포드 트랜짓 2.4 TD 버스

누구에 관해서. 언뜻보기에이 Ford Transit은 나에게 버스처럼 보였습니다. 그리고 이 XNUMX층! 양철 괴물 앞에 손에 열쇠를 들고 서서 "얼마나 큰지 보세요"라고 생각했습니다. 나는 작고 약간 불안하다고 느꼈다.

내 트럭 운송 경험은 사람이나 상품을 운송하는 차량의 하위 범주에 속하는 약간 더 짧은 밴에만 도달했습니다. 나는 트레일러가 달린 낡은 르노 밴과 랠리카를 제외하고는 그렇게 큰 차를 운전하지 않았습니다. Velenje까지 구불구불한 길을 운전하는 것보다 더 많이 쫓아다녔습니다.

그러나 첫 번째 미터 후에 나는 두려워할 것이 없다는 것을 깨달았습니다. "이렇게 하면 되겠지." 나는 숨죽여 중얼거렸다. 백미러는 항상 후방을 볼 수 있을 만큼 충분히 크며 불필요하게 울타리나 집의 날카로운 모서리를 만나지 않습니다. 트랜짓은 겉보기에는 정말 커 보이지만 실제로는 그 크기가 도로나 도시 거리에서 이러한 표준을 초과하지 않는 것으로 밝혀졌기 때문에 사람들을 수송하는 주요 목적을 달성할 수 없었습니다.

조종할 공간이 충분하지 않고 스티어링 휠을 여러 번 연속으로 조정해야 하는 경우에도 언뜻 보기에 힘들고 불편한 작업은 아닙니다. 약간의 인내심과 기술만 있으면 이렇게 좁은 골목이나 골목에서도 밀어낼 수 있습니다. 물론 그는 여전히 기적을 행하는 방법을 모릅니다!

좋은 기동성은 작은 원과 효율적인 파워 스티어링, 그리고 큰 창문을 통한 좋은 가시성의 결과입니다. 요컨대, 큰 버스를 탈 수 없는 곳으로 가는 XNUMX인용 버스입니다. 그것이 첫인상에 관한 것입니다. 인테리어와 운전 경험은 어떻습니까?

앞 좌석의 운전자와 승객의 편안함을 위해 Ford는 특별한 노력을 기울였으며 XNUMX년 이상의 세미 트레일러 생산 경험을 적용했습니다. 밴에 앉는 것은 곧고 편안합니다. 마치 버스에 앉아 있는 것처럼 운전석에서 멀리 보이는 것처럼 모든 것이 잘 보입니다.

운전석은 하루 종일 운전대 뒤에 앉아 있는 운전자이기 때문에 크게 개선되었습니다. 따라서 내구성이 뛰어난 코팅과 수평 방향(전방-후방)으로 이동 가능한 가이드를 제공했습니다. 좌석 조정은 정확하지만 높이 조정도 놓쳤습니다. 일부는 다리가 더 길고 다른 일부는 조금 더 짧습니다. 우리가 너무 많이 불평하는 것이 아니라 좋은 것을 매우 좋게 만드는 것은 i의 점입니다.

대시보드가 ​​현대적이고 투명해짐에 따라 대중교통 경험이 집처럼 빨리 익숙해졌습니다. 모든 것이 가까이 있고 핸들은 트럭보다 자동차처럼 보입니다. 또한 기어 레버가 정확하고 무엇보다 중형 운전자의 인체 공학에 적합할 정도로 높기 때문에 기어를 변경하기 위해 운전석 전체를 오른손으로 조작할 필요가 없습니다.

장거리 여행에서 인테리어 디자인은 매우 유용하고 지칠 줄 모릅니다. 음료수, 크거나 작은 공책, 문서, 심지어 휴대폰까지 안전하게 보관할 수 있는 많은 서랍과 서랍은 웰빙을 보장합니다. 전화 대신에 말린 꽃 꽃다발을이 상자에 넣을 수 있습니다. 무엇보다도 대시 보드에 내장 된 꽃병과 비슷하기 때문입니다.

