Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [វីដេអូ]

Bjorn Nyland បានធ្វើតេស្ត Xpeng G3 ដែលជាប្រភេទ Crossover អគ្គិសនីរបស់ចិន ដែលគួរតែវាយលុកទីផ្សារន័រវេសនៅចុងឆ្នាំនេះ។ គាត់​បាន​បង្ហោះ​វីដេអូ​អំពី​រថយន្ត​នៅ​លើ​ប៉ុស្តិ៍​នេះ​រយៈពេល​បី​ថ្ងៃ​មក​ហើយ។ វាមានតម្លៃក្នុងការមើលពួកវាទាំងអស់គ្នា ចូរយើងផ្តោតលើការធ្វើតេស្តជួរ។

Xpeng G3, លក្ខណៈ​ពិសេស​:

• ចម្រៀក: C-SUV,
• ថ្ម៖ 65,5 kWh (កំណែខាងក្នុង: 47-48 kWh),
• ទទួលភ្ញៀវ៖ 520 គ្រឿង NEDC ចិន, 470 WLTP?, ប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងន័យពិតប្រាកដ?
• ថាមពល៖ 145 kW (197 hp)
• តម្លៃ៖ ស្មើនឹង 130 ពាន់រូប្លិ៍។ នៅប្រទេសចិននៅប៉ូឡូញសមមូលគឺប្រហែល 160-200 ពាន់ zlotys ។
• ការប្រកួតប្រជែង៖ Kia e-Niro (តូចជាង ខ្សែព្រំដែន B-/C-SUV), Nissan Leaf (ទាបជាង, C segment), Volkswagen ID.3 (C segment), Volvo XC40 Recharge (ធំជាង ថ្លៃជាង)។

Xpeng G3 - ការធ្វើតេស្តជួរនិងការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្សេងទៀត។

Nyland ទើប​តែ​ត្រឡប់​មក​ពី​ប្រទេស​ថៃ​វិញ ដូច្នេះ​ហើយ​ត្រូវ​នៅ​ដាច់​ដោយ​ឡែក។ ច្បាប់របស់វាមានភាពធូររលុងខ្លះនៅក្នុងប្រទេសន័រវេសជាងប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបផ្សេងទៀត៖ ពលរដ្ឋត្រូវតែនៅឆ្ងាយពីអ្នកដទៃ ប៉ុន្តែអាចចាកចេញពីផ្ទះបាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់អាចបើកឡានបាន។

ជួរ

យោងតាម ​​Nyland រថយន្តនេះមិនមានអារម្មណ៍ដូចជា Tesla ឬបើកបរដូច Tesla នោះទេ។ វា​មាន​តែ​ធាតុ​មួយ​ចំនួន​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ស្រដៀង​នឹង​រថយន្ត​របស់​អ្នក​ផលិត​កាលីហ្វ័រញ៉ា ដូចជា​ម៉ែត្រ​ស្រដៀង​នឹង Tesla Model S/X។

ពេលកំពុងបើកបរ កាប៊ីនមានសំលេងរំខានណាស់។សំលេងរំខានត្រូវបានបង្កើតដោយសំបកកង់លើផ្ទៃរឹង។

ការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់រថយន្តនៅសីតុណ្ហភាព 14 អង្សាសេនៅចម្ងាយសាកល្បង 132 គីឡូម៉ែត្រ - រថយន្តបង្ហាញ 133,3 គីឡូម៉ែត្រ - គឺ 15,2 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ (152 Wh / km) ដែលមានន័យថា អ្នកដឹកនាំពិភពលោកក្នុងប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរ... កម្រិតនៃការគិតថ្លៃបានធ្លាក់ចុះពី 100 ភាគរយទៅ 69 ភាគរយ ("520" -> "359 គីឡូម៉ែត្រ") ដែលមានន័យថា ជួរអតិបរមានៃ Xpeng G2 គឺ 420-430 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយសាក.

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគឺដូច្នេះ ការបើកបរដោយរលូន ជាមួយនឹងល្បឿន "ព្យាយាមរក្សា 90-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង" (រាប់ 95, GPS: 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) នៅក្នុងរបៀបអេកូ។

ប្រសិនបើយើងសន្មត់ថាយើងកំពុងបើកបរផ្លូវវែងជាងនេះ យើងត្រូវសន្មត់ថាយើងកំពុងប្រើប្រាស់រថយន្តក្នុងរង្វង់ជិត 15-80 ភាគរយនៃការសាកថ្ម ដែលកាត់បន្ថយចម្ងាយគ្របដណ្តប់ដល់ 270-280 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ ជាមួយនឹងការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ម្តង យើងអាចធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ Rzeszow-Wladyslawowo ហើយយើងនៅតែមានថាមពលខ្លះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក។

ជាការពិតណាស់នៅពេលដែលយើងបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនផ្លូវហាយវេ (120-130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ជួរហោះហើរអតិបរមានឹងធ្លាក់ចុះប្រហែល 280-300 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងថ្មពេញ [ការគណនាបឋម www.elektrowoz.pl] ។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់ Nyland ជួរហោះហើរអតិបរមាក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគួរតែមាន 333 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនៅតែជាលទ្ធផលល្អណាស់។

ដោយវិធីនេះ អ្នកត្រួតពិនិត្យក៏បានរាយបញ្ជីនោះ។ សមត្ថភាពមានប្រយោជន៍នៃថ្ម Xpenga G3 គឺប្រហែល 65-66 kWh ។... ក្រុមហ៊ុនផលិតទាមទារ 65,5 kWh នៅទីនេះ ដូច្នេះយើងដឹងថា Xpeng កំពុងរាយការណ៍ពីទ្រព្យសម្បត្តិសុទ្ធ។

