BMW M4 대회 시승: 실제 스포츠카

내용

- 경쟁 패키지는 BMW M4 쿠페에 진정한 레이싱 감각을 더합니다.
평가

BMW M4 쿠페 대회
- 기술적 세부 사항

경쟁 패키지는 BMW M4 쿠페에 진정한 레이싱 감각을 더합니다.

전통적으로 M GmbH의 작업은 진정으로 열정적인 자동차 애호가를 무관심하게 만들 수 없습니다. BMW 브랜드의 기본 철학에 가장 근접한 모델일수록 더욱 그렇습니다. 따라서 모든 세대의 M3 Coupe가 출시 이후 전설이 된 것은 놀라운 일이 아닙니다. 뮌헨에 본사를 둔 회사가 트로이카의 세단 및 스테이션 왜건 버전을 각각 쿠페 및 컨버터블 파생 상품에서 분리하기로 결정하고 후자를 시리즈 4인 BMW M4 쿠페라는 별도의 모델 제품군으로 회전시키기로 결정했을 때도 변경되지 않았습니다. Bavarian 범위의 다른 어떤 제품보다 더 적합한 자동차입니다. 그리고 스포티함과 레이싱 정신 사이의 경계가 클래식 M 모델에서는 매우 얇으며 때로는 거의 흐려지기 때문에 BMW M4 Coupe의 다양한 "블레이드 샤프닝" 옵션에 대한 구매자의 관심은 자연스럽게 첫 번째 퍼포먼스의 탄생으로 이어졌습니다. 패키지. , 경쟁 패키지, 마지막으로 GTS 버전.

경쟁 패키지 - 경마장에 한 걸음 더 가까이

우리는 최근 경쟁 버전에서 BMW M4 Coupe를 테스트할 수 있는 즐거운 기회를 가졌고, 이것이 우리가 오랫동안 확실히 기억할 자동차 중 하나라고 자신있게 말할 수 있습니다. 유창한 경쟁이라는 이름의 패키지 뒤에는 대부분 디자이너 유혹이 있고 실제 레이싱 유전자가 많지 않다고 생각한다면 그는 매우 실망 할 것입니다. 여기서 디자인이 중요한 역할을하지 않는다는 것은 아닙니다. 반대로 자동차의 공격적인 자세는 신중하지만 매우 효과적인 세부 사항으로 능숙하게 강조됩니다.

그러나 이 경우 더 중요한 것은 차량 외부와 내부의 부정할 수 없는 인상적인 액센트와 함께 가장 중요한 변화는 운전 경험에 있다는 것입니다. 익스트림 타이어(프론트 및 리어 액슬 모두 표준보다 20mm 더 넓음)가 장착된 특수 설계된 경량 10인치 휠, 더 나은 접지력을 위한 더 두꺼운 스웨이 바, 미세한 댐핑 및 스프링 조정을 위해 수정됨, 새로운 안전 설정은 일부 단계에 불과합니다. Garching 팀은 도로와 트랙에서 BMW M4 Coupe의 프레젠테이션을 더욱 밝게 만들기 위해 노력했습니다. -괜찮은.

GmbH의 엔지니어 작업 결과는 경쟁 패키지를 사용하여 후면이 중립을 유지하면서 훨씬 더 높은 측면 가속도 값을 달성할 수 있는 하이 프로파일 방향으로 이러한 제품의 잠재력을 이해할 수 있는 사람들에게 어필할 것입니다. 표준 BMW M4보다 길다. 출력이 450마력(생산 모델보다 19마력 증가)으로 증가하여 차량의 중량 대비 출력 비율은 이제 환상적인 3,6kg/hp이며 온로드 다이내믹스는 하나의 아이디어가 되었습니다. 훨씬 더 극단적입니다. 더욱 인상적인 것은 명백하게 스포티한 섀시 설정과 로우 프로파일 타이어가 장착된 대형 휠에도 불구하고 승차감이 매우 만족스럽고 쾌적한 수준을 유지한다는 것입니다.

소름이 끼치는 소리

컴피티션 패키지의 또 다른 하이라이트는 블랙 크롬 마감의 새로운 스포츠 배기 시스템입니다. 테일파이프의 위협적인 모습 외에도 이미 선율적이고 자연스러운 인라인 XNUMX기통 엔진에서 추출한 매우 정중한 목 소리가 인상적입니다. 후드.

차 안에서 가장 인상적인 것은 운전자가 낮게 앉을 수 있고 견고하고 우아한 운전실에 완벽하게 통합되는 뛰어난 스포츠 시트입니다. BMW의 전형적인 인체 공학은 완벽에 가까우며 특수 안전 벨트 및 광택 처리 된 카본 인서트와 같은 요소가 대기에 특별한 귀족을 더합니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Miroslav Nikolov

평가

BMW M4 쿠페 대회

경쟁 패키지를 통해 BMW M4는 성능을 더욱 인상적으로 만드는 추가 레이싱 유전자를 받았습니다. 진지한 컬트 잠재력을 가진 감정가를위한 자동차.

기술적 세부 사항

BMW M4 쿠페 대회
작업량	2979cc 센티미터
힘	331rpm에서 450kW (7000hp)
최대 토크	550-2350 rpm에서 5500 Nm
속진 0-100km / h	4,0
제동 거리 100km / h의 속도로	-
최대 속도	280의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	8,3 리터 / 100km
기본 가격	-