Bentley Continental GTC 시승: 순수한 즐거움
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Bentley Continental GTC 시승: 순수한 즐거움

Bentley Continental GTC 시승: 순수한 즐거움

고광택 고급 목재 패널, 풍부한 최고급 가죽, 정교한 메탈 디테일, 최고 품질의 솜씨 - GTC 지정이 추가된 오픈형 컨티넨탈 앞에서 Bentley는 클래식이 될 또 다른 걸작을 만들었습니다. 자동차 분야에 진출한 순간부터.

콘티넨탈 GTC는 감정가만이 충분히 이해할 수 있는 상태의 상징이며, 마이바흐나 롤스로이스와 달리 지나가는 사람들이 부러워하게 만들려는 의도는 아닙니다. 200 유로의 가격으로 긍정적 인 자동차는 저렴하다고 할 수 없지만 형 Azure와 비교할 때 가격은 거의 주식처럼 보입니다. 더욱이이 모델은 가격 부문에서 사실상 경쟁자가 없습니다. 오늘날 자동차 산업에서 고귀함과 정교함 측면에서 Continental GTC와 경쟁 할 수있는 사람은 거의 없습니다.

Karmann이 디자인 한 소프트 탑은 최대 시속 30km의 속도로 열리고 닫힙니다. 이를 제거하면 섭씨 10도 정도의 온도에서도 불쾌 해지지 않는 승객의 머리카락에 쾌적한 바람이 이어지며, 운전 중에는 우아한 알루미늄 공기 역학적 디플렉터로 강한 기류의 모습을 방지합니다.

물리 법칙이 존재하지 않는 것처럼 650 톤 컨버터블을 당기는 2,5 뉴턴 미터

이 버전의 Continental의 파워 리저브는 말 그대로 무궁무진한 것처럼 보이며 변속기에는 300단 기어 각각을 "건너뛰기"하는 기능도 장착되어 있습니다. Torsen 디퍼렌셜(아우디에서 차용한 시스템)이 적용된 사륜구동은 군용 장갑차 수준의 자신감으로 도로에 엄청난 힘을 완벽하게 매끄럽게 전달합니다. XNUMXkm/h의 속도에서도 GTC는 사격 열차 못지않게 안전하게 고속도로 궤적을 따른다고 해도 과언이 아니다.

그러나이 세상의 모든 것과 마찬가지로이 자동차에도 결함이 없습니다. 예를 들어 내비게이션 시스템이 더 이상 완전히 업데이트되지 않고 제어가 최적이 아니며 전자 장치가 때때로 사용 가능한 것과 같은 불합리한 경고로 인해 이동합니다. 지붕 메커니즘에 존재하지 않는 오류에 대해. 그러나이 놀라운 기계에 대한 생생한 인상을받은 후 캘리포니아 사막에서 시운전을 한 후 프로젝트에 참여하는 엔지니어에게 시간을 정의하는지 물었던 브랜드 사장 Ulrich Eichhorn을 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 일하거나 오히려 생산적인 휴가로 보냈습니다. 최종 결과에서 알 수 있듯이 후자에 가까웠으며 Continental GTC의 제작자는 훌륭한 작업에 축하를 받을 자격이 있습니다.

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