ដ្រាយសាកនីសាន់ជុននីស៊ីសូអេស
 

Городской компактный кроссовер с внешностью, которая равнодушным не оставляет почти никого, бестселлер в своем сегменте – таким знают Juke. Успехом кроссовер пользуется преимущественно у слабого пола. Но теперь у Nissan появился контраргумент…

នៅពេលនៃការណែនាំរបស់ខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ក្រុមហ៊ុន Nissan Juke បានបង្កើតទីផ្សាររថយន្តមួយ។ ប្រភេទ Crossover បង្រួមតាមទីក្រុងជាមួយនឹងរូបរាងដែលបន្សល់ទុកស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយអ្នកលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វា - នេះជារបៀបដែលជូកត្រូវបានគេស្គាល់។ ប្រភេទ Crossover ត្រូវបានប្រើជាចម្បងដោយការរួមភេទខ្សោយ - វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជួបបុរសម្នាក់នៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្តប្រភេទ SUV ។ ឥលូវនេះនីសាន់មានការប្រឆាំងទាស់ទែងគ្នា - គឺកីឡាជូកនីស៊ីណូអេស។ ភាពថ្មីថ្មោងបានចំណាយពេលតែពីរបីថ្ងៃនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថារបស់យើងប៉ុន្តែនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយទស្សនិកជនគោលដៅរបស់វា។

លោក Ivan Ananyev អាយុ ៣៧ ឆ្នាំបើកបរ Skoda Octavia

 

អណ្តាតភ្លើង, បង្ហាញ, វិលនៅខាងមុខកញ្ចក់នៃបង្អួចហាង។ មិនមែនជាសម្រស់ទេតែមានភាពស្រស់បំព្រងនៅក្នុងភ្នែករបស់នាងនិងទម្រង់លេងកីឡាល្អបំផុត។ នាងបំពេញចន្លោះហើយចុចលើអ្នកដោយសាច់ដុំលាតត្រដាងរបស់នាង។ ពណ៌ភ្លឺឧបករណ៍រាងកាយរឹងមាំដោយចេតនាអំពូល LED ម៉ូត - អ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីទាក់ទាញទាក់ទាញនិងអូសចូលទៅក្នុងដៃ។ ចូលទៅក្នុងអោបក្រសោបកៅអីកីឡាដែលមិនសមរម្យជាមួយនឹងប្រដាប់បញ្ចោលក្រោយដែលមានឥទ្ធិពលគួរឱ្យអស់សំណើច។ បែបនេះតាំងពីលើកដំបូងដែលអ្នកមិនអាចចេញពីកៅអីបាន - អ្នកនឹងចាប់ស្មារបស់អ្នកបន្ទាប់មកអ្នកនឹងភ្ជាប់ជាមួយចំណុចទីប្រាំ។

 

 

ដ្រាយសាកនីសាន់ជុននីស៊ីសូអេស


ចំពោះតួនាទីនៃការញាស់ក្តៅជូកគឺខ្ពស់ពេកមិនស្រួលនិងយឺត។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាអ្នកគួរតែជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយដៃ? បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ជាធម្មតាវាមិនឆ្ងាយពីស្នេហាដើម្បីស្អប់ហើយចម្ងាយនេះប្រហែលជាមិនលើសពីមួយជួរនៃបញ្ជីតម្លៃទេ។

បច្ចេកទេស

Juke Nismo RS ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនឌីជីថល DiG-T ដែលមានល្បឿនលឿន។ អាស្រ័យលើដ្រាយវ៍និងការបញ្ជូនថាមពលនៃអង្គភាពអំណាចខុសគ្នា។ ម៉ូទ័រដ្រាយកង់ខាងមុខដែលមាន“ មេកានិច” ៦ ល្បឿនគឺ ២១៨ សេះ (២៨០ អិន) ខណៈដែលម៉ាស៊ីនប្រភេទកង់វិលទាំងអស់ដែលមាន CVT ផលិតបាន ២១៤ សេះ (២៥០ ញូតុន) ។ ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ខុសគ្នាដែរ។ ជូឃ្យូដែលមានថាមពលតិចជាងនេះដែលយើងបានសាកល្បងផ្លាស់ប្តូររយ ១០០ វិនាទីក្នុងរយៈពេល ៨ វិនាទីហើយរថយន្តដែលមានកម្លាំង ២១៨ សេះលឿនជាងមុនដោយមួយវិនាទីហើយអាចបង្កើនល្បឿនដល់ ២២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (បើកបរកង់ទាំងអស់ - ត្រឹមតែ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ) ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមនៅក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់កំណែជាមួយឧបករណ៍បំរែបំរួលត្រូវបានប្រកាសនៅ 1,6 លីត្រក្នុង 6 គីឡូម៉ែត្រ។

