WRC.net.pl និង "ថ្ម semiconductor" ។ Marcin Zabolski នេះខ្សោយ [ជួរឈរ]

"អារម្មណ៍! ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ Toyota នឹងផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត។ Elon Musk ឬ VW អាចសុបិនអំពីរឿងនេះ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតបានអស់ហើយ។"និយាយចំណងជើងនៅលើ WRC.net.pl ។ និងចំណងជើងរងនេះ: "ហេតុអ្វីបានជាថ្មរបស់រដ្ឋរឹងគឺបដិវត្តន៍?"

អញ្ចឹងតោះមើលបដិវត្តន៍នេះ...

សង្ខេបជំនួសឱ្យការណែនាំ

តារាងមាតិកា

• សង្ខេបជំនួសឱ្យការណែនាំ
• ថ្ម Semiconductor ពោលគឺ Elon Piemo ចៅហ្វាយ Tesla
  • អេឡិចត្រូលីតរាវ និងអេឡិចត្រូលីតរឹង - ហេតុអ្វីបានជាយើងចង់ផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីវត្ថុរាវ ហើយប្រើសារធាតុរឹង?
  • អេឡិចត្រូលីតរឹងគឺជាអេក្រង់ដែលរារាំង lithium dendrites ។
  • ហើយតើ Toyota អាចសុបិន្តឃើញស្នាដៃរបស់ Elon Pimo នៅឯណា?
  • តើកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹងមានបដិវត្តន៍ទេ?

អ្នកនិពន្ធនៃ WRC.net.pl មិនដឹងថាគាត់កំពុងសរសេរអំពីអ្វីទេ ហើយការបកប្រែមិនចេះខ្វល់ខ្វាយធ្វើឱ្យអ្នកអានវិបផតថលដែលចង់បង្ហាញចំណេះដឹងរបស់ពួកគេល្ងង់ខ្លៅ។ អ្នកបង្កើតអត្ថបទក៏ហាក់ដូចជាមិនដឹងអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រ និងព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីៗដែលអាចមានឥទ្ធិពលលើរបាយការណ៍របស់ Nikkei ដែរ។

ថ្ម Solid-State ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបង្ហាញជាផ្លូវការដោយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានៅឯព្រឹត្តិការណ៍អូឡាំពិកទីក្រុងតូក្យូឆ្នាំ 2020 ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានពន្យារពេល ដូច្នេះការបង្ហាញក៏ត្រូវបានពន្យារពេលផងដែរ។

ជាចុងក្រោយ គួរតែបញ្ជាក់ថា តូយ៉ូតា តែប៉ុណ្ណោះ និយាយ ហើយនៅតែ ничеготакого មិនមានវត្តមាន។ គាត់កំពុងធ្វើការជាមួយ CATL គាត់កំពុងធ្វើការជាមួយ Panasonic ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមខ្សែភាពយន្តទាំងនោះសូម្បីតែបានសរសេរអំពី Solids នៅឡើយទេ។ នៅក្នុងពាក្យមួយ៖ អត្ថបទរបស់ WRC.net.pl គឺជាអត្ថបទដ៏រំជួលចិត្តជាមួយនឹងកំហុសជាក់ស្តែងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងខ្លឹមសារ។

ឥឡូវ​នេះ​សូម​ពន្យល់​ទាំង​អស់​នេះ​ជា​ជំហាន​ៗ​៖

ថ្ម Semiconductor ពោលគឺ Elon Piemo ចៅហ្វាយ Tesla

អ្នកនិពន្ធអត្ថបទនៅលើ WRC.net.pl ប្រហែលជា Marcin Zabolski (នេះមកពី url) វាប្រហែលជាបានបោះអត្ថបទនៅក្នុង Google Translator ហើយបន្ទាប់មកវាបានធ្លាក់ចុះ:

ល្អ ថ្មរដ្ឋរឹង វាមិនមែនជា "ថ្មរបស់រដ្ឋរឹង" ទេ។ បាទ អេឡិចត្រូលីតដែលមាននៅក្នុងវាគួរតែត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយចរន្តនៃ semiconductor ប៉ុន្តែនេះគឺជាជួរដ៏ធំទូលាយមួយ ហើយមិនមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនេះទេ។ ជាមួយនឹងនិយមន័យនេះ។ ថ្មអេឡិចត្រូលីតរាវក៏ជា "ថ្ម semiconductor" ផងដែរ។ដោយសារតែអេឡិចត្រូលីតរាវមានចរន្តប្រហាក់ប្រហែល យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឯកតា។

សារធាតុ semiconductors ដែលដាក់បញ្ចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ស៊ីលីកុន ហ្គឺម៉ាញ៉ូម ហ្គាលីញ៉ូម អាសេនីត។ ដោយសារតែ យើងមិននិយាយអំពី semiconductors ទាំងនេះទាល់តែសោះ។.

