ការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនឡាន - សញ្ញានៃការពាក់និងគន្លឹះ

ប្រសិនបើការផ្សាភ្ជាប់ដើមនៃសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេងច្រើន។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការអង្គភាពថាមពលមានការបង្កើតផ្សែងក្រាស់។ ពិចារណាពីមូលហេតុដែលបញ្ហាជាមួយរបស់របរតូចៗទាំងនេះអាចមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដល់ឡាន។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវការការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើក

ត្រាប្រេងដើមសន្ទះគឺជាឈ្មោះនៃផ្នែកនេះ។ ពីឈ្មោះវាដូចខាងក្រោមដែលវាត្រូវបានតំឡើងនៅលើវ៉ាល់នៅក្នុងយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ ការងាររបស់មួកគឺដើម្បីការពារខាញ់ម៉ាស៊ីនពីការចូលស៊ីឡាំងតាមរយៈសន្ទះបិទបើក។ ពួកវាមើលទៅដូចជាក្រពេញជ័រដែលមានប្រភពទឹកបង្ហាប់។

ចំនួននៃផ្នែកទាំងនេះគឺដូចគ្នាទៅនឹងចំនួនវ៉ាល់។ នៅពេលសន្ទះបើកការបើកដែលត្រូវគ្នាវាត្រូវតែស្ងួត។ ប៉ុន្តែនៅពេលដំណាលគ្នាដោយសារតែការកកិតថេរដំបងត្រូវតែទទួលបានទឹករំអិលចាំបាច់។ ផលប៉ះពាល់ទាំងពីរអាចត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងការដាំកៅស៊ូ។ ចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុយឺតពួកគេបានអស់កម្លាំងដោយសារភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិចនិងកម្ដៅថេរក៏ដូចជាការប៉ះពាល់នឹងប្រេងម៉ាស៊ីន។

របៀបនៃការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើក

ដើមសន្ទះអាចត្រូវបានធ្វើឡើងតាមការរចនាពីរផ្សេងគ្នា៖

1. Cuff ។ វាត្រូវបានរុញទៅលើដើមសន្ទះហើយបញ្ចូលទៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍របស់វា។ វាលាតចេញពីក្បាលស៊ីឡាំង។ ចំណាយតិច (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកែប្រែបន្ទាប់) ហើយអាចត្រូវបានជំនួសយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បញ្ហាតែមួយគត់គឺថាការរុះរើតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ពិសេស។
2. សន្ទះបិទបើកប្រេង។ វាសមនៅក្រោមនិទាឃរដូវសន្ទះបិទបើក។ ធាតុនេះជួសជុលមួកហើយក៏ចុចគែមរបស់វាផងដែរដោយធានានូវការផ្សាភ្ជាប់ក្បាលដែលមានស្ថេរភាពនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ផ្នែកទាំងនេះគឺអាចទុកចិត្តបានកាន់តែច្រើនព្រោះវាមិនមានភាពតានតឹងសីតុណ្ហភាពដូចអាណាឡូកពីមុនទេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរពួកគេមិនមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយដៃអាវណែនាំទេដូច្នេះបន្ទុកមេកានិចនៅលើមួកគឺតិចជាង។ មិនចាំបាច់មានឧបករណ៍ពិសេសដើម្បីជំនួសការកែប្រែបែបនេះទេ។ គុណវិបត្តិគឺតម្លៃខ្ពស់។ ប្រសិនបើអ្នកទិញមួកសំណុំថវិកាអ្នកអាចបញ្ចប់វត្ថុដែលមានគុណភាពទាបដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមិនសូវមានស្ថេរភាព។ ចំណង់ចំណូលចិត្តគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យជម្រើសពីអាគ្រីលីតឬ fluoroelastomer ។

