ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន
ប្រេងម៉ាស៊ីនចាស់៖ សារធាតុបន្ថែម និងជាតិរំអិលថយចុះតាមពេលវេលា។ ភាពកខ្វក់កើតឡើងនៅក្នុងសៀគ្វីប្រេង។ ដល់ពេលប្តូរប្រេងហើយ។
បង្ហូរម៉ូតូ
ប្រេងម៉ាស៊ីនគឺជាផ្នែកមួយនៃ "ផ្នែកពាក់" នៃម៉ាស៊ីនសាំង។ យូរៗទៅ ចំងាយ បន្ទុកកំដៅ និងរបៀបបើកបរនឹងធ្វើឱ្យខូចមុខងាររំអិលរបស់ប្រេង និងសារធាតុបន្ថែមរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នកចង់រីករាយជាមួយម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេលយូរ សូមប្តូរប្រេងនៅចន្លោះពេលដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នកនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នក។
អំពើបាបដ៏ប្រល័យទាំង ៥ ដែលអ្នកមិនគួរប្រព្រឹត្តក្នុងពេលកំពុងបោសសម្អាត
- НЕ ចាក់ប្រេងភ្លាមៗក្រោយពេលបើកបរ៖ ប្រថុយនឹងរលាក!
- НЕ ជំនួសដោយមិនផ្លាស់ប្តូរតម្រង៖ តម្រងចាស់អាចស្ទះប្រេងថ្មីបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
- НЕ បង្ហូរប្រេងចុះតាមបំពង់បង្ហូរ៖ ប្រេងជាសំណល់ពិសេស!
- НЕ ប្រើ o-ring ចាស់ឡើងវិញ៖ ប្រេងអាចស្រក់ ហើយប៉ះកង់ក្រោយ។
- НЕ ចាក់ប្រេងឡានចូលក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ូតូ!
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន - តោះចាប់ផ្តើម
01 - ដោះវីសបំពេញ
បើកម៉ូតូរហូតក្តៅ (មិនក្តៅ) មុននឹងប្តូរប្រេង។ ការពារជាន់ហ្គារ៉ាសដោយប្រើក្រណាត់ធំ ដែលអាចស្រូបយកទឹកខ្លះ។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលម៉ូតូ ជាដំបូងត្រូវដោះវីសចេញពីប្រដាប់ការពារប្លាស្ទិកដែលមានបញ្ហា។ ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់យកចានសាឡាដរបស់ម្តាយអ្នកឥតឈប់ឈរទេ ចូរព្យាបាលខ្លួនអ្នកទៅខ្ទះសម្រាប់ប្រមូលប្រេង។ ដើម្បីឱ្យប្រេងហូរចេញពីម៉ាស៊ីនពីខាងក្រោម ខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ត្រូវតែទាញចេញពីខាងលើ។ ឥឡូវនេះដោះវីសដោតធុងប្រេង។
០២- ចាក់ប្រេងឆា
ឥឡូវនេះដោះវីសបង្ហូរចេញដោយប្រដាប់អាលិន ហើយស្រាយវាយឺតៗ។ ដើម្បីបងា្ករប្រេងដែលនៅតែក្តៅខ្លាំងពីការហៀរលើដៃរបស់អ្នក ធ្វើវេនចុងក្រោយដោយកន្សែង។
សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងពេញលេញ តម្រងប្រេងត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ មានតម្រងពីរប្រភេទ។ ប្រភេទតម្រងទីមួយមើលទៅដូចជាកំប៉ុងសំណប៉ាហាំងហើយមានលំនៅដ្ឋានរួចហើយ។ តម្រងដែលនៅសល់មើលទៅដូច mini-accordion បត់ និងមានក្រដាសតម្រង។ តម្រងទាំងនេះត្រូវតែបញ្ចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋាននៅខាងម៉ូទ័រ។
03 - ដោះតម្រងប្រេងជាមួយលំនៅដ្ឋាន
ប្រើឧបករណ៍ចម្រោះប្រេង ratchet ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបន្ធូរតម្រងប្រអប់។
តម្រងថ្មីនេះមាន O-ring ដែលត្រូវតែស្រោបដោយស្រទាប់ស្តើងនៃប្រេងមុនពេលដំឡើង។
មុននឹងដំឡើងតម្រងប្រេងថ្មី ត្រូវប្រាកដថាវាដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងតម្រងដែលកំពុងត្រូវបានជំនួស (កម្ពស់ អង្កត់ផ្ចិត ផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ ខ្សែស្រលាយ ប្រសិនបើអាច។ល។)។ រឹតបន្តឹងធុងចម្រោះប្រេងថ្មីដោយសុវត្ថិភាព យោងទៅតាមការណែនាំនៅក្នុងសៀវភៅកត់ត្រា។ សេចក្តីណែនាំដែលសម្រេចជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
