ប្រធានបទទូទៅ

សំបកកង់រដូវរងា។ តើពួកគេត្រូវការនៅអឺរ៉ុបនៅឯណា?

សំបកកង់រដូវរងា។ តើពួកគេត្រូវការនៅអឺរ៉ុបនៅឯណា? នៅតែមានការពិភាក្សាអំពីថាតើការជំនួសសំបកកង់តាមរដូវកាលគួរតែជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងឬអត់។ អង្គការឧស្សាហកម្ម - អាចយល់បាន - ចង់ណែនាំកាតព្វកិច្ចបែបនេះ អ្នកបើកបរកាន់តែមានការសង្ស័យអំពីគំនិតនេះ ហើយសំដៅលើ "សុភវិនិច្ឆ័យ" ។ ហើយតើវាមើលទៅដូចនៅអឺរ៉ុប?

នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបចំនួន 29 ដែលបានណែនាំពីតម្រូវការក្នុងការបើកបរលើសំបកកង់រដូវរងា ឬគ្រប់រដូវកាល សមាជិកសភាកំណត់រយៈពេល ឬលក្ខខណ្ឌនៃច្បាប់បែបនេះ។ ភាគច្រើននៃពួកគេគឺជាកាលបរិច្ឆេទជាក់លាក់នៃប្រតិទិន - ច្បាប់បែបនេះមាននៅក្នុងប្រទេសរហូតដល់ 16 ។ មានតែប្រទេស 2 ប៉ុណ្ណោះដែលមានកាតព្វកិច្ចនេះកំណត់ដោយស្ថានភាពផ្លូវ។ ការចង្អុលបង្ហាញកាលបរិច្ឆេទនៃការទាមទារនៅក្នុងករណីនេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត - នេះគឺជាការផ្តល់ច្បាស់លាស់និងច្បាស់លាស់ដែលទុកឱ្យមានការសង្ស័យ។ យោងតាមសមាគមឧស្សាហកម្មសំបកកង់ប៉ូឡូញ ច្បាប់បែបនេះក៏គួរតែត្រូវបានណែនាំផងដែរនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមីនា។ 

ហេតុអ្វីបានជាការណែនាំនៃតម្រូវការបែបនេះផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង? ដោយសារតែអ្នកបើកបរមានពេលវេលាកំណត់ច្បាស់លាស់ ហើយពួកគេមិនចាំបាច់ឆ្ងល់ថាតើត្រូវផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ឬអត់នោះទេ។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ កាលបរិច្ឆេទអាកាសធាតុនេះគឺថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក យោងតាមទិន្នន័យរយៈពេលវែងពីវិទ្យាស្ថានឧតុនិយម និងការគ្រប់គ្រងទឹក សីតុណ្ហភាពនៅទូទាំងប្រទេសគឺទាបជាង 5-7 អង្សាសេ ហើយនេះគឺជាដែនកំណត់នៅពេលដែលការក្តាប់ល្អនៃសំបកកង់រដូវក្តៅបានបញ្ចប់។ បើទោះជាសីតុណ្ហភាពក្នុងរង្វង់ 10-15 អង្សាសេក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃក៏ដោយ សំបកកង់រដូវរងាទំនើបនឹងមានគ្រោះថ្នាក់តិចជាងជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃសីតុណ្ហភាពបន្ទាប់នៃសំបកកង់គ្រប់រដូវ។ លោក Piotr Sarnecki នាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមឧស្សាហកម្មសំបកកង់ប៉ូឡូញ (PZPO) សង្កត់ធ្ងន់។ . )

នៅក្នុងប្រទេសដែលសំបកកង់រដូវរងាត្រូវបានទាមទារ លទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយជាមធ្យម 46% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវក្តៅក្នុងរដូវរងារ នេះបើយោងតាមការសិក្សារបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបលើទិដ្ឋភាពដែលបានជ្រើសរើសនៃសុវត្ថិភាពសំបកកង់។

របាយការណ៍នេះក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរថា ការដាក់ចេញនូវតម្រូវការផ្លូវច្បាប់ក្នុងការបើកបរលើសំបកកង់រដូវរងាកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្ដាលឱ្យស្លាប់បាន 3% ហើយនេះគ្រាន់តែជាមធ្យមប៉ុណ្ណោះ ដោយសារមានប្រទេសមួយចំនួនដែលបានកត់ត្រាការថយចុះនៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 20% ។ . នៅគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់ដែលតម្រូវឱ្យប្រើសំបកកង់រដូវរងា នេះក៏អនុវត្តចំពោះសំបកកង់គ្រប់រដូវកាលដោយមានការយល់ព្រមពីរដូវរងា (និមិត្តសញ្ញាផ្កាព្រិលទល់នឹងភ្នំ)។

