បើកបរសាកល្បង Lexus NX

តើវាសមនឹងទទួលបានការបង់ប្រាក់លើសសម្រាប់កំណែកូនកាត់ប្រភេទ Crossover ឬមូលដ្ឋានគ្រឹះយុត្តិធម៌ជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិ ...

ឡាន Lexus NX សព្វថ្ងៃគឺជារថយន្តដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៃយីហោជប៉ុននៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2015 ការលក់ប្រភេទ Crossover បានកើនឡើងលើសពីមេដឹកនាំដែលមានអាយុច្រើនឆ្នាំគឺ RX ។ NX ចាប់ផ្តើមពី ២៦៦៥៩ ដុល្លារហើយជំនាន់កូនកាត់ថ្លៃបំផុតមានតម្លៃ ៣៩,៦២២ ដុល្លារ។ តើវាសមនឹងទទួលបានការបង់ប្រាក់ហួសកំរិតឬជាជម្រើសដែលមានម៉ាស៊ីនដែលមានបំណង 26 លីត្រគ្រប់គ្រាន់? យើងបានរកឃើញវាដោយសាកល្បងការកែប្រែទាំងពីរ។

ប្រសិនបើសក្ដានុពលនៃរថយន្តសម្រាប់អ្នកទិញមានសក្តានុពលគឺស្ថិតនៅក្នុងចំណង់ចំណូលចិត្តកំពូលនោះគាត់នឹងខកចិត្តចំពោះកំណែ NX 200 ។ សមត្ថភាពតិចតួចនៃប្រភេទ Crossover ដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេះត្រូវបានលើកឡើងដោយបុគ្គលិកវិចារណកថាទាំងអស់ដែលបើកឡានវា។ ម៉ូដែលនេះបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ១២.៣ វិនាទី។ នៅកម្រិតដូចគ្នានឹង Lifan Solano ១.៨ (១២.៣ វិ។ ស), ហ្វៃទី ៥០០ ១.២ (១២.៩ វិ), អូតូវៀដែលយឺតជាងគេបំផុតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ១.៦ លីត្រដែលស្រូបយកដោយធម្មជាតិ (១២ វិនាទី) ឬ ៣.០ លីត្រ Pajero លើ“ មេកានិច” (១២.៦ វិនាទី) ។

ប្រសិនបើអ្នករុញឈ្នាន់ហ្គាសដោយអស់ពីកម្លាំងរថយន្តនឹងលង់លក់ច្របាច់ម្ជុលរ៉ឺម៉កទៅរកភាពវង្វេងស្មារតីប៉ុន្តែនឹងមិនបង្កើនល្បឿនលឿនទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងទម្រង់ណាមួយក្នុងចំណោមវិធីទាំងបីដែលអាចកើតមាន។ អេកូ, ធម្មតា, កីឡា (ម៉ូដែលដែលមានកញ្ចប់ F Sport ក៏មាន Sport + ដែរ) - សក្ដានុពលដែលមាននៅក្នុងពួកគេគឺពិតជាដូចគ្នាគឺមានតែភាពខុសគ្នានៃសម្លេង "របស់ម៉ាស៊ីននិងការផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ដំណឹងល្អគឺថាទោះបីអ្នកដើរលើហ្គាសយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តនឹងមិនរអាក់រអួលឡើយ។ ប្រអប់ដំណើរការយ៉ាងទន់ភ្លន់។ នៅទីនេះដូចជាដោយវិធីនេះនិងនៅលើកំណែកូនកាត់មានឧបករណ៍បំលែងហើយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ត្រូវបានដាក់តែនៅលើទួរប៊ីន NX 200t ។

