ដ្រាយតេស្ត Kia Ceed SW

រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍កូរ៉េថ្មីមានរទេះធំជាងគេនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាមានជំរើសច្រើនថ្លៃហើយទីបំផុតបានរៀនបើកបរលឿន។

ថ្នាក់វាយកូនហ្គោលមានវាសនាពិបាកខ្លាំងជាពិសេសនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ បញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកខដែលមានភាពរឹងមាំ៖ រថយន្តសេដាននិង hatch ដូចជាក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយសូឡារីស Skoda Rapid មានភាពជិតស្និទ្ធទាំងផ្នែកឧបករណ៍និងវិមាត្រ។ លើសពីនេះទៀតក៏មានប្រភេទ Crossovers ដែលមានតំលៃថោកដែលទាក់ទាញដល់ការបើកបរកង់ទាំងអស់ដែលជាកន្លែងអង្គុយខ្ពស់ជាងបន្តិចនិងមានធុងសមរម្យ។ នៅ Kia ជាមួយ Ceed ថ្មី (ដោយវិធីអ្នកអាន AvtoTachki ដាក់ឈ្មោះវាថាជារថយន្តល្អបំផុតប្រចាំឆ្នាំ) ពួកគេបានសំរេចចិត្តធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង៖ ញាស់បានទទួលនូវជម្រើសថ្លៃ ៗ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន“ រ៉ូបូត” ហើយវាក៏គួរឱ្យសង្ស័យផងដែរ ស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត Mercedes A-Class ។ ឥឡូវនេះគឺជាពេលវេលាសម្រាប់រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍។

Yaroslav Gronsky បានប្រៀបធៀប Ceed ផ្ទាល់ខ្លួននៃជំនាន់ទី XNUMX រួចទៅហើយជាមួយជំនាន់ថ្មី - កាន់តែឆើតឆាយលឿនជាងមុននិងបំពាក់យ៉ាងសំបូរបែប។ ស្ថានីយ៍រទេះភ្លើងមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសមិនខុសពីកន្លែងញាស់ទេ៖ វេទិកាម៉ាស៊ីនប្រអប់និងជម្រើសដូចគ្នា។ ដូច្នេះយើងនឹងចាប់ផ្តើមស្គាល់របស់យើងជាមួយនឹងផលិតផលថ្មីជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យទីផ្សាររបស់វា។

ជាទូទៅជនជាតិរុស្ស៊ីមានការស្ទាក់ស្ទើរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការទិញរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍៖ ចំណែកនៃការលក់រថយន្តក្នុងតួបែបនេះនៅឆ្នាំ ២០១៨ មានត្រឹមតែជាង ៤% ប៉ុណ្ណោះ (រថយន្ត ៧២ ពាន់គ្រឿង) ។ លើសពីនេះទៅទៀតកន្លែងទី ១ ទាក់ទងនឹងបរិមាណទីផ្សារត្រូវបានយកទៅដោយ Lada Vesta SW (៥៤%), ទីពីរ - ដោយរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ Lada Kalina ប៉ុន្តែ Kia Ceed SW មុនបានយកចំណាត់ថ្នាក់ទីបីដោយមានចំណែកទីផ្សារ ១៣% ។ ហ្វដផ្តោតតាមពីក្រោយដោយមានភាពយឺតយ៉ាវធំ (៦%) ហើយម៉ូឌែលផ្សេងទៀតទាំងអស់ចែករំលែក ៨%។

Kia ពន្យល់ថា SW មិនមែនជាស្ថានីយ៍ដើរលេងទេប៉ុន្តែជាកីឡា។ ជាការពិតណាស់រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍មើលទៅស្រស់បំព្រងណាស់៖ មានអំពូល LED ពេញ, ផ្នែកខ្លះហូរចូលទៅផ្នែកខាងមុខនិងមានសំណាញ់ដែលអាចស្គាល់បានជាមួយនឹងក្រូមព័ទ្ធជុំវិញនិងការចាប់យកខ្យល់យ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងទម្រង់វាមើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុងប៉ុន្តែទោះបីជាវាមានទំហំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ (វាស្ទើរតែវែងបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់) វ៉ារនីសស្ថានីយ៍នេះមិនមើលទៅធ្ងន់ទេ។

