CVT로 Lada Vesta 시승

톨 리아 티는 왜 그들의 "로봇"을 일본식 변이기로 변경하기로 결정했고, 업데이트 된 자동차가 어떻게 타는 지 그리고 얼마나 더 비싸게 팔리는가

“외계인? -Karachay-Cherkessia의 세계 최대 전파 망원경 RATAN-600 직원이 방금 미소를지었습니다. -그들은 소련 시대의 경우라고 말합니다. 경찰관이 특이한 것을 녹음하고 소란을 피워 거의 해고당했습니다. " Kir Bulychev와 조난에 처한 로봇 주민의 세계에서 Shelezyak 행성에 대해 농담을 한 후 우리는 계속 나아갔습니다.

직경 600m의 라탄은 우주의 아주 먼 지역을 탐험하는 데 도움이 되지만, 외계인 로봇은 아직 여기까지 도달하지 못했습니다. 아이러니하게 들리지만 Togliatti의 "로봇"에서는 작동하지 않았기 때문에 113마력 가솔린 엔진과 CVT가 장착된 Lada Vesta의 망원경을 지나갑니다. 그 일은 천문학자만큼 어렵지는 않지만 재미있습니다.

이제부터 두 개의 페달을 가진 Vesta는 바리 에이터에 관한 것입니다. 모델의 범위에서 "자동 교체"가있었습니다. 바리 에이터의 출현으로 로봇 상자는 폐지되었습니다. 1,6 년 전 공장 RCP는 성공적으로 현대화되었지만 부진한 수요로 판단 할 때 개선은 "Robo-West"에 대한 시장의 부정적인 태도를 바꾸는 데 도움이되지 않았습니다. 기억하세요 : Vesta XNUMX AT는 이제보다 전통적인 자동화 기능을 갖추고 있습니다.

그리고 마음 속으로 새로운 가격을 평가할 준비를하십시오. Vesta 1,6 AT는 다릅니다. 소형 순환 형 스포츠 세단을 제외한 모든 버전에 배리 에이터가 제공됩니다. 구성이 동일하면 106 페달 기계가 "역학"이있는 버전보다 더 비쌉니다. 1,6 마력 1MT와 비교했을 때 추가 요금은 $ 1134이고 122 마력 1,8MT와 비교하면 $ 654. 총 9 페달 신참자 중 가장 저렴한 것은 베스타 클래식 세단 ($ 652)이며 비싸다 $ 12에 스테이션 왜건 Vesta SW Cross Luxe Prestige

일본의 바리에이터인 Jatco JF015E는 B0 플랫폼(Logan, Sandero, Kaptur, Arkana)이 있는 Nissan Qashqai 크로스오버 및 Renault 자동차와 동일합니다. V-벨트 변속기 메커니즘은 여기에서 토크 컨버터 및 XNUMX단 유성 기어박스와 결합됩니다. 즉, 변속기는 부분적으로 바리에이터이고 부분적으로는 기존의 클래식 자동 변속기와 같습니다. 시작 또는 킥다운 중 반동 구현을 위해 저단 기어가 맞물리며, 그렇지 않으면 바리에이터 부품이 작동합니다.

영리한 계획은 상자를 콤팩트하게 만들고 테두리 모드로의 벨트 전환을 배제하면서 동시에 넓은 범위의 기어비를 실현할 수있게했습니다. 신뢰성과 관련하여 공장 계산에 따르면 Vesta의 이러한 Jatco는 최소 120km를 견뎌야하며 기술 액체로 단일 충전해야합니다.

16 페달 "Vesta"의 엔진은 대안이 없습니다. Nissan HR4 (르노 시스템에 따르면 H92M이라고도 함)은 이미 1,6 년 동안 Togliatti에서 현지화되었습니다. 알루미늄 블록, 입구에서 위상을 변경하는 메커니즘, 엔진 및 변속기의 공통 냉각 시스템, XNUMXm 가솔린으로 연료를 보급 할 수있는 기능. 즉, XRay Cross XNUMX AT XNUMX- 페달 크로스 오버에 이미 설치된 것과 똑같은 전원 장치가 있습니다.

현재 작업의 결과와 크로스 오버에서 이전에 수행 한 작업은 여러면에서 유사합니다. Vestas는 또한 구조의 심각한 변경이 필요하지 않았으며 서스펜션 설정과 178–203mm의 간격이 유지되었으며 후방 디스크 브레이크와 원래 배기 시스템이 표준으로 설치되었습니다. 오른쪽 핸들의 중간 지지대가있는 드라이브 샤프트도 독창적입니다. 동일한 길이의 하프 샤프트를 사용하는 이러한 솔루션은 파워 스티어링의 효과를 줄였습니다. 그러나 Vesta에는 자체 모터 및 가변 기 교정이 있습니다. 최선을 다하는 것 같습니다.

첫 번째 주제는 Vesta 1,6 AT 세단입니다. 말더듬이나 흔들림없이 쉽고 부드럽게 시작됩니다. 차분한 주행 스타일의 기어 박스는 XNUMX 개의 가상 기어 변경을 정확하고 적절하게 시뮬레이션합니다. 스마트하지 않더라도 대부분은 도시 운전을위한 것입니다.

