ដ្រាយសាកល្បងនីសាន់ជូកនិងស៊ីស៊ីត្រូអេន ៣ អ៊ែផេន
កាលពីឆ្នាំមុន Nissan បានប្រគល់ Juke មិនធម្មតាទៅឱ្យរុស្ស៊ីវិញ។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងក៏បានបោះជំហានយ៉ាងប្រយ័ត្នប្រយែងប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនដែលមានភាពភ្លឺស្វាងមិនមានគូប្រជែងដោយផ្ទាល់នៅលើទីផ្សារទេរហូតដល់ Citroen C3 Aircross លេចចេញមក។
អាកប្បកិរិយារបស់មនុស្សចំពោះរូបរាងរបស់នីសាន់ជុកគឺមានរាងមូលទាំងស្រុង៖ វាធ្វើឱ្យរំខានខ្លះទៀតកោតសរសើរវា។ ខ្ញុំមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនណែនាំខ្លួនខ្ញុំទៅជំរុំណាមួយទេប៉ុន្តែខ្ញុំអាចនិយាយដោយជឿជាក់ថាថ្ងៃណាមួយប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយវានឹងត្រូវបានគេហៅថាបុរាណដូចដែលពួកគេនិយាយនៅថ្ងៃនេះអំពីរថយន្ត Volkswagen Beetle, Mercedes G-Сlassឬ Ford Mustang ។ វិនិច្ឆ័យសម្រាប់ខ្លួនអ្នក៖ ជេកត្រូវបានផលិតអស់រយៈពេលជិត ១០ ឆ្នាំហើយប៉ុន្តែវានៅតែមើលទៅមានភាពពាក់ព័ន្ធនិងសូម្បីតែម៉ូត។ ហើយពិតជាអាចស្គាល់បាន។ នៅពេលអ្នកឃើញរថយន្តមួយទឹកនៅក្នុងស្ទ្រីមអ្នកប្រាកដជាអាចស្គាល់បានតែម៉ូឌែលពីរបីប៉ុណ្ណោះហើយ Nissan Juke ពិតជាស្ថិតនៅក្នុងក្រុមរថយន្តបែបនេះ។
ល្បិចនេះនឹងមិនដំណើរការជាមួយផ្ទៃខាងក្នុងទេ។ ការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងគឺហួសសម័យសូម្បីតែមុនព្រឹត្តិការណ៍អូឡាំពិកសូជីហើយរឿងតែមួយគត់ដែលជួយសន្សំសំចៃជុំនៃផ្នែកខាងមុខនៅថ្ងៃនេះគឺជាការបញ្ចប់ដ៏ភ្លឺស្វាង។ អ្វីដែលពិតជាខកខាននោះគឺការកាច់ចង្កូតដើម្បីឈានដល់។ ជំនោរនៃកុងសូលកណ្តាលពឹងផ្អែកលើជង្គង់ហើយណែនាំថាផ្ទៃខាងក្នុងមិនត្រូវបានលាបពណ៌សម្រាប់បុរសធំ ៗ ទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកពិចារណាថាជូឃុនច្រើនតែត្រូវបានជំរុញដោយស្ត្រីតូចតាចនោះបញ្ហានឹងបាត់ទៅវិញដោយខ្លួនឯង៖ កៅអីគឺនៅជិតចង្កូតបន្តិចហើយអ្នកបើកបរអង្គុយនៅលើមួកសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនខ្ពស់ពីលើផ្លូវនៅពីក្រោយរបងខ្មៅដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ឧបករណ៍រាងកាយនិងជាមួយកញ្ចក់នៃវិមាត្រអណ្តែតយ៉ាងខ្លាំងនៅពីមុខក្រណាត់។
ពីបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរអំពូលភ្លើងហ្វារដែលអណ្តែតលើអាកាសហាក់ដូចជាមិនពិតទេជាពិសេសនៅពេលអ្នកបើកសញ្ញាវេន។ ហើយជូកមិនខ្លាចនឹងត្រូវជាប់នៅលើរទេះទឹកកកនោះទេព្រោះវាមានរាងដូចតួទូកស្ទើរតែធ្វើពីផ្លាស្ទិចដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ វិទ្យុសកម្មឆ្ងាញ់អាចមើលឃើញតាមបង្អួចនៃកាងមុខប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់នឹងហោះចូលទៅក្នុងរសាត់ទាំងនេះពីការបង្កើនល្បឿនទេមែនទេ?