ភាពខុសគ្នាមួយទៀតរវាងរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍និងញាស់គឺតម្លៃរបស់វា។ នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងដែលអាចប្រៀបធៀបបានផលិតផលថ្មីមានតម្លៃ ៥១៨ –១ ១០៣ ដុល្លារ។ ថ្លៃជាងទ្វារប្រាំស្តង់ដារ។ នៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានជាមួយម៉ាស៊ីនបរិក្ខាបរិយាកាសនិង "មេកានិច" SW នឹងត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ ១៤.០៩៧ ដុល្លារខណៈដែល hatchback ដូចគ្នាមានតម្លៃ ១៣.៣៨៣ ដុល្លារ។

ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ស៊ីអ៊ីសជាមួយអ្នកកាន់តំណែងមុនបន្ទាប់មកភាពខុសគ្នានៃវិមាត្រដោយស្តង់ដារនៃថ្នាក់គឺសំខាន់។ ប្រវែងស៊ីស៊ីអេសគឺ ៤៦០០ ម។ មដែលមាន ៩៥ មីល្លីម៉ែត្រច្រើនជាងជំនាន់មុន។ លើសពីនេះទៀតវាទទួលបានទទឹង ២០ មមប៉ុន្តែបានក្លាយជាកន្លែងអង្គុយកាន់តែច្រើនដែលបាត់បង់កំពស់ ១០ មម។ ការបោសសំអាតដីអតិបរមានៅតែដដែល - 4600 ម។

ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នេះនៅលើដៃម្ខាងបានបន្ថែមកន្លែងដាក់ជើងពីរបីមិល្លីម៉ែត្រនៅខាងមុខក៏ដូចជាពង្រីកកាប៊ីននៅកម្រិតស្មា។ ប៉ុន្តែម៉្យាងទៀតមានកន្លែងដាក់ជើងតិចនៅខាងក្រោយហើយចម្ងាយពីខ្នើយកៅអីដល់ពិដានបានថយចុះភ្លាមៗ ៣០ ម។ ម។ មិនមានការនិយាយអំពីការពិតដែលថាអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនឹងសម្រាកក្បាលទល់នឹងពិដាននោះទេ - អ្នកក៏មិនបានកត់សម្គាល់ពីខាងមុខដែរ។ ប៉ុន្តែអ្នកដែលជិះនៅខាងក្រោយនឹងមិនសូវស្រួលខ្លួនទេ។ ស្ថានភាពអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចដោយកែតម្រូវមុំនៃខ្នង។

រថយន្តនេះបានក្លាយជាយូរជាងមុនក្នុងគោលបំណងដើម្បីធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនដើមរបស់ខ្លួន: ឥឡូវនេះវាគឺ 625 លីត្រជំនួសឱ្យមុន 528 លីត្រ (+97 លីត្រ) ។ ដូច្នេះស៊ីស៊ីអេសអេសមានមែកធំជាងគេនៅក្នុងវណ្ណៈរបស់វាលើសពីរទេះរុញស្ថានីយ៍ Skoda Octavia ក្នុងបរិមាណ។ ប៉ុន្តែមានភាពស្រអាប់មួយ: ប្រសិនបើអ្នកពង្រីកជួរខាងក្រោយបន្ទាប់មកឡានឆេកនឹងមានគុណសម្បត្តិបន្តិចបន្តួច។

និយាយអញ្ចឹងជនជាតិកូរ៉េហាក់ដូចជាបានស្វែងយល់អំពី“ ដំណោះស្រាយឆ្លាត” របស់ Skoda ។ មេសអ្នករៀបចំបន្ទប់សម្រាប់វត្ថុតូចៗនិងឧបករណ៍ងាយស្រួល - យើងបានឃើញអ្វីៗទាំងអស់នេះរួចហើយនៅឆែកហើយឥឡូវនេះពួកគេកំពុងផ្តល់ជូននូវវត្ថុស្រដៀងគ្នានៅ Kia រួចហើយ។ ដោយវិធីនេះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តបន្ទុកនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់វាប្រែជាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ដែលអាចបត់កៅអីខាងក្រោយដោយមិនចាំបាច់ចូលឡាន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគ្រាន់តែទាញដងថ្លឹងទៅក្នុងប្រម៉ោយ។ ទ្វារទីប្រាំដំណើរការដោយអេឡិចត្រូនិចហើយដើម្បីឱ្យវាបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិអ្នកត្រូវឈររយៈពេលបីវិនាទីដោយប្រើកូនសោនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នកនៅខាងក្រោយឡាន។