바리 에이터는 선명도를 지원하지 않으며, 가속 페달을 더 적극적으로 밟았다 놓을수록 더 명확하게 비활성이 느껴집니다. 중간 속도의 활력은 페달 이동의 100/XNUMX을 선택한 후에 만 ​​얻을 수 있습니다. 그리고 XNUMXkm / h의 표시 근처에서는 "절반 조치"에 대한 반응이 거의 없으므로 가스를 과감하게 추가해야합니다.

우리는 Vesta SW Cross 1,6 AT 스테이션 왜건으로 옮겼고, 모터-바리 에이터 쌍의 열정은 연석 무게의 차이에 의해 뭉개진 것 같습니다. 예, VAZ 직원은 전원 장치의 50kg이 이미 중요하다고 설명합니다. 스테이션 왜건의 반응은 더 불활성이고 모든 것이 다소 느립니다. 트랙의 긴 경사면에서 가속 페달을 밟으면 속도계 바늘이 120km / h 표시에 달라 붙습니다. 그리고 이것은 완전 부하가 없습니다.

예를 들어 체르 케스 사문석을 따라 능동적으로 운전하는 것은 수동 전환 모드에서 더 편리합니다. 트랙에서도 추월하십시오. 동시에 풀 스로틀에서 여러 개의 의사 기어로 자동 전환하는 기능이 유지됩니다. 레버 트래블이 너무 크지 만 "기어"가 빠르게 변경됩니다. 능동적 주행과 차단 임계 값의 차이 : 주행 모드에서 전환은 5700rpm에서, 수동 모드에서는 6500에서 발생합니다.

완성도를 위해 우리는 XRAY Cross 1,6 XNUMX 페달 크로스 오버를 운전했는데,이 크로스 오버는 프레젠테이션에서 에스코트 차량으로 밝혀졌습니다. 분명히 XNUMX 페달 Vesta는 트랙션 컨트롤에서 더 깨끗하고 반응성이 뛰어납니다. 분명히 언급 된 고유 한 설정은 그토록 유익한 효과가있었습니다. 그들은 또한 크로스 오버 스위칭 방식이 레버에 묘사되어있는 반면 Vesta는 백라이트가있는 명확한 스케일을 가지고 있다고 언급했습니다.

Vesta 1,6 AT는 효율성 측면에서도 좋습니다. 여권에 따른 평균 소비량은 0,3 MT 버전보다 0,5–1,8 리터 적습니다. 온보드 컴퓨터의 수치는 9,0 리터를 초과하지 않았습니다. 그리고 최대 3000rpm의 새로운 모터는 예기치 않게 조용했습니다.

9 페달 Vesta의 주요 경쟁자는 현대 솔라리스에서 자동 변속기가 장착된 Skoda Rapid까지 동일한 매스 세단과 리프트백입니다. 가장 저렴한 버전을 비교하면 덜 강력한 Renault Logan ($ 627부터) 만 저렴하고 다른 모든 모델의 가격은 $ 10를 초과하는 것으로 나타났습니다. 결과적으로 바리에이터 Lada Vesta가 매력적으로 보입니다. 발견은 천문학적이지 않지만 사실은 우리가 "로봇"을 절대 놓치지 않을 것입니다.

바리 에이터의 초연과 동시에 Lada Vesta는 몇 가지 추가 포인트 개선을 받았습니다. 이제 모든 버전에는 프레임없는 와이퍼 블레이드와 오목한 컵 홀더가 있습니다. 값 비싼 트림 수준에서-새로운 16 인치 휠, 완전 열선 스티어링 휠 림, 안개등이있는 코너링 조명 및 자동 접이식 미러 시스템. 동시에 운전자 창에서 분명히 유용한 자동 모드가 나타나지 않았습니다. 공장 대표는 마케터로부터 그러한 기능에 대한 요청이 없다고 설명했습니다.

그리고 최고급 익스 클루 시브 (11 달러부터)도 수정되어 크로스 프리픽스가없는 일반 세단 및 스테이션 왜건에 사용할 수 있습니다. 장비 목록이 확장되었습니다. 이제 핀 안테나, 블랙 미러 캡, 블랙 헤드 라이닝, 알루미늄 모양의 트림 및 맞춤형 시트 커버가 특징입니다. 익스 클루 시브 세단은 트렁크 리드에 스포일러, 테일 파이프 트림, 도어 실과 페달, 독특한 텍스타일 매트를 갖추고 있습니다.

 

체형	의자 가마	투어링
Размеры (길이 / 폭 / 높이), mm	4410/1764/1497 (4424 / 1785 / 1526)	4410/1764/1508 (4424 / 1785 / 1537)
축거 mm	2635	2635
연석 무게	1230-1380	1280-1350
총중량	1670	1730
엔진 유형	가솔린, R4	가솔린, R4
작업량, 입방 미터 센티미터	1598	1598
힘, hp 와. rpm에서	113에서 5500	113에서 5500
맥스. 멋있는. 순간, rpm에서 Nm	152에서 4000	152에서 4000
변속기, 드라이브	CVT, 앞	CVT, 앞
맥스. 속도, km / h	175	170
100km / h, s까지 가속	11,3	12,2
연료 소비 (혼합물), l	7,1	7,4
가격, $.	9 652 (832 900)	10 137 (866 900)