ជូកដឹងច្បាស់ពីរបៀបបង្ហាញខ្លួនហើយការមើលឃើញច្បាស់នៅក្នុងន័យនេះដើរតួក្នុងដៃ។ វាគឺជាប្រភេទ Crossover និង hatchback តូចមួយដែលជាឡានសម្រាប់ទាំងភាពស្មោកគ្រោកដ៏ស្រស់ស្អាតនៅក្នុងស្ទ្រីមនិងសម្រាប់ការបើកភ្លើងនៅជុំវិញទីក្រុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងអ្វីៗចុងក្រោយគឺមិនច្បាស់នោះទេព្រោះជាមួយនឹងតួដែលបត់យឺតល្អជូឃ្យូមានឈ្នាន់ទន់និងមានខ្យល់ដោយប្រើទ្រនាប់ខ្ជិលក៏ដូចជាដៃចង្កូតដែលមិនច្បាស់ដែលសមស្របសម្រាប់ការគ្មានបញ្ហា។ ចតរថយន្ត។ ទោះបីជាការផ្អាកនេះគឺនៅឆ្ងាយពីទន់។
សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នាច្បាប់ "ការធ្វើដំណើរកាន់តែច្រើនរន្ធតិច" សម្រាប់ជូកស្ទើរតែមិនដំណើរការ។ ដរាបណាគាត់រត់ទៅបុករនាំងល្បឿនលឿនឬរណ្តៅកាន់តែជ្រៅនិងមុតស្រួចរាងកាយចាប់ផ្តើមញាប់ញ័រភ្លាមៗ។ កង់ខ្លីធ្វើឱ្យឡានលោតបន្តិចនៅលើផ្លូវកខ្វក់ដែលធ្វើឱ្យអ្នកចង់បន្ថយល្បឿនភ្លាមៗ។ វាក៏ល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការឆ្លងកាត់ភាពមិនប្រក្រតីសិប្បនិម្មិតនៅលើជើងហើយជាទូទៅជូកមិនមែននិយាយអំពីការប្រណាំងទេ។
ភាពប្លែកគឺថាអង្គភាពថាមពលតែមួយដែលមានម៉ាស៊ីន ១.៦ ដែលមានកម្លាំង ១១៧ សេស។ ពី។ ហើយឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលមានសំណាងណាស់ទោះបីមិនលឿនក៏ដោយ។ យ៉ាងហោចណាស់វាគ្រប់គ្រាន់ហើយអាចយល់បានហើយការប្រកាសដែលបានប្រកាសពី ១១.៥ ទៅ ១ រយមិនមានបញ្ហាចំពោះល្បឿនទីក្រុងទេប្រសិនបើប្រតិកម្មរបស់រថយន្តតែងតែអាចព្យាករណ៍បាន។ នីសាន់ជូកគឺជាជម្រើសទីក្រុងសុទ្ធសាធហើយនៅតែល្អដូចឡានក្រុង។ ការវិនិច្ឆ័យដោយការលក់អ្នកប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ឬដោយប្រយោលព្រឹត្តិការណ៍កម្រិត Juke នៅក្នុងពិភពរថយន្តមិនទាន់បានកើតឡើងនៅឡើយទេ។
ពិតប្រាកដណាស់កាលពីមួយឆ្នាំមុនខ្ញុំបានបើកឡានយ៉ាងខ្លាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរអិលនៃផ្លូវ Shahumyansky នៅលើឆ្នេរនៃ Greater Sochi ដោយបើកបរយ៉ាងពិតប្រាកដដូចគ្នានឹង Citroen C3 Aircross ហើយកំពុងគិតអំពីរបៀបដែលមិនសមហេតុផលរថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាតនិងគួរឱ្យស្រលាញ់នេះហាក់ដូចជាអ្នកដទៃនៅលើផ្លូវថ្មភក់។ ។ ហើយនិយាយអំពីពាក្យដែលអ្នកបើកបររថយន្តក្រឡាប់ផងមិនមែនជាអ្វីដែលគួរឱ្យចងចាំដំបូងទេប្រសិនបើក្រួសហើរចេញពីកង់របស់ខ្ញុំដោយចៃដន្យ។
រឿងនោះគឺថានៅក្នុងឡាននេះសូម្បីតែការបោសសំអាតដីដែលមានទំហំ ១៧៥ មីល្លីម៉ែត្រក៏ដោយក៏មានអារម្មណ៍នៃការបើកបរលើផ្លូវដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌពីព្រោះការចុះចតប្រែទៅជាបញ្ឈរនិងផ្នែកខាងក្នុងដែលក្នុងនោះធរណីមាត្រដ៏តឹងរឹងនៃ បន្ទាត់ត្រង់បញ្ចប់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងខ្សែកោងរាងពងក្រពើគឺជាការរំextremelyកយ៉ាងខ្លាំងពីចំនួនរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលសមនឹងទទួលបាន ... សូម្បីតែគិតគូរពីការពិតដែលថាអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងស៊ីតត្រូនធ្វើពីផ្លាស្ទិចសាមញ្ញ។