 



អំណាច? បើកឡាន? ភ្លើង​ឆេះ? ម៉ាស៊ីននេះបន្ទាបខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងហើយសន្យាថានឹងច្រាំងទន្លេមួយជូកចាប់ផ្តើមចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿនដូចជាឡានតាក់ស៊ីទទេរតែបន្ទាប់មក ... តើការឈ្លានពានដ៏អ៊ូអរទាំងអស់នេះបាត់នៅឯណានៅពេលរថយន្តឈានដល់ល្បឿនធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង? វាហាក់ដូចជាមានកម្លាំង 218 សេសប៉ុន្តែការបញ្ជូនឬឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនមិនស្គាល់ពួកគេទេ។

ការពន្យាពេលពេលអ្នកចុចហ្គាស, ការធុញទ្រាន់របស់ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលនិងការចង់បានយូរហាក់ដូចជាហាក់ដូចជាខ្ជះខ្ជាយនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងពោះវៀនរបស់ប្រអប់លេខ។ ខ្ញុំធ្វើឱ្យរបៀបថាមវន្តសកម្មមើលរូបតុក្កតានៅលើកុងសូលបង្ហាញព្យាយាមម្តងទៀត - និងរឿងដូចគ្នា។ លើកលែងតែឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនកាន់តែភ័យបន្តិច។ សំលេងរំខាន, ស្លន់ស្លោ, ការខកចិត្ត។ ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនខ្ជះខ្ជាយឥតសៅហ្មងនិងធ្វើឱ្យសៅហ្មងនូវសក្តានុពលពេញលេញរបស់ម៉ាស៊ីនមិនមែនជាអ្វីដែលវាគួរតែនៅទីនេះទេ។ ហើយក្រាហ្វិចរីករាយនៃការបង្ហាញរួមជាមួយការផ្លាស់ប្តូររបៀបទាំងអស់ឥឡូវនេះមើលទៅដូចជារមាសឆ្កួតដែលជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងដែលមិនមានតម្លៃ។

ជាការឆ្លើយតប - ការវាយលុកខ្លាំង។ រថយន្តបានបដិសេធមិនបន្ធូរសាច់ដុំនៃការផ្អាកដែលបានបំប៉ោងនិងផ្តល់ឱ្យយើងនូវការញ័រល្អនៅលើការលោតនៃល្បឿនលឿន។ ភាពម៉ឺងម៉ាត់ខ្ញុំអាចត្រៀមខ្លួនអភ័យទោសចំពោះភាពត្រឹមត្រូវនិងការទទួលខុសត្រូវរបស់តួប៉ុន្តែភាពមិនស្មោះត្រង់ - ទេ។ ដូច្នេះហើយយើងបែកខ្ញែកគ្នាដោយគ្មានការអាក់អន់ចិត្តនិងកាតព្វកិច្ចទៅវិញទៅមក។ ហើយអ្នកនឹងមិនទាក់ទាញខ្ញុំទៀតទេដោយមានចង្កៀងមុខ LED ខ្សែស្បែកក្រហមឬកៅអីកីឡារឹងទាំងនេះ។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  BMW 525 e в 524 td
ដ្រាយសាកនីសាន់ជុននីស៊ីសូអេស



ចំពោះតួនាទីនៃការញាស់ក្តៅជូកគឺខ្ពស់ពេកមិនស្រួលនិងយឺត។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាអ្នកគួរតែជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយដៃ? បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ជាធម្មតាវាមិនឆ្ងាយពីស្នេហាដើម្បីស្អប់ហើយចម្ងាយនេះប្រហែលជាមិនលើសពីមួយជួរនៃបញ្ជីតម្លៃទេ។