그러나 꽃은 개인 취향의 문제입니다. 운전석 뒤쪽으로 돌아가 보면 XNUMX개의 좌석 모두 XNUMX점식 안전벨트가 장착되어 있어 편안하고 넓은 좌석에서 안전에 신경을 썼다는 것을 알 수 있습니다. 편의를 위해 조수석 창문을 여는 수납함과 버튼을 생략했습니다. 에어컨이 기내 전체에서 제 역할을 다한 것은 사실이지만, 닫힌 창문을 통해 최소한 몇 번의 신선한 공기를 들이마시는 것은 종종 놀라운 일이 됩니다.

승객에 대해 말하자면, 잠재적 승객의 가장 큰 그룹 중 하나인 노인(노년에 여행을 좋아하기 때문에)은 큰 미닫이 문을 통해 들어가는 데 문제가 많다는 점을 언급해야 합니다. 계단이 너무 높아서 보통의 덩치 큰 성인은 물론 일반적으로 노인들도 들어가려고 노력해야 합니다! 또한, 들어갈 수 있는 손잡이가 없어 조부모가 지팡이를 짚고 들어갈 수 있는 또 다른 골칫거리입니다. 이것은 토끼처럼 차에 뛰어들어 큰 즐거움을 느끼기 때문에 어린이와 청소년에게 특히 흥미 롭습니다.

직접 경험하지 않았다면 감히 이런 말을 하지 못했을 것입니다. 엔진의 힘을 테스트하기 위해 Transit은 술집에서 짧은 시간을 보낸 "mularia"라는 임의의 승객과 함께 미로와 구불 구불 한 도로를 통해 짧은 여행을했습니다.

물론, 소년 소녀들은 특히 Transit 내부에 "파티"를 위한 충분한 공간이 있다는 것을 알았을 때 흥분했습니다. 그래서 모바일 디스코는 내리막 음악의 비트에 맞춰 폭발했고 몇 분 동안 우리의 강렬한 테스트를 보냈습니다. 모든 좌석이 찼을 때 엔진 속도가 약간 느려졌습니다. 터보디젤 90마력 고속도로에서도 정상적인 이동을 위해 무부하 차량에서 충분하므로 실수가 없습니다. 완전히 적재되고 많은 수하물(충분한 공간 이상)이 있으면 약 120마력이 발생합니다. Ford는 또한 더 강력한 XNUMXhp 엔진을 가지고 있는데, 아마도 이러한 문제를 알지 못할 것입니다.

잠시 생각한 후에 나는 이렇게 말할 수 있었다. 포드 트랜짓 90마력 - 예, 하지만 덜 어려운 경로, 일요일 여행 또는 학생 수송용으로만 가능합니다. 장거리 여행의 경우 가능한 한 빨리 목적지에 도착하는 것이 중요할 때, 바람직하게는 산길이나 고속도로를 따라가는 것이 좋습니다. 자동차가 그것을 할 수 없다는 것이 아닙니다. 의심 할 여지없이 Ford의 최신 터보 디젤 라인에서 더 강력한 엔진만이 이러한 목적에 더 적합합니다. 그러나 이 엔진에는 유연성이라는 아주 좋은 기능이 있습니다. 따라서 그는 소박한 차를 운전하고 싶은 모든 사람에게 그렇게 명령합니다.

그것으로 초보자는 많은 기쁨을 얻을 것입니다 (그리고 덜 불안합니다). Transit은 강력한 브레이크, 우수한 승차감 및 가시성을 갖춘 이 엔진과 함께 운전자에게 매우 편안합니다. Sam은 그가 시험에서 했던 것만큼 재미있고 동시에 사람들을 운송하면서 돈을 벌 수 있다면 상관하지 않을 것입니다. 주말에는 크로스컨트리 또는 엔듀로 달리기와 자연을 즐길 수 있는 자전거 외부 및 내부에 중간 크기의 좌석 세트가 있습니다. 하지만 카약을 타면 한두 척의 배를 위한 공간도 찾을 것입니다.

다재다능하지 않다면!

페트르 카브치치

사진: Uros Potocnik.