ជាទូទៅដោយសារតែភាពបារម្ភនៃភាពសមសួន C3 ហាក់ដូចជាបុរសកាន់តែច្រើន។ ពីខាងក្នុងហាង - អាងចិញ្ចឹមត្រីមើលទៅធំទូលាយនៅក្នុងការគោរពជាច្រើនដោយសារតែការដាំបញ្ឈរយ៉ាងតឹងរឹងនិងកម្រិតដំបូលខ្ពស់។ ហើយ C3 Aircross គួរតែក្លាយជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងបំផុតក្នុងចំណោមរថយន្តនៃផ្នែកតូចៗពីព្រោះវាមានមុខងារសម្រាប់ការកែតម្រូវបណ្តោយនៃជួរទី ២ និងជម្រើសមួយចំនួនរួមមានកៅអីខាងក្រោយផ្នែកខាងមុខដែលអាចបត់បាននិងជាន់ពីរជាន់ដែលមានកន្លែងលាក់ខ្លួន។ ។
ជាលទ្ធផលរថយន្តគោះទ្វារយ៉ាងតឹងនេះមានរាងមូលរាងពងក្រពើនិងការការពាររាងកាយដែលហួសសម័យគ្រាន់តែចង់យកដំណើរផ្សងព្រេងទៅកន្លែងណាឆ្ងាយពីផ្លូវរឹងមាំដោយពឹងផ្អែកលើធរណីមាត្រល្អនិងប្លាស្ទិកដែលមិនអាចបំបែកបាន។ នេះគឺជាការបញ្ឆោតខ្លួនឯងពីព្រោះមិនមានកង់ទាំងអស់ទេការធ្វើដំណើរផ្អាកគឺមានលក្ខណៈសាមញ្ញហើយការបោសសំអាតដីទុកឱ្យមានអ្វីដែលចង់បាន។ ប៉ុន្តែរាងកាយរាងមូលពិតជាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់យ៉ាងល្អពីខាងក្រោមជាមួយនឹងការការពារប្លាស្ទិចហើយនៅចំកណ្តាលនៃកុងសូលមានអ្នកលាងចាននៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងហ្គីតាដែលមានកម្មសិទ្ធិ។ ហើយទោះបីជាវាដំណើរការមុខងារនៃការការពារកំហុសក៏ដោយនៅកន្លែងខ្លះវាពិតជាជួយ។
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរារាំងកង់មិនឱ្យរអិលខ្លាំងពេកនិងរក្សាកម្លាំងម៉ាស៊ីនដោយអនុលោមតាមក្បួនដោះស្រាយដែលបានជ្រើសរើសដូច្នេះទីតាំង ESP Off ប្រហែលជាតម្រូវការច្រើនបំផុតនៃម៉ូដសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍។ ការសម្រេចបាននូវការព្យួរអង្កត់ទ្រូងមិនពិបាកទេប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនអាចទប់ទល់នឹងវាដោយមិនចាំបាច់ជ្រើសរើសឧបករណ៍ជ្រើសរើស។ ក្នុងន័យនេះក្រុមអាឡឺម៉ង់ជូឃឺក្នុងន័យនេះគឺថ្លៃថ្នូរជាងហើយនីសាន់មិនផ្តល់នូវដ្រាយកង់ទាំងអស់ទេ។
ដោយហៅខ្លួនវាថាជាប្រភេទ Crossover ក្រុមហ៊ុន Citroen C3 Aircross មិនតវ៉ាលើផ្ទៃដែលមិនបានរៀបចំទេប៉ុន្តែក៏មិនបង្កឱ្យមានការបើកបរលឿនដែរ។ វាហាក់ដូចជាអ្វីៗទាំងអស់ស្ថិតក្នុងកម្រិតមធ្យមនៅទីនេះ - នៅពេលបើកបរលឿនលើផ្លូវបែបនេះរថយន្តនឹងលោតបន្តិចហើយកក្រើកអ្នកដំណើរប៉ុន្តែមិនព្យាយាមដួលហើយជាទូទៅមិនបណ្តាលឱ្យបែកនិងរណ្តៅ។ នៅលើកំរាលថ្មវាកាន់តែយ៉ាប់ជាងនេះទៅទៀត: C3 Aircross មានការផ្អាកមិនលេងកីឡាទាំងស្រុងហើយនៅពេលព្យាយាមបើកបរដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្នវាដួលរលំត្រង់ត្រង់ជ្រុង។ ការចុះចតឡានក្រុងគ្រាន់តែធ្វើឱ្យអារម្មណ៍ទាំងនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរហើយអ្នកបោះបង់ចោលការបើកបរល្បឿនលឿនយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការពេញចិត្តនៃការវាស់ស្ទង់ដោយស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងស្ទ្រីមទូទៅ។
ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ៣ ស៊ីឡាំងដែលមានចំណុះ ១១០ លីត្រ។ ពី។ បានផ្គូរផ្គងជាមួយ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ៦ ល្បឿន - អ្នកប្រយុទ្ធទោះមានចរិតយ៉ាងណាក៏ដោយ។ អ្នកអាចធ្វើឱ្យរថយន្តបើកបរលឿនប៉ុន្តែវានៅតែមានផាសុកភាពជាងមុននៅក្នុងរបៀបស្ងប់ស្ងាត់នៅពេលដែលការបើកបររលូនចាប់ផ្តើមត្រូវគ្នាទៅនឹងបន្ទាត់រលោងនៃរាងកាយ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីស៊ីអេ ៣ មានអារម្មណ៍ថាទម្លាប់បើកបរទន់របស់វាគួបផ្សំនឹងផ្នែកខាងក្រៅទន់ភ្លន់មិនអនុញ្ញាតឱ្យលក់ឡានឱ្យសកម្មជាងមុនឡើយ។
ជាការពិតរថយន្តសំខាន់នៅក្នុងផ្នែករថយន្តកង្ហារតូចចង្អៀតគឺនៅតែជាក្រុមហ៊ុន Kia Soul ប៉ុន្តែវាស្ទើរតែមិនអាចហៅថាប្រភេទ Crossover ។ តាមពិតនេះគឺជាឆ្នាំងបាយដ៏ធំនិងភ្លឺហើយរចនាបថ Juke និង C3 Aircross ផ្តោតយ៉ាងច្បាស់ឆ្ពោះទៅរកផ្លូវហើយនេះគឺជាការយល់ឃើញខុសគ្នាទាំងស្រុងរបស់រថយន្ត។
ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបកត្តាទីផ្សារសំខាន់ៗមួយចំនួននោះសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ន៍ C3 Aircross អាចត្រូវបានគេដឹង។ ទីមួយ Kia Soul កំពុងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរជំនាន់របស់វាឥឡូវនេះហើយថ្មីអាចនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងស៊េរីបច្ចុប្បន្ន។ ហើយទីពីរ Nissan Juke ដែលមានដើមកំណើតទាំងអស់គឺនៅឆ្ងាយពីថ្មីហើយអាយុកាលទីផ្សាររបស់ម៉ូឌែលគឺជិតដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។ រថយន្តហ្វដអេកស្ព័ររួមជាមួយម៉ាកយីហោទាំងមូលអាចនឹងចាកចេញពីទីផ្សារទាំងស្រុងហើយតូយ៉ូតាស៊ី-អរម៉ូតទាន់សម័យគឺថ្លៃជាង។ ទាំងអស់នេះមានន័យថាស៊ីទ្រីនតូចនៅឆ្នាំ ២០១៩ មានឱកាសគ្រប់គ្រង់តំណែងរថយន្តដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតហើយបន្ទាប់មកទីផ្សារនឹងអាចដឹងពីគុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតរបស់វា។
| ប្រភេទរាងកាយ | ឡាន | ឡាន |
| វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| រទេះរុញមម | 2530 | 2604 |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1242 | 1263 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ប្រេងសាំង, R៤ | ប្រេងសាំង, R3, turbo |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 1598 | 1199 |
| ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm | ២៨ នៅ ៦០០០ | ២៨ នៅ ៦០០០ |
| អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិមនៅម៉ោង rpm | ២៨ នៅ ៦០០០ | ២៨ នៅ ៦០០០ |
| ការបញ្ជូន, ដ្រាយ | CVT, ផ្នែកខាងមុខ | ៦- ស្ត។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ផ្នែកខាងមុខ |
| ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 170 | 183 |
| បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 11,5 | 10,6 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយបញ្ចូលគ្នា), លីត្រ | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 354-1189 | 410-1289 |
| តម្លៃពី, $ ។ | 15 ផ្លូវទី 533th | 18 ផ្លូវទី 446th |
អ្នកកែសំរួលសូមថ្លែងអំណរគុណដល់រដ្ឋបាលឌ្រីមលែនឌឺក្លឹបដែលបានជួយក្នុងការរៀបចំការបាញ់ប្រហារនេះ។