ដើម្បីឱ្យយន្តការចែកចាយហ្គាសដំណើរការបានដោយមិនមានការពាក់មុនពេលនៃផ្នែកត្រដុសវាត្រូវតែមានប្រេងរំអិលម៉ូតូជានិច្ច (របៀបដែលយន្តការកំណត់ពេលវេលាដំណើរការនិងរបៀបដែលវាត្រូវបានពិពណ៌នា។ នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រេងមិនត្រូវចូលក្នុងបែហោងធ្មែញស៊ីឡាំងទេ។

ប្រសិនបើការផ្សាភ្ជាប់ដើមនៃសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានប្រើក្នុងពេលវេលាកំណត់ទេប្រេងរំអិលនឹងត្រូវលាយជាមួយប្រេងឥន្ធនៈនិងខ្យល់។ នៅក្នុងទំរង់ដ៏បរិសុទ្ធរបស់វាប៊ីធីធីត្រូវបានយកចេញពីស៊ីឡាំងដោយគ្មានសំណល់បន្ទាប់ពីចំហេះ។ ប្រសិនបើប្រេងចូលក្នុងសមាសភាពរបស់វាបន្ទាប់មកផលិតផលនេះបង្កើតបានជាបរិមាណដ៏ច្រើនបន្ទាប់ពីការផ្សំ។ វាកកកុញនៅលើកៅអីសន្ទះ។ នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាសន្ទះបិទបើកសង្កត់យ៉ាងតឹងរឹងលើរាងកាយក្បាលហើយជាលទ្ធផលភាពតឹងនៃស៊ីឡាំងត្រូវបានបាត់បង់។

បន្ថែមលើសន្ទះបិទបើកប្រាក់បញ្ញើកាបូនបង្កើតឡើងនៅលើជញ្ជាំងអង្គជំនុំជម្រះប្រេងឥន្ធនៈ (បែហោងធ្មែញដែលមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយចិញ្ចៀនអេតចាយប្រេង) និងនៅលើស្តុបស្តុបនិងនៅលើចិញ្ចៀនបង្ហាប់។ ម៉ូទ័រ "ជក់បារី" បែបនេះនាំឱ្យមានការថយចុះប្រសិទ្ធភាពរបស់វានិងកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់វា។

សញ្ញាសំខាន់នៃការពាក់នៅលើសន្ទះបិទសន្ទះបិទបើក

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថាការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើកបានមិនអាចប្រើបានហើយត្រូវការជំនួស? នេះគឺជា "រោគសញ្ញា" សំខាន់ៗមួយចំនួន៖

• ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមយកប្រេង។ នេះដោយសារតែការពិតដែលថាមួកមិនប្រមូលប្រេងរំអិលប៉ុន្តែវាចូលក្នុងបន្ទប់ស៊ីឡាំង។
• នៅពេលអ្នកបើកបរចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនផ្សែងពណ៌ប្រផេះក្រាស់ឬខ្មៅរត់ចេញពីបំពង់ផ្សែងដែលមិនបណ្តាលមកពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចាប់ផ្តើមក្នុងរដូវរងារ (កត្តានេះត្រូវបានពន្យល់លម្អិត) នៅទីនេះ).
• ដោយសារតែការបង្កើតកាបូនធ្ងន់វ៉ាល់មិនបិទយ៉ាងតឹងរឹងទេ។ នេះប៉ះពាល់ដល់ការបង្ហាប់ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
• ប្រាក់បញ្ញើកាបូនបានលេចឡើងនៅលើអេឡិចត្រូតក្នុងអំឡុងពេលនៃការជំនួសដោយដោតផ្កាភ្លើង។ សូមអានបន្ថែមអំពីប្រភេទនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលមាននៅក្នុង ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក.
• នៅក្នុងស្ថានភាពដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនជាងនេះដំណើរការរលូននៃម៉ាស៊ីននៅពេលទំនេរត្រូវបានបាត់បង់។
• ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះល្អនិងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងការប្រើប្រាស់ប្រេងបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាឥរិយាបថបើកបររបស់អ្នកបើកបរមិនផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកស្ទីលឈ្លានពាន។

