ដ្រាយវ៍ប្តូរ Porsche Carrera S និង Carrera 4S

រថយន្តស្ព័រស៊េរីថ្មីពីក្រុមហ៊ុន Porsche កាន់តែមានភាពរហ័សរហួនត្រង់និងអាចយល់បាននៅជ្រុងបានសាកល្បងរចនាម៉ូឌែលតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៧០ ព្រមទាំងទទួលបានប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពទំនើបផងដែរ។ ហើយវាទាំងអស់នៅក្នុងរាងកាយបើកចំហ

ដូច្នេះវាបានកើតឡើងដែលខ្ញុំស្គាល់ជំនាន់ ៩៩២ ពេលបើកបរប្តូរ។ សិក្ខាសាលាបច្ចេកទេសឧទ្ទិសដល់រដ្ឋប្រហារថ្មី ៩១១ ដែលត្រូវរំtheកអំពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃកម្លាំងនិងទែម៉ូម៉ែត្រមិនរាប់បញ្ចូល។ បន្ទាប់មកគ្មាននរណាម្នាក់អនុញ្ញាតឱ្យយើងបើកឡានយើងទេពួកគេគ្រាន់តែលេងសើចជាមួយយើងពីរបីជុំនៅក្នុងកៅអីអ្នកដំណើរនៅពេលល្ងាច "ហុកហេនហ៊ីម" ។ ហើយតើអ្នកអាចស្គាល់ Porsche ដោយគ្មានបទពិសោធន៍បើកបររថយន្តយ៉ាងដូចម្តេច?

វាពិតជាត្រជាក់ខ្លាំងនៅលើឆ្នេរ Attica នៅដើមនិទាឃរដូវជាពិសេសនៅពេលព្រឹក។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាកន្លែងដែលយើងនឹងចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនជាមួយឡានថ្មី 911 Cabriolet ។ រហូតដល់ពេលថ្ងៃត្រង់សីតុណ្ហាភាពឡើងកំដៅគឺមិនអំណោយផលដល់ការជិះលើកំពូល។ ព្រះអាទិត្យទាបនិងខ្យល់សមុទ្រត្រជាក់បង្ខំឱ្យអ្នកលោតចូលក្នុងឡានរបស់អ្នកហើយបុកផ្លូវ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះខ្ញុំនៅតែចង់កម្ចាត់ដំបូលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើឱ្យសម្លេងនៃឡានកាន់តែធ្ងន់។ ការផ្លាស់ប្តូរជាធម្មតាមើលទៅមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចសមភាគីរបស់ពួកគេទេហើយ Porsche ក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ បំពង់ខ្យល់តូចៗនៅជួរទី ២ មិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងខ្សែកោងដ៏ល្អនៃបង្អួចចំហៀងនៃរដ្ឋប្រហារទេ។ នេះប្រហែលជាធាតុដែលគេស្គាល់ច្រើនជាងគេបំផុតនៃផ្នែកខាងក្រៅ ៩១១ និងជាកន្លែងដែលសត្វតោនៃចំណែកនៃភាពទាក់ទាញរបស់ម៉ូដែលនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការបំលែងមិនត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់រូបរាងត្រឹមត្រូវទេ។ ដើម្បីឱ្យប្រាកដអំពីបញ្ហានេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវរង់ចាំអាកាសធាតុត្រឹមត្រូវ។

ការជ្រាបទឹករបស់កំពូល ៩១១ ធ្វើឱ្យស៊ីគ្នាទៅនឹងក្បាលជាមួយ coupe ។ ជាមួយនឹងដំបូលឡើងសូម្បីតែល្បឿនលឿនក៏ដោយក៏សំលេងរំខានពីលើអាកាសមិនជ្រាបចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរទេ។ អារម្មណ៍តាមប្រធានបទរបស់ខ្ញុំរកឃើញការបញ្ជាក់របស់ពួកគេនៅក្នុងពាក្យរបស់វិស្វករផ្នែកអាកាសឌីហ្សាញ។

“ យើងបានខិតខំយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីនាំយកឌីណាមិករបស់មនុស្សដែលអាចប្តូរបានមកជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះរដ្ឋប្រហារហើយជាលទ្ធផលយើងបានសំរេចគោលដៅរបស់យើង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាស្ងាត់ណាស់នៅក្នុងឡាន។ ដើមកំណើតនៃទីក្រុងគៀវដែលបានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់គាត់នៅក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅហ្សូហ្វិនសិនជានិស្សិតគាត់និងមិត្តរួមការងាររបស់គាត់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការសម្តែងឌីណានៃការផ្លាស់ប្តូរថ្មីនៃ 911 ថ្មី។ ហើយម៉ាស៊ីនសម្ងួតដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាននៅកាងខាងមុខនិងកញ្ចក់នៃរាងថ្មីហើយទ្វារដែលទាញចេញចូលគឺជាការងាររបស់គាត់។

វាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីទទួលបានកម្រិតសំឡេងទាបនៃឌីណាមិកដោយសារតែការរចនាពិសេសនៃដំបូលបត់។ យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមចំនួនបីត្រូវបានលាក់នៅពីក្រោយតុសសកុដិទន់ដែលធ្វើឱ្យវាអាចដករំញ័រស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃយន្តការបត់នៅល្បឿនលឿនក៏ដូចជាបង្កើនភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។

ជាទូទៅភាពរឹងរបស់ធាតុបុគ្គលនិងរាងកាយទាំងមូលគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍឧបករណ៍បំលែងណាមួយ។ នៅលើរថយន្ដថ្មី ៩១១ កាប៊្លុលការខ្វះខាតដំបូលថេរមួយផ្នែកត្រូវបានទូទាត់សងដោយផ្នែកខ្លះនៃខ្សែនៅខាងមុខនិងខាងក្រោយអ័ក្សនិងបំពង់ខ្យល់ដែក។ រួមគ្នាជាមួយយន្តការដំបូលបត់ដោយខ្លួនឯងវិធានការបែបនេះបានបន្ថែម 911 គីឡូក្រាមបន្ថែមទៅនឹងបំលែងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរដ្ឋប្រហារ។

ការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់នៅក្នុងតួគឺម៉ាស៊ីនបំលែងអាដាប់ធ័រ PASM ដែលអាចប្រើបានជាជំរើសដំបូងនៅលើបំលែងបំរែបំរួល ៩១១ ។ ក្រុមហ៊ុនបានទទួលស្គាល់ថាការអនុវត្តនៃការព្យួរអាដាប់ធ័រជំនាន់មុនមិនបានបំពេញតាមស្តង់ដារផ្ទៃក្នុងរបស់ពួកគេសម្រាប់រថយន្តកំពូលដែលអាចបំលែងបានដូច្នេះការតំឡើងប្រព័ន្ធបែបនេះមិនអាចទៅរួចទេ។ ដោយប្រើសូហ្វវែរផ្ទាល់របស់វាភីសឆេសអាចរកឃើញនូវការកំណត់ល្អប្រសើរបំផុតសម្រាប់អ្នកបំលែង។

បន្ថែមពីលើការផ្អាកបន្សាំបំផុតដែលការបោសសំអាតដីរបស់ ៩១១ ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ១០ មិល្លីម៉ែត្រជាប្រាក់រង្វាន់រថយន្តពឹងផ្អែកលើបបូរមាត់ដែលឈ្លានពានជាងនៅលើកាងខាងមុខហើយគ្រឿងបែកនៅខាងក្រោយក្នុងរបៀបជាក់លាក់កើនឡើងដល់មុំធំជាងបើប្រៀបធៀប ទៅកំណែមូលដ្ឋាន។ ដំណោះស្រាយបែបនេះបង្កើនការធ្លាក់ចុះនិងធ្វើឱ្យឥរិយាបថជ្រុងកាន់តែមានស្ថេរភាព។

ប្រសិនបើសុខុមាលភាពរបស់ប្រទេសត្រូវបានកំណត់ដោយគុណភាពនៃ asphalt នៅលើផ្លូវក្នុងតំបន់បន្ទាប់មកប្រទេសក្រិកនឹងក្ស័យធនបីដងរួចទៅហើយ។ មានតែនៅលើមហាវិថីធំ ៗ ប៉ុណ្ណោះការគ្របដណ្តប់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរក្នុងរបៀបកីឡាហើយនៅលើកំពូលភ្នំវាហាក់ដូចជាមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរអស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ 911 មិនធ្វើឱ្យព្រលឹងរញ្ជួយចេញពីអ្នកទេ។ វិស្វករតួមិនមានល្បិចកលទេនៅពេលដែលពួកគេនិយាយអំពីការកំណត់ផ្អាកជាច្រើន។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការវិលត្រឡប់ទៅរកភាពធម្មតាវិញ - ហើយទម្រង់មីក្រូទាំងអស់នៃផ្លូវត្រូវបានបញ្ជូនយ៉ាងច្បាស់ទៅនឹងរាងកាយក្នុងរបៀបកីឡាភ្លាមៗបាត់។