ជាការប្រសើរណាស់ "ស្ថានភាពរឹង" នៅក្នុងអត្ថន័យនៃថ្មមានន័យថា "ស្ថានភាពស្ថិរភាព" និង ថ្មរដ្ឋរឹងគឺជាថ្មដែលមានអេឡិចត្រូលីតដែលស្ថិតក្នុងសភាពរឹង។ទាំងនោះ។ វាមិនមែនជាអង្គធាតុរាវ ឬឧស្ម័នទេ។ កាន់តែច្បាស់៖ ថ្មដែលផ្អែកលើកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹង។

មិនមែនជា "ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក" ប៉ុន្តែ "រឹង" មិនមែន Elon Musk ទេប៉ុន្តែ Elon Musk... នរណាម្នាក់ដែលមិនយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងការបកប្រែទាំងនេះ ទំនងជាមិនយល់ពីមូលហេតុដែលបញ្ហានេះមានសារៈសំខាន់នោះទេ។

អេឡិចត្រូលីតរាវ និងអេឡិចត្រូលីតរឹង - ហេតុអ្វីបានជាយើងចង់ផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីវត្ថុរាវ ហើយប្រើសារធាតុរឹង?

ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលអេឡិចត្រូលីតរឹងមានសារៈសំខាន់ យើងត្រូវចងចាំការពិតសំខាន់មួយ៖ អេឡិចត្រូលីតរាវត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកោសិកាលីចូមអ៊ីយ៉ុងទំនើប... លើសពីនេះទៀតពួកវាផ្អែកលើសារធាតុរំលាយដែលអាចឆេះបាន។

អនុញ្ញាតឱ្យយើងសង្កត់ធ្ងន់លើចំណុចនេះ: អេឡិចត្រូតរវាងលំហូរបន្ទុកធំត្រូវបានជ្រមុជឬយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយវត្ថុធាតុដើមដែលអាចឆេះបាន។ នៅពេលដែលសៀគ្វីខ្លីកើតឡើងនៅក្នុងកោសិកាលីចូម - ហើយនេះគឺអាចធ្វើទៅបាននៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់; យើងនឹងនិយាយអំពីពួកគេបន្តិចក្រោយមក - អេឡិចត្រូលីតអាចឆេះបានសូម្បីតែនៅក្នុងធុងបិទជិតក៏ដោយ។ ដោយសារតែអុកស៊ីសែនមាននៅក្នុងម៉ូលេគុលសារធាតុរំលាយរួចហើយ។

វត្ថុរាវដែលងាយឆេះ ផ្កាភ្លើង អុកស៊ីហ្សែន ភ្លើង... តើវាច្បាស់ហើយឬនៅ?

ការផ្ទុះនៅ Tesla បានបុកឡានដឹកទំនិញ។ អ្នកដំណើរទាំងអស់បានរត់គេចចេញពីរថយន្ត

អូ ហើយប្រហែលជាការផ្តល់ជូននេះពី WRC.net.pl មិនប៉ះពាល់ដល់អ្នកទេ៖

ថ្ម Semiconductor ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំនួសថ្ម lithium-ion ដែលប្រើដំណោះស្រាយអេឡិចត្រូលីត aqueous ។

នៅទីនេះ កំណាព្យក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Google Translate ផងដែរ ពីព្រោះអ្នកនិពន្ធគ្រាន់តែសរសេរអក្សរកាត់បន្តិចប៉ុណ្ណោះ (បន្ទាប់ពី Nikkei)៖

វាត្រូវបានគេរំពឹងថា ថ្ម semiconductor នឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយសម្រាប់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដែលប្រើដំណោះស្រាយអេឡិចត្រូលីត aqueous ។

ខាងលើ នៃទឹក ការស្រាវជ្រាវជាមួយអេឡិចត្រូលីតនៅតែកំពុងដំណើរការខណៈពេលដែលកោសិកាដែលប្រើជាពាណិជ្ជកម្មគឺជាអេឡិចត្រូលីត វត្ថុរាវមិនមែនទឹក។ Nikkei កាន់តែលឿនបន្តិច អ្នកបកប្រែ Google បានបកប្រែយ៉ាងត្រឹមត្រូវ អ្នកនិពន្ធ WRC.net.pl មិនបានកត់សម្គាល់បញ្ហានោះទេ។

ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅប្រធានបទសំខាន់វិញ៖

អេឡិចត្រូលីតរឹងគឺជាអេក្រង់ដែលរារាំង lithium dendrites ។

ក្នុងករណីអេឡិចត្រូលីតរឹងមានស្រទាប់រឹងរវាងអេឡិចត្រូត។. នាងបានពិសោធជាមួយទំនាក់ទំនងផ្សេងៗគ្នា។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ស៊ុលហ្វីត និងសេរ៉ាមិច ហាក់ដូចជាមានសក្តានុពលបំផុត - អ្នកអាចឃើញពួកវានៅក្នុងរូបថតខាងក្រោម (កាតគូបពណ៌ថ្លា និងអាចបត់បែនបាន)៖

យើងត្រូវការអេឡិចត្រូលីតរឹង ពីព្រោះនៅពេលដែលយើងចង់សាកថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងយ៉ាងលឿន (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ គ្មាននរណាម្នាក់ចង់រីកដុះដាលច្រើនម៉ោងជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកទេ!) យើងអាចបង្កឱ្យកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងលូតលាស់បាន។ អេឡិចត្រូលីតរាវ សូម្បីតែរុំក្នុងអេប៉ុងវត្ថុធាតុ polymer ក៏មិនការពារការពង្រីករចនាសម្ព័ន្ធដែរ។ នៅពេលដែលលីចូម dendrites ដ៏មានអានុភាពនៅក្នុងកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរាវមានរយៈពេលយូរគ្រប់គ្រាន់ ពួកគេអាចកាត់ចរន្តអគ្គិសនីទាំងពីរបានខ្លី៖

យើង​បាន​ដឹង​រួច​មក​ហើយ​នូវ​អ្វី​ដែល​នៅ​សល់៖ វត្ថុ​រាវ​ងាយ​ឆេះ ផ្កាភ្លើង ភ្លើង...

ទន្ទឹមនឹងនេះ អេឡិចត្រូលីតរឹងដើរតួជាពាសដែក ជាខែលបំបែកអេឡិចត្រូតទាំងពីរ... លីចូម ដេនឌ្រីត មិនមានឱកាសលូតលាស់ទេ ដោយសារពួកវាត្រូវបានទប់ដោយអេឡិចត្រូលីតរឹង។ គ្រីស្តាល់លីចូមនឹងមិនបែកទេ អ៊ីយ៉ុងលីចូមនឹងឆ្លងកាត់វាដោយគ្មានបញ្ហាធំដុំ។ នោះ​ហើយ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល ជាមួយនឹងអេឡិចត្រូលីតរឹង វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលវារឹង (ស្ថានភាពរឹង) ។

ដើម្បីបកប្រែពាក្យឱ្យបានត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវយល់ពីរបៀបដែលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដំណើរការ។

ហើយតើ Toyota អាចសុបិន្តឃើញស្នាដៃរបស់ Elon Pimo នៅឯណា?

ដើម្បីដកស្រង់ WRC.net.pl ម្តងទៀត៖

តើ Toyota នឹង​បង្ហាញ​បច្ចេកវិជ្ជា​រំខាន​របស់​ខ្លួន​នៅពេលណា? Toyota នឹង​ធ្វើ​ដូច្នេះ​នៅ​ឆ្នាំ 2021 នៅ​ពេល​ដែល​ខ្លួន​បង្ហាញ​គំរូ​រថយន្ត។

រឿងដំបូងបង្អស់៖ Nikkei បានប្រកាសថា គំរូដើមនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 2021។ ហើយ... គ្មានអ្វីអស្ចារ្យក្នុងរឿងនេះទេ ព្រោះការបង្ហាញគំរូរថយន្តតូយ៉ូតាជាមួយនឹងថ្មរឹង ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅឆ្នាំ 2020 ដែលយើងបានដឹងអស់រយៈពេលពីរឆ្នាំហើយ៖

> Toyota Solid-State batteries នៅឯព្រឹត្តិការណ៍អូឡាំពិកទីក្រុងតូក្យូឆ្នាំ 2020។ ប៉ុន្តែតើ Dziennik.pl កំពុងនិយាយអំពីអ្វី?

