ការជំនួសត្រាប្រេង crankshaft ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីនរថយន្តស៊ូទ្រាំនឹងបន្ទុកផ្សេងៗ ជាមួយនឹងការប្រែប្រួលថេរនៃរបៀបប្រតិបត្តិការ។ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការកកិត ការពាក់នៃផ្នែក ក៏ដូចជាដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅខ្លាំង ប្រេងម៉ាស៊ីនពិសេសត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ប្រេងនៅក្នុងម៉ូទ័រត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្រោមសម្ពាធ ទំនាញ និងខ្ទាត។ សំណួរសមហេតុសមផលមួយគឺធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធានាភាពតឹងនៃម៉ាស៊ីនដើម្បីកុំឱ្យប្រេងលេចចេញពីវា? សម្រាប់ការនេះ មានការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង ជាដំបូងនៃការទាំងអស់នៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ crankshaft ។ 

នៅក្នុងអត្ថបទយើងនឹងពិចារណាពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃត្រាប្រេង crankshaft កំណត់ពីមូលហេតុនិងលក្ខណៈនៃការពាក់របស់ពួកគេហើយក៏ស្វែងយល់ផងដែរពីវិធីជំនួសត្រាប្រេងទាំងនេះដោយខ្លួនឯង។

ការពិពណ៌នានិងមុខងារនៃត្រាប្រេង crankshaft

ដូច្នេះ ដើម្បីដំណើរការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត ត្រូវការប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងថេរនៃផ្នែកត្រដុស។ ធាតុសំខាន់មួយនៃម៉ូទ័រគឺ crankshaft ចុងទាំងពីរដែលលាតសន្ធឹងទៅខាងក្រៅ។ crankshaft ត្រូវបាន lubricated នៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ដែលមានន័យថាត្រាដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានទាមទារនៅលើភាគីទាំងពីរ។ ត្រាប្រេងដើរតួជាត្រាទាំងនេះ។ សរុបមក ត្រាពីរត្រូវបានប្រើ៖

• ផ្នែកខាងមុខជាធម្មតាតូចជាងមុនត្រូវបានតំឡើងនៅពីក្រោយរ៉ក crankshaft នៅក្នុងគម្របខាងមុខ។ អាចត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមប្រេង;
• ក្រោយជាធម្មតាមានទំហំធំ។ មានទីតាំងនៅខាងក្រោយ flywheel ពេលខ្លះវាផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងគម្របអាលុយមីញ៉ូមវាធានានូវភាពតឹងណែនដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានឬប្រអប់លេខ។

អ្វីដែលវាមើលទៅដូចជានិងកន្លែងដែលត្រូវបានតំឡើង

Fluoroelastomer ឬស៊ីលីកូនត្រូវបានប្រើជាសម្ភារៈនៃការផលិត។ កាលពីមុនការវេចខ្ចប់ប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ត្រូវបានប្រើជាត្រាប្រេងខាងក្រោយប៉ុន្តែវាមានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ប្រេងនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងរត់ក្នុងល្បឿនលឿន។ រូបរាងនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងមានរាងមូលហើយវត្ថុធាតុដើមខាងលើដែលពួកគេត្រូវបានផលិតអនុញ្ញាតឱ្យមិនបាត់បង់ភាពបត់បែនក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃក្រពេញត្រូវតែមានលក្ខណៈដូច្នេះវាសមនឹងផ្ទៃខាងក្រោយ។ 

ដូចគ្នានេះផងដែរការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងអាចត្រូវបានតំឡើងនៅលើ camshafts ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់។ ជាធម្មតាត្រាប្រេង camshaft មានទំហំដូចគ្នានឹងត្រាប្រេង crankshaft ខាងមុខ។

វាជាការសំខាន់ណាស់នៅពេលទិញត្រាប្រេងថ្មីដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកផលិតដែលមានគុណភាពហើយក៏សង្កេតមើលចំណុចដូចខាងក្រោមៈ