កន្លែងចាក់សើមថ្មីនិងរនាំងដែលរឹងមាំគ្រាន់តែជាចុងនៃផ្ទាំងទឹកកកប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទៀតនៅក្នុងឥរិយាបថរបស់ឡាននៅលើធ្នូត្រូវបានធ្វើឡើងដោយកង់កង់ដែលពង្រីក។ ការបញ្ចូលប្រេង ៩១១ ទៅជាជ្រុងមិនដែលងាយស្រួលជាងនេះទេ។ វាហាក់ដូចជាថាឥឡូវនេះអ្នកអាចបំភ្លេចបានទាំងស្រុងអំពីភាពមិនចេះនិយាយនៃការគ្រប់គ្រងរថយន្តដែលមានប្លង់ភ្ជាប់ខាងក្រោយ។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺបង្វែរចង្កូតហើយរថយន្តនឹងដើរតាមក្រុមអ្នកដោយមិនបង្អង់យូរ។

ការដឹងអំពីសក្តានុពលកើនឡើងនៃតួនឹងមិនអាចធ្វើទៅបានទេបើគ្មានសំបកកង់ត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីនេះ Pirelli P Zero គឺជាជម្រើសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ មិនថាខ្ញុំចូលដល់កាច់ជ្រុងយ៉ាងម៉េចដ្រាយវឺរខារ៉ារេស ៤ អេសជាប់នឹងផ្លូវមានកង់ទាំងបួនដោយមិនព្រិចភ្នែករូបសញ្ញាត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាពឡើយ។ ជាការពិតណាស់នេះក៏ជាគុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដ្រាយកង់កង់ភីអឹមភីទាំងអស់ដែលមានកម្មសិទ្ធិអាស្រ័យលើស្ថានភាពចែកចាយពេលវេលារវាងអ័ក្សខាងមុខនិងខាងក្រោយ។

ក្រៅពីឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលប្រេងថ្មីនិងរថភ្លើងវ៉ែនតាដែលបានរចនាថ្មីអ្នកប្រដាល់ ៣.០ លីត្រនៅលើ ៩៩២ ជំនាន់គឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនមុន។ ប៉ុន្តែឯកសារភ្ជាប់បានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការរចនានៃការប្រើប្រាស់ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញទាំងស្រុងការធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពហើយទួរប៊ីនធ័រឥឡូវនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅស៊ីមេទ្រី។

ការឆ្លើយតបរបស់ចោរឆក់ឥឡូវមានលក្ខណៈជាលីនេអ៊ែរហើយការត្រួតពិនិត្យដោយមានភាពច្បាស់លាស់ជាងនេះទៅទៀតទោះបីជាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកម្ចាត់ភីកអាប់ទាំងស្រុង។ ចរិតម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាញរាងរបស់វានៅពេល rpm កើនឡើងហើយប្រសិនបើអ្នកប្តូរ mechatronics ទៅ Sport ឬ Sport Plus នោះឡានទាំងមូលដែលដើរតាមម៉ាស៊ីននោះប្រែទៅជាឧបករណ៍ adrenaline ដែលមានប្រសិទ្ធិភាព។