04 - តម្រងប្រេងដោយគ្មានលំនៅដ្ឋាន
តម្រងដែលស្រដៀងនឹង mini-accordion ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែលកាន់ដោយវីសកណ្តាលឬវីសដែលមានទីតាំងនៅគែម។
ស្ទើរតែគ្រប់ករណីទាំងអស់ សំបកនេះមានទីតាំងនៅខាងមុខម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីដោះវីសគម្រប (ចំណាំ: បង្ហូរប្រេងដែលនៅសល់)យកតម្រងចាស់ចេញ (ចំណាំទីតាំងដំឡើង) សម្អាតលំនៅដ្ឋាន និងដំឡើងតម្រងថ្មីតាមទិសត្រឹមត្រូវ។
អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត, gaskets និង O-rings មានទីតាំងនៅលើរាងកាយ, គម្របឬកណ្តាលវីស; អ្នកត្រូវជំនួសវាទាំងអស់ (សូមមើលការណែនាំអំពីត្រាមេកានិចរបស់យើងសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។
បនា្ទាប់ពីបិទលំនៅដ្ឋាន និងរឹតបន្តឹងវីសដោយប្រើប្រដាប់បង្វិល យកស្នាមប្រឡាក់ប្រេងទាំងអស់ចេញពីម៉ាស៊ីនដោយប្រើម៉ាស៊ីនសម្អាត។ អនុវត្តការសម្អាតនេះឱ្យបានហ្មត់ចត់។ បើមិនដូច្នេះទេ ឧស្ម័នដែលមានក្លិនមិនល្អ នឹងត្រូវបានបញ្ចេញនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្តៅ ហើយស្នាមប្រឡាក់រឹងខ្លាំងនឹងបង្កើតបាន។
05 - ចាក់ប្រេង
បន្ទាប់ពីការជំនួស O-ring និងរឹតបន្តឹងវីសបង្ហូរដោយអនុលោមតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិតប្រេងថ្មីអាចត្រូវបានបំពេញ។
សូមមើលសៀវភៅដៃរថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់បរិមាណ viscosity និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីសន្សំសំចៃការងារបានច្រើន ក៏ត្រូវជំនួសវីសបំពេញ O-ring យ៉ាងឆាប់រហ័ស។
06 - ការដំឡើងសន្ទះបង្ហូរ Stahlbus
ដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ខ្លួនអ្នកនៅការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបន្ទាប់របស់អ្នក និងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការស្អាតជាងមុន សូមដំឡើងសន្ទះបិទបើក Stahlbus ជំនួសឱ្យវីសបង្ហូរដើម។ ឥឡូវនេះនឹងមានឱកាសដើម្បីធ្វើរឿងនេះ ហើយដូច្នេះអ្នកនឹងកែលម្អម៉ូតូរបស់អ្នកបន្តិច។
ដើម្បីបង្ហូរ ប្រសិនបើអ្នកមានសន្ទះបិទបើក Stahlbus អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺដោះវីសការពាររបស់វា ហើយខ្ទាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់រហ័សរបស់បំពង់ទៅសន្ទះបិទបើក។ ឧបករណ៍ទប់ស្កាត់នេះបើកសន្ទះបិទបើកហើយអនុញ្ញាតឱ្យបង្ហូរប្រេងចូលទៅក្នុងធុងដែលបានកំណត់។
នៅពេលអ្នកដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ទុយោ សន្ទះបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺវីសលើមួកការពារ។ វាមិនងាយស្រួលជាងនេះទេ៖ វិធីនេះអ្នករក្សាខ្សែស្រឡាយ crankcase ហើយមិនចាំបាច់ជំនួស O-ring ទៀតទេ។ អ្នកនឹងឃើញជួរពេញលេញនៃសន្ទះបិទបើក Stahlbus របស់យើងនៅ www.louis-moto.fr នៅក្រោមម៉ូតូរបស់ខ្ញុំ។
07 - ពិនិត្យកម្រិតប្រេង
អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺរៀបចំយានដ្ឋានឱ្យស្អាត បោះចោលប្រេងដែលបានប្រើរួចឱ្យបានត្រឹមត្រូវ (ប្រើឧបករណ៍លុបស្នាមប្រឡាក់ប្រេងដូចជាម៉ាស៊ីនសម្អាតហ្វ្រាំងដើម្បីលុបស្នាមប្រឡាក់ប្រេងមិនល្អនៅលើឥដ្ឋ) ហើយចុងក្រោយអ្នកអាចអង្គុយលើកៅអីវិញបាន!
ជាការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព សូមពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងម្តងទៀតមុនពេលជិះ ជាពិសេសប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកមានតម្រងប្រេងដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានជំនួយ។
សង្ខេបអំពីប្រេង
គ្មានអ្វីដំណើរការដោយគ្មានប្រេង៖ ការកកិតរបស់ស្តុង ផ្ទៃទ្រនាប់ និងប្រអប់លេខនឹងបំផ្លាញម៉ាស៊ីនណាមួយក្នុងមួយប៉ព្រិចភ្នែក។
ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងនៅក្នុងរថយន្តដែលមានកង់ពីររបស់អ្នក ហើយផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យបានទៀងទាត់។ ជាការពិត អាយុកាលប្រេង ស្ទះដោយសារការបាក់ដែក និងសំណល់នៃការឆេះ ហើយបាត់បង់ជាតិរំអិលរបស់វាបន្តិចម្តងៗ។
ជាការពិតណាស់ ប្រេងត្រូវតែមាន viscosity កំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត ហើយត្រូវតែបង្កើតជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូតូ ឬម៉ូតូស្កូតឺ៖ ជាការពិត ម៉ាស៊ីនម៉ូតូដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿនខ្លាំង។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ការបញ្ជូនរបស់ពួកគេក៏ត្រូវការរំអិលជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ក្ដាប់ (នៅក្នុងអាងងូតទឹកប្រេង) ក៏ដំណើរការនៅក្នុងប្រេងផងដែរ។ សារធាតុបន្ថែមសមស្របផ្តល់នូវការកាត់ល្អ សម្ពាធ និងស្ថេរភាពសីតុណ្ហភាព និងការការពារការពាក់។ សូមចំណាំ៖ ប្រេងរថយន្តមានប្រេងរំអិលបន្ថែម ហើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនក្ដាប់ស្ងួត។ ជាមួយនឹងផលិតផលប្រភេទនេះ ការតោងនៅក្នុងអាងងូតទឹកប្រេងអាចរអិល។
ជ្រើសរើសប្រេងដែលត្រឹមត្រូវ៖ ប្រេងសំយោគមានប្រសិទ្ធភាពជាងប្រេងរ៉ែក្នុងដំណើរការសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការការពារការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ កាត់បន្ថយការកកិត និងការការពារប្រឆាំងនឹងប្រាក់បញ្ញើ។ ដូច្នេះពួកវាគឺសមរម្យជាពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងកីឡានិងសម្រាប់ម៉ូតូផ្ទាល់ខ្លួន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ ជាពិសេសក្ដាប់ សុទ្ធតែមានសមត្ថភាពប្រើប្រេងខ្ពស់នោះទេ។ សូមពិគ្រោះជាមួយយានដ្ឋានដែលមានការអនុញ្ញាតជាមុន។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្លាស់ប្តូរវា ហើយម៉ូតូរបស់អ្នកមានចំងាយខ្ពស់ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការសម្អាត និងថែទាំវាជាមុនសិន។
ដំណោះស្រាយមួយទៀតគឺត្រូវប្រើប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ ដែលត្រូវបានអត់ឱនឱ្យបានល្អដោយការតោងភាគច្រើន។ ប្រេងម៉ាស៊ីនទំនើបក៏ត្រូវបានផលិតជាញឹកញាប់ផងដែរតាមរយៈដំណើរការសំយោគអ៊ីដ្រូកាបូន៖ ប្រេងមូលដ្ឋានទាំងនេះត្រូវបានផលិតដោយគីមីនៅក្នុងរោងចក្រចម្រាញ់ដោយប្រើដំណើរការ hydrocracking កាតាលីករ។ គុណភាពរបស់ពួកវាត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង ហើយពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពជាងប្រេងរ៉ែ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងលក្ខណៈនៃការលូន ក៏ដូចជាសមត្ថភាពផ្ទុកកម្ដៅ និងគីមី។ ពួកគេមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត៖ ពួកគេធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកាន់តែលឿនបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម រក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យស្អាត និងការពារសមាសធាតុម៉ាស៊ីនបានប្រសើរជាងមុន។
