48볼트 Bosch 시스템 시승: 멈출 때 승리
최대 15 %까지 연료 소비 및 배출 감소
Bosch가 개발한 48볼트 시스템은 고전적인 내연 기관의 한 가지 단점인 제동 중 에너지 손실을 제거해야 합니다.
오늘날 모든 사람들이 전기 자동차와 플러그인 하이브리드에 대해 이야기하고 있지만 클래식 연소 엔진은 여전히 연비에 큰 잠재력을 가지고 있습니다. Bosch 설계자는 운전 중에 전기를 생성하거나 오히려 자동차 정류장에서 에너지를 축적하는 유연한 48 볼트 시스템으로이를 입증 할 수있는 방법입니다. 가솔린 또는 디젤 차량의 운전자가 브레이크를 밟으면 주행 에너지는 일반적으로 브레이크 디스크의 마찰에 의해 열로 변환 된 다음 주변 영역으로 소산됩니다.
그러나 Bosch의 48V 시스템은 제동 및 리튬 이온 배터리에 에너지를 저장할 때 최대 20kW를 복구 할 수 있습니다. 가속 할 때이 에너지는 전기 모터가 차량의 내연 기관을 내리는 데 사용할 수 있습니다. 이를 통해 연료 소비를 줄이고 도로 역학을 개선하고 시동 및 정지시 움직임을 개선 할 수 있으며 주차시와 같이 저속 전류 만 제어 할 수 있습니다.
Bosch는 48V COXNUMX 감소 시스템의 잠재력을 중요하게 생각합니다.2 배출량 15% – CO 배출량 감소 목표를 감안할 때 인상적인 수치2... 또한 새로운 차량 전기 시스템은 전기 스윙 안정화와 같은 추가 기능을 허용합니다. 그림은 가능한 설치 옵션을 보여줍니다. 벨트로 연소 엔진에 연결된 전기 모터는 시동기 역할을 할뿐만 아니라 발전기 및 가속기 역할도합니다. 리어 액슬의 두 번째 전기 모터는 전륜 구동 모델이 전륜 구동을 시작하는 데 도움이 될 수도 있습니다. Bosch는 2025 년까지 모든 신차의 약 20 %에 48 볼트 시스템이 장착 될 것으로 예상합니다.
Bosch에서 지원
텍스트 : Dirk Gulde
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2020-08-30
