បើកបរសាកល្បង Kia Sorento Prime
សាកល្បងដ្រាយវ៍

បើកបរសាកល្បង Kia Sorento Prime

កំណែកំពូលនៃប្រភេទ Crossover បានក្លាយជាលឿននិងឆើតឆាយជាងមុនទាក់ទងនឹងការកាត់។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលល្អបំផុតដែលបានកើតឡើងចំពោះប្រភេទស្មាតហ្វូនកំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Kia គឺស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបីដង។

ការច្នៃប្រឌិតត្រូវបានគេហៅថាស្មាតហើយការពិតដែលថាជនជាតិកូរ៉េមិនបានផ្តល់ជូននូវរឿងបែបនេះពីមុនគឺពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ អ្នកផលិតបានស្នើឱ្យចាកចេញពីជម្រើសនៃក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃគ្រឿងនៅឯមេត្តាករុណានៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកពីមុនប៉ុន្តែការកែសំរួលល្អនៃម៉ាស៊ីននិងតួមិនត្រូវបានមើលឃើញដោយអ្នកបើកបរទេដូច្នេះគាត់ផ្ទាល់ឥឡូវនេះហើយបន្ទាប់មកបានឈានដល់អ្នកជ្រើសរើសបើក សេដ្ឋកិច្ចភាពងាយស្រួលរបៀបកីឡាអាស្រ័យលើអារម្មណ៍និងស្ថានភាពផ្លូវ។

Sorento Prime ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមានសំណុំដូចគ្នាប៉ុន្តែវាមិនចាំបាច់ក្នុងការប្តូរដោយដៃទេ: ចុចលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំង - រថយន្តបានប្រមូលផ្តុំហើយចូលទៅក្នុងរបៀបវិលត្រឡប់ពេញលេញបើកបរបានសម្រាក - ចាប់ផ្តើមសន្សំសំចៃប្រេងហើយក្នុងការបើកបរស្តង់ដារ។ របៀបបញ្ឈប់ការរំខានដល់កម្មវិធីបញ្ជានៅពេលដែលការគិតដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននិងភាពច្បាស់នៃកីឡា។

ស្មាតគឺជាក្បួនដោះស្រាយដាច់ដោយឡែកមួយដែលមិនតម្រូវឱ្យមានការចូលទៅកាន់ "អ្នកលាងចាន" នៃម៉ូដហើយដំណើរការយ៉ាងទៀងទាត់និងច្បាស់លាស់។ ហើយសម្រាប់អ្នកដែលនៅតែមានអារម្មណ៍រាងកាយតិចតួចផ្នែកពិសេសមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើការបង្ហាញឧបករណ៍ដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យជាមួយនឹងការបង្ហាញរូបភាពនៃរបៀបបើកបរនិងការមើលឃើញនៃប្រតិបត្តិការអេឡិចត្រូនិច។ ក្រឡេកទៅមើលចលនារបស់រំកិលក្រាហ្វិចអ្នកយល់ថាភ្លាមៗនៅពេលដែលក្រឡាប់រថយន្តស្ព័រពិតជានឹងបើកហើយអូសយឺត ៗ នៅពីក្រោយឡានដឹកទំនិញ Sorento Prime នឹងត្រូវបានផលិតនៅអេកូ។ និយាយអញ្ចឹងកីឡាខ្លួនឯងមិនឈ្លានពាននៅទីនេះទេហើយមិនធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនៅក្នុងឧបករណ៍ទាប។ ហើយរបៀបសេដ្ឋកិច្ចមិនស្វះស្វែងប្រែក្លាយប្រភេទ Crossover ទៅជាបន្លែនិងកាត់បន្ថយសកម្មភាពរបស់វាក្នុងកម្រិតមធ្យម។

បើកបរសាកល្បង Kia Sorento Prime

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនប្រើសាំង V6 ចំណុះ ៣.៥ លីត្រដែលជំនួសម៉ាស៊ីន V3,5 ៣.៣ លីត្រមុនអ្នកអាចធ្វើបានដោយមិនចាំបាច់លេងជាមួយម៉ូដ។ នេះគឺជាកម្លាំង "ពន្ធ" ដូចគ្នាចំនួន ២៤៩ ប៉ុន្តែនៅល្បឿនទាបការទាញយកគឺប្រសើរជាងមុនបន្តិចហើយ ៨ ស្វ័យប្រវត្តិដែលមាន ៨ ល្បឿនដែលត្រូវបានជំនួសដោយក្រុមតន្រ្តី ៦ ក្រុមមុនមានសមាមាត្រឧបករណ៍ធំជាង ៣០ ភាគរយ។