ហ្គេមត្រូវបានពន្យារពេល មានបញ្ហាផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោក ហើយការបង្ហាញក៏ត្រូវបានពន្យារពេលផងដែរ។ Covid-19 មិនបានបង្កើតវាតាមរយៈឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ ហើយនៅពេលណាដែលរថយន្តអេឡិចត្រូលីតរឹងនឹងវាយលុកទីផ្សារ? WRC.net.pl បន្ត៖

(...) នៅឆ្នាំ 2021 នៅពេលដែលគំរូនឹងត្រូវបានបង្ហាញ។ ការ​ផលិត​ជា​ស៊េរី​នឹង​ធ្វើ​តាម​ក្រោយ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន។ (...) ប្រសិនបើ Toyota ចាប់ផ្តើមលក់រថយន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹងថ្ម semiconductor ប្រហែលជានៅឆ្នាំ 2022 វាអាចបំផ្លាញដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលផ្តល់រថយន្តអគ្គិសនី។

“មិនយូរប៉ុន្មាន” តើនៅពេលណា? WRC.net.pl សរសេរអំពី "ការចាប់ផ្តើមនៃទសវត្សរ៍ទី 20 នៃសតវត្សទី 2022" ទោះបីជាគាត់បានដឹងពីកាលបរិច្ឆេទប្រហាក់ប្រហែលរួចហើយ ("ប្រហែលជា 7 ឆ្នាំ")។ ជាមួយគ្នានេះ អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន Toyota និយាយដូចខាងក្រោម (ចាប់ពីម៉ោង ៣០ យប់)៖

យើងរំពឹងថានឹងបង្ហាញរថយន្តអគ្គិសនីរដ្ឋរឹងដំបូងគេបង្អស់ដែលផលិតបាននៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 2020 ។

ដូច្នេះការបកប្រែជាភាសាប៉ូឡូញ៖

បាន​ទៅ ពេលបច្ចុប្បន្ន យានជំនិះអគ្គីសនីដំបូងគេបង្អស់ដែលផលិតដោយថ្មអេឡិចត្រូលីតរឹង នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ទី XNUMX [ព្រោះ​ឆមាស​ទី​មួយ​នៃ​ឆ្នាំ 2020 បាន​រួច​ហើយ - ed. កម្មវិធីនិពន្ធ www.elektrowoz.pl] ។

អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន Toyota បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ចាប់ពីឆ្នាំ 2020 ដល់ឆ្នាំ 2025 នឹងមានការតាំងបង្ហាញរថយន្តដែលមានធាតុរឹង។ នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​ទៅ​ផ្សារ​ទេ បើ​ទោះ​បី​ជា​យើង​ចង់​ឮ​រឿង​នោះ។ វាក៏មិននិយាយអំពីការផលិតដែរ ទោះបីជាវាទាមទារការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចចំពោះប្រយោគដែលបាននិយាយក៏ដោយ ("យើងនឹងចាប់ផ្តើមផលិតកម្មដ៏ធំនៅក្នុង ... ")។

សូមអភ័យទោសអំពី "ប្រហែលជានៅឆ្នាំ 2022" យើងនឹងមិននិយាយរឿងនេះម្តងទៀតទេ។

ដូច្នេះ តើ​ពេលណា​ទើប​ការផលិត​រថយន្ត​ដែលមាន​អាគុយ​អេឡិចត្រូលីត​រឹង​នឹង​កើតឡើង​? ឧស្សាហកម្មនេះមានការសង្ស័យ ដោយសូម្បីតែការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មបង្ហាញគំរូនៃកោសិកាបែបនេះដែលអះអាងថាពួកគេនឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរថយន្តក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត៖

> ថាមពលរឹង៖ យើងអាចចាប់ផ្តើមលក់ធាតុរឹងនៅឆ្នាំ 2021។ នៅក្នុងរថយន្ត? នៅឆ្នាំ 2026-2027 ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមិនទាន់បង្ហាញអ្វីនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែមានតែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 ប៉ុណ្ណោះ "គ្រោង" ការបង្ហាញរថយន្តដែលមានថ្មរឹង (សូមមើលឧទាហរណ៍នៅទីនេះ) ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍បែបនេះពិបាកនឹងជឿណាស់។

តើកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹងមានបដិវត្តន៍ទេ?

ថាពួកគេ។

សូមអរគុណដល់អេឡិចត្រូលីតរឹង ពួកវាអាចសាកដោយថាមពលខ្ពស់ដោយមិនបារម្ភអំពីលីចូម ដេនដ្រេត។ ថាមពលសាកខ្ពស់មានន័យថារយៈពេលសាកតិច.