កូនកាត់ដែលធ្ងន់ជាង (១.៧៨៥ ទល់នឹង ១.៦៥០ គីឡូក្រាម) គឺល្អជាងសមភាគីបរិយាកាសរបស់វាក្នុងគ្រប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃចលនា។ ម៉ាស៊ីនប្រើសាំងមានកម្លាំង ២.៥ លី ១៥៥ សេះកម្លាំងម៉ាស៊ីនខាងមុខ (១៤៣ សេះ) និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងក្រោយ (៥០ សេស) បង្កើតជារោងចក្រថាមពលដែលមានកម្លាំងសរុប ១៩៧ សេស។ ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនកើនឡើងដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគឺ ៩,៣ វិនាទី។ មានអារម្មណ៍ថាភាពខុសគ្នាគឺកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ NX 1h ឆ្លើយតបកាន់តែច្រើនទៅនឹងឈ្នាន់ហ្គាសហើយការពន្យាពេលនៃការឆ្លើយតបប្រហែលកន្លះវិនាទីត្រូវបានគេដឹងតែក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម។ ដោយវិធីនេះជំនាន់កូនកាត់ហាក់ដូចជាលឿនណាស់មិនត្រឹមតែប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃអិនអេសអេស 785 ប៉ុណ្ណោះទេ។

នៅ glance ដំបូង, មិនមានតម្រូវការដើម្បីនិយាយអំពីការសន្សំនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកំណែដែលមានអនុភាពតិចផងដែរ។ សក្ដានុពលខ្សោយមិនមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើចំណង់អាហាររបស់ប្រភេទ Crossover ទេ។ យោងតាមលក្ខណៈនៃលិខិតឆ្លងដែនវាស៊ី ៧.២ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តរួមដែលជាការពិតប្រហែល ១១.៥ លីត្រនិងនៅទីក្រុង - ១៣ លីត្រ។ ទោះបីជាយើងជារឿយៗត្រូវកកស្ទះចរាចរណ៍ក៏ដោយនេះគឺជាតួលេខខ្ពស់។ ឧទាហរណ៍តូយ៉ូតាខេមរីដែលមានកម្លាំង ១៨១ សេះបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៩ វិនាទីហើយស៊ី ១៣ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាយើងមានម៉ូណូដ្រូន NX ២០០ ក៏ដោយ៖ កំណែដែលមានដ្រាយកង់ទាំងអស់គឺកាន់តែសាហាវ។

កូនកាត់គឺសន្សំសំចៃជាងសូម្បីតែជាមួយដ្រាយកង់ទាំងអស់ - អ័ក្សខាងក្រោយនៃប្រភេទ Crossover មានក្ដាប់ពហុចានក្នុងករណីនៃការចាក់សោដោយបង្ខំនោះពេលនេះត្រូវបានចែកចាយរវាងអ័ក្សក្នុងសមាមាត្រស្មើគ្នា។ រហូត​ដល់​ពេល​ត្រជាក់ គាត់​បាន​ចំណាយ​ប្រេង​ប្រហែល ៩-១០ លីត្រ ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅ​ទីក្រុង​ម៉ូស្គូ។ បន្ទាប់មក - ប្រហែល 100-9 លីត្រ។ ជក់, កំដៅកៅអី, ចង្ក្រាន - ទាំងអស់នេះបង្កើនការប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះទៀត នៅសីតុណ្ហភាពទាប NX 10h (ដូចជារថយន្តប្រភេទនេះ) ឈប់ជាប់គាំងក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ ដែលបង្កើនចំណង់អាហាររបស់វាយ៉ាងខ្លាំង។

