BMW M850i 쿠페 시승 : 빅 보이
가장 인상적인 바이에른 모델 중 하나를 운전
BMW의 식스 시리즈는 M5 기술, 공격적인 스타일링, 고급스러운 인테리어 디자인을 포함하도록 두 단계 업그레이드되었습니다. Aston Martin DB11 및 Porsche 911 Carrera와 경쟁하는 엘리트 스포츠 쿠페의 가능성은 무엇입니까?
바이에른 사람들은 따뜻한 성격, 차분한 외모, 불필요한 억제의 부족으로 오랫동안 알려져 왔습니다. 소시지 샌드위치를 곁들인 아침 식사를하고 점심으로 XNUMX 리터의 맥주를 곁들인 돼지 고기 드럼 스틱에 아무런 문제가없는 성실한 사람들.
그러나 최근이 예쁜 사회에서는 따뜻한 담요보다 우선하는 수트와 노트북이 눈에 띈다. 그런 일시적인 광기의 순간에 XNUMX 개의 실린더가 달린 BMW 스포츠 모델이 탄생하고 엔진은 전기 모터와 짝을 이룹니다 ...
2018 년 옥토버 페스트가 끝날 무렵 상식이 그 타격에 반응했습니다. 새로운 여덟 번째 시리즈의 데뷔와 함께 진정한 순종 바이에른은 폭 1,90m, 높이 1,35m에 불과하며 배고픈 상어와 같은 포식성 주둥이와 새로운 4,4 리터 V8 비투 르보가 등장합니다.
트랙 준비
그리고 이것은 ... 바이에른이 가장 따뜻하고 황금색의 가을을 축복하는 동안, 새로운 Series 530의 후드 아래 1 마리의 말과의 첫 만남이 포르투갈에서 조직되었습니다. 포르투갈에서 에스 토릴 경마장은 Ayrton의 첫 승리와 마찬가지로 홍수가났습니다. 공식 XNUMX의 세나.
뮌헨에 본사를 둔 엔지니어들은 자연스럽게 이러한 극한 조건을 활용하여 리어 액슬 휠에 중점을 둔 이중 기어의 이점을 입증했습니다.
DTM 드라이버 Philip Eng를 드라이버로 사용하면 뛰어난 그립감에 대해 배웠습니다. "코너에서 나갈 때 스로틀을 더 세게 안전하게 누르면 (DTC 모드에서 안정화 전자 장치가 나중에 개입) 제어 된 드리프트로 빠져 나갈 수 있습니다."
XNUMX 단 자동 변속기가 레이스 트랙에서도 최적의 기어 변경을 선택하는 Sport Plus 모드를 포함하면 이러한 트랙에서도 운전을 즐길 수 있습니다.
구부러진 곳에서 범퍼와의 충돌을 피하려면 무의식적으로 브레이크를 누르고 스티어링 휠을 당깁니다. 그러나 전자 장치는 계속해서 자동차를 안정적이고 아름답게 유지하여 움직임이 가능한 한 안전하지만 강력한 아드레날린이 쇄도합니다.
승차감에서 얻은 교훈은 듀얼 기어가 1,9 톤을 훨씬 더 효율적으로 가속하지만 제동 시스템은 여전히 제한된 영역에서 동일한 XNUMX 개의 접점을 가지고 있다는 것입니다. 물리학 법칙의 자연적인 한계에도 불구하고 GXNUMX이 완벽하게 레이스를 추적 할 수 있고 빠르며 부드럽고 안정적으로 처리된다는 사실은 부인할 수 없습니다.
마지막으로 그림 같은 포르투갈 지방을 통과하는 고속도로, 고속도로 및 여행의 전환이 있습니다. 이러한 조건에서 새로운 스포츠 쿠페는 완전히 자신감있는 자동차로 나타납니다. 특히 편안한 서스펜션 모드에서는 바이에른 사람들이 맥주 양조를 위해 밀싹에 쉽게 대처할 수 있도록 도로 결함을 흡수합니다.
그리고 강력한 V8 Biturbo의 부드러운 저음은 실내에서 쾌적한 채팅 배경을 제공 할 뿐이며 전화를 걸 때 볼륨을 높일 필요가 없습니다. 좁은 도로에서 인상적인 차체 폭과 뒷좌석 탑승자에게는 제한된 헤드 룸 만 조금 걱정이됩니다.
그러나 결국 XNUMX 인승 공간은 좌석을 접은 후 수하물 공간을 크게 늘릴 수 있습니다. 이것은 항상 휴가를 연장 할 수있는 좋은 기회로 사용될 수 있습니다.
결론
새로운 여덟 번째 시리즈는 일상적인 그란 투리스모와 스포츠카 사이의 복잡한 꼬임을 이전 모델보다 훨씬 더 잘 수행합니다. 그러나 인상적인 크기와 무게는 여전히 튼튼한 남자의 역학과 행동에 영향을 미치지 않습니다.