포드 트랜짓 2.4 TD 버스

기본 정보

매상:	서밋 모터스 류블랴나
힘:	66kW(90 KM)
ECE 소비, 혼합 주기:	8,4리터 / 100km
보장하다:	1년 일반 보증 및 6년 녹 방지

비용(연간)

의무 보험:	307,67€

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사 디젤 - 전면에 종방향 장착 - 보어 및 행정 89,9 × 94,6mm - 변위 2402cm3 - 압축 19,0: 1 - 66rpm에서 최대 출력 90kW(4000hp) – 최대 출력 12,6m/s에서 평균 피스톤 속도 – 출력 밀도 27,5kW/l(37,5hp/l) – 최대 토크 200Nm, 1800rpm - 5개 베어링의 크랭크축 - 헤드(체인)에 2개의 캠축 - 실린더당 4개의 밸브 - 경금속 헤드 - 전자 제어 분사 펌프(Bosch VP30) - 배기 가스 터보차저 - 충전 공기 냉각기(인터쿨러) - 액체 냉각 6,7 l - 엔진 오일 7,0 l - 배터리 2 × 12V, 70 Ah - 산화 촉매
에너지 전달:	엔진 구동 뒷바퀴 - 단일 건식 클러치 - 5단 싱크로메시 변속기 - 비율 I. 3,870 2,080; II. 1,360시간; III. 1,000시간; IV. 0,760; v. 3,490; 뒤 4,630 – 디퍼렌셜 6,5 – 림 16J × 215 – 타이어 75/16 R 26(Goodyear Cargo G2,19), 롤링 범위 1000m – 37,5rpm에서 XNUMX단 기어 속도 XNUMX km/h
용량 :	공장 데이터가 없는 최고 속도 및 가속도 - 연료 소비량(ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100km(휘발유)
운송 및 정지:	왜건 - 5도어, 9인승 - 섀시 바디 - 프론트 싱글 위시본, 코일 스프링, 크로스 멤버, 스태빌라이저 - 리어 리지드 액슬, 판 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 이중 회로 브레이크, 프론트 디스크(강제 냉각), 리어 드럼 , 파워 스티어링 , ABS, EBD, 기계식 후방 주차 브레이크(좌석 간 레버) - 랙 앤 피니언 스티어링, 파워 스티어링, 끝 사이 3,7회전
Mase :	빈 차량 2068kg - 허용 총 중량 3280kg - 브레이크가 있는 허용 트레일러 중량 2000kg
외부 치수:	길이 5201mm - 폭 1974mm - 높이 2347mm - 휠베이스 3300mm - 지상고 11,9m
내부 치수 :	길이(대시보드에서 뒷좌석 등받이까지) 2770mm - 너비(무릎에서) 앞 1870mm, 중간 1910mm, 뒤 1910mm - 앞 좌석 위 높이 950mm, 중간 1250mm, 뒤 1240mm - 세로 앞좌석 850-1040mm, 센터 벤치 1080-810, 리어 벤치 810mm - 앞좌석 길이 460mm, 센터 벤치 460mm, 리어 벤치 460mm - 스티어링 휠 직경 395mm - 연료 탱크 80L
상자:	(일반) 최대 7340리터

우리의 측정

T = 24°C, p = 1020mbar, 상대 vl. = 59%
가속 0-100km:	22,9s
시내에서 1000m:	42,2년( 120km/h)
최대 속도 :	129km/h (V.)
최소 소비량:	8,8리터 / 100km
최대 소비량:	9,6리터 / 100km
테스트 소비:	9,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	44,6m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	64dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음	61dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음	60dB
테스트 오류:	틀림없는

оценка

• 대중 교통 버스 2.4 TD 90 HP 어떤 용도로 사용할 것인지 정확히 알고 있는 경우 매우 유용합니다. 그래야만 하루가 끝날 때 가장 중요한 것에 완전히 만족할 수 있습니다. 약간의 상상력으로 그러한 차량에서 흥미로운 파트너의 모든 힘을 발견하게 될 것입니다. 다재다능하고 "민간인"이기 때문에 작업을 수행하지 않더라도 시작할 수 있습니다. 이것은 착각하지 않도록 사람들의 운송입니다! 그렇지 않으면 Ford에는 다른 엔진이 있는 다른 버전이 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

комфорт

넓음

좋은 인체 공학

전염

유연한 모터

많은 저장 상자

브레이크

전 좌석 XNUMX점식 안전벨트

만재된 기계(XNUMX명)에 비해 엔진이 너무 약합니다.

운전석은 높낮이 조절이 되지 않는다.

아웃사이드 미러

승객 창문이 열리지 않음

(너무) 살롱에 높은 단계