ដ្រាយសាកនីសាន់ជុននីស៊ីសូអេស

ថាមពលនៃអង្គភាពថាមពល (នៅលើជូឃ្យូនីសណូដែលវាផលិតបាន 200 សេស) ត្រូវបានកើនឡើងដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរថ្មីនៃកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យនិងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្សងខុសគ្នា។ ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរផងដែរ។ ការបញ្ឈប់ម៉ូឌែលលឿនបំផុតរបស់ជូកខុសគ្នាពីស្តង់ដារដោយវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកការឆក់ដែលមានភាពតឹងរឹងការកំណត់និទាឃរដូវខុសៗគ្នានិងឌីសហ្វ្រាំងធំជាង។ ទំហំនៃផ្នែកខាងមុខបានកើនឡើងពី ២៩៦ ទៅ ៣២០ មមចំណែកឯផ្នែកខាងក្រោយវិញមានខ្យល់ចេញចូល។ រាងកាយ RS ដោយសារតែការពង្រឹងនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីការភ្ជាប់ដំបូលនិងសសរស្តម្ភ C បានក្លាយទៅជារឹងរូស ៤% ។

ជនជាតិរ៉ូម៉ាំងហ្វារ៉ូកូកូអាយុ ២៤ ឆ្នាំបើកបររថយន្តហ្វ្រេសអេកកូស

 

 

ពិភពនៃរថយន្ត "គិតថ្លៃ" សម្រាប់ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមមិនមែនដោយអក្សរ GTI នោះទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងសិលាចារឹកហាមឃាត់នៅ Turbo នៅលើគំរបស្បែកជើងរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford Sierra ជិតខាង។ ខ្ញុំចាំពីរបៀបដែលបងប្រុសរបស់សមមិត្តម្នាក់ចូលដល់វេនក្បែរសាលាដោយបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់អ្នកមើលថែ។ បន្ទាប់មកដោយវិធីនេះវាបានប្រែក្លាយថាម៉ាស៊ីននៅលើសៀរ៉ាត្រូវបានប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ - 2,3 លីត្រ។ ប៉ុន្តែវាគឺជារថយន្តដែលស្មោះត្រង់និងសាមញ្ញបំផុតដែលមានផ្នែកខាងក្នុង velor ងងឹតមួយដែលត្រូវបានដុតដោយបារី។

 

ដ្រាយសាកនីសាន់ជុននីស៊ីសូអេស

តម្លៃនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេស

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីម៉ូឌែល Juke Nismo RS ដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតនឹងមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ 21 ដុល្លារ។ សម្រាប់ប្រាក់នេះអ្នកទិញនឹងទទួលបានកម្លាំង ២១៨ សេះជាមួយនឹងដ្រាយកង់មុខ។ សំណុំរថយន្តពេញលេញរួមមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៨, កៅអីសម្រាប់កុមារ, ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងអត្រាប្តូរប្រាក់, ផ្លាស់ប្តូរផ្លូវនិងអ្នកជំនួយការរក្សាកង់, កង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញ, ឧបករណ៍រាងកាយឌីណាមិក, កៅអីស្ព័រ, ចង្កៀងមុខស៊ីនួន, ភ្លៀងនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺ, ឧបករណ៍បើកបរ។ ប្រព័ន្ធចូលនិងរុករកមិនសំខាន់។

ដ្រាយសាកនីសាន់ជុននីស៊ីសូអេស



បន្ទាប់ពី ១៣ ឆ្នាំខ្ញុំបានរកឃើញពិភពថ្មីនៃរថយន្តដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ - ប្រភេទ Crossovers ប្រភេទ B ដែលមានម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្លាំងនិងតួដែលមិនបានគ្រោងទុកទាំងស្រុង។ គ្មានអ្នកបើកលើសនិងនីស៊ីតូអេវ៉ាជំនួសឱ្យលិខិតរបស់ Turbo ឡើយ។ ជាសំណាងល្អផ្ទៃខាងក្នុងគឺដូចគ្នា - velor ។ ជូឃ្យូដែលលឿនបំផុតមិនផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃរថយន្តអាក្រក់ទេ - ពីកន្លែងដែលប្រភេទ Crossover បានបង្កើនល្បឿនដោយស្ទាក់ស្ទើរដោយស្រែកយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងឧបករណ៍បំរែបំរួល។ CVT នៅលើឡានជាមួយនឹងពាក្យបណ្តឹងកីឡាអ្នកនិយាយទេ?

