모드가 표준으로 탑재되어 있다는 것은 더 이상 중요하지 않습니다. Cayenne은 훌륭하지만 매우 비싼 즐거움입니다.

대부분의 경우 콜드 스타트 ​​후 기계가 기어를 상당히 세게 변속하기 때문에 고객은 드라이브 경로에서만 몇 가지 단점을 참아야 합니다. 그리고 일반 모드에서도 항상 XNUMX 단 기어로 시작하고 자주 시작하고 멈추는 슬로우 모션으로 시작하기 때문에 여기에서 잠시 동안 차체를 거칠게 들어 올리지 않고도 오랫동안 잊혀진 오래된 디젤에 대한 충격 효과를 느낄 수 있습니다.

옵션 장비에 대한 고통스러운 비용을 배경으로이 모든 것이 포르쉐 테스트에서 승리 한 것처럼 들립니다. 경쟁사와 마찬가지로 엔진은 매력적이고 동기를 부여하는 것처럼 들리지만 디젤 장치의 강력한 신뢰를 후회하게 만듭니다. 그러나 넓은 프런트 엔드가 특징 인 스포츠 브랜드는 다른 모델에 오랫동안 설치된 지원 시스템을 많이 제공하지 않기 때문에 결국 다르게 나타납니다. 카이엔 애호가 (매우 쉬운)에게는 이것은 중요하지 않을 수 있습니다. 그러나 이는 품질 평가의 이점을 감소시켜 가치 손실을 상쇄 할 수 있습니다.

1. 메르세데스

GLE는 집에서 조용히 승리합니다. 이것은 고전적인 SUV 구매자를위한 자동차로, 놀라 울 정도로 저렴한 가격뿐만 아니라 많은 지원 및 편의 시스템으로 빛납니다.

2. BMW

이 환경에서 X5는 GLE만큼 편안하지 않고 Cayenne만큼 역동적이지 않은 타협처럼 보입니다. 그 엔진은 약간의 자신감을 불러일으킵니다.

3. 포르쉐

편안하고 역동적이며 넓고 기능적인 Cayenne은 이길 수 없습니다. 편안함과 안전을위한 조수가 적고 가격이 엄청나게 높기 때문입니다.

텍스트 : Michael Harnishfeger

사진 : Ahim Hartmann

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