• វត្តមាននៃនិទាឃរដូវនៅខាងក្នុងក្រពេញមួយ;
• វាគួរតែមានស្នាមរន្ធនៅលើគែមពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "ខួងប្រេង" ហើយក៏ការពារប្រឆាំងនឹងធូលីពីការចូលទៅគែមផងដែរ។
• ស្នាមរន្ធនៅលើក្រពេញត្រូវតែតម្រង់ទិសដៅនៃការបង្វិលនៅក្បែរនោះ។

 ការបិទត្រាប្រេង Crankshaft: មូលហេតុនិងផលវិបាក

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិអាយុកាលជាមធ្យមនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងគឺប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រដែលផ្តល់ឱ្យថារថយន្តត្រូវបានដំណើរការក្នុងស្ថានភាពធម្មតាហើយក៏ឆ្លងកាត់ការថែទាំទាន់ពេលវេលាហើយម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពធ្ងន់ធ្ងរទេ។

តើមូលហេតុអ្វីខ្លះដែលបណ្តាលមកពីការបិទត្រាប្រេង៖

• ការបំផ្លាញត្រាប្រេងដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមិនទៀងទាត់ឬការស្រូបយកភាគល្អិតតូចៗរបស់បរទេសដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយប្រេងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ផ្ទៃនៃត្រាប្រេង។
• ការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនឬប្រតិបត្តិការយូររបស់វានៅសីតុណ្ហភាពសំខាន់។ នៅទីនេះប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ចាប់ផ្តើមយឺត ៗ ហើយនៅពេលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះវាបាត់បង់ការបត់បែនរបស់វាប្រេងចាប់ផ្តើមលេចចេញ។
• ផលិតផលដែលមានគុណភាពអន់។ នេះជាញឹកញាប់ដោយសារតែគុណភាពនៃសម្ភារៈការប្រើប្រាស់និទាឃរដូវទន់ខ្សោយស្នាមរន្ធដែលបានអនុវត្តមិនត្រឹមត្រូវនិងរូបរាងខូចទ្រង់ទ្រាយនៃត្រាប្រេងខ្លួនវាដែលមិនចូលទៅជុំវិញរនាំង crankshaft;
• ដោយសារតែសម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិល (បរិមាណដ៏ច្រើននៃឧស្ម័ន crankcase) ក៏ដូចជាកម្រិតប្រេងខ្ពស់ហួសប្រមាណការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានច្របាច់ចេញចាប់តាំងពីប្រេងមិនមានកន្លែងណាហើយសម្ពាធចេញមកនៅកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះបំផុតប៉ុន្តែប្រសិនបើការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងមានគុណភាពខ្ពស់នោះប្រេងអាចនឹងចេញពីកន្លែងដាក់ហ្គាស។ ;
• ការដំឡើងត្រាប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ។ មុនពេលដំឡើងអ្នកត្រូវអានការណែនាំអំពីការដំឡើងដើម្បីកុំអោយក្រពេញខាងក្នុងមិនខាំ។ ដោយវិធីនេះមានត្រាប្រេង Teflon ការតំឡើងដែលត្រូវការជំនាញចាំបាច់និងឧបករណ៍ពិសេសប៉ុន្តែមានច្រើនទៀតនៅពេលក្រោយ។

ផលវិបាកចម្បងនៃការពាក់ត្រាប្រេង crankshaft គឺការថយចុះកម្រិតប្រេង។ ប្រសិនបើត្រាប្រេងបែកញើស នោះអ្នកអាចដំណើរការរថយន្តបានមួយរយៈ បើមិនដូច្នេះទេ ការជំនួសត្រាប្រេងជាបន្ទាន់គឺជាការចាំបាច់។ បន្ថែមពីលើការពិតដែលថាកម្រិតប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់វាដោយផ្ទាល់ និងកាត់បន្ថយអាយុជីវិតនៃផ្ទៃត្រដុសនៃផ្នែកនានា ប្រេងបំពុលបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ធ្វើឱ្យខូចសេវាកម្ម និងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ដែលអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការលេចធ្លាយប្រេងតាមរយៈការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង crankshaft