Зато со всеми этими аэродинамическими обвесами, «ковшами», черным потолком и бесконечными надписями Nismo автомобиль прибавил еще несколько пунктов в харизматичности. И пока любители «Миньонов» рассматривают героя мультфильма в противотуманной фаре, я там вижу, скорее, аэродинамическую трубу. Но на окружающих Juke почему-то не производит такого восторга: соседи по потоку не понимают, с кем имеют дело, постоянно подрезая и обгоняя даже перед светофором. «Ой, за рулем не девушка? Ну, простите», — читаю в глазах водителя старой Audi A6. Всякий раз пытаюсь обратить на себя внимание ревом 1,6-литрового мотора, с которого сняли аж 214 лошадиных сил. Тщетно.

មិនសូវមានអានុភាពទេប៉ុន្តែដ្រាយកង់ទាំងអស់មានតម្លៃថ្លៃជាង - ពី ២៣ ៧៤៩ ដុល្លារ។ គ្រឿងបរិក្ខាររបស់ឡានគឺពិតជាដូចគ្នាហើយគ្មានជំរើសណាមួយអាចត្រូវបានជ្រើសរើសសូម្បីតែថ្លៃបន្ថែម។ សម្រាប់អ្នកប្រកួតប្រជែង Nismo RS មានតែមួយប៉ុណ្ណោះគឺមីនីចនខូបមេនឃ្យូរីសធ័រមេនឌ័រ។ រថយន្តដែលមានកម្លាំង ២១៨ សេះនេះបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៧ វិនាទីក៏មានរូបរាងគួរឱ្យចងចាំផងដែរប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះគឺចាប់ពី ២៧.៥៦១ ដុល្លារ។ សម្រាប់កំណែជាមួយ "មេកានិច" ។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  តេស្តខ្លី៖ Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT (១០៣ kW) Highline Sky

ក្នុងតម្លៃ ២៣.៥៦២ ដុល្លារអ្នកអាចទិញដ្រាយកង់ធុនតូចអាយលែនឌ៍កង់ឡានទាំងអស់ដែលមានកង់បញ្ជូនដោយដៃ។ ថាមពល - 23 សេសនិងបង្កើនល្បឿនដល់ 562 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - 184 វិនាទី។ គ្រឿងបរិក្ខាររបស់រថយន្តគឺអន់ជាងឧបករណ៍ជូកៈមានតែខ្នើយចំនួន ៦ ប៉ុណ្ណោះហើយសម្រាប់ការព្យួរកីឡាអ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមចំនួន ១៦២ ដុល្លារនិងសម្រាប់ចង្កៀងមុខប៊ីចស៊ីន - ៥៦២ ដុល្លារទៀត។

ប៉ូលីណា Avdeeva អាយុ ២៧ ឆ្នាំជាអ្នកបើករថយន្តម៉ាក Opel Astra GTC

 