តម្រូវការសំបកកង់រដូវរងានៅអឺរ៉ុប៖ 

បទបញ្ញត្តិ

ក្រា

កាតព្វកិច្ចប្រតិទិន

(កំណត់ដោយកាលបរិច្ឆេទផ្សេងៗគ្នា)

ប៊ុលហ្គារី សាធារណរដ្ឋឆេក ស្លូវេនី លីទុយអានី ឡាតវី អេស្តូនី ស៊ុយអែត ហ្វាំងឡង់

បេឡារុស្ស រុស្ស៊ី ន័រវេស ស៊ែប៊ី បូស្នៀ និងហឺហ្សេហ្គោវីណា ម៉ុលដាវី ម៉ាសេដូនៀ តួកគី

កាតព្វកិច្ចអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ

អាល្លឺម៉ង់ លុចសំបួរ

ប្រតិទិនចម្រុះ និងការប្តេជ្ញាចិត្តអាកាសធាតុ

អូទ្រីស ក្រូអាត រូម៉ានី ស្លូវ៉ាគី

កាតព្វកិច្ចកំណត់ដោយសញ្ញា

អេស្ប៉ាញ បារាំង អ៊ីតាលី

កាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការសម្របរថយន្តទៅនឹងរដូវរងា និងផលវិបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃឧបទ្ទវហេតុជាមួយសំបកកង់រដូវក្តៅ

ប្រទេសស្វីស, Liechtenstein

ប្រទេសប៉ូឡូញគឺជាប្រទេសតែមួយគត់របស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលមានអាកាសធាតុបែបនេះ ដែលបទប្បញ្ញត្តិមិនផ្តល់លក្ខខណ្ឌតម្រូវឱ្យបើកបរលើសំបកកង់រដូវរងា ឬគ្រប់រដូវទាំងអស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ-រដូវរងា។ ការសិក្សាដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការសង្កេតនៅក្នុងសិក្ខាសាលារថយន្តបង្ហាញថារហូតដល់ 1/3 ពោលគឺអ្នកបើកបរប្រហែល 6 លាននាក់ប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវក្តៅក្នុងរដូវរងារ។ នេះបង្ហាញថាគួរតែមានច្បាប់ច្បាស់លាស់ - ចាប់ពីថ្ងៃណាដែលរថយន្តគួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់បែបនេះ។ ប្រទេស​យើង​មាន​ចំនួន​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ច្រើន​ជាង​គេ​នៅ​សហភាព​អឺរ៉ុប។ មនុស្សជាង 3000 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅលើផ្លូវប៉ូឡូញជារៀងរាល់ឆ្នាំអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ហើយស្ទើរតែកន្លះលានគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានកើតឡើង។ សម្រាប់ទិន្នន័យនេះ យើងទាំងអស់គ្នាបង់វិក្កយបត្រជាមួយនឹងអត្រាការធានារ៉ាប់រងកើនឡើង។

 សំបកកង់រដូវរងា។ តើពួកគេត្រូវការនៅអឺរ៉ុបនៅឯណា?

សំបកកង់រដូវក្តៅមិនផ្តល់ការក្តាប់រថយន្តបានត្រឹមត្រូវទេ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវស្ងួតនៅសីតុណ្ហភាពក្រោម 7ºC - បន្ទាប់មកសមាសធាតុកៅស៊ូនៅក្នុងសំបកកង់របស់វារឹង ដែលធ្វើអោយការអូសទាញកាន់តែអាក្រក់ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវសើម និងរអិល។ ចម្ងាយហ្វ្រាំងត្រូវបានពង្រីក ហើយលទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ សមាសធាតុនៃសំបកកង់រដូវរងា និងគ្រប់រដូវគឺទន់ជាង ហើយដោយសារស៊ីលីកា មិនរឹងនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ នេះមានន័យថា ពួកវាមិនបាត់បង់ភាពបត់បែន និងមានការក្តាប់ល្អជាងសំបកកង់រដូវក្តៅនៅសីតុណ្ហភាពទាប សូម្បីតែនៅលើផ្លូវស្ងួត ភ្លៀង និងជាពិសេសនៅលើព្រិល។

សូម​មើល​ផង​ដែរ។ Opel Ultimate ។ ឧបករណ៍អ្វី?

