សាកល្បងដ្រាយវ៍ Mazda6
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងដ្រាយវ៍ Mazda6

រថយន្តម៉ាក Mazda បានក្លាយជាប្រភេទនៃការគោរពជាមួយនិមិត្តសញ្ញាកំណាព្យប៉ុន្តែមូលដ្ឋាននៃការគោរពនេះបានផ្លាស់ប្តូរ។

បទបង្ហាញរបស់ម៉ាដាដា ៦ ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រូវបានរៀបចំជាដំណើរកម្សាន្តបែបរ៉ូមែនទិកទៅកាន់រោងកុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយស្ថានភាពនៃការឆ្កួត: នេះជារបៀបដែលអ្នកបានមកជាមួយក្មេងស្រីនៅកាលបរិច្ឆេទនិងនៅលើអេក្រង់ - នាងគឺជា។ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដូចនោះដោយមានជំនួយពីភាពស្និទ្ធស្នាលនិងទ្រង់ទ្រាយធំទូលាយអ្នកអាចមើលឃើញរថយន្តលម្អិត។

នេះគឺជាការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើកទី ២ ចំពោះរថយន្ត Mazda6 ដែលត្រូវបានណែនាំកាលពី ៤ ឆ្នាំមុន។ ពេលវេលាចុងក្រោយការផ្លាស់ប្តូរបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើផ្នែកខាងក្នុង៖ អាសនៈកាន់តែមានផាសុកភាពពហុមេឌាកាន់តែទំនើបទាន់សម័យស្នាមប្រឡាក់បានលេចចេញនៅលើបន្ទះខាងមុខ។ នៅពេលដំណាលគ្នាមានតែការប៉ះពីរបីត្រូវបានបន្ថែមទៅនឹងរូបរាងរបស់ឡាន - មិនមានអ្វីធ្ងន់ធ្ងរជាការពិតត្រូវបានទាមទារ។ ឥឡូវនេះវានឹងចំណាយពេលយូរទៀតដើម្បីស្វែងរកលទ្ធផលនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទោះបីជាវាមួយចំនួនអាចមើលឃើញក៏ដោយ។ ឧទាហរណ៏, អ៊ីសូឡង់សំលេងរំខានប្រសើរឡើង, ដែលត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈចំហៀងក្រាស់និងកហ្ចក់ - គ្រាន់តែដូចជានៅក្នុងបុព្វលាភ។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ Mazda6

ការផ្លាស់ប្តូរកន្លែងដាក់កញ្ចក់ចំហៀងមិនអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញដោយគ្មានការជម្រុញទេ - ការរចនានៃឡាននៅតែមិនត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរធ្ងន់ធ្ងរទេ។ គ្រាប់ចុចចងចាំសម្រាប់កៅអីរបស់អ្នកបើកបរនិងប៊ូតុងកម្តៅចង្កូតគឺមិនមានភាពស្មុគស្មាញទេ។ ឧបករណ៍ប្រតិបត្តិចុងក្រោយដែលមានពិដានខ្មៅនិងកៅអីកៅអីដែលមានស្បែក Nappa ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលជាភាពច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់រុស្ស៊ីមិនបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការធ្វើតេស្តអឺរ៉ុបទេ។ នេះគឺជាការស្នើសុំតម្រូវការទីផ្សារ: ប្រធានផ្នែកទីផ្សារនៃក្រុមហ៊ុន Mazda របស់រុស្ស៊ីលោក Andrey Glazkov មានប្រសាសន៍ថាការតំឡើងមូលដ្ឋានគ្រឹះឥឡូវនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ តម្រូវការសំខាន់គឺសម្រាប់កំណែកំពូលបូកដែលរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះមានតម្លៃថ្លៃបំផុត។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ Mazda6

ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងនិងស្ថេរភាពការគ្រប់គ្រងជីជីវ៉ូវីត (GVC) គឺជាការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់មួយនៅលើម៉ាហ្សាដា ៦ ។ តាមការពិតវាធ្វើដូចគ្នានឹងអ្នកបើកបរហ្វ្រាំងមុនពេលងាក - ផ្ទុកកង់ខាងមុខ។ វាមិនត្រឹមតែប្រើហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាបញ្ឆេះភ្លើងទៅពេលក្រោយហើយដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការថយចុះកម្តៅរបស់វា។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យជានិច្ចថាតើចង្កូតត្រូវបានបង្វែរទៅមុខយ៉ាងណាឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុចហើយតើរថយន្តនឹងលឿនប៉ុណ្ណា។ ការកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិល 7-10 Nm ផ្តល់នូវបន្ទុកអ័ក្សខាងមុខប្រហែល 20 គីឡូក្រាម។ ការធ្វើបែបនេះជួយពង្រីកការប៉ះកង់ឡាននិងធ្វើឱ្យរថយន្តមានរាងមូលល្អប្រសើរ។

GVC - ពិតជាមាននៅក្នុងគំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់ Mazda ។ ទីមួយមិនដូចមនុស្សគ្រប់គ្នាទេប៉ុន្តែទីពីរសាមញ្ញនិងឆើតឆាយ។ ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបានគិតថាការសាកថ្មគឺមិនចាំបាច់និងពិបាកទេ។ ជាលទ្ធផលលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនដែលមានបំណងប្រាថ្នាធម្មជាតិត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយសារតែវិស្វកម្មល្អ - គួរឱ្យកត់សម្គាល់សមាមាត្របង្ហាប់ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 14: 0 ហើយការចេញផ្សាយត្រូវបានភ្ជាប់គ្នា។

ដូច្នេះវាស្ថិតនៅជាមួយជ្រុង: ខណៈពេលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាប្រើហ្វ្រាំងដោយធ្វើត្រាប់តាមសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអន្តរកម្មក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនម្តងទៀតបានធ្វើដោយខ្លួនឯងហើយគាត់មានទំនុកចិត្តខ្លាំងចំពោះយុទ្ធសាស្រ្តដែលបានជ្រើសរើសដូច្នេះគាត់បានបង្កើត GVC ដែលមិនអាចផ្តាច់បាន។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ Mazda6

នាងឆ្លើយតបក្នុងបញ្ហាមីលីវិនាទីហើយត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពលឿននិងមានប្រសិទ្ធភាពជាងអ្នកបើកបរអាជីព។ អ្នកដំណើរមិនអាចមានអារម្មណ៍ថាការធ្លាក់ចុះ៖ ០.០១-០.០៥ ក្រាមគឺជាតម្លៃតូចពេកប៉ុន្តែនេះគឺជាគំនិត។

យើងមិនប្រើហ្វ្រាំងកង់តាមគោលបំណងទេ។ ការគ្រប់គ្រងវ៉ែនតាជីមិនប្រឆាំងនឹងរថយន្តទេប៉ុន្តែវាជួយវាដោយមិនអាចកាត់បន្ថយបានដោយកាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ។ ហើយវាការពារឥរិយាបថធម្មជាតិរបស់រថយន្ត” - លោក Alexander Fritsche មកពីមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍អឺរ៉ុបទទួលខុសត្រូវចំពោះការអភិវឌ្ឍតួបង្ហាញក្រាហ្វិចនិងវីដេអូ។ តែតាមពិតគាត់ស្នើឱ្យអ្នកសារព័ត៌មានយកពាក្យរបស់គាត់មកនិយាយ។