ហើយសម្លេងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនេះរបស់អ្នកប្រដាល់ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់អាចផ្ទុកបាន ៤៥០ សេះ! អ្នកដែលអះអាងថាជាមួយនឹងការចាកចេញនៃសេចក្តីប្រាថ្នា ៩១១ បានបាត់បង់នូវអារម្មណ៍អតីតកាលដោយសារតែសំលេងពិរោះជាងមុនស្តាប់មិនពិរោះ។ ត្រូវហើយជាមួយនឹងការជម្រុញក្រោមការអូសទាញសម្លេងនៃម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងបានប្រែជាលឺហើយសូម្បីតែការបើកផ្លេកបន្ទោរក៏មិនត្រលប់មកវិញនូវកំណត់ត្រាខ្ពស់ ៗ ទាំងនោះដែលចោះត្រចៀកនៅម៉ោង ៨៥០០ រូប្លិងដែរ។ ប៉ុន្តែមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្គាស - ហើយនៅខាងក្រោយអ្នកនឹង hear សម្លេងពិតនៃការចាក់ muffler និងការស្រែកហ៊ោរបស់វ៉ាល់ខ្ជះខ្ជាយ។ ជាទូទៅបរិមាណសម្លេងមេកានិចដែលបានមកពីផ្នែកម៉ាស៊ីននៅក្នុងឆ្នាំគំរូឆ្នាំ ២០១៩ ពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ហើយវាប្រាកដជាបង្កើតអារម្មណ៍ពិសេសនៅពេលបើកបរ។

ផ្នែកទី ២ នៃផ្លូវដែលខ្ញុំត្រូវជិះលើកង់ខាងក្រោយខារេរ៉ាអេសប៉ុន្តែវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការស្វែងរករថយន្តត្រឹមត្រូវនៅក្នុងចំណតរថយន្តនៅពេលធ្វើដំណើរ។ ប្រសិនបើមុននេះរថយន្តដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវបានសម្គាល់ដោយគម្លាតធំជាងមុនជាមួយនឹងបន្ទះ LED នៅចន្លោះភ្លើងឥឡូវនេះរូបរាងរបស់រាងកាយនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃអុបទិចខាងក្រោយគឺដូចគ្នាសម្រាប់គ្រប់ជំនាន់ទាំងអស់ដោយមិនគិតពីប្រភេទដ្រាយ។ អ្នកអាចកំណត់បានតែការកែប្រែដោយក្រឡេកមើលផ្លាកឈ្មោះនៅកាងខាងក្រោយ។

ជិតដល់ម៉ោងបាយថ្ងៃត្រង់ព្រះអាទិត្យចាប់ផ្តើមក្តៅនៅតាមទីប្រជុំជនដែលស្ងាត់ជ្រងំដែលមានន័យថាអ្នកអាចសង្កត់ប៊ូតុងបត់ដំបូលដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយក្នុងរយៈពេល ១២ វិនាទី។ ដោយវិធីនេះវាមិនចាំបាច់ធ្វើបែបនេះនៅនឹងកន្លែងទេ។ យន្តការនេះដំណើរការក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ជាមួយនឹងកំពូលបត់ចុះក្រោមជួរដេកទីពីរនៃកៅអីមើលទៅហាក់ដូចជាបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនៅក្នុងបន្ទប់អង្គុយកៅអីទាំងនេះស្ទើរតែមិនសមស្របសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានអាយុលើសពីប្រាំឆ្នាំទេ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលខ្ញុំឃើញ! ជាមួយនឹងការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងខុសគ្នាខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំស្ថិតនៅក្នុងឡានខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ភាពស្រដៀងគ្នាខ្លះជាមួយផែសស្តារបុរាណពីទសវត្សឆ្នាំ ១៩៧០ ក្រៅពីនេះផ្ទៃខាងក្នុងនៃ ៩១១ ស្ថិតក្នុងន័យមួយដែលរឹតតែអាក្រក់ថែមទៀត។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលសម្ភារៈថ្មីនៅក្នុងកាប៊ីន, វាយនភាពថ្មីនិងពណ៌នីមួយៗបង្ហាញពីឡានពីចំហៀងថ្មី។

ដៃចង្កូតមិនបានផ្លាស់ប្តូរទំហំទេប៉ុន្តែរាងរបស់រង្វង់មូលនិងសំដីនិយាយគឺខុសគ្នា។ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់ - លែងមានការពង្រាយប៊ូតុងរាងកាយទៀតហើយមុខងារទាំងអស់ត្រូវបានការពារនៅក្នុងម៉ឺនុយអេក្រង់ប៉ះនៅក្រោមកញ្ចក់ខាងមុខ។ ហើយសូម្បីតែយ៉យស្ទីករបស់រ៉ូបូត ៨ ជំហានក៏សមនឹងភាពតូចបំផុតនេះដែរ។