១០០ រយនៃកំណែកំពូលឥឡូវនេះប្រែជាលឿនជាងពាក់កណ្ដាលវិនាទីនិងងាយស្រួលជាងមុនដូច្នេះអ្នកចាប់ផ្តើមយល់ពីចំណុចផ្លាស់ប្តូរដោយដៃថាជាការមិនទទួលយកបានដូចជាការកែប្រែល្បឿនរបស់កង្ហារ "អាកាសធាតុ" ។ ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកពិតជានឹងធ្វើបានល្អប្រសើរជាងមុនកម្លាំងរុញច្រាននឹងក្លាយជាអ្នកមាននិងមានពន្លឺព្រះអាទិត្យប៉ុន្តែមិនងាយផ្ទុះទេហើយនាយករដ្ឋមន្រ្តីកំពូលនឹងធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវ Karelian ដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលជាមួយនឹងកប៉ាល់ជិះទូកលឿនដែលមិនមែនជាមនុស្សចម្លែកចំពោះការបង្កើនល្បឿននិងការធ្វើចលនាទេ។

ដោយវិធីនេះ petals នៅលើចង្កូតនៃប្រភេទ Crossover គឺមានតែនៅក្នុងកំណែ GT-Line ប៉ុណ្ណោះ - ត្រចេះត្រចង់បន្តិចបន្តួចមានកៅអីចំនួនប្រាំនិងមានភាពខុសគ្នាខ្លះទាក់ទងនឹងការដោះស្រាយ។ ការផ្អាកខុសគ្នាតែនៅក្នុងហ្វ្រាំងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុនប៉ុន្តែចង្កូតគឺខុសគ្នា។ ចំណុចសំខាន់គឺថាចង្កូតថាមពលរបស់ក្រុមហ៊ុន GT-Line ត្រូវបានម៉ោនលើផ្លូវដែកជាជាងកោរសក់ដែលសន្យាថាមានភាពប្រែប្រួលនិងឆ្លើយតប។ ភាពខុសគ្នានៃភាពខុសប្លែកគ្នាប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវរអិល GT-Line ត្រូវបានគេយល់ថាមានលក្ខណៈរឹងមាំនិងស្រាលជាងមុនខណៈពេលដែលឡានដែលមានចង្កូតស្តង់ដារហាក់ដូចជាត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរកាន់តែច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីបើកបរកន្លះម៉ោងអ្នកត្រូវបានប្រើ។

យើងទទួលបានឡានមួយដែលមានចង្កូតសាមញ្ញនៅក្នុងកំណែពិសេសជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតហើយនេះច្បាស់ជាជម្រើសស្ងាត់ជាងមុនមិនត្រឹមតែដោយសារតែទីតាំងនៃយន្តការពង្រីក។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ២០០ សេះគឺមានសំណាងដោយមិនមានអារម្មណ៍រស់រវើកទោះបីជាអ្នកមិនអាចបដិសេធវាថាជាកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ក៏ដោយ។ ហើយ "ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម" ដែលមាន 200 ល្បឿនដែលធ្វើការកាន់តែទន់ភ្លន់ជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅទីនេះ។ ហើយនៅទីនេះអ្នកអាចនិយាយជាមូលដ្ឋានមិនត្រូវបិទរបៀបស្មាតទេព្រោះការតំឡើងអេឡិចត្រូនិចក្នុងករណីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពិតជាសំខាន់។ ជាលទ្ធផលវាគឺជាជំរើសនេះដែលមើលទៅល្អប្រសើរបំផុតពីគ្រប់ទិសទីទោះបីជាវាមិនបង្កឱ្យមានភាពពេញលេញក៏ដោយ។

បើកបរសាកល្បង Kia Sorento Prime

ប្រភេទ Crossover ដែលមានទំងន់លើសពី ២ តោនគឺស្ថិតក្នុងករណីណាក៏ដោយដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងគ្រប់គ្រាន់ហើយការព្យួរក្រាស់ក្លាយជាតំលៃដែលត្រូវបង់។ នៅផ្លូវប្រសព្វយ៉ាងខ្លាំងអ្នកដំណើរខាងក្រោយមានអារម្មណ៍មិនស្រួលបន្តិច - យ៉ាងហោចណាស់មានកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសម្រាប់រក្សាកម្រិតនៃប្រម៉ោយដោយមិនគិតពីបន្ទុកអ្នកជិះខាងក្រោយស្ទើរតែមិនត្អូញត្អែរអំពីការរង្គោះរង្គើនិងលេងល្បែងលើភាពមិនប្រក្រតី។ ជីអេសធីអិលមិនមានមួយ - អាទិភាពគឺច្បាស់ក្នុងទិសដៅនៃដ្រាយ។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើមានសោភ័ណភាពដែលសម្រេចចិត្តបញ្ជាទិញប្រេងម៉ាស៊ូត Prime ក្នុងការសម្តែងរបស់ GT-Line ដែរឬទេ?