ទោះយ៉ាងណាភាពខុសគ្នារវាងម៉ូដែលថោកបំផុតនៃការប្រាថ្នានិងកូនកាត់អេចអេសគឺ ៨.៥៥៧ ដុល្លារ។ ជាមួយនឹងការចំណាយជាមធ្យមក្នុងមួយលីត្រនៃ AI-8 អ្នកអាចទិញប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 557 95 លីត្រ។ NX 17 ស៊ីសាំងប្រហែល ៣ លីត្រច្រើនជាងប្រេងក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រជាងអិចអេច ៣០០ ។ នេះមានន័យថាដើម្បីទូទាត់សងថ្លៃដើមចុងក្រោយដោយថ្លៃសាំងអ្នកត្រូវបើកបរយ៉ាងតិច ៥៧៧ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើសម្រាប់អ្នកទិញឌីណាមិកគឺជាអនុវិទ្យាល័យហើយរឿងសំខាន់នៅពេលជ្រើសរើសឡានគឺមានផាសុកភាពបន្ទាប់មកកំណែបរិយាកាសគឺសមរម្យជាង។ ដំបូងវាកាន់តែស្ងាត់។ ភាពខុសគ្នានៃអ៊ីសូឡង់សំលេងរំខានគឺបណ្តាលមកពីការពិតដែលថាអិចអេចប្រូដបានដំណើរការសាកល្បងភាគច្រើនលើសំបកកង់ដែលមិនមានសំលេងរំខាន (គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលវាមានភាពតឹងតែងជាងសំបកកង់ទាំងនេះ) ។ ទោះយ៉ាងណាការស្រែកថ្ងូររបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅក្នុងកាប៊ីនអាចត្រូវបានគេ anyway យ៉ាងណាក៏ដោយ។ ទីពីរ NX 200 មានហ្វ្រាំងខ្លាំងនិងមានព័ត៌មានច្រើន។ នៅក្នុង NX 300h ពួកគេត្រូវបាន "ពាក់" ជាប្រពៃណីសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ដោយសារតែប្រព័ន្ធស្តារថាមពល។ ជាលើកដំបូងវាពិបាកក្នុងការប្រើវា: វាហាក់ដូចជាអ្នកកំពុងចុចឈ្នាន់តាមរយៈខ្នើយធំ។

Understeer ចង្កូតស្រាលប៉ុន្តែមុតស្រួចរមៀលបន្តិចក្នុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ - ប្រភេទ Crossovers ទាំងអស់នេះមានលក្ខណៈដូចគ្នា។ មិនមានការសង្កត់ធ្ងន់លើកីឡាព្យួរទេប៉ុន្តែ NX រីករាយក្នុងការជិះពេលខ្លះសូម្បីតែសប្បាយប៉ុន្តែមិនស្រួលទេ។ Lexus បានបង្រៀនយើងជាយូរមកហើយថារថយន្តរបស់វាស្ថិតក្នុងចំណោមរថយន្តល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់សម្រាប់សូចនាករនេះ។ ជាការពិត NX មានសភាពទន់ជាងបងស្រីរបស់ខ្លួន RAV4 ឧទាហរណ៍ប៉ុន្តែគូប្រជែងពិសេសជាពិសេសរថយន្ត Mercedes-Benz មានផាសុកភាពជាង។ នៅលើស្នាមជាំសន្លាក់អណ្តូងស្នែងប្រភេទ Crossover ចាប់ផ្តើមក្តៅខ្លួន៖ រាងកាយញ័ររញ្ជួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងអង្គុយ។ ការបើកបរក្រៅផ្លូវឬសូម្បីតែនៅលើផ្លូវអាក្រក់មិនមែនជាការរីករាយទេប៉ុន្តែជាបញ្ហាប្រឈមពិតប្រាកដ។

នៅលើផ្លូវដែលមានគ្របដណ្តប់ល្អរថយន្តមានឥរិយាបទដូចជាយន្តហោះដែលបានឡើងកំពស់។ វាគឺជាពេលវេលាដូចនេះដែលអ្នកអាចរីករាយនឹងកន្លែងអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពយ៉ាងពេញលេញ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងពួកគេ: ទម្រង់នៃខ្នង, ការគាំទ្រ, ប្រវែងនៃខ្នើយ, ចំនួននៃការកែតម្រូវនិងពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីរកទីតាំងល្អប្រសើរបំផុតនៃកៅអី។