វាពិបាកក្នុងការជឿ៖ "ប្រាំមួយ" កំពុងបើកបរដ៏អស្ចារ្យពីមុន ហើយ G-Vectoring Control ថ្មីបានបន្ថែមការប៉ះតិចតួចដល់តួអង្គរបស់វា។ ក្នុង​វីដេអូ​បង្ហាញ​រថយន្ត Mazda6 បើកបរ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ជ្រុង​ដ៏​ល្បីល្បាញ ហើយ​មិន​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​ជិះ​តាក់ស៊ី​តាម​ផ្លូវ​ត្រង់​ឡើយ។ រថយន្តដែលគ្មាន GVC បើកបរស្របគ្នា ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នារវាងមុខវិជ្ជាគឺតិចតួចបំផុត។ លើសពីនេះទៀតសកម្មភាពនៃខ្សែភាពយន្តនេះកើតឡើងក្នុងរដូវរងារនៅពេលដែល "ទីប្រាំមួយ" កំពុងបើកបរលើសំបកព្រិលហើយយើងមានប្រទេសអេស្ប៉ាញនិងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ ដើម្បីឱ្យជំនួយពី "ge-vectoring" មានភាពជាក់ស្តែង ផ្លូវរអិលគឺចាំបាច់។ ឥឡូវនេះ ដោយកត់សម្គាល់នូវចំណុចតូចៗ អ្នកសង្ស័យថាតើនេះជាលទ្ធផលនៃការធ្វើពុតជាខ្លួនឯងឬអត់។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ Mazda6

វាហាក់ដូចជាថារថយន្តដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យមិនប្រញាប់ដើម្បីតំរង់ទិសដៅនៅច្រកចេញពីវេនដោយបន្តបត់ទៅខាងក្នុង។ វាហាក់ដូចជាថាម៉ូទ័ររបស់ម៉ូទ័រផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទីប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើវាពិតជាដូច្នេះឬហាក់ដូចជា។ ការជិះរទេះឥន្ធនៈនៅស្ថានីយ៍ប្រេងម៉ាស៊ូតបានសម្អាតអ្វីៗបន្តិច។


ម៉ាស៊ីនមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងនៅទីនេះដូច្នេះគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចកំពុងព្យាយាមទាញរថយន្តទៅជ្រុងមួយទៅស៊ីឈ្នួលសំបកកង់ទោះបីជាមានជំនួយពីដ្រាយកង់ក៏ដោយ។ នៅទីនេះខ្ញុំកំពុងបើកបរឡានដ្រាយកង់មុខសាំងក្នុងល្បឿនលឿន។ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Mazda ក្រោយមកបានបញ្ជាក់ពីការទស្សន៍ទាយរបស់ពួកគេថាៈជីជីវ័នមិនមានប្រសិទ្ធភាពចំពោះវ៉ារ្យ៉ង់ម៉ាស៊ូតដ្រាយកង់ទាំងអស់ទេ។

រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតហាក់ដូចជាមិនមានលំនឹងទេ“ ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម” នៅទីនេះមិនមានរបៀបកីឡាទេហើយត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយការផ្អាកគឺរឹងពេកហើយវាសមសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវ asphalt ។ វាក៏មានគ្រោងឆ្អឹងផងដែរ - នេះគឺជាឡានដ៏ស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ប្រហែលជាស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់ហើយម៉ាស៊ីនបំលែងម៉ាស៊ូតធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ដោយគ្មានការទះដៃនិងរំញ័រ។ ម៉្យាងទៀតវាគួរឱ្យអាណិតណាស់ដែលរថយន្តបែបនេះមិនត្រូវបានលក់នៅប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវាគ្មានន័យទេក្នុងការនាំវាមកយើង - ការលក់នឹងមិនសមហើយប្រាកដជាមិនគ្របដណ្តប់លើថ្លៃវិញ្ញាបនប័ត្រទេ។ ក្រុមហ៊ុន Mazda យល់ពីបញ្ហានេះហើយចូលរួមក្នុងបញ្ហាបន្ទាន់ជាច្រើនទៀត។ ទន្ទឹមនឹងការដំឡើងរថយន្តនិងប្រភេទរថយន្តដឹកទំនិញរបស់ខ្លួនគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមផលិតម៉ាស៊ីនដែលនឹងរក្សាតម្លៃនៅកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន។ ឥឡូវនេះផលិតកម្ម "ប្រាំមួយ" របស់រុស្ស៊ីមានតម្លៃស្ទើរតែដូចរថយន្ត Mazda3 ដែលនាំចូល - ម៉ូដែលនៃថ្នាក់ទាប។
 