ម៉ូដែល GT-Line អាចត្រូវបានផ្សំជាមួយទាំងប្រេងម៉ាស៊ូតនិងសាំង V6 ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងនេះគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកជាគ្រួសារមួយ។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តធុនធំដែលមានតំលៃថ្លៃមិនអាចមានកៅអីចំនួនប្រាំពីរបានទេហើយកាប៊ីនជួរបីតែងតែជាគុណសម្បត្តិមួយនៃគុណប្រយោជន៍ទីផ្សាររបស់សូរិនតូនាយករដ្ឋមន្រ្តី។ រថយន្ត Sorento មុនដែលមានកៅអី ៧ កៅអីមិនត្រូវបានផ្តល់ជូនទេហើយនេះជាមូលហេតុដែលធ្វើឱ្យទីផ្សារបាត់បង់អ្នកស្នងតំណែងដែលមានតម្លៃថ្លៃបន្តិច - នេះបើយោងតាមលទ្ធផលនៃឆ្នាំ ២០១៧ លោក Prime គឺជានិមិត្តរូបនាំមុខអ្នកលក់មុនរបស់ខ្លួន។

បើកបរសាកល្បង Kia Sorento Prime

រថយន្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគ្រាន់តែគូសបញ្ជាក់ពីឋានៈខ្ពស់របស់ Prime ប៉ុណ្ណោះទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចក៏ដោយ។ ឈុតទាំងមូលគឺអុបទិក LED, ភ្លើងអ័ព្ទក្នុងទម្រង់ជាគ្រីស្តាល់ទឹកកក, ការកែពន្លឺនៃកាងនិងសំបុកឃ្មុំដ៏ស្រស់ស្អាតនៃភ្លើងខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែរចនាបថនិងសំភារៈគឺល្អប្រសើរជាងសូរិនតូបុរាណ៖ ចង្កូតឥឡូវមាន ៤ និយាយកាត់ដោយស្បែកស្អាតក្រាហ្វិចបង្ហាញពិតជាទំនើប។ បន្ទាប់ពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនាយករដ្ឋមន្រ្តីត្រូវបានផ្តល់ជូននូវជម្រើសចំនួន ៤ សម្រាប់ការបញ្ចប់សម្លេងពីរហើយធុងមានមុខងារបើកពីចម្ងាយដូចជានៅក្នុងរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ។ ដូច្នេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការឈរនៅខាងចុងពីរបីវិនាទីហើយដ្រាយអគ្គីសនីនឹងលើកគំរប។

អ្នករៀបចំតូចមួយត្រូវបានលាក់នៅក្រោមជាន់ហើយកង់ទំនេរត្រូវបានយកចេញនៅក្រោមបាត។ ភាគច្រើននៅក្រោមដីត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកៅអីរុញនៃជួរទីបីដែលលាតត្រដាងក្នុងចលនាតែមួយ។ សញ្ញាព្រមានមួយ - ជួរទីបីអាចត្រូវបានបញ្ចូលពីផ្នែកខាងស្តាំ។ វិចិត្រសាលនេះគឺមិនមានការតុបតែងបែបសំបូរបែបទេប៉ុន្តែវានៅតែអាចរៀបចំបានយ៉ាងល្អនៅទីនេះជាពិសេសប្រសិនបើជួរកណ្តាលត្រូវបានឆ្ពោះទៅមុខបន្តិច។

ផ្នែកខ្លះនៃសាឡុងជួរទីពីរផ្លាស់ទីដាច់ដោយឡែកហើយអ្នកដំណើរអាចលះបង់ការកែតម្រូវបណ្តោយដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ - មានបន្ទប់ច្រើននៅទីនេះហើយជាន់គឺរាបស្មើ។ មានកំពង់ផែយូអេសប៊ីសម្រាប់សាកថ្មឧបករណ៍មានផ្នែកក្តៅនៃកន្លែងអង្គុយប៉ុន្តែមិនមានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយសូម្បីតែនៅក្នុងម៉ូដែលកំពូល។