មានម៉ាស៊ីនសាំងបីដែលអាចរកបានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Kia Ceed SW ដើម្បីជ្រើសរើស។ ទាំងនេះត្រូវបានគេប៉ងប្រាថ្នាជាមួយនឹងបរិមាណ 1,4 លីត្រនិងចំណុះ 100 លីត្រ។ ពី។ បានផ្គូរផ្គងជាមួយ“ មេកានិច” ៦ ល្បឿននិង ១,៦ លីត្រ (១២៨ HP) រួមផ្សំជាមួយ“ មេកានិច” និង“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ។ Ceed ថ្មីក៏អាចត្រូវបានគេបញ្ជាទិញដោយប្រើម៉ាស៊ីន Turbo T-GDI ដែលមានកម្លាំង ១៤០ សេស ១.៤ ភី។ ពី។ នៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ "មនុស្សយន្ត" ប្រាំពីរល្បឿន។

ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរសាកល្បងនៅសូជីដំបូងយើងបានព្យាយាមសាកល្បងកំណែជាមួយម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅលើការឡើងភ្នំដ៏វែងនៅលើភ្នំម៉ាស៊ីនមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ទេ: ការបង្កើនល្បឿនជាយូរមកហើយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ហើយយើងកំពុងបើកបរឡានដែលមិនផ្ទុក។ ស៊ីម៉ងត៍ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមានភាពរីករាយជាងប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានគេដាក់ទៅក្នុងរទេះស្ថានីយ៍តែនៅក្នុងការសម្តែងកំពូល។

ជាមួយនឹងជម្រើសនៃជម្រើសស៊ីអេសស៊ីអេសគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ពេញលេញ។ ឧទាហរណ៍អ្នកអាចបំពាក់រថយន្តរបស់អ្នកជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចបត់បែនបាន, ជួយរក្សាផ្លូវ, អានផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍និងហ្វ្រាំងបន្ទាន់។ ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះមិនថោកទេ - អ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ចំនួន ២១,១១៥ ដុល្លារសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានបំផុត។

ជាមួយនឹងការចេញផ្សាយនៃក្រុមហ៊ុន Kia Ceed SW ជំនាន់ទីបីម៉ាកនេះសង្ឃឹមថានឹងបង្កើនចំណែករបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ីដែលនៅចុងឆ្នាំ ២០១៨ មានចំនួន ១២,៦% ។ ជនជាតិកូរ៉េផ្តល់ជូននូវរទេះរុញស្ថានីយ៍ជាជម្រើសមួយសម្រាប់ប្រភេទ Crossovers ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងប៉ុន្តែរទេះកង់ស្ថានីយ៍វាយកូនហ្គោលដែលមានបន្ទប់ច្រើនបំផុតហាក់ដូចជាប្រកួតប្រជែងជាមួយ Skoda Octavia ដូចគ្នា។

វាយ	ឡាន	ឡាន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4600/1800/1475	4600/1800/1475
រទេះរុញមម	2650	2650
ការបោសសំអាតដី, ម	150	150
បរិមាណដើម, លីត្រ	1694	1694
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1269	1297
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងឥន្ធនៈស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំង	ប្រេងសាំងស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំង
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1591	1353
អតិបរមា។ អំណាច, លីត្រ។ ជាមួយ។ (នៅម៉ោង rpm)	128/6300	140/6000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, N · m (នៅម៉ោង rpm)	155/4850	242/1500
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ផ្នែកខាងមុខ, RCP6	ផ្នែកខាងមុខ AKP7
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	192	205
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	11,8	9,2
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គ។ ម។ (វដ្តចំរុះ)	7,3	6,1
តម្លៃពី, $ ។	15 ផ្លូវទី 007th	16 ផ្លូវទី 696th