មុនពេលដែលភ្នែករបស់អ្នកជាអណ្តូងរ៉ឺម៉កអាណាឡូកដ៏ធំមួយនិងមានអេក្រង់ ៧ អ៊ីញនៅសងខាងវា។ ដំណោះស្រាយស៊ាំនឹងពួកយើងពីជំនាន់ក្រោយ Panamera liftback មើលទៅកាន់តែមានភាពចម្រូងចម្រាសនៅទីនេះ។ បាទ / ចាសខ្ញុំយល់យ៉ាងច្បាស់ថានេះគឺជាជំហានបង្ខំសម្រាប់ Porsche ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងហើយក្នុងពេលតែមួយឱកាសថ្មីសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ អេក្រង់អាចត្រូវបានតំឡើងតាមដែលអ្នកចង់បានហើយនៅខាងស្តាំឧទាហរណ៍អ្នកអាចបង្ហាញផែនទីរុករកធំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះក្បាលដោះនៅលើចង្កូតផ្នែកខ្លះត្រួតលើជញ្ជីងខ្លាំងនៃឧបករណ៍ដែលធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេមានការលំបាក។

ដូចដែលបានសន្យាដោយអ្នកតំណាងយីហោនៅសិក្ខាសាលាបច្ចេកទេសចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីពិតជាទទួលបានការកំណត់ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ មានមតិយោបល់បន្ថែមទៀតលើចង្កូតដោយមិនលះបង់ការលួងលោមរបស់អ្នកបើកបរទេហើយភាពមុតស្រួចត្រូវបានបន្ថែមនៅក្នុងតំបន់ជិតសូន្យ។ នេះត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសនៅលើ Carrera S ដែលអ័ក្សខាងមុខមិនត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ដោយដ្រាយនៃការបញ្ជូនដ្រាយកង់ទាំងអស់។

ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក៏បានក្លាយជាអេឡិចត្រូនិកដែលមិនបង្កអន្តរាយដល់ខ្លឹមសារព័ត៌មានឬប្រសិទ្ធភាពនៃការថយចុះសូម្បីតែហ្វ្រាំងដែកវណ្ណះ។ វិធានការណ៍ចាំបាច់មួយទៀតគឺលើកនេះដើម្បីរៀបចំឡានសម្រាប់ជំនាន់កូនកាត់។ រថយន្ត Porsche មិនបានកំណត់ពេលវេលាច្បាស់លាស់សម្រាប់កូនកាត់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ ៩១១ នោះទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងឧបករណ៍អគ្គិសនីតាយកាននៅទីនេះរួចហើយនៅពេលនេះគឺមិនឆ្ងាយទេ។

រថយន្ត Porsche 911 Cabriolet ដំបូងបង្អស់បានកើតជិត ២០ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីម៉ូដែលដំបូងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ វាត្រូវចំណាយពេលយូរណាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហ្សូហ្វិនសិនដើម្បីសម្រេចចិត្តលើការពិសោធន៍ដំបូលទន់។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកការបំលែងជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃគ្រួសារ ៩១១ ដូចគ្នានឹងជំនាន់ Turbo ដែរ។ ហើយដោយគ្មានអ្នកទាំងនោះនិងដោយគ្មានអ្នកដទៃសព្វថ្ងៃនេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្រមៃពីអត្ថិភាពនៃគំរូ។

ប្រភេទរាងកាយ	ទ្វារពីរដែលអាចបំលែងបាន	ទ្វារពីរដែលអាចបំលែងបាន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4519/1852/1300	4519/1852/1300
រទេះរុញមម	2450	2450
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1515	1565
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងឥន្ធនៈ, អូ ៦, ច្របូកច្របល់	ប្រេងឥន្ធនៈ, អូ ៦, ច្របូកច្របល់
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	2981	2981
ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm	450/6500	450/6500
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិមនៅម៉ោង rpm	១៨០ / ៤២០០-៦៧០០	១៨០ / ៤២០០-៦៧០០
ការបញ្ជូន, ដ្រាយ	រ៉ូបូត ៨ ជាន់, ខាងក្រោយ	រ៉ូបូត ៨ ល្បឿនពេញ
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	308	306
បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, s	3,7 (3,5) *	3,6 (3,4) *
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយបញ្ចូលគ្នា), លីត្រ	10,7/7,9/8,9	11,1/7,8/9,0
តម្លៃពី, $ ។	116 ផ្លូវទី 172th	122 ផ្លូវទី 293th