ម៉ាស៊ីនខ្លះរួចទៅហើយពីគីឡូម៉ែត្រទីមួយប្រើប្រាស់បរិមាណប្រេងជាក់លាក់ដែលកំណត់ដោយបទប្បញ្ញត្តិរបស់អ្នកផលិត។ បន្ទាប់ពី ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការប្រើប្រាស់ប្រេងឡើងដល់ ១ លីត្រក្នុង ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបទដ្ឋានផងដែរ។ 

ជាបឋម ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការលេចធ្លាយ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងធ្លាក់ចុះគួរឲ្យសង្ស័យ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ យើងយកចិត្តទុកដាក់លើពណ៌នៃបំពង់ផ្សែង ប្រសិនបើវាមិនប្រផេះ បិទម៉ាស៊ីន បើកមួកវិទ្យុសកម្ម ឬធុងពង្រីក ហើយយក coolant ធ្វើជាគំរូ។ ប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកមានក្លិនដូចប្រេង ហើយមានសារធាតុ emulsion ប្រេង នោះ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងទំនងជានឹងត្រូវអស់។

ក្នុងករណីដែលគ្មានហេតុផលដែលអាចមើលឃើញសម្រាប់ការស៊ីប្រេង យើងលើកឡានឡើងលើ ហើយពិនិត្យមើលវាពីខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ការលេចធ្លាយប្រេងពីក្រោមការផ្សាភ្ជាប់ធ្វើឱ្យខ្លួនវាមានអារម្មណ៍ដោយការលេចធ្លាយពីគម្របខាងមុខ ក៏ដូចជាវត្តមាននៃស្នាមប្រឡាក់ប្រេងនៅលើផ្នែកព្យួរ ចាប់តាំងពីប្រេងបានបែកនៅពេលដែលវាឡើងលើខ្សែក្រវ៉ាត់។ ការពាក់​ត្រា​ប្រេង​ខាង​ក្រោយ​គឺ​ពិបាក​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ ព្រោះ​ត្រា​ប្រេង​ប្រអប់លេខ​មាន​ទីតាំង​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​តំបន់​នេះ។ អ្នកអាចកំណត់ការលេចធ្លាយនៃសារធាតុផ្សាភ្ជាប់ជាក់លាក់មួយដោយក្លិន ពីព្រោះប្រេងម៉ាស៊ីន និងប្រេងបញ្ជូនមានក្លិនខុសគ្នាខ្លាំង (ទីពីរមានក្លិនដូចខ្ទឹមស)។

ប្រសិនបើមិនអាចកំណត់តំបន់នៃការលេចធ្លាយសូមលាងសំអាតម៉ាស៊ីនបើកបរចំនួនគីឡូម៉ែត្រជាក់លាក់ហើយម្តងទៀតពិនិត្យមើលអង្គភាពនៅក្នុងតំបន់នៃការផ្សាភ្ជាប់។

ការដាក់ត្រាប្រេងមុខ + វីដេអូ

ដើម្បីជំនួសត្រាប្រេង crankshaft ផ្នែកខាងមុខអ្នកត្រូវស្តុកទុកនៅលើសំណុំអប្បបរមានៃប្រដាប់ប្រដារ, ប្រដាប់ប្រដារស្អាត, ឧបករណ៍បន្ទាបបន្ថែម (អ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនសម្អាតឡាន) ។ អាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់ម៉ាស៊ីនដំណើរការសម្រាប់ជំនួសត្រាប្រេងអាចខុសគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍សូមឱ្យយើងយកឡានជាមធ្យមជាមួយម៉ាស៊ីនបញ្ច្រាស។