សូមអរគុណដល់អេឡិចត្រូលីតរឹង វានឹងអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចែកចាយជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ក្រាហ្វិច ឬស៊ីលីកុនជា anodes ។ បើគ្មាន graphite/silicon anodes ទេ កន្លែងទំនេរច្រើននឹងត្រូវបានបែងចែកទៅជាលីចូម ដែលវត្តមានរបស់វាកំណត់ពីសមត្ថភាពរបស់ថ្ម។ អេឡិចត្រូលីតរឹង និងលីចូមកាន់តែច្រើន សមត្ថភាពរបស់ថ្មកាន់តែធំ។.

យើងបានរៀបចំទិដ្ឋភាពទូទៅកាន់តែទូលំទូលាយនៃប្រធានបទដោយផ្អែកលើបទបង្ហាញ QuantumScape៖

> 80 ភាគរយក្នុងរយៈពេល 15 នាទី "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 នាទី / "rel="bookmark">QuantumScape បានផ្តល់ទិន្នន័យសភាពរឹង។ សាក 4 C, ទប់ទល់ 25 C, 0-> 80% ។ ក្នុងរយៈពេល 15 នាទី។

យើងជឿថាវាគឺជាបទបង្ហាញ QuantumScape រួមជាមួយនឹងអ្នកជំនាញដែលមានភាពរីករាយដែលបានក្លាយជាអ្នកលើកទឹកចិត្តដ៏សំខាន់សម្រាប់ Nikkei ។ ដោយសារតែ, ជាថ្មីម្តងទៀត, Toyota ភាគច្រើន ប្រកាស i ការសន្យាទន្ទឹមនឹងនេះ QuantumScape បានបង្ហាញប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ត្រៀមខ្លួនជាស្រេច ធាតុរឹង។ យើងបានសរសេរអំពីរឿងនេះដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់ទៅកាន់អត្ថបទ Nikkei ដែលត្រូវបានប្រើដោយអ្នកនិពន្ធ WRC.net.pl៖

> QuantumScape បានវាយលុកទីផ្សារ។ Solid Power និង Toyota ក៏កំពុងរៀបចំផែនការបំបែកខ្លួនផងដែរ។

អស់ហើយ …

កំណត់សម្គាល់របស់អ្នកនិពន្ធ៖ ក្នុងនាមជា [ប្រហែលជាអតីត?] អ្នកសារព័ត៌មាន ខ្ញុំឈឺចាប់ណាស់ក្នុងការសរសេរបែបនេះដោយមិនយល់ពីប្រធានបទ។ ការងារក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយគួរតែជាបេសកកម្មផ្អែកលើក្រមសីលធម៌ និងចំណេះដឹង។ ខ្ញុំ​នឹង​ត្រូវ​បាន​ល្បួង​ឱ្យ​ប្រយុទ្ធ​ដើម្បី​ចុច​តាម​រយៈ​ការ​ដោយ​សារ​តែ​វា​ជា​ប្រាក់​ចំណេញ​របស់​អ្នក​បោះពុម្ព​ទាំង​អស់​។ ប៉ុន្តែ​ការ​ខ្វះ​សមត្ថភាព​ក្នុង​ប្រធានបទ​នៅ​ក្នុង​ដៃ​គឺ​ជា​គ្រោះថ្នាក់។ ថ្ងៃនេះអ្នកនិពន្ធនេះសរសេរមិនសមហេតុសមផលអំពីថ្ម ហើយថ្ងៃស្អែកគាត់នឹងជួលមនុស្សឱ្យសាបព្រោះការឃោសនាគាំទ្រ ឬប្រឆាំងរដ្ឋាភិបាល។ គាត់នឹងយកលុយទាំងអស់ដែលគាត់ទទួលបានសម្រាប់ផ្ទាំងរូបភាព។

ហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយ ពន្លឺព្រមាននឹងកើតឡើងនៅក្នុងក្បាលរបស់គាត់ដែលគាត់កំពុងពិពណ៌នាអំពីប្រធានបទដែលគាត់មិនដឹង។

ខ្ញុំគិតថាគេហទំព័រមួយចំនួនគួរតែត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបង្ហោះចំណារពន្យល់៖ "អ្នកកំពុងអានដោយប្រថុយប្រថានរបស់អ្នក ហើយយើងមិនអាចធានាថាព័ត៌មានណាមួយដែលបានផ្តល់គឺត្រឹមត្រូវនោះទេ។” តាមដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមានការព្រួយបារម្ភ ខ្ញុំនឹងរំពឹងថានឹងមានការប៉ុនប៉ងដើម្បីកាន់កាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដែលមានលក្ខណៈរឹងមាំ។

រូបថតបើក៖ ការចាប់ផ្តើមនៃអត្ថបទដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងខ្លឹមសារ (គ) WRC.net.pl

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