គ្មានសញ្ញាណាមួយនៅក្នុងបញ្ជីនេះជាភ័ស្តុតាង ១០០ ភាគរយនៃមួកដែលពាក់នោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំពួកគេធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់ថាបញ្ហានៅជាប់នឹងសន្ទះបិទបើក។

នៅក្នុងរថយន្តចាស់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកការពាក់នឹងចាប់ផ្តើមបង្ហាញខ្លួនវាបន្ទាប់ពីរថយន្តបានគ្របដណ្ដប់ប្រហែល 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងម៉ូដែលទំនើបសម្ភារៈដែលអាចទុកចិត្តបានជាងមុនត្រូវបានប្រើដោយសារតែផ្នែកទាំងនេះមានធនធានកើនឡើង (ប្រហែល 160 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។

នៅពេលដែលការផ្សាភ្ជាប់ដើមនៃសន្ទះបិទបើកបានបាត់បង់ការបត់បែនរបស់ពួកគេហើយចាប់ផ្តើមអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមថយចុះអំណាចបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរចម្ងាយគីឡូម៉ែត្រនីមួយៗ។

ផលវិបាកនៃការបើកបរជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើក

ជាការពិតអ្នកអាចបើកឡានជាមួយសន្ទះបិទវ៉ាល់បិទមួយរយៈ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកបរព្រងើយកន្តើយនឹងសញ្ញាខាងលើគាត់នឹងចាប់ផ្តើមស្ថានភាពនៃអង្គភាពនេះដល់កម្រិតមួយដែលនៅទីបញ្ចប់គាត់នឹងប្រើធនធានរបស់គាត់សូម្បីតែមិនឆ្លងកាត់ចម្ងាយដែលបានកំណត់។

នៅពេលដែលការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងធ្លាក់ចុះអ្នកបើកបរនឹងត្រូវបើកម៉ាស៊ីនឱ្យបានច្រើនដើម្បីរក្សារបបបើកបរធម្មតា។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគាត់នឹងត្រូវប្រើប្រេងបន្ថែមទៀត។ បន្ថែមលើការពិចារណាខាងសេដ្ឋកិច្ចការបើកបរដោយប្រើមួកដែលពាក់នឹងនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនមានស្ថេរភាព។

អង្គភាពថាមពលនឹងបាត់បង់ល្បឿនទំនេរបន្តិចម្តង ៗ ។ វានឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយនៅភ្លើងចរាចរណ៍និងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់អ្នកបើកបរនឹងត្រូវបូមសាំងជានិច្ច។ នេះគឺជាការរំខានដែលកាត់បន្ថយប្រតិកម្មរបស់គាត់ក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេងច្រើនអ្នកបើកបរម៉ូតូត្រូវបន្ថែមប្រេងរំអិល។ ប្រសិនបើបរិមាណរបស់វាធ្លាក់ចុះទាបបំផុតម៉ាស៊ីនអាចនឹងជួបប្រទះនឹងភាពអត់ឃ្លានប្រេង។ ដោយសារតែបញ្ហានេះការជួសជុលអាយអេសអាយប្រាកដជាមានតម្លៃថ្លៃណាស់។

ប្រសិនបើឡានមានកាតាលីករនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនោះផ្នែកនេះនឹងត្រូវបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សព្រោះភារកិច្ចសំខាន់របស់វាគឺការសម្អាតផ្សែងពីភាពមិនបរិសុទ្ធដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដែលមាននៅក្នុងផ្សែង។ ការជំនួសឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករនៅក្នុងយានយន្តខ្លះមានតម្លៃថ្លៃជាងការតំឡើងដើមសន្ទះបិទបើកថ្មី។

បន្ថែមលើសុវត្ថិភាព (ទោះបីជាអ្នកបើកបរស្ទាត់ជំនាញក្នុងការបើកបរក៏ដោយគាត់អាចអនុវត្តសកម្មភាពជាច្រើននៅពេលបើកបរក្នុងពេលតែមួយ) ម៉ូតូនឹងជួបប្រទះភាពតានតឹងបន្ថែម។ ហើយដោយសារតែការកើនឡើងនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅខាងក្នុងអង្គភាពផ្នែករបស់វានឹងឡើងកំដៅកាន់តែច្រើន (ដោយសារតែស្រទាប់បន្ថែមចរន្តកំដៅនៃធាតុលោហៈត្រូវបានបាត់បង់) ។

កត្តាទាំងនេះនាំឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងខិតទៅជិតការផ្លាស់ប្តូរ។ ក្នុងករណីរថយន្តថវិកាមួយចំនួននីតិវិធីនេះថ្លៃណាស់ដូច្នេះវាថោកជាងក្នុងការទិញឡានផ្សេងទៀត។

ការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើក

ដើម្បីឱ្យការជួសជុលមានគុណភាពខ្ពស់មេត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអនុសាសន៍ដូចខាងក្រោមៈ

1. អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ពិសេសមួយដើម្បីយកមួកដែលពាក់ចេញ។ សូមអរគុណដល់បញ្ហានេះឱកាសនៃការបំបែកផ្នែកដែលនៅក្បែរត្រូវបានកាត់បន្ថយ;
2. នៅពេលដែលការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានជំនួសច្រកចូលនិងផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានលាតត្រដាង។ ដើម្បីបងា្ករកំទេចកំទីពីការទៅដល់ទីនោះពួកគេត្រូវតែត្រូវបានគ្របដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយក្រណាត់ស្អាត;
3. ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបំផ្លាញត្រាដើមសន្ទះថ្មីក្នុងកំឡុងពេលតំឡើងវាគួរតែត្រូវបានរំអិលជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន;
4. អ្នកមិនគួរទិញធាតុដែលមានតំលៃថោកទេព្រោះសម្ភារៈដែលអាចទុកចិត្តបានតិចអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេ។
5. ម៉ូទ័រចាស់អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រេងថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីម៉ូទ័រទំនើបមានតែមួកថ្មីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវប្រើ។ អាណាឡូកនៃម៉ូដែលចាស់មិនគួរតំឡើងទេ។

ប្រសិនបើការងារត្រូវបានធ្វើជាលើកដំបូងបន្ទាប់មកវាជាការប្រសើរក្នុងការអនុវត្តវានៅចំពោះមុខចៅហ្វាយដែលយល់ពីវណ្ណយុត្តិទាំងអស់នៃនីតិវិធី។ នេះកាត់បន្ថយឱកាសនៃការធ្វើអ្វីមួយខុស។

ការដាក់ដើមសន្ទះបិទបើកដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់

ដើម្បីអនុវត្តការងារលើការជំនួសដោយខ្លួនឯងនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើកអ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ចាំបាច់ - ជាការតប់ប្រមល់សម្រាប់វ៉ាល់វ៉ែរដែលមានទំហំសមស្របកុងឌុលសម្រាប់តំឡើងមួកក៏ដូចជាឧបករណ៍ដោតពិសេសសម្រាប់ការរុះរើត្រាប្រេង។

មានជម្រើសពីរសម្រាប់អនុវត្តការងារ៖

• ដោយមិនដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ។ នៅពេលអនុវត្តនីតិវិធីនេះវាមានតម្លៃពិចារណាថានៅពេលដែលជំនួសប្រអប់ដាក់វត្ថុរាវសន្ទះអាចធ្លាក់ចូលក្នុងស៊ីឡាំង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើត្រូវតែត្រូវបានកំណត់នៅលើសំណុំវ៉ាល់នីមួយៗ។ នេះនឹងដាក់ piston នៅនឹងកន្លែង។ ក្នុងករណីនេះការងារនេះនឹងមានតម្លៃថោកជាងមុនបន្ទាប់ពីជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងអ្នកនឹងមិនចាំបាច់កិនក្បាលដើម្បីជំនួសកេសទេ។
• ជាមួយនឹងការដកក្បាលចេញ។ នីតិវិធីគឺស្ទើរតែដូចគ្នានឹងវិធីមុនដែរប៉ុន្តែវាល្អប្រសើរក្នុងការធ្វើតាមវាប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំងក្បាលស៊ីឡាំងនៅតាមផ្លូវ។ វាក៏នឹងងាយស្រួលផងដែរនៅពេលមានការសង្ស័យអំពីស្ថានភាពល្អនៃចិញ្ចៀនបង្ហាប់និងកាំភ្លើងខ្លី។

ការជំនួសនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងកើតឡើងតាមគ្រោងការណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

• ដោះគម្របសន្ទះបិទបើក;
• យើងកំណត់ TDC ឬរុះរើក្បាល;
• desiccant ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្រួមនិទាឃរដូវនិងដោះលែងនំកែកឃឺ;
• បនា្ទាប់មករំសាយត្រាប្រេងជាមួយដាប់ប៊ល។ កុំប្រើដង្កាប់មុខរសយែដលគេអាចបាចកញ្ចក់របស់ដើមសន្ទះ។
• យើងដំឡើងមួកដែលមានប្រេងហើយចុចវាតាមរយៈមេនលែនដោយញញួរញញួរពន្លឺ (នៅដំណាក់កាលនេះអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នបំផុតព្រោះផ្នែកនេះងាយខូចទ្រង់ទ្រាយ);
• អ្នកអាចកំណត់ការតំឡើងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងកៅអីរបស់មួកដោយសម្លេងរិលលក្ខណៈក្នុងកំឡុងពេលប៉ះជាមួយញញួរ;
• ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងទាំងអស់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតាមរបៀបដូចគ្នា។
• ស្ងួតវ៉ាល់ (ដំឡើងរនាំងនៅកន្លែងរបស់ពួកគេ);
• យើងប្រមូលផ្តុំយន្តការចែកចាយហ្គាស។

អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះប្រើសារធាតុគីមីស្វ័យប្រវត្តិកម្មពិសេសដែលធ្វើឱ្យធាតុកៅស៊ូចាស់អាចបត់បែនបានដោយហេតុនេះអាចពន្យារអាយុធ្វើការបាន។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីស្តារមួកដែលបានពាក់ (ប្រសិនបើវត្ថុធាតុដើមរឹង) ប៉ុន្តែនេះមិនមានភាពត្រឹមត្រូវខាងសេដ្ឋកិច្ចទេពីព្រោះឆាប់ៗនេះនីតិវិធីនឹងត្រូវធ្វើម្តងទៀត។

ចាប់តាំងពីពេលរុះរើនិងការជួបប្រជុំជាបន្តបន្ទាប់នៃពេលវេលាវាតម្រូវឱ្យកំណត់សញ្ញាសំគាល់ត្រឹមត្រូវវានឹងមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការផ្តល់ឱ្យរថយន្តដល់អ្នកជំនាញដែលដឹងពីរបៀបរៀបចំម៉ូទ័រឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

នេះជាវីដេអូខ្លីស្តីពីវិធីជំនួសសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនអ្នកយ៉ាងងាយស្រួល៖

ការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើកគឺជាវិធីងាយស្រួលបំផុត

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើខ្ញុំត្រូវការកិនសន្ទះបិទបើកនៅពេលប្តូរមួកទេ? វាអាស្រ័យលើរបៀបដែលការជំនួសត្រូវបានធ្វើឡើង។ ប្រសិនបើក្បាលមិនត្រូវបានដកចេញទេនោះវាមិនចាំបាច់ទេ។ ជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានរុះរើហើយម៉ាស៊ីនបានឆ្លងកាត់លើសពី 50 បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើក។

តើអាចជំនួសសន្ទះបិទបើកដោយមិនចាំបាច់ដកក្បាលចេញបានទេ? នីតិវិធីបែបនេះគឺអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើទាំង pistons ឬ valves ត្រូវបាន coked ជាមួយនឹងប្រាក់បញ្ញើកាបូនរឹង។ ដើម្បីកុំឱ្យដកក្បាលចេញអ្នកត្រូវកត់សម្គាល់បញ្ហាទាន់ពេលវេលា។