ដំណើរការជាជំហាន ៗ ដើម្បីដកត្រាប្រេងនៅខាងមុខ៖

• ផ្លាស់ប្តូរដងថ្លឹងហ្គែរលេខ ៥ ហើយដាក់រថយន្តនៅលើហ្វ្រាំងដៃ។
• មុនពេលដោះកង់ខាងស្តាំឬលើកឡានឡើងលើអ្នកត្រូវសុំជំនួយការឱ្យចុចហ្វ្រាំងខណៈពេលអ្នកដកគ្រាប់រ៉កចេញ។
• ដោះកង់ដោយបើកការចូលទៅកាន់រ៉ក;
• អាស្រ័យលើប្រភេទនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សេវាកម្មវាចាំបាច់ត្រូវដកវាចេញ (ដោយទាញភាពតានតឹងឬបន្ធូរម៉ាស៊ីនភ្លើង);
• ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា, អ្នកត្រូវការដើម្បីរុះរើឧបករណ៍ crankshaft នេះ;
• នៅលើម្រាមជើងនៃក្បាលរឹងដែលជាក្បួនមានគន្លឹះមួយដែលនឹងរំខានដល់ការងាររុះរើនិងតំឡើង។ អ្នកអាចយកវាចេញដោយប្រើកម្លាំងឬដង្កាប់មុខរសយ;
• ឥឡូវនេះនៅពេលដែលត្រាប្រេងនៅពីមុខអ្នកអ្នកត្រូវសំអាតផ្ទៃរបស់ក្រៀលដោយប្រើថ្នាំបាញ់ពិសេសក៏ដូចជាសម្អាតកន្លែងដែលកខ្វក់និងប្រេងដោយប្រើកន្ទបផង។
• ដោយប្រើទួណឺវីសយើងបិទត្រាប្រេងហើយយកវាចេញបន្ទាប់មកយើងព្យាបាលកៅអីដោយប្រើម៉ាស៊ីនបាញ់។
• ប្រសិនបើយើងមានត្រាប្រេងធម្មតាបន្ទាប់មកយើងរំអិលផ្ទៃដែលធ្វើការជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីនហើយដាក់លើត្រាប្រេងថ្មីហើយត្រាប្រេងចាស់អាចប្រើជាទ្រុងបាន។
• ផ្នែកថ្មីត្រូវតែមានភាពតឹងរឹងត្រូវប្រាកដថាផ្នែកខាងក្នុង (គែម) មិនរុំចេញបន្ទាប់ពីតំឡើងត្រាប្រេងមិនគួរអោយហួសពីយន្ដហោះរបស់គម្របម៉ូទ័រខាងមុខឡើយ។
• ការជួបប្រជុំគ្នាបន្ថែមទៀតត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាសបន្ទាប់មកវាចាំបាច់ត្រូវនាំកម្រិតប្រេងទៅធម្មតាហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីពេលខ្លះពិនិត្យមើលភាពតឹង។

សម្រាប់ការយល់ដឹងពេញលេញអំពីដំណើរការនៃការជំនួសត្រាប្រេង crankshaft ខាងមុខខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យអ្នកអានវីដេអូដូចខាងក្រោម។

ជំនួសត្រាប្រេង crankshaft vaz 8kl

ការជំនួសត្រាប្រេងខាងក្រោយ + វីដេអូ

មិន​ដូច​ការ​ជំនួស​ផ្នែក​ខាង​មុខ​ទេ ការ​ជំនួស​ត្រា​ប្រេង​ខាង​ក្រោយ​គឺ​ជា​ដំណើរ​ការ​ដែល​ប្រើ​កម្លាំង​ពលកម្ម​ច្រើន​ជាង។ នេះ​គឺ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​រុះរើ​ប្រអប់​លេខ ក្ដាប់ និង flywheel។ ខ្ញុំសូមណែនាំយ៉ាងមុតមាំថាអ្នកឱ្យទិញត្រាប្រេង shaft បញ្ចូលភ្លាមៗ ដូច្នេះនៅពេលអនាគតអ្នកមិនចាំបាច់ដកប្រអប់លេខពិសេសដើម្បីជំនួសវានោះទេ។ 

