សំបកកង់រដូវរងា។ តើពួកគេត្រូវការនៅអឺរ៉ុបនៅឯណា?
នៅតែមានការពិភាក្សាអំពីថាតើការជំនួសសំបកកង់តាមរដូវកាលគួរតែជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងឬអត់។ អង្គការឧស្សាហកម្ម - អាចយល់បាន - ចង់ណែនាំកាតព្វកិច្ចបែបនេះ អ្នកបើកបរកាន់តែមានការសង្ស័យអំពីគំនិតនេះ ហើយសំដៅលើ "សុភវិនិច្ឆ័យ" ។ ហើយតើវាមើលទៅដូចនៅអឺរ៉ុប?
នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបចំនួន 29 ដែលបានណែនាំពីតម្រូវការក្នុងការបើកបរលើសំបកកង់រដូវរងា ឬគ្រប់រដូវកាល សមាជិកសភាកំណត់រយៈពេល ឬលក្ខខណ្ឌនៃច្បាប់បែបនេះ។ ភាគច្រើននៃពួកគេគឺជាកាលបរិច្ឆេទជាក់លាក់នៃប្រតិទិន - ច្បាប់បែបនេះមាននៅក្នុងប្រទេសរហូតដល់ 16 ។ មានតែប្រទេស 2 ប៉ុណ្ណោះដែលមានកាតព្វកិច្ចនេះកំណត់ដោយស្ថានភាពផ្លូវ។ ការចង្អុលបង្ហាញកាលបរិច្ឆេទនៃការទាមទារនៅក្នុងករណីនេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត - នេះគឺជាការផ្តល់ច្បាស់លាស់និងច្បាស់លាស់ដែលទុកឱ្យមានការសង្ស័យ។ យោងតាមសមាគមឧស្សាហកម្មសំបកកង់ប៉ូឡូញ ច្បាប់បែបនេះក៏គួរតែត្រូវបានណែនាំផងដែរនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមីនា។
ហេតុអ្វីបានជាការណែនាំនៃតម្រូវការបែបនេះផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង? ដោយសារតែអ្នកបើកបរមានពេលវេលាកំណត់ច្បាស់លាស់ ហើយពួកគេមិនចាំបាច់ឆ្ងល់ថាតើត្រូវផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ឬអត់នោះទេ។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ កាលបរិច្ឆេទអាកាសធាតុនេះគឺថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក យោងតាមទិន្នន័យរយៈពេលវែងពីវិទ្យាស្ថានឧតុនិយម និងការគ្រប់គ្រងទឹក សីតុណ្ហភាពនៅទូទាំងប្រទេសគឺទាបជាង 5-7 អង្សាសេ ហើយនេះគឺជាដែនកំណត់នៅពេលដែលការក្តាប់ល្អនៃសំបកកង់រដូវក្តៅបានបញ្ចប់។ បើទោះជាសីតុណ្ហភាពក្នុងរង្វង់ 10-15 អង្សាសេក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃក៏ដោយ សំបកកង់រដូវរងាទំនើបនឹងមានគ្រោះថ្នាក់តិចជាងជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃសីតុណ្ហភាពបន្ទាប់នៃសំបកកង់គ្រប់រដូវ។ លោក Piotr Sarnecki នាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមឧស្សាហកម្មសំបកកង់ប៉ូឡូញ (PZPO) សង្កត់ធ្ងន់។ . )
នៅក្នុងប្រទេសដែលសំបកកង់រដូវរងាត្រូវបានទាមទារ លទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយជាមធ្យម 46% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវក្តៅក្នុងរដូវរងារ នេះបើយោងតាមការសិក្សារបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបលើទិដ្ឋភាពដែលបានជ្រើសរើសនៃសុវត្ថិភាពសំបកកង់។
របាយការណ៍នេះក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរថា ការដាក់ចេញនូវតម្រូវការផ្លូវច្បាប់ក្នុងការបើកបរលើសំបកកង់រដូវរងាកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្ដាលឱ្យស្លាប់បាន 3% ហើយនេះគ្រាន់តែជាមធ្យមប៉ុណ្ណោះ ដោយសារមានប្រទេសមួយចំនួនដែលបានកត់ត្រាការថយចុះនៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 20% ។ . នៅគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់ដែលតម្រូវឱ្យប្រើសំបកកង់រដូវរងា នេះក៏អនុវត្តចំពោះសំបកកង់គ្រប់រដូវកាលដោយមានការយល់ព្រមពីរដូវរងា (និមិត្តសញ្ញាផ្កាព្រិលទល់នឹងភ្នំ)។