រថយន្ត Mazda6 ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព - អ្នកចែកចាយនឹងស្នើសុំប្រាក់អប្បបរមា ១៧.១០១ ដុល្លារសម្រាប់រថយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ ការតុបតែងរថយន្ត Supreme Plus ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ជាមួយនឹងកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញនិងកាមេរ៉ាមើលក្រោយត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ២០.៦៦៨ ដុល្លារសម្រាប់រថយន្តសេដាដែលមានម៉ាស៊ីន ២.០ លីត្រជាមួយម៉ាស៊ីន ២.៥ លីត្រនឹងត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមចំនួន ១.៤២៩ ដុល្លារ។ កំណែប្រតិបត្តិកំពូលមានតម្លៃ ២៤.០២៦ ដុល្លារនៅថ្នាក់បុព្វលាភ។ សម្រាប់ចំនួនប្រហាក់ប្រហែលអ្នកអាចទិញរថយន្ត BMW ស៊េរី ៣ ស៊េរីអូឌីអេ ៤ ឬមឺសឺដេស-បេនស៊ី-ក្លាសប៉ុន្តែនៅក្នុងឧបករណ៍សាមញ្ញបំផុតនិងជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលទាប។ រថយន្ត Mazda17 មានទំហំធំទូលាយនិងមានកន្លែងដាក់ជើងខាងក្រោយល្អ។ បាទ / ចាសវាអន់ជាងម៉ាកល្បី ៗ នៅក្នុងឋានៈប៉ុន្តែសម្រាប់ចំនួនដែលអាចប្រៀបធៀបបានវាលើសពីឧបករណ៍។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ Mazda6

យោងតាមស្ថិតិប្រហែលមួយភាគបីនៃម្ចាស់រថយន្ត Mazda6 ប្តូរទៅជាបុព្វលាភហើយប្រហែលពាក់កណ្តាលនៅតែស្មោះត្រង់នឹង "ប្រាំមួយ" ។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលរថយន្តរបស់យីហោជប៉ុនបានប្រែក្លាយទៅជាប្រភេទនៃការគោរពជាមួយនិមិត្តសញ្ញាកំណាព្យ។ ប៉ុន្តែមូលដ្ឋាននៃការគោរពនេះបានផ្លាស់ប្តូរ: មុននេះក្រុមហ៊ុន Mazda បានប្រកាសពីការរឹតត្បិតសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃកីឡាដែលជាការពង្រីកពង្រីកដ៏ល្បីល្បាញឥឡូវនេះ - តម្លៃផ្សេងទៀត។ "ទី ៦" មុនគឺស្វិតស្វាញនិងមិនសម្បូរនៅខាងក្នុងទេប៉ុន្តែវាដំណើរការល្អណាស់។ រថយន្តស៊េរីថ្មីនេះរក្សានូវភាពរីករាយនៃកីលាប៉ុន្តែនៅជុំវិញអ្នកបើកបរដោយភាពងាយស្រួលហើយថែមទាំងត្រៀមខ្លួនដើម្បីជួយដល់ការបើកបរបានទៀតផង។ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម "ឌីជីថលវ៉ិចទ័រ" មិនមាន adrenaline ច្រើនទេប៉ុន្តែក៏អវត្តមាននៃចលនាដែលមិនចាំបាច់។ យើងបានធំធាត់ហើយយើងលែងចង់ដឹកឡានក្មេងលេងនៅលើកំរាលព្រំ។ រថយន្ត Mazda6 ក៏មានភាពចាស់ទុំផងដែរ។

 

 

បន្ថែមមតិយោបល់