មីនី ដាយហាតស៊ូ ជប៉ុន

នៅក្នុងដីដែលមានហ្គាសថោក ផ្លូវធំទូលាយ និងចំណតរថយន្តធំទូលាយ ជាទូទៅយើងបានចាត់ទុករថយន្តក្នុងថ្នាក់នេះថាតូចពេកសម្រាប់តម្រូវការរបស់យើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នករស់នៅទីប្រជុំជនមួយចំនួនបានមើលឃើញពីអត្ថប្រយោជន៍នៃការមានរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ដែលអាចច្របាច់ចូលទៅក្នុងចំណតតូចៗ និងសន្សំសំចៃក្នុងការរត់។

ក្រុមហ៊ុនបានដកខ្លួនចេញពីទីផ្សារអូស្ត្រាលីក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2006 ហើយម៉ូដែល Daihatsu ឥឡូវនេះត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មដោយក្រុមហ៊ុនមេរបស់ខ្លួនគឺ Toyota ។

Mira, Centro និង Cuore គឺជារថយន្តខ្នាតតូចល្អបំផុតរបស់ Daihatsu ហើយទទួលបានភាពជោគជ័យខ្លះៗនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ភាគច្រើនដោយសារតែកេរ្តិ៍ឈ្មោះដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការផលិតរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន ខណៈដែលម៉ូដែល Charade និង Applause ធំជាងបានទទួលអ្នកគាំទ្រជាច្រើនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ .

រថយន្ត Mira ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅប្រទេសអូស្ត្រាលីជារថយន្តក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1992 ទោះបីជាវានៅទីនេះក្នុងទម្រង់ជាឡានកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនក៏ដោយ។ រថយន្ត Mira vans ត្រូវបានលក់ពេញមួយជីវិតរបស់រថយន្ត។ Mira van មកជាមួយម៉ាស៊ីន 850cc carbureted និងប្រអប់លេខដៃបួនល្បឿន។

Daihatsu Centro ដែលត្រូវបានណែនាំនៅប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1995 ត្រូវបានគេហៅថាយ៉ាងត្រឹមត្រូវថា Charade Centro ទោះបីជាវាមិនស្រដៀងនឹងបងប្រុសរបស់ខ្លួន Daihatsu Charade "ពិតប្រាកដ" ក៏ដោយ។

ការចម្លងចំណងជើងត្រូវបានធ្វើឡើងជាផែនការទីផ្សារ ដើម្បីព្យាយាមរកប្រាក់លើកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ Charade ។ អ្នកទិញជនជាតិអូស្ត្រាលីដែលជាក្រុមដែលមានការអប់រំល្អ មិនបានធ្លាក់ក្នុងល្បិចនេះទេ ហើយ Centro លក់មិនសូវល្អ បាត់ស្ងាត់ពីទីផ្សាររបស់យើងនៅចុងឆ្នាំ 1997 ។

រថយន្តចុងក្រោយបំផុតទាំងនេះនឹងមានស្លាកលេខឆ្នាំ 1997 ដូច្នេះសូមប្រយ័ត្នចំពោះអ្នកលក់ដែលទទូចថាវាជាឆ្នាំ 1998 ប្រសិនបើវាត្រូវបានចុះបញ្ជីជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំនោះ។

ដូចទៅនឹង Mira ដែរ Centros ជាច្រើនក៏បានមកដល់ក្នុងទម្រង់ជា van ។ សូមប្រយ័ត្នចំពោះរថយន្តដែលមានបង្អួច និងកៅអីខាងក្រោយបន្ថែម ដើម្បីព្យាយាមធ្វើពុតជារថយន្ត។ ពួកគេអាចមានជីវិតលំបាកជាយានដឹកជញ្ជូនដែលគ្មានប្រយោជន៍។ រថយន្ត Real Mira និង Centro គឺជារថយន្ត hatchback ទ្វារបី ឬប្រាំ។

កំណែចុងក្រោយនៃរថយន្តខ្នាតតូចរបស់ Daihatsu គឺ Cuore ។ វាបានចេញលក់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2000 ហើយបន្ទាប់ពីការតស៊ូបីឆ្នាំ ការនាំចូលបានបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2003 ។

ផ្ទៃខាងក្នុងនៃម៉ូដែលទាំងបីគឺល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅខាងមុខ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រោយគឺចង្អៀតណាស់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ។ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់មានទំហំតូចណាស់ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងដោយការបត់កៅអីខាងក្រោយ។

ភាពងាយស្រួលនៃការជិះ និងកម្រិតសំឡេងរំខានជាទូទៅគឺមិនអស្ចារ្យទេ ទោះបីជា Centro មានភាពល្អប្រសើរជាង Mira ចាស់ក៏ដោយ។ ពួកគេមិននឿយហត់ខ្លាំងនៅក្នុងទីក្រុងទេ នៅពេលដែលអ្នកចំណាយពេលបើកបរក្នុងកម្រិតមធ្យម។

Daihatsu តូចទាំងនេះមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីទេ។ ដូចដែលអ្នកត្រូវធ្វើការយ៉ាងលំបាកលើម៉ាស៊ីនតូចៗរបស់ពួកគេ ដើម្បីរក្សាវាឱ្យផ្លាស់ទីឡើងលើភ្នំ និងចុះតាមជ្រលងភ្នំ។ ក្នុងមួយរំពេច ពួកគេអាចរត់ក្នុងល្បឿនពី 100 ទៅ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើដីកម្រិត ប៉ុន្តែភ្នំពិតជាធ្វើឱ្យពួកគេធ្លាក់ពីជើងរបស់ពួកគេ។ សូមចងចាំថារថយន្តប្រហែលជាត្រូវបានប្រើប្រាស់ខ្លាំងពេក និងអស់កំលាំងមុនអាយុ។

នៅក្រោមក្រណាត់

ថាមពលសម្រាប់ Mira និង Centro ចេញមកពីម៉ាស៊ីន 660 ស៊ីឡាំងដែលចាក់សាំងត្រឹមតែ 2000cc ។ ប្រអប់លេខទាប និងទម្ងន់ស្រាល មានន័យថាវាផ្តល់នូវដំណើរការច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវធ្វើការលើប្រអប់លេខ ដើម្បីទទួលបានការបង្កើនល្បឿនសមរម្យនៅក្នុងតំបន់ភ្នំ។ Cuore ដែលត្រូវបានណែនាំនៅទីនេះក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1.0 មានម៉ាស៊ីន XNUMX លីត្របីស៊ីឡាំងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ វាស័ក្តិសម​នឹង​ការ​បើកបរ​ក្នុង​ប្រទេស​ជាង​អ្នក​កាន់​តំណែង​មុន ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​តស៊ូ​នៅ​ពេល​ខ្លះ។

ការបញ្ជូនដោយដៃគឺជាឯកតា XNUMX ល្បឿនសមរម្យ ប៉ុន្តែដោយស្វ័យប្រវត្តិមានត្រឹមតែបីសមាមាត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយអាចមានសំលេងរំខានខ្លាំង ប្រសិនបើដំណើរការលឿន។