កន្លែងអង្គុយទាន់សម័យរបស់របរតូចៗដូចជានាឡិកាអាណាឡូកឬកញ្ចក់គ្រឿងសំអាងនៅក្នុងខ្នើយទៅខាងឆ្វេងនៃអ្នកកាន់ពែងការជួបប្រជុំគ្នាដែលមានគុណភាពខ្ពស់ស្ទើរតែមិនមានចន្លោះប្រហោងសម្ភារៈបញ្ចប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះបន្ទាត់នៃបន្ទះខាងមុខ - គ្មានអ្វីដែលត្រូវចំណាយច្រើនពេកទេ។ សម្រាប់៖ កំណែ NX ទាំងពីរមិនខុសគ្នាពីគ្នានៅក្នុងសូចនាករទាំងនេះទេ ... បញ្ហាចម្បងពួកគេក៏មានដូចគ្នាដែរ: ការបង្ហាញជាមួយក្រាហ្វិចហួសសម័យនិងមិនមានការគ្រប់គ្រងមិនច្បាស់ដោយប្រើបន្ទះប៉ះដែលងាយប៉ះពាល់។ ដោយវិធីនេះវាមិនច្បាស់អំពីមូលហេតុទេប៉ុន្តែនៅពេលដែលទូរស័ព្ទត្រូវបានភ្ជាប់តាមប៊្លូធូសការហៅចេញគឺជាលទ្ធផលស្ងាត់បំផុត (ការកែសំលេងអាចជួយបានប៉ុន្តែនៅពេលការហៅបញ្ចប់តន្ត្រីនឹងធ្លាក់មកលើអ្នកដោយអណ្តែតទឹកដែលបំផ្លាញត្រចៀក។ ) ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់របស់ពួកគេគឺបន្ទះឧបករណ៍: នៅលើកំណែបរិយាកាសវាជាស្តង់ដារហើយនៅលើកូនកាត់វាមានលក្ខណៈឌីជីថលនិងមានព័ត៌មានច្រើន។

អ្នកអាចបង់ប្រាក់លើសសម្រាប់កូនកាត់សម្រាប់រូបរាង។ នៅពេលក្រឡេកមើលដំបូងរថយន្តហាក់ដូចជាដូចគ្នាប៉ុន្តែ NX 300h មើលទៅភ្លឺជាងមុនដោយសារតែធាតុទាន់សម័យតូចៗ។ កូនកាត់នេះមានចង្កៀងមុខឌីយ៉ែពេញខណៈដែលអេចអេស ២០០ មានចង្កៀងមុខផ្នែកខ្លះ។

ទោះបីជាមានតម្រូវការក្នុងការដាក់អាគុយនៅក្នុងកំណែជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏ដោយបរិមាណបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់នៅក្នុងឡានខុសគ្នាត្រឹមតែ 25 លីត្រ: 500 ទល់នឹង 475 លីត្រដែលពេញចិត្តនឹងការកែប្រែបរិយាកាស។ ទំហំអតិបរមាសម្រាប់របស់របរដែលតាមវិធីអរគុណដល់ប៊ូតុងបត់កៅអីអាចទទួលបានក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានវិនាទីក៏ខុសគ្នាត្រឹមតែ ២៥ លីត្រ - ១៥៤៥ ទល់នឹង ១៥២០ លីត្រ។ បញ្ហាជាមួយនឹងវាំងននទាបដែលជួនកាលរំខានដល់ការផ្ទុកឥវ៉ាន់គឺជារឿងធម្មតាក្នុងចំណោមរថយន្ត។

ទីបំផុត NX 200 មានអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយទៀត។ កំណែនេះគឺជាមធ្យោបាយថោកបំផុតដើម្បីទទួលបានប្រភេទ Crossover លំដាប់ថ្នាក់នេះ។ អ្នកដេញតាមជិតបំផុតគឺ Volvo XC60 និង Infiniti QX50 ។ ទីមួយមានតម្លៃអប្បបរមា 28 ដុល្លារ ទីពីរមានតម្លៃ 662 ដុល្លារ។ សម្រាប់ 28 ដុល្លារ។ អ្នកអាចទិញ Cadillac SRX ។ ប៉ុន្តែ NX 875h ទាក់ទងនឹងតម្លៃ (យ៉ាងហោចណាស់ 28 ដុល្លារ) កំពុងប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ទាំងមូលរួចហើយ៖ Mercedes-Benz GLC មិនអាចទិញថោកជាង $688 បានទេ។ BMW X300 - $39, Audi Q622 - $34 ។

អ្នកអាចចំណាយលើសសម្រាប់កំណែកូនកាត់ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្រនៃបច្ចេកវិទ្យាទំនើបសូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបរិស្ថាននិងសក្ដានុពលរថយន្តនៅកន្លែងដំបូង។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតទោះបីជារថយន្តម៉ាក NX 300h គឺជារថយន្តកូនកាត់ល្អបំផុតមួយនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីក៏ដោយក៏សេចក្តីប្រាថ្នាធម្មជាតិនឹងគ្រប់គ្រាន់។