테스트 드라이브 BMW 535i 대 Mercedes E 350 CGI: 큰 결투

차세대 BMW 535 시리즈가 곧 출시되었고 즉시 해당 시장 부문의 챔피언십에 지원되었습니다. 350 명이 Mercedes E-Class를 이길 수 있을까요? 강력한 XNUMX 기통 모델 XNUMXi와 E XNUMX CGI를 비교하여이 오래된 질문에 답해 보겠습니다.

이 테스트에서 두 상대의 시장 부문은 최고 수준의 자동차 산업의 일부입니다. Seven Series와 S-Class가 BMW와 Mercedes 계층에서 각각 훨씬 더 높은 순위를 차지하는 것은 사실이지만 Five와 E-Class는 의심 할 여지없이 오늘날의 XNUMX 륜 엘리트의 필수 요소이기도합니다. 특히 가장 강력한 XNUMX 기통 버전의 이러한 제품은 고위 경영진을위한 시대를 초월한 고전이며 진지함, 성공 및 명성의 상징으로 인정 받고 있습니다. 교실에는 많은 대안이 있고 그들 중 일부는 확실히 돈의 가치가 있지만 현재 이야기의 두 캐릭터는 항상 세련되고 성공적인 선택으로 간주되지만 정말 좋은 일을하는 반세기 전통은 적절한 영향을 줄 수밖에 없습니다. ...

외관

BMW에서 수년간 복잡하지만 논란이 많은 디자인 결정을 내린 후 바이에른은 고전적인 형태로 돌아왔습니다. 새로운 "five"는 역동성과 미학에 대한 브랜드의 비전을 완벽하게 구현하며 외관과 크기면에서 일곱 번째 시리즈에 접근합니다. 차체 길이는 XNUMXcm, 휠베이스는 최대 XNUMXcm 증가하여 E-Class에 비해 크기가 훨씬 커졌을 뿐만 아니라 몇 가지 단점. 그 전임자, 즉 부분적으로 좁아진 내부 공간.

외부에서 Mercedes는 특수한 모양의 리어 펜더와 같은 세부 사항으로 브랜드의 황금기에 약간의 고개를 끄덕이지만 전반적으로 디자인은 BMW보다 훨씬 보수적이고 단순합니다. Stuttgart 모델의 내부도 견고하게 보입니다. 작고 오래된 단단한 오크 책상에서 미래 지향적 인 것을 찾을 기회가 있기 때문에 그 안에있는 무언가에 놀랄 가능성은 최소화됩니다. 이 접근 방식을 사용하면 자동 변속기 레버가 XNUMX년대처럼 스티어링 칼럼 오른쪽에 위치합니다. 역학을 사랑하는 젊은이들을 위한 기계는 확실히 아닙니다. 그런 관심을 가진 사람들에게 적합한 장소는 우아하게 꾸며진 BMW 조종석입니다.

동등

이제 기능에 대해 이야기합시다. 차세대 BMW i-Drive 시스템을 통해 최근까지 Mercedes의 보루 중 하나인 인체 공학은 예상치 못한 높이에 도달했으며, 이와 관련하여 뮌헨 라이벌은 엠블럼에 세 개의 별표로 라이벌을 이길 수 있습니다. . 두 모델 내부의 공간은 넉넉하며, 재료의 품질과 솜씨는 이 두 모델의 소유자가 분명히 그들의 돈을 공짜로 기부했음을 말해줍니다.

Fifth Series는 약간 더 넓은 내부 공간과 더 편안한 뒷좌석을 자랑하는 반면 Mercedes는 더 많은 트렁크 공간과 더 많은 탑재량을 자랑합니다. 두 모델의 선체 평가는 무승부로 끝났습니다. 사실, 그것은 우리의 기대치에 가깝고 한동안 이 섹션이 가장 강력한 두 프리미엄 모델 간의 전투를 결정할 것이라고 생각하지 않았습니다.

그러나 도로 행동이 최종 결과에 중요하지 않을까요? BMW 테스트 카에는 조정 가능한 충격 흡수 장치가있는 어댑티브 서스펜션, 액티브 스티어링 속도로 설정 변경, 리어 액슬 스티어링 등 여러 가지 값 비싼 옵션이 장착되어 있습니다. Mercedes는 표준 섀시와 경쟁합니다. 도로 행동 테스트 점수의 차이는 상대적으로 작지만 두 자동차 간의 운전 경험은 극적으로 다릅니다.

던진 장갑

크기와 무게를 고려할 때 BMW는 놀랍도록 민첩하고 스포티한 핸들링을 보여줍니다. Five는 분명히 코너를 좋아하고 단순히 탐색하는 것이 아니라 장난기 많은 마스터 운전 강사처럼 글을 씁니다. 진부하게 들릴 위험이 있지만 이 차는 운전을 즐기고 자동차의 스릴을 찾는 사람들에게 훌륭한 차입니다.

자연스럽고 직관적이며 거의 긴장된 스티어링 반응은 자동차의 역동적 인 기질에서 환영받으며, 다양한 섀시 및 구동계 옵션에서도 마찬가지입니다. 스포츠 모드에서 엔진은 가속 페달의 위치 변화에 대해 놀라운 속도로 반응하며 XNUMX 단 자동 변속기는 레이싱 스포츠 모델처럼 작동합니다. 일반 및 컴포트 모드는 운전의 스포티 한 느낌을 손상시키지 않고 운전 중에 훨씬 더 편리함을 제공합니다.