លទ្ធផលតេស្តបង្ហាញពីរបៀបដែលសំបកកង់ដែលសមស្របនឹងសីតុណ្ហភាព សំណើម និងភាពរអិលនៃផ្ទៃ ជួយអ្នកបើកបរឱ្យបើកបររថយន្ត និងបញ្ជាក់ពីភាពខុសគ្នារវាងសំបកកង់រដូវរងា និងរដូវក្តៅ - មិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើផ្លូវសើមផងដែរ រដូវ។ សីតុណ្ហភាពរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ និងរដូវរងា៖

  • នៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ក្នុងល្បឿន 48 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវរងានឹងបន្ថយល្បឿនមុនពេលរថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវក្តៅរហូតដល់ 31 ម៉ែត្រ!
  • នៅលើផ្ទៃសើមក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសីតុណ្ហភាព +6 អង្សារសេ ចម្ងាយឈប់របស់រថយន្តនៅលើសំបកកង់រដូវក្តៅគឺវែងជាងរថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវរងាដល់ទៅ 7 ម៉ែត្រ។ រថយន្តពេញនិយមបំផុតមានប្រវែងត្រឹមតែ 4 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលរថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវរងាឈប់ ឡានដែលមានសំបកកង់រដូវក្តៅនៅតែធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនជាង 32 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
  • នៅលើផ្ទៃសើមក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសីតុណ្ហភាព +2°C ចម្ងាយឈប់របស់រថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវក្តៅគឺវែងជាងរថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវរងា 11 ម៉ែត្រ។

សំបកកង់រដូវរងា។ តើពួកគេត្រូវការនៅអឺរ៉ុបនៅឯណា?

សូមចងចាំថាសំបកកង់រដូវរងា និងគ្រប់រដូវដែលត្រូវបានអនុម័ត គឺជាសំបកកង់ដែលមាននិមិត្តសញ្ញាអាល់ផែន - ផ្កាព្រិលទល់នឹងភ្នំ។ និមិត្តសញ្ញា M+S ដែលនៅតែត្រូវបានរកឃើញនៅលើសំបកកង់សព្វថ្ងៃនេះ គ្រាន់តែជាការពិពណ៌នាអំពីភាពសមស្របនៃកង់សម្រាប់ភក់ និងព្រិលប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់កំណត់វាតាមការសំរេចចិត្តរបស់ពួកគេ។ សំបកកង់ដែលមានត្រឹមតែ M+S ប៉ុន្តែគ្មាននិមិត្តសញ្ញាផ្កាព្រិលនៅលើភ្នំ មិនមានសមាសធាតុកៅស៊ូរដូវរងាដែលទន់ជាងនេះទេ ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់។ M+S ដែលដាក់ដោយខ្លួនឯងដោយគ្មាននិមិត្តសញ្ញាអាល់ផែនមានន័យថាសំបកកង់មិនមែនជារដូវរងាឬគ្រប់រដូវទេ។

វាជាកាតព្វកិច្ចផ្នែកវិចារណកថារបស់យើងក្នុងការបន្ថែមថាការថយចុះចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរចំពោះសំបកកង់គ្រប់រដូវ ឬរដូវរងាគឺដោយសារតែលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលបានគ្រប់គ្រងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ រដូវរងាគឺខ្លីជាង និងមានព្រិលធ្លាក់តិចជាងមុន។ ដូច្នេះ អ្នកបើកបរមួយចំនួនពិចារណាថាតើវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការប្រើសំបកកង់រដូវក្តៅពេញមួយឆ្នាំដោយគិតគូរពីហានិភ័យដែលជាប់ទាក់ទងជាមួយឧទាហរណ៍ ព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង ឬសម្រេចចិត្តទិញសំបកកង់បន្ថែមហើយផ្លាស់ប្តូរវា។ យើងច្បាស់ជាមិនយល់ព្រមចំពោះការគណនាបែបនេះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនកត់សំគាល់វា។

យើងក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចដែល PZPO ស្នើឱ្យណែនាំកាតព្វកិច្ចនេះតែចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ពោលគឺត្រឹមតែ 3 ខែប៉ុណ្ណោះ។ រដូវរងានៅក្នុងរយៈទទឹងរបស់យើងអាចចាប់ផ្តើមសូម្បីតែមុនថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ និងចុងក្រោយបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា។ ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវរងាជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់តែ 3 ខែប៉ុណ្ណោះ តាមគំនិតរបស់យើង មិនត្រឹមតែមិនលើកទឹកចិត្តឱ្យអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចធ្វើឱ្យខូចដល់ចំណុចផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ផងដែរ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាអ្នកបើកបរដូចដែលការពិតបង្ហាញនឹងរង់ចាំរហូតដល់ពេលចុងក្រោយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់។

សូមមើលផងដែរ៖ ម៉ូដែល Fiat ពីរនៅក្នុងកំណែថ្មី។

បន្ថែមមតិយោបល់