ដ្រាយកង់ទាំងអស់លើគ្រប់ស៊េរីនៃសូរិនតូត្រូវបានតំឡើងតាមលំនាំដើមទោះបីឡាននៅតែមិនអាចហៅថាជារថយន្តប្រភេទ SUV ក៏ដោយ។ ការបោសសំអាតដីមានទំហំត្រឹមតែជាង ១៨០ មមហើយការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្ដាប់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចធម្មតា។ សូម្បីតែគិតគូរពីការពិតដែលថាវាដំណើរការមុនពេលកំណត់ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យកង់រុញដោយមិនចាំបាច់វាមិនសមនឹងចូលទៅក្នុងព្រៃធ្ងន់ធ្ងរនៅលើសូធ័រនាយករដ្ឋមន្រ្តីទេ។ ហើយជម្រើសនៃម៉ាស៊ីនក្នុងករណីនេះក៏មិនមានតម្លៃផងដែរ - គ្រឿងណាមួយមានកម្លាំងរុញច្រានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះលើជម្រាលដែលធរណីមាត្ររបស់ម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់។

ភាពស្រពិចស្រពិលគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថារថយន្តមុន ៗ ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង V6 និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្រិតដូចគ្នាមិនខុសគ្នាពីតម្លៃនោះទេដូច្នេះមនុស្សបានយកម៉ូដែលកំពូល ៗ ដោយស្ម័គ្រចិត្តបើទោះបីជាការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែសំខាន់ក៏ដោយ។ ពន្ធរដ្ឋាករថ្មីអាចធ្វើឱ្យកំណែសាំងកាន់តែថ្លៃហើយតំរូវការនឹងត្រលប់ទៅកំណែម៉ាស៊ូតវិញ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាតែងតែមានបំរែបំរួលជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង ១៨៨ សេះ។ និងប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនមុនទោះបីនេះមិនទំនងដើម្បីផ្គាប់ចិត្តអ្នកបើកបរដែលមានភាពវាងវៃបើទោះបីជាឌីណាមិកស្រដៀងនឹងកំណែម៉ាស៊ូតក៏ដោយ។

មិនមានតំលៃសម្រាប់រថយន្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទេហើយឃ្លាំងស្តុករបស់ឈ្មួញគឺពោរពេញទៅដោយឡានដែលមានម៉ូតមុនហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ទិញម៉ូដែលមូលដ្ឋានមួយវាមិនចាំបាច់រង់ចាំបញ្ជីតម្លៃថ្មីទេ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយសម្ភារៈបញ្ចប់នឹងមានភាពរីករាយដ្រាយវ៍បានបញ្ចប់ហើយសំណុំមូលដ្ឋាននៃគ្រឿងថាមពលនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរសូម្បីតែការចាប់ផ្តើមនៃការលក់នៃកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរ។ កម្រិតតុបតែងលុច្សទី ២ មានសំណុំឧបករណ៍សមរម្យគួរសមបំពាក់ដោយកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញប្រកបដោយផាសុកភាពនិងមានតម្លៃត្រឹមតែជាង ២៨.៥០០ ដុល្លារ។

បើកបរសាកល្បង Kia Sorento Prime

រថយន្ដដែលត្រូវបានកែលម្អនឹងឡើងថ្លៃយ៉ាងច្បាស់ហើយបញ្ហាចម្បងសម្រាប់អ្នកទីផ្សារគឺវិធីរក្សាវាមិនឱ្យចូលក្នុងបញ្ជីប្រណីត។ បើទោះបីជាស៊េរីចុងក្រោយនៃរថយន្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយគ្រីស្តាល់ចង្កៀងអ័ព្ទនិងការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងពីរសម្លេងក៏ដោយខ្ញុំចង់ត្រូវបានគេហៅថាបែបនេះ។

វាយប្រភេទ Crossoverប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ

(ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម
4800/1890/16904800/1890/1690
រទេះរុញមម27802780
ទប់ស្កាត់ទំងន់17921849
ប្រភេទម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត, R៤ប្រេងសាំង, V6
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត21993470
ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm២៨ នៅ ៦០០០២៨ នៅ ៦០០០
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន,

អិមនៅម៉ោង rpm
៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០២៨ នៅ ៦០០០
ការបញ្ជូន, ដ្រាយទី ៦ ។ АКПទី ៦ ។ АКП
ម៉ាក់ស៊ីម។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង203210
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង9,47,8
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

(ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយបញ្ចូលគ្នា), លីត្រ
6,510,4
បរិមាណដើម, លីត្រ142/605/1162142/605/1162
តម្លៃពី, ដុល្លារអាមេរិកមិនបានប្រកាសទេមិនបានប្រកាសទេ

បន្ថែមមតិយោបល់