តម្រូវការសំបកកង់រដូវរងានៅអឺរ៉ុប៖
បទបញ្ញត្តិ | ក្រា |
កាតព្វកិច្ចប្រតិទិន (កំណត់ដោយកាលបរិច្ឆេទផ្សេងៗគ្នា) | ប៊ុលហ្គារី សាធារណរដ្ឋឆេក ស្លូវេនី លីទុយអានី ឡាតវី អេស្តូនី ស៊ុយអែត ហ្វាំងឡង់ បេឡារុស្ស រុស្ស៊ី ន័រវេស ស៊ែប៊ី បូស្នៀ និងហឺហ្សេហ្គោវីណា ម៉ុលដាវី ម៉ាសេដូនៀ តួកគី |
កាតព្វកិច្ចអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ | អាល្លឺម៉ង់ លុចសំបួរ |
ប្រតិទិនចម្រុះ និងការប្តេជ្ញាចិត្តអាកាសធាតុ | អូទ្រីស ក្រូអាត រូម៉ានី ស្លូវ៉ាគី |
កាតព្វកិច្ចកំណត់ដោយសញ្ញា | អេស្ប៉ាញ បារាំង អ៊ីតាលី |
កាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការសម្របរថយន្តទៅនឹងរដូវរងា និងផលវិបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃឧបទ្ទវហេតុជាមួយសំបកកង់រដូវក្តៅ | ប្រទេសស្វីស, Liechtenstein |
ប្រទេសប៉ូឡូញគឺជាប្រទេសតែមួយគត់របស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលមានអាកាសធាតុបែបនេះ ដែលបទប្បញ្ញត្តិមិនផ្តល់លក្ខខណ្ឌតម្រូវឱ្យបើកបរលើសំបកកង់រដូវរងា ឬគ្រប់រដូវទាំងអស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ-រដូវរងា។ ការសិក្សាដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការសង្កេតនៅក្នុងសិក្ខាសាលារថយន្តបង្ហាញថារហូតដល់ 1/3 ពោលគឺអ្នកបើកបរប្រហែល 6 លាននាក់ប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវក្តៅក្នុងរដូវរងារ។ នេះបង្ហាញថាគួរតែមានច្បាប់ច្បាស់លាស់ - ចាប់ពីថ្ងៃណាដែលរថយន្តគួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់បែបនេះ។ ប្រទេសយើងមានចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ច្រើនជាងគេនៅសហភាពអឺរ៉ុប។ មនុស្សជាង 3000 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅលើផ្លូវប៉ូឡូញជារៀងរាល់ឆ្នាំអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ហើយស្ទើរតែកន្លះលានគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានកើតឡើង។ សម្រាប់ទិន្នន័យនេះ យើងទាំងអស់គ្នាបង់វិក្កយបត្រជាមួយនឹងអត្រាការធានារ៉ាប់រងកើនឡើង។
សំបកកង់រដូវក្តៅមិនផ្តល់ការក្តាប់រថយន្តបានត្រឹមត្រូវទេ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវស្ងួតនៅសីតុណ្ហភាពក្រោម 7ºC - បន្ទាប់មកសមាសធាតុកៅស៊ូនៅក្នុងសំបកកង់របស់វារឹង ដែលធ្វើអោយការអូសទាញកាន់តែអាក្រក់ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវសើម និងរអិល។ ចម្ងាយហ្វ្រាំងត្រូវបានពង្រីក ហើយលទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ សមាសធាតុនៃសំបកកង់រដូវរងា និងគ្រប់រដូវគឺទន់ជាង ហើយដោយសារស៊ីលីកា មិនរឹងនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ នេះមានន័យថា ពួកវាមិនបាត់បង់ភាពបត់បែន និងមានការក្តាប់ល្អជាងសំបកកង់រដូវក្តៅនៅសីតុណ្ហភាពទាប សូម្បីតែនៅលើផ្លូវស្ងួត ភ្លៀង និងជាពិសេសនៅលើព្រិល។
សូមមើលផងដែរ។ Opel Ultimate ។ ឧបករណ៍អ្វី?