ខ្ញុំចាំបានថាមិត្តភក្តិបានរអ៊ូរទាំអំពីប្រពន្ធដែលទាមទារលក់ទោចក្រយានយន្តដែលបានទិញហើយតម្រង់ជួរសម្រាប់ឡាននីសាន់ជូក។ ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ស្ត្រី: នៅខាងក្រៅសត្វក្រៀលស្រដៀងនឹងសត្វល្អិតដ៏ធំហើយនិយាយដោយស្មោះត្រង់ខ្ញុំខ្លាចពួកគេ។ ច្រើនឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយ Dzhukovs កាន់តែច្រើនឡើង ៗ នៅតាមផ្លូវ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ Juke Nismo RS បានទទួលការសាកល្បងរបស់យើងហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំមានអាយុ ១៨ ឆ្នាំ។ ខ្ញុំចង់មានលក្ខណៈមិនល្អនៅក្នុងជុកៈចាប់ផ្តើមពីភ្លើងស្តុបដំបូងចៀសវាងពីជួរមួយទៅជួរមួយវាគ្មានន័យអ្វីដើម្បីបង្កើនល្បឿនទេហើយទាំងអស់នេះជាមួយ បង្អួចបើកទ្វារតន្ត្រី loud ៗ ។ នៅ Juke Nismo អ្នកមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកបើកឡានដែលបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់គាត់កាលពីបីខែមុនប៉ុន្តែគាត់បានប្រើផ្លូវរួចហើយ។

 

ដ្រាយសាកនីសាន់ជុននីស៊ីសូអេស

История

ក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ខាឡូសហ្គូសបានសំរេចចិត្តជំរុញយ៉ាងសកម្មដល់នីស៊ីសូដែលជាផ្នែកកីឡារបស់នីសាន់នៅអឺរ៉ុប។ កូនច្បងនៃយុទ្ធសាស្រ្តនេះគឺ "ចោទប្រកាន់" ជូក។ បន្ទាប់មកតំណាងក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបានពន្យល់ពីរឿងនេះដោយថារថយន្តស្តុកមានការរចនាប្លែកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងមានប្រជាប្រិយភាពខ្ពស់នៅជុំវិញពិភពលោក។

ដ្រាយសាកនីសាន់ជុននីស៊ីសូអេស



អ្នកណាម្នាក់ដែលចូលទៅក្នុង Nismo RS ជាលើកដំបូងគួរតែដឹងថាធុងខ្មៅនិងក្រហមដ៏ស្រស់ស្អាតពីរ៉េអារ៉េរ៉ូពិតជាមិនរាក់ទាក់ខ្លាំងណាស់។ ជញ្ជាំងផ្នែកខាងរឹងនៃកៅអីមានសមត្ថភាពបង្កឱ្យមានការឈឺចាប់នៅពេលចុះចត។ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការកែឆ្អឹងខ្នងជាមួយនឹងការលំអៀងដែលខ្ញុំត្រូវការ: ខ្សែរំអិលមេកានិចមានទីតាំងនៅកន្លែងបែបនេះសូម្បីតែដៃរបស់ស្ត្រីក៏មិនអាចឆ្លងកាត់បានដែរ។ ព័ត៌មានលម្អិត Alcantara មាននៅក្នុងការតុបតែងខាងក្នុង។ ឧទាហរណ៍ដៃចង្កូតត្រូវបានដាក់ផ្នែកខ្លះជាមួយសម្ភារៈនេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមិនយល់ប្រសិនបើខ្ញុំចូលចិត្ត។ Juke Nismo RS ក៏មានអេក្រង់ដែលបង្ហាញព័ត៌មានអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងការជំរុញនិងសូចនាករផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែពណ៌រស់រវើកពុម្ពអក្សរធំ ៗ និងក្រាហ្វិចសាមញ្ញធ្វើឱ្យអេក្រង់មើលទៅដូចជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង។ ទាំងអស់នេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យយកឡានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ហើយតើនាងត្រូវការអាកប្បកិរិយាធ្ងន់ធ្ងរទេ?

ទុកឱ្យមិត្តរួមការងារជេរប្រមាថ Juke Nismo RS សម្រាប់ CVT យឺតប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្តអារម្មណ៍ក្មេងជាង។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំនីសាន់អេសគឺជាឡានដែលមានអារម្មណ៍។ នរណាម្នាក់នឹងនិយាយថាម៉ាស៊ីននេះគ្រាន់តែជាដែកហើយមិនគួរត្រូវបានគេសន្មតថាជាគុណសម្បត្តិរបស់មនុស្សទេ។ ប៉ុន្តែតើខ្ញុំអាចពន្យល់បានថា“ ជូក” ធ្វើឱ្យខ្ញុំញញឹមជាប់ជានិច្ចដោយរបៀបណា?

