엔진의 부동액 : 누구를 비난하고 무엇을해야합니까?
엔진의 부동액 및 기타 부동액은 주요 수리가 수반되는 심각하고 매우 불쾌한 문제입니다. 모든 운전자에게 이것이 가장 큰 문제이지만 시간에 고장을 감지하고 원인을 찾아 신속하게 제거하면 결과를 최소화 할 수 있습니다.
실린더 블록에 부동액을 주입한 결과
어떤 액체가 엔진에 들어가는지는 중요하지 않습니다. 일반 부동액이나 현대의 값 비싼 부동액이 될 수 있습니다. 결과는 동일합니다. 일반적인 의미에서 차량을 더 이상 작동하는 것은 허용되지 않습니다. 냉각수 (이하 냉각수라고 함)는 구성을 구성하는 공격적이고 유독 한 구성 요소를 고려하더라도 엔진에 해를 끼칠 수 없습니다. 문제는 대부분의 냉각수를 구성하는 에틸렌 글리콜이 엔진 오일과 혼합될 때 연마재와 유사한 작용을 하는 고체 불용성 성분으로 전환된다는 것입니다. 모든 마찰 부품은 빨리 마모되고 실패합니다.
플러그의 흰색 유제: 오일에 냉각수가 존재한다는 분명한 신호
두 번째 문제는 송유관 및 수많은 채널의 벽에 침전물 형태의 일종의 스케일 또는 유제입니다. 필터는 단순히 막히고 오일 순환이 방해 받고 결과적으로 시스템의 압력이 상승하기 때문에 작업에 대처할 수 없습니다.
다음 문제는 엔진 오일의 희석으로 인해 세제, 윤활, 보호 및 기타 특성이 손실됩니다. 이 모든 것이 함께 항상 전원 장치의 과열과 실린더 블록과 헤드의 변형으로 이어집니다. 가솔린 엔진이든 디젤 엔진이든 상관없이 결과는 동일합니다.
때리는 이유
자동차 엔진 장치를 연구하면 냉각수가 소위 셔츠를 순환하여 과도한 열을 제거한다는 것이 분명해집니다. 정상 상태의 이러한 채널은 내부 공동과 통신하지 않지만 다른 부품의 접합부(특히 실린더 헤드가 블록 자체에 연결된 경우)에는 약점과 틈이 있습니다. 이 지점에 특수 개스킷이 설치되어 링크가 되어 부동액 누출을 방지합니다. 그러나 마모되고 냉각수가 실린더로 흘러나오거나 때로는 양방향으로 흐르면서 종종 타버립니다.
이러한 개스킷 손상을 통해 냉매는 실린더로 들어갑니다.
종종 문제는 실린더 헤드가 블록에 눌려지는 평면에 결함이 있다는 사실로 인해 발생합니다. 약간의 편차는 부동액이 압력을 받아 배출되는 미세한 틈을 만듭니다. 세 번째 이유는 블록의 채널에 균열이 있기 때문입니다.
부동액이 엔진에 들어갑니다 : 징후
모든 냉각수의 경우 연소실로 들어가는 징후와 오일이있는 크랭크 케이스로 들어가는 징후는 동일합니다.
- 흰색 배기 연기(겨울철 증기와 혼동하지 말 것);
- 배기 가스에는 부동액의 특정 달콤한 냄새가 있습니다.
- 팽창 탱크의 수위는 지속적으로 감소하고 있습니다(파이프를 통한 평범한 누출로 인해 떠날 수도 있기 때문에 간접적인 표시).
- 오일 레벨 딥스틱을 검사할 때 특이한 음영(어두움 또는 반대로 흰색)을 볼 수 있습니다.
- 누출되는 실린더의 점화 플러그는 부동액으로 인해 축축합니다.
- 오일 필러 캡에 유제.
문제를 해결하기 전에 냉매가 실린더 블록에 들어가는 정확한 원인을 찾아야 합니다.
연소실 부동액
구제
대부분의 경우 실린더 헤드 개스킷이 원인이 되며 교체하고 냉각 시스템의 무결성을 복원해야 합니다. 그것은 저렴하고 교체품은 특히 러시아산 자동차의 경우 둥근 금액으로 날아가지 않습니다. 너트를 조일 때 힘을 제어하기 위해 특수 토크 렌치가 필요하기 때문에 가장 어려운 것은 헤드를 제거하는 것입니다. 또한 스터드의 너트를 풀고 조이는 순서도 고려해야 합니다.
개스킷을 바꾸는 것만으로는 충분하지 않으며 실린더 헤드의 평면을 블록으로 갈아야합니다. 조임이 손상되면 "헤드"가 이어질 가능성이 큽니다. 이 상황에서는 더 이상 스스로 대처할 수 없으며 마스터를 참여시켜야합니다. 그들은 문제 해결을 수행하고 헤드가 심하게 변형 된 것으로 판명되면 연삭이 더 이상 도움이되지 않으므로 실린더 헤드를 교체해야합니다. 블록의 균열로 인해 부동액이 엔진에 들어가는 경우 누출을 제거하는 유일한 옵션은 블록을 교체하는 것입니다. 대부분의 경우 이는 새 모터 또는 계약된 모터를 설치하는 것을 의미합니다.
비디오: 엔진에 부동액을 주입한 결과
부동액의 침입은 예외가 아니며 모든 곳에서 발생하며 초보 운전자도 오작동을 결정할 수 있습니다. 문제에 대한 솔루션은 다를 수 있으며 복잡성과 수리 비용면에서 다를 수 있습니다. 증상이 나타날 때 진단을 지연하지 마십시오. 이는 엔진 교체까지 더 심각한 결과를 초래합니다.