លទ្ធផលតេស្តបង្ហាញពីរបៀបដែលសំបកកង់ដែលសមស្របនឹងសីតុណ្ហភាព សំណើម និងភាពរអិលនៃផ្ទៃ ជួយអ្នកបើកបរឱ្យបើកបររថយន្ត និងបញ្ជាក់ពីភាពខុសគ្នារវាងសំបកកង់រដូវរងា និងរដូវក្តៅ - មិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើផ្លូវសើមផងដែរ រដូវ។ សីតុណ្ហភាពរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ និងរដូវរងា៖
- នៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ក្នុងល្បឿន 48 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវរងានឹងបន្ថយល្បឿនមុនពេលរថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវក្តៅរហូតដល់ 31 ម៉ែត្រ!
- នៅលើផ្ទៃសើមក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសីតុណ្ហភាព +6 អង្សារសេ ចម្ងាយឈប់របស់រថយន្តនៅលើសំបកកង់រដូវក្តៅគឺវែងជាងរថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវរងាដល់ទៅ 7 ម៉ែត្រ។ រថយន្តពេញនិយមបំផុតមានប្រវែងត្រឹមតែ 4 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលរថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវរងាឈប់ ឡានដែលមានសំបកកង់រដូវក្តៅនៅតែធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនជាង 32 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
- នៅលើផ្ទៃសើមក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសីតុណ្ហភាព +2°C ចម្ងាយឈប់របស់រថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវក្តៅគឺវែងជាងរថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវរងា 11 ម៉ែត្រ។
សូមចងចាំថាសំបកកង់រដូវរងា និងគ្រប់រដូវដែលត្រូវបានអនុម័ត គឺជាសំបកកង់ដែលមាននិមិត្តសញ្ញាអាល់ផែន - ផ្កាព្រិលទល់នឹងភ្នំ។ និមិត្តសញ្ញា M+S ដែលនៅតែត្រូវបានរកឃើញនៅលើសំបកកង់សព្វថ្ងៃនេះ គ្រាន់តែជាការពិពណ៌នាអំពីភាពសមស្របនៃកង់សម្រាប់ភក់ និងព្រិលប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់កំណត់វាតាមការសំរេចចិត្តរបស់ពួកគេ។ សំបកកង់ដែលមានត្រឹមតែ M+S ប៉ុន្តែគ្មាននិមិត្តសញ្ញាផ្កាព្រិលនៅលើភ្នំ មិនមានសមាសធាតុកៅស៊ូរដូវរងាដែលទន់ជាងនេះទេ ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់។ M+S ដែលដាក់ដោយខ្លួនឯងដោយគ្មាននិមិត្តសញ្ញាអាល់ផែនមានន័យថាសំបកកង់មិនមែនជារដូវរងាឬគ្រប់រដូវទេ។
វាជាកាតព្វកិច្ចផ្នែកវិចារណកថារបស់យើងក្នុងការបន្ថែមថាការថយចុះចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរចំពោះសំបកកង់គ្រប់រដូវ ឬរដូវរងាគឺដោយសារតែលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលបានគ្រប់គ្រងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ រដូវរងាគឺខ្លីជាង និងមានព្រិលធ្លាក់តិចជាងមុន។ ដូច្នេះ អ្នកបើកបរមួយចំនួនពិចារណាថាតើវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការប្រើសំបកកង់រដូវក្តៅពេញមួយឆ្នាំដោយគិតគូរពីហានិភ័យដែលជាប់ទាក់ទងជាមួយឧទាហរណ៍ ព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង ឬសម្រេចចិត្តទិញសំបកកង់បន្ថែមហើយផ្លាស់ប្តូរវា។ យើងច្បាស់ជាមិនយល់ព្រមចំពោះការគណនាបែបនេះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនកត់សំគាល់វា។
យើងក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចដែល PZPO ស្នើឱ្យណែនាំកាតព្វកិច្ចនេះតែចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ពោលគឺត្រឹមតែ 3 ខែប៉ុណ្ណោះ។ រដូវរងានៅក្នុងរយៈទទឹងរបស់យើងអាចចាប់ផ្តើមសូម្បីតែមុនថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ និងចុងក្រោយបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា។ ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវរងាជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់តែ 3 ខែប៉ុណ្ណោះ តាមគំនិតរបស់យើង មិនត្រឹមតែមិនលើកទឹកចិត្តឱ្យអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចធ្វើឱ្យខូចដល់ចំណុចផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ផងដែរ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាអ្នកបើកបរដូចដែលការពិតបង្ហាញនឹងរង់ចាំរហូតដល់ពេលចុងក្រោយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់។
សូមមើលផងដែរ៖ ម៉ូដែល Fiat ពីរនៅក្នុងកំណែថ្មី។