ដ្រាយសាកល្បង Renault Koleos

ហេតុអ្វីបានជាប្រភេទ Crossover ថ្មីត្រូវបានគេហៅថាម៉ាករបស់ម៉ាកហើយហេតុអ្វីបានជាអ្នកនាំចូលរុស្ស៊ីត្រូវការវាខ្លាំងណាស់

នៅក្នុងភាពងងឹតនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនៃផ្លូវប៉ារីសប៉ារីសគ្រឿងនៃរថយន្តនៃរទេះសេះរបស់យើងត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងងាយស្រួលដោយគំរូនៃ taillights នេះ។ នេះគឺជា "boomerangs" នៃទេសភាពនិង Espace minivans ដែលនៅជាប់នឹងពួកគេគឺជា "mustaches" ធំទូលាយនៃរថយន្ត Talisman ដែលមើលទៅមិនធម្មតាសូម្បីតែដោយគ្មានការបំភ្លឺហើយនៅក្នុងទីងងឹតពួកគេគ្រាន់តែជាការមើលឃើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប្រមាណប្រហាក់ប្រហែលគ្នាត្រូវបានប្រគល់ជូនប្រភេទកូឡូសជំនាន់ថ្មីដែលមិនត្រូវបានបង្ហាញជាផ្លូវការដល់ប្រជាជនប៉ារីសនៅពេលធ្វើការសាកល្បង។ ហើយគាត់ក៏ទទួលបានធាតុខាងក្រៅជាច្រើនរាប់សិបដឺក្រេនៃភាពខុសប្លែកគ្នា - មិនតែងតែច្បាស់ទេប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ភាគច្រើនដោយសារតែភាពថ្លៃថ្នូរនេះម៉ូដែល Renault ចុងក្រោយមើលទៅថ្លៃហើយសូម្បីតែអ្នកតំណាងយីហោចង់បានគឺមានគុណភាពខ្ពស់។ នេះនាំឱ្យពួកគេកាន់តែឆ្ងាយពីទីផ្សាររុស្ស៊ីដែលក្រុមហ៊ុន Renault ដែលមានបុព្វលាភឬថ្លៃ ៗ នឹងមិនត្រូវបានគេយល់។ មិនមានភាពចៃដន្យតែមួយនៅក្នុងបញ្ជីម៉ូដែលនៅលើគេហទំព័ររុស្ស៊ីនិងបារាំងរបស់ក្រុមហ៊ុនទេ៖ ក្នុងចំណោមរថយន្តបារាំងចំនួន ១៥ គ្រឿងមានតែរថយន្ត Captur មួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Renault របស់រុស្ស៊ីហើយសូម្បីតែនៅខាងក្រៅក៏ដោយព្រោះថាបច្ចេកទេស Kaptur របស់យើងគឺល្អឥតខ្ចោះ រថយន្តផ្សេងគ្នា។

សម្រាប់ការិយាល័យរបស់ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីការយល់ឃើញរបស់យីហោក្នុងនាមជាអ្នកផលិតម៉ូឌែលដែលមានតំលៃថោកគឺជាចំណុចឈឺចាប់បំផុត។ សូម្បីតែម៉ាស Clio និង Megane ក៏មិនត្រូវបាននាំយកមកឱ្យយើងដែរហើយជំនួសឱ្យរថយន្ត Megane ជំនាន់ថ្មីយើងលក់ភាពរឹងមាំនៃប្រភពដើមរបស់ទួរគីដែលនៅតែមាននៅក្នុងឃ្លាំងនៃរោងចក្រម៉ូស្គូរបស់ក្រុមហ៊ុនបន្ទាប់ពីផលិតកម្មត្រូវបានបញ្ឈប់។ អ្នកទីផ្សារបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញរបស់យីហោនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយនឹងភាពស្រស់ស្អាតទោះបីជាមិនសមនឹងអ៊ឺរ៉ុប Kaptur ក៏ដោយហើយពួកគេបានកំណត់ជាមុននូវកូឡាសថ្មីនូវតួនាទីនៃគំរូអនាគត។ ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងទៀត: គំនិតគឺថាប្រភេទ Crossover ដំបូងមានឱកាសល្អប្រសើរជាងមុនត្រូវបានទទួលយកដោយស្មោះត្រង់ពីទស្សនិកជនដែលមានសារធាតុរំលាយច្រើនជាង។

លទ្ធផលតិចតួចនៃរថយន្តជំនាន់មុនមិនបំភ័យជនជាតិបារាំងទេ។ ប្រភេទ Crossover ដំបូងបង្អស់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើអង្គភាព Nissan X-Trