미끄럼 방지 시스템 ASR(트랙션 컨트롤)
트랙션 컨트롤 ASR은 잠금 방지 제동 시스템 ABS의 논리적 연속체이며 함께 작동합니다. ASR은 한 쌍의 구동 바퀴가 미끄러져 노면과 바퀴의 접지력 손실을 방지하도록 설계되었습니다. 젖은 노면에서 운전을 크게 단순화합니다.
최초의 트랙션 컨트롤 시스템은 1979년 BMW 자동차에 등장했습니다. 그리고 1990년대 중반부터 ASR은 대부분의 승용차와 SUV에 포함되었습니다. 오늘날 ASR 작업의 본질은 젖은 노면이나 눈길에서도 운전이 최대한 쉬워진다는 것입니다. 특수 센서 분석기는 바퀴 쌍의 회전 속도를 고정하고 바퀴 중 하나의 미끄러짐이 감지되면 시스템이 자동으로 동력 장치에서 나오는 토크를 줄이거나 추가 제동력을 만들어 즉시 속도를 줄입니다.
ASR 작동 방식
각속도 추적 센서는 바퀴에 장착됩니다. 자동차의 속도에 대한 정보를 읽고 한 바퀴 또는 다른 바퀴의 미끄러짐의 시작을 알리는 것은 바로 그들입니다. 데이터는 사용 가능한 지표와 허용 가능한 지표를 비교하는 전자 장치로 전송됩니다. 구동 쌍의 바퀴 중 하나의 속도가 급격히 증가하는 것이 감지되면 마이크로 프로세서는이 바퀴의 토크를 줄이거 나 속도를 낮추기 위해 신호를 보내야합니다.
동시에 다른 자동차 모델의 견인력을 줄이기 위해 다음 옵션 중 하나가 사용됩니다.
- 전원 장치의 특정 실린더에서 스파크 형성을 차단하는 단계;
- 특정 실린더로 전달되는 연료의 양을 줄이는 것;
- 스로틀 밸브 겹침;
- 점화 타이밍 교체.
이러한 작업 중 하나와 함께 ASR은 바퀴를 제동하여 도로에서 좋은 그립을 신속하게 복원합니다. 이를 위해 전기 및 유압으로 작동하는 액추에이터가 사용됩니다.
ASR 트랙션 컨트롤 시스템은 ABS와 동일한 센서의 판독값에 의존합니다. 또한 급제동 시 운전자 지원 시스템의 센서 분석기가 사용됩니다. 전통적으로 세 가지 시스템이 모두 차량에 함께 설치되어 서로의 작업을 보완하고 모든 조건에서 향상된 견인력을 보장합니다.
시스템의 특징
그러나 ASR에는 몇 가지 속도 제한이 있습니다. 예를 들어, 운전자와 승객의 안전을 개선하기 위해 작동의 최대 속도 임계값은 시스템에서 엄격하게 정의됩니다. 일반적으로 제조업체는 이 값을 시속 40-60km의 속도로 설정합니다. 따라서 자동차가이 제한 내에서 움직이면 ASR이 전체 사이클에서 작동합니다. 즉, 추진 시스템과 브레이크 시스템의 실린더에 영향을 미칩니다. 속도가 공장 설정 제한을 초과하는 경우 ASR은 브레이크를 사용하지 않고 엔진의 토크만 줄일 수 있습니다.
FAVORIT MOTORS Group of Companies 전문가들은 트랙션 컨트롤 시스템이 차량 제어성을 향상시킬 수 있는 세 가지 방법을 식별합니다.
- 선두 바퀴 쌍의 브레이크 제어 (미끄러지기 시작한 바퀴 제동);
- 엔진에서 나오는 토크를 줄여 휠의 회전 속도를 줄입니다.
- 작업의 첫 번째와 두 번째 방법의 조합 - 적용 범위가 열악한 도로에서 자동차 핸들링을 개선하는 가장 효과적인 방법으로 간주됩니다.
ASR은 언제든지 끌 수 있으며 이를 위해 운전자 앞 패널이나 스티어링 휠에 특수 스위치가 있습니다. 시스템은 특수 표시기로 활성화 또는 비활성화됩니다.
신청
ASR 견인력 제어 시스템이 장착된 차량 운행의 효율성은 오랫동안 입증되었습니다. 이 시스템의 존재는 코너링 시뿐만 아니라 어려운 노면에서도 차량 제어가 향상되었음을 나타냅니다. 초보 운전자도 젖어 있거나 얼어붙은 노면에서 편안함을 느낄 수 있어 교통 안전이 보장됩니다. 오늘날 ASR 시스템은 ABS가 장착된 거의 모든 자동차에 포함되어 있습니다. FAVORIT MOTORS Group의 전시실에는 다양한 클래스와 가격 정책을 갖춘 다양한 차량이 전시되어 있습니다. 여기에서는 실제 최신 제어 시스템에 대해 알아볼 수 있으며(시운전 등록) 필요한 경우 ASR 트랙션 제어 시스템을 진단, 조정 또는 수리할 수 있습니다. 업무에 대한 접근 방식과 합리적인 가격을 통해 모든 자동차 소유자가 회사 서비스에 접근할 수 있습니다.