사실, 나쁜 도로에서 BMW는 모든 범프를 걸러내지 못하고, 특히 뒷좌석 탑승자는 때때로 더 강한 수직 충격을 받습니다. 일반 모드는 아마도 부드러운 주행과 역동적인 행동 사이에서 최상의 균형을 제공할 것입니다. 하지만 이 경우에 실제로 가장 중요한 것은 비록 날아다니는 양탄자가 되지는 않았지만 "XNUMX"가 이렇게 가까워진 적은 없다는 점을 강조하는 것입니다. 악명 높은 메르세데스 컴포트.

차분한 정신

이것은 슈투트가르트 리무진 최신판의 최고의 성과입니다. E-Class는 분명히 BMW의 전형적인 스포티하고 직접적인 태도에 의해 구동되지 않습니다. 여기의 스티어링 시스템은 상대적으로 간접적이고 매우 정확하게 작동하지만 "five"와 직접 비교하면 훨씬 더 번거로워 보입니다. 이 운동에 대한 야망을 삼킬 수 있는 사람이라면 누구나 놀라운 편안함을 누릴 수 있습니다. 전반적으로 이 차는 메르세데스가 최고의 의미에서 운전자를 내버려두는 차라는 철학의 분명한 증거입니다.

문구는 드라이브에도 완전히 적용됩니다. 3,5단 자동 변속기와 결합된 6리터 V350는 우수한 동적 성능, 부드러운 승차감 및 상대적으로 낮은 연료 소비를 제공합니다. 이것이 E XNUMX CGI 드라이브 칼럼의 핵심 포인트입니다. 그 이상도 그 이하도 아닙니다.

브레이브 하트

Bayerischen Motoren Werke는 훌륭하지만 특별히 흥미진진하지는 않은 Mercedes V6와 문자 그대로 동등함을 필요로 하는 자전거와 마주하고 있습니다. 그러나 BMW 종교의 일부인 현대 자동차 산업에서는 이색적인 연속 XNUMX 개의 실린더부터 시작하겠습니다. 최신 세대의 Valvetronic(및 이에 상응하는 스로틀 부족)과 터보차징을 사용하십시오. 그러나 후자는 이전과 같이 두 개로 작동하지 않고 단 하나의 터보 차저로 배기 가스가 두 개의 별도 채널을 통해 유입됩니다. 즉, 세 개의 실린더마다 하나씩 (소위 트윈 스크롤 기술).

새로운 강제 충전은 정격 전력(306hp) 측면에서 기록을 세우지 않습니다. 좋지만 확실히 535 리터 가솔린 터보 엔진의 기록적인 가치는 아닙니다. 여기에서 목표는 가능한 가장 강력하고 고른 그립을 달성하는 것이며 뮌헨 엔지니어의 성공은 분명합니다. 350i 엔진은 E 400 CGI보다 훨씬 높은 토크를 가지며 1200rpm에서 5000Nm에서 정점에 도달합니다. 최소값은 XNUMXrpm까지 일정하게 유지됩니다. 즉, 누구도 무관심하게 만들지 않을 기적과 동화로의 드라이브입니다. BMW에 딱 맞습니다. 가스 반응은 너무 빠르고 자발적이어서 처음에는 터보차저의 존재를 믿기가 어렵습니다. 엔진은 약간의 진동 없이 빛의 속도로 돌고 돌 심장을 가진 사람만이 간단히 "소음"으로 정의할 수 있는 특정 BMW 사운드와 함께 회전합니다. 빠르고 동시에 완전히 눈에 거슬리지 않는 자동 변속기로 보완된 Bavarian Express 파워트레인은 혈액에 휘발유가 조금이라도 있는 모든 사람에게 진정한 즐거움을 전달할 수 있습니다.

그리고 결승에서

테스트 중에 535i가 E 0,3 CGI에 비해 100 l / 350km의 낮은 소비를보고했다는 사실은 BMW의 구동계 승리를 확인시켜줍니다.

테스트의 모든 분야의 결과에 대한 개요는 뮌헨 결승전에서 BMW의 탐낼 승리를 보장 할 매개 변수가 도로에서의 섀시와 행동이라는 것을 보여줍니다. 그리고이 비교의 가장 좋은 소식은 두 차량 모두 브랜드의 전통적인 가치를 구현하므로 제조업체의 상징을 자랑스럽게 착용해야 할 이유가 있다는 것입니다.

본문: Getz Layrer

사진 : Hans-Dieter Zeifert

평가

1. BMW 535i - 516점

솔직히 스포티 한 매너와 부러워 할만한 기질로 터보 차저 인라인 식스는 535 단 자동 변속기와 완벽한 조화를 이룹니다. 그림을 보완하는 것은 XNUMXi에 탁월한 드라이빙 다이내믹스를 제공하는 옵션 인 어댑티브 섀시입니다. 이 차는 BMW를이 등급의 브랜드로 만드는 모든 특성을 가지고 있습니다.

2. 메르세데스 E 350 CGI 아방가르드-506 точки

최종 랭킹에서 BMW와 비교 한 점수 차이는 크지 않지만 두 모델을 운전하는 느낌은 서로 다른 두 세계에서 온 느낌입니다. 뚜렷한 스포티 한 기질 대신 E-Class는 탁월한 편안함과 문제없는 운전으로 소유자를 기쁘게하는 것을 선호합니다. 드라이브의 전반적인 인상은 좋지만 바이에른 라이벌 수준은 아닙니다.

기술적 세부 사항

1. BMW 535i - 516점	2. 메르세데스 E 350 CGI 아방가르드-506 точки
작업량	-	-
힘	306 k.s. 500rpm에서	292 k.s. 6400rpm에서
최대 토크	-	-
속진 0-100km / h	6	6,5
제동 거리 100km / h의 속도로	38 m	39 m
최대 속도	250의 km / h	250의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	11,6 리터	11,9 리터
기본 가격	114 레보 프	55 841 유로