គំនិតនេះបានដំណើរការមួយរយភាគរយ៖ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៣-២០១៤ ការលក់ប្រភេទកីឡានៅអឺរ៉ុបមានចំនួន ៣ ភាគរយនៃការលក់របស់ជូកទាំងអស់។ ដោយទទួលបានប្រជាប្រិយភាពពីម៉ូដែលលេខគឺល្អបំផុត។ អ្វីដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះក្រុមហ៊ុន Nissan បានសំរេចចិត្តបន្ថែមទៀតហើយនៅឆ្នាំ 2013 បានណែនាំប្រភេទ Crossover ដែលមានអនុភាពជាងនេះគឺ Nismo RS ។ ម៉ូដែលឈានដល់ប្រទេសរុស្ស៊ីត្រឹមពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០១៥ ។

На самом деле, история спортивного Juke началась еще раньше и вовсе не с Nismo. В 2011 году Nissan совместно с компанией RML (она готовила автомобили Chevrolet для WTCC и MG-Lola для Ле-Мана) работал над созданием монстра: кроссовера с мотором от GT-R.

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  តេស្តៈ Mercedes-Benz class B 180 d // ដំណោះស្រាយគ្រួសារ

ការខិតខំប្រឹងប្រែងរយៈពេល ២២ សប្តាហ៍បានបណ្តាលឱ្យជូក - អរពីរបើកបរខាងស្តាំដៃនិងដ្រាយខាងឆ្វេងឆ្វេង។ ទាំងពីរខ្វះកៅអីខាងក្រោយនិងគុណលក្ខណៈផ្សេងទៀតដែលមិនចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តស្ព័រប្រយុទ្ធពិតប្រាកដហើយប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឧទាហរណ៍ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅក្នុងប្រម៉ោយព្រោះវាមិនមានកន្លែងសម្រាប់វានៅក្រោមក្រណាត់ទេ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ៤៨៥ សេះបានជំរុញឱ្យជូក - អរដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ៣,៧ វិនាទី។ រថយន្តត្រូវបានយកទៅប្រណាំងផ្សេងៗគ្នាជារថយន្តបង្ហាញ។ បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិត្រឡប់វិជ្ជមានជាច្រើនវាត្រូវបានគេសំរេចចិត្តប្រគល់ Nismo ជាមួយនឹងការបង្កើតរថយន្តស្ព័រផលិតដោយផ្អែកលើ Juke ។

ដ្រាយសាកនីសាន់ជុននីស៊ីសូអេស
Alexey Butenko អាយុ ៣២ ឆ្នាំបើកបររថយន្ត Volkswagen Scirocco

 

មាន​បញ្ហា​មួយ។ ខ្ញុំមិនអាចប៉ះពាក្យប្តឹងឌុយវ៉េវនិងផ្ទៃស្រដៀងស្រដៀងផ្សេងទៀតទេ។ ហើយនៅពេលដល់វេនខ្ញុំដើម្បីសាកល្បងជូឃ្យូនីសសូអេសខ្ញុំបានឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងនរកផ្ទាល់ខ្លួន។ Alcantara នៅលើពិដានកៅអីកៅអីនៅគ្រប់ទីកន្លែងសូម្បីតែនៅចង្កូតស្តាំនៅក្រោមដៃរបស់អ្នកទាក់ទងនឹងអ្វីដែលខ្ញុំបានធ្វើឱ្យស្ទាត់ជំនាញ "១២ គុណនឹង ៦" ដែលគ្រូបង្ហាត់រថយន្តធម្មតាអាចបាញ់ខ្ញុំត្រង់ចំណុច។ លើសពីនេះទៅទៀតវាពិតជាមានការរអាក់រអួលខ្លាំងណាស់ក្នុងការអង្គុយដោយសារតែការគាំទ្រនៅពេលក្រោយនៃការដាក់ធុងទឹកប្រឡាក់សម្រាប់ការប្រណាំង Recaro "មនុស្សពេញវ័យ" ។ ដើម្បីអ្វី?