សម្រាប់ម៉ូតូដែលបានសាងសង់មុនឆ្នាំ 1970 យើងមិនណែនាំឱ្យប្រើប្រេងសំយោគទេ។ មានប្រេងច្រើនថ្នាក់ និងច្រើនថ្នាក់ដែលបង្កើតឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ម៉ូតូចាស់ៗ។ ជាចុងក្រោយ សូមចងចាំថា ប្រេងណាមួយដែលអ្នកជ្រើសរើស អ្នកត្រូវតែកំដៅម៉ាស៊ីនដោយប្រុងប្រយ័ត្នជានិច្ច។ ម៉ាស៊ីននឹងអរគុណអ្នកហើយប្រើបានយូរ។
ចំណាត់ថ្នាក់ប្រេងម៉ាស៊ីន
- API - ចំណាត់ថ្នាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនរបស់អាមេរិកប្រើតាំងពីឆ្នាំ ១៩៤១។ ថ្នាក់ "S" សំដៅលើម៉ាស៊ីនសាំង ថ្នាក់ "C" ទៅម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ អក្សរទីពីរបង្ហាញពីកម្រិតនៃការអនុវត្ត។ ស្តង់ដារដែលអាចអនុវត្តបាន៖ SF តាំងពីឆ្នាំ 1941, SG តាំងពីឆ្នាំ 1980, SH តាំងពីឆ្នាំ 1988, SJ តាំងពីឆ្នាំ 1993, SL តាំងពីឆ្នាំ 1996 ជាដើម API CF គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរថយន្ត។ ថ្នាក់ API សម្រាប់ប្រេងពីរវគ្គ (អក្សរ "T") លែងប្រើទៀតហើយ។ ប្រេងប្រអប់លេខ និងប្រអប់លេខត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ G2001 ទៅ G4។
- JASO (Japan Automobil Standards Organization) - ចំណាត់ថ្នាក់ជប៉ុននៃប្រេងម៉ាស៊ីន។ JASO T 903 បច្ចុប្បន្នគឺជាចំណាត់ថ្នាក់ដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ូតូនៅក្នុងពិភពលោក។ ដោយផ្អែកលើតម្រូវការ API ការចាត់ថ្នាក់របស់ JASO កំណត់លក្ខណៈសម្បត្តិបន្ថែម ដែលក្នុងចំនោមរបស់ផ្សេងទៀត ធានាបាននូវដំណើរការប្រេងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងក្ដាប់ និងការបញ្ជូនប្រេងរំអិលនៃបំពង់សើម។ ប្រេងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ទៅក្នុងប្រភេទ JASO MA ឬ JASO MB ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈនៃការកកិតក្ដាប់របស់វា។ ថ្នាក់ JASO MA ហើយបច្ចុប្បន្ន ថ្នាក់ JASO MA-2 មានមេគុណនៃការកកិតខ្ពស់ជាង។ ប្រេងដែលត្រូវនឹងចំណាត់ថ្នាក់នេះមានភាពឆបគ្នាខ្ពស់ជាពិសេសជាមួយនឹងក្ដាប់។
- ACEA - ចំណាត់ថ្នាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនអឺរ៉ុបប្រើតាំងពីឆ្នាំ 1996 ។ ថ្នាក់ A1 ដល់ A3 ពិពណ៌នាអំពីប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង ថ្នាក់ B1 ដល់ B4 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តម៉ាស៊ូត។
- Viscosity (SAE - សង្គមវិស្វកររថយន្ត)ពិពណ៌នាអំពី viscosity នៃប្រេង និងជួរសីតុណ្ហភាពដែលវាអាចប្រើបាន។ ចំពោះប្រេងពហុថ្នាក់ទំនើប៖ លេខ W ("រដូវរងារ") កាន់តែទាប ប្រេងកាន់តែច្រើននៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ហើយកម្រិត W ដែលគ្មាន W ខ្ពស់ នោះខ្សែភាពយន្តរំអិលកាន់តែធន់នឹងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់។