ដំណើរការនៃការជំនួសត្រាប្រេងសំខាន់ៗនៃក្បាលរថភ្លើង៖

• យើងរៀបចំឧបករណ៍ចាំបាច់បោះចោលស្ថានីយអវិជ្ជមានចេញពីថ្មនិងរៀបចំរុះរើប្រអប់លេខ។
• ផ្តាច់យន្តការជ្រើសរើសប្រអប់លេខឬស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងធ្វើការពីផ្ទះប្រអប់លេខ។
• យើងហែកសំបកកង់យើងលើកឡានឡើងលើឬបើអ្នកនៅក្នុងរណ្តៅបន្ទាប់មកយើងលើកផ្នែកដែលត្រូវការហើយដោះកង់ខាងឆ្វេងចេញ។
• ស្រាយខ្សែភ្លើងបន្ទាប់មកផ្តាច់គ្រាប់បាល់របស់ដងថ្លឹងហើយរំកិលចង្កូតទៅចំហៀងដើម្បីដោះអ័ក្សចេញពីវា។
• ការរុះរើ semiaxis ត្រូវបានអនុវត្តដោយទាញវាចេញពីប្រអប់លេខ;
• បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថារាល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងឯកសារភ្ជាប់ផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីការបញ្ជូនសូមបន្តផ្តាច់ការបញ្ជូនពីអង្គភាពថាមពល។
• ដោះក្រវ៉ាត់ទាំងអស់របស់ប្រអប់លេខចេញពីម៉ាស៊ីន (យ៉ាងហោចណាស់ ១០ គ្រឿង) ដោយប្រើរនាំងដែលយើងទុកប្រអប់លេខហើយទាញវាចេញពីកៅអី។ នេះនឹងត្រូវការជំនួយការយ៉ាងហោចណាស់មួយពីព្រោះទម្ងន់របស់ប្រអប់លេខគឺយ៉ាងហោចណាស់ ៣០ គីឡូក្រាម។
• បន្ទាប់ពីដោះចេញប្រអប់ហ្គែរសូមផ្តោតលើស្ថានភាពនៃការបញ្ចូលប្រេងនៅក្បែរនិងជំនួសវាបើទោះបីជាមិនមានសញ្ញានៃការចុះអ័ព្ទប៉ុន្តែចម្ងាយនៃឡានបានយកឈ្នះលើសញ្ញា ១០០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ។
• បនា្ទាប់មកវាចាំបាច់ក្នុងការដកកន្ត្រកនិងឌីសក្ដាប់ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប៊ូលចំនួន ៦ ទៅនឹងផ្លោង។
• បន្ទាប់ពីការរុះរើកញ្ចប់ក្ដាប់, flywheel មួយលេចឡើងនៅចំពោះមុខយើង, ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ផងដែរជាមួយនឹងរណសិរ្ស crankshaft ជាមួយនឹងការពង្រឹងចំនួនប្រាំមួយ, និងដើម្បី unscrew ពួកគេ, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីជួសជុល flywheel ក្នុងគោលបំណងដើម្បីជៀសវាងការងាក;
• ដោយការធ្វើចលនាលើស្លាបខ្យល់ដែលយើងទៅដល់ត្រាប្រេងខាងក្រោយរបស់ខាន់ជេហ្វហ្វ។ អាស្រ័យលើការរចនាវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាគ្រឿងបន្លាស់ដាច់ដោយឡែកឬរួមគ្នាជាមួយព្រុយដែក។ យើងធ្វើវិធានការណ៍ស្រដៀងគ្នាដើម្បីសម្អាតកៅអីដកត្រាប្រេងតាមរបៀបដូចគ្នានឹងផ្នែកខាងមុខនិងតំឡើងថ្មីតាមរបៀបដូចគ្នា។
• ការដំឡើងបន្ថែមត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

សម្រាប់ការយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីការជំនួសត្រាប្រេងខាងក្រោយ crankshaft សូមទស្សនាវីដេអូនេះ។

ការជំនួសត្រាប្រេងនៅខាងក្រោយនៃក្បាលរថភ្លើងរបស់ម៉ាស៊ីន VAZ-2101-2107 ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការជំនួសត្រាប្រេង Teflon crankshaft

បន្ថែមពីលើការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង fluororubber ធម្មតាមាន analogues ដែលការចំណាយលើសពី 1.5-2 ដង - ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងជាមួយនឹងចិញ្ចៀន Teflon ។ ភាពបារម្ភនៃការដំឡើងត្រាប្រេងបែបនេះគឺថាវាត្រូវបានដំឡើងទាំងស្រុងលើផ្ទៃដែលបានសម្អាត និងដោយមានជំនួយពី mandrel ពិសេស។ បន្ទាប់ពីការដំឡើងអ្នកត្រូវរង់ចាំ 4 ម៉ោងក្នុងអំឡុងពេលនោះត្រាប្រេងនឹង "អង្គុយ" ដោយខ្លួនឯងរឿងសំខាន់គឺមិនត្រូវបង្វិល crankshaft ក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ 

ពេលណាត្រូវប្តូរត្រាប្រេង

ការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានអនុវត្តជាបីករណី៖

• ការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃម៉ូទ័រ;
• ការលេចធ្លាយប្រេងច្រើននិងនៅក្រោមត្រាប្រេង;
• រុះរើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

វាជាការចាំបាច់ក្នុងការទិញត្រាប្រេងដែលមានគុណភាព។ និយាយអំពីត្រាប្រេងផ្នែកខាងមុខអាណាឡូកដូចជាអេលីងនិងហ្គេសឺរអាចត្រូវបានប្រើព្រោះក្នុងករណីនេះវាងាយស្រួលក្នុងការជំនួសវា។ ត្រាប្រេងខាងក្រោយវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យទិញផលិតកម្មដើមទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតម្លៃខ្ពស់ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរឈប់ជ្រើសរើសអាណាឡូកដែលអាចប្រែទៅជាការជំនួសដោយត្រាប្រេងសំខាន់ៗដែលមិនបានគ្រោងទុក។

 ចូរសន្មតលទ្ធផល

ដូច្នេះ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង crankshaft គឺជាផ្នែកសំខាន់ដែលធានាបាននូវភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងការពារ flanges crankshaft ពីធូលីដី។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលមិនត្រូវខកខានពេលនៃការលេចធ្លាយប្រេងពីក្រោមផ្សាភ្ជាប់ដើម្បីកុំឱ្យម៉ាស៊ីនខូចដោយសារកម្រិតប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការលេចធ្លាយប្រេង និងទឹកត្រជាក់នៅ MOT នីមួយៗ ដើម្បីមានទំនុកចិត្តលើរថយន្តរបស់អ្នកជានិច្ច។ 

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

ពេលណាត្រូវប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនខាងមុខ? អាយុកាលជាមធ្យមនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង crankshaft គឺប្រហែល 100 ឆ្នាំឬនៅពេលដែលចម្ងាយរបស់រថយន្តឈានដល់ 150-XNUMX ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើពួកគេមិនលេចធ្លាយទេវានៅតែត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសពួកគេ។

តើត្រាប្រេង crankshaft ខាងមុខនៅឯណា? នេះគឺជាត្រា crankshaft ដែលការពារការលេចធ្លាយប្រេង។ ត្រាប្រេងខាងមុខមានទីតាំងនៅលើរ៉ក crankshaft នៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង និងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។

ហេតុអ្វីបានជាសំបកប្រេង crankshaft ខាងមុខលេចធ្លាយ? ជាចម្បងដោយសារតែការពាក់និងទឹកភ្នែកធម្មជាតិ។ ពេលវេលារងចាំយូរ ជាពិសេសនៅខាងក្រៅក្នុងរដូវរងា។ ពិការភាពផលិតកម្ម។ ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។ សម្ពាធឧស្ម័ន crankcase លើស។