វាបានចំណាយពេលពីរជ្រុងនិង ៥ នាទីក្នុងចរាចរណ៍ដ៏មមាញឹកនិងពេលល្ងាចដែលមិនមានភាពមមាញឹកដើម្បីចាប់យកភាពវឹកវរដែលបានប្តឹងទាំងអស់នេះពីព្រោះការបើកបរជូកនីសណូអេសគឺជាការរំភើបមួយ។ សូម្បីតែនៅក្នុងការស្គាល់គ្នាលើកដំបូងរបស់យើងជាមួយជូក - ធម្មតាដោយគ្មានការចាក់បញ្ចូលតាមបែបណី - ខ្ញុំមានការស្ងើចសរសើរចំពោះរបៀបដែលវាឡើងលើភ្នំទឹកកកនៅត្រីមាសនៃអគារថ្មី, ហ្វីតហ្វូតជាមួយនឹងធ្នូកង់ប្រភេទ Crossover ដែលហើម។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងបំរែបំរួល Nismo នេះមិនមែនជាប្រភេទ Crossover ខ្នាតតូចទៀតទេ។ ផ្ទុយទៅវិញមនុស្សមួយចំនួនដែលពាក់វ៉ែនតានិងឈុតខោអាវបានពង្រីករថយន្តស្ព័របែបកំប្លែងពី“ មីក្រូម៉ាចស៊ីន” នៅលើសេហ្គាដោយចំនួនដងមិនគួរឱ្យជឿ។ វាមិនមានច្រើនទេនៅក្នុងរូបរាងដូចជានៅក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង។ ពេលខ្លះវាហាក់ដូចជាគាត់មិនគោរពច្បាប់នៃរូបវិទ្យាហើយនៅពេលណាមួយអាចលោតលើបីជួរហើយលោតបានចម្ងាយ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងវេន 90 ដឺក្រេ។ ហើយប្រសិនបើមានអ្វីវាតែងតែមានប៊ូតុង "ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ" ។ ឬអត់វាស្ថិតនៅក្នុងហ្គេម។

 

ដ្រាយសាកនីសាន់ជុននីស៊ីសូអេស



ផ្នែកកីឡារបស់នីសាន់ (នីស៊ីសូ - នីសាន់ម៉ូទ័រផត) មិនអាចមានឡានលេងល្បែងតិចទេ។ ភ្លេចអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកដឹងអំពីទស្សនិកជនគោលដៅរបស់ជូក - វាមិនមែនសម្រាប់ពួកគេទេហើយវាពិតជាមិនមានសមត្ថភាពបើកបរដោយរលូនទេ។ គ្រវីក្បាលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនគាត់បានតិះដៀលអ្នកដែលរក្សាទុកក្នុងស្ទ្រីមឬមិនទទួលស្គាល់ដោយឧបករណ៍រាងកាយនិងកញ្ចក់ចំហៀងពណ៌ក្រហមរបស់នីស៊ីដោយព្យាយាមច្របាច់នៅខាងមុខដូចជានៅពីមុខជូកធម្មតា។ ប្រហែលជាខ្ញុំត្រូវតែនិយាយនៅទីនេះថានេះមិនល្អ - មានកន្លែងសម្រាប់រថយន្តបែបនេះនៅលើផ្លូវដែក។ ប៉ុន្តែព្យាយាមបើកវាដោយខ្លួនឯងដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីគីឡូម៉ែត្រហើយប្រហែលជាបន្ទាប់មកពាក្យរបស់អ្នកនឹងមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការលាក់ពុតឡើយ។

ទោះបីជាឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលមិនពិតដែលមិនសមស្របសម្រាប់ "ជូឃឺ" បែបនេះក៏ដោយនីកូបានដាក់បញ្ចូលគ្នានូវអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការបើកបរ។ វាគឺជាម៉ូត, បង្កហេតុ ... ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ហើយអាល់ខាន់ដារ៉ាដែលមានការគិតខុសទាំងអស់នេះ។

 

 

មាត្រាស៊ីមកាត
Главная » សាកល្បងដ្រាយវ៍ » ដ្រាយសាកនីសាន់ជុននីស៊ីសូអេស

បន្ថែមមតិយោបល់