> Xpeng P7 គឺជាក្រុមហ៊ុនប្រកួតប្រជែង Tesla Model 3 របស់ចិនដែលមាននៅក្នុងប្រទេសចិន។ នៅអឺរ៉ុបចាប់ពីឆ្នាំ 2021 [វីដេអូ]

ចុះចត

Xpeng G3 ពិនិត្យដោយ Nyland មានឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មលឿនរបស់ចិន GB/T DtC ដែលគាំទ្រថាមពលរហូតដល់ 187,5 kW (750 V, 250 A) នេះបើយោងតាមការពិពណ៌នារបស់ព្រី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មដែលសាកពេញដំណើរការលើ 430 វ៉ុលដែលមានន័យថា ថាមពលសាកអតិបរមាប្រហែល 120-130 kW (វ៉ុលខ្ពស់ជាងត្រូវបានប្រើនៅពេលបញ្ចូលថ្ម) ។

មានរន្ធទីពីរនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃរថយន្ត ដែលលើកនេះសម្រាប់សាកថ្ម AC ។ នៅពេលបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញពីស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលភ្ជាប់ជញ្ជាំង Nyland បានឈានដល់ថាមពលរហូតដល់ 3,7 kW (230 V, 16 A) ។ វាអាចទៅរួចដែលថានេះគឺជាលទ្ធផលនៃការសម្របខ្លួនមិនគ្រប់គ្រាន់នៃរថយន្តទៅនឹងប្រភពថាមពលនៅអឺរ៉ុប។

កាមេរ៉ាដំបូល និងការចង់ដឹងចង់ឃើញផ្សេងទៀត។

ឈ្មួញក្នុងស្រុកអានឈ្មោះរថយន្តជាភាសាអង់គ្លេសថា [ex-pen (g)]។ ដូច្នេះ មិនគួរ​ខ្មាស​គេ​ក្នុង​ការ​បញ្ចេញ​សំឡេង [x-peng] ឡើយ។

ជញ្ជីង​ផ្លូវ​បាន​បង្ហាញ​ថា រថយន្ត​ដែល​មាន​អ្នក​បើក​បរ និង​ឧបករណ៍​មាន​ទម្ងន់ ១,៧២ តោន។ Xpeng G1,72 មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង Nissan Leaf 3 គីឡូក្រាម (20 តោន) និង 1,7 គីឡូក្រាមស្រាលជាង Tesla Model 20 Standard Range Plus (3 តោន) ។

> រថយន្តអគ្គិសនីចិន៖ Xpeng G3 - បទពិសោធន៍អ្នកបើកបរក្នុងប្រទេសចិន [YouTube]

ជាងអគ្គិសនីចិន ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលដំណើរការសូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពធម្មតា។ ជាឧទាហរណ៍ រថយន្តបានសង្កត់អ្នកបើកបរឱ្យកាន់តែតឹងនៅពេលឆ្លងកាត់យ៉ាងលឿននៅរង្វង់មូល។

Xpeng G3 អាចចតបានដោយខ្លួនឯង ហើយបន្ទាប់ពីការរីករាលដាល វាត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការសម្រាប់ "លាងចាន" នៃកាប៊ីន ដោយកំដៅវាដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់រយៈពេល 60 នាទី។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការក្នុងរង្វង់បិទជិត ហើយខ្យល់ឡើងកំដៅរហូតដល់ 65 អង្សាសេ។

ធាតុដែលលាតសន្ធឹងនៃដំបូលគឺជាអង្គជំនុំជម្រះ។ វាអាចត្រូវបានពង្រីកដើម្បីរុករកជុំវិញ៖

ការបូកសរុប

រថយន្តនេះដំណើរការបានល្អជាង MG ZS EV ដែល Nyland បានប្រើអំឡុងពេលគាត់នៅប្រទេសថៃ។ អ្នកត្រួតពិនិត្យបានគណនាថាប្រសិនបើគាត់ត្រូវជ្រើសរើសរវាង MG ZS និង Xpeng G3 ។ ប្រាកដជាភ្នាល់លើ G3... អគ្គីសនីទីពីរមានតម្លៃថ្លៃជាងបន្តិច ប៉ុន្តែផលិតបានប្រសើរជាង និងមានជួរវែងជាង។

គាត់ចូលចិត្តវា។.

កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ www.elektrowoz.pl៖ ប្រទេសចិនប្រើប្រាស់នីតិវិធី NEDC ដើម្បីវាស់វែងការគ្របដណ្តប់ ដែលត្រូវបានដកចេញពីអឺរ៉ុបរួចហើយ ដោយសារលទ្ធផលមិនប្រាកដប្រជា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតាមដែលយើងដឹងយ៉ាងហោចណាស់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមួយត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងចក្រភព Celestial ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការសាកល្បងរបស់ Nyland ។ ដោយសារតែ នៅពេលបំប្លែងជួររបស់ចិនទៅជាធាតុពិត ឥឡូវនេះយើងនឹងប្រើផ្នែកចែក 1,3.

វាអាចទៅរួចដែលថានេះនឹងកាត់បន្ថយការរត់ពិតប្រាកដរបស់អគ្គីសនីចិន។

នេះ​ជា​វីដេអូ​ទាំង​អស់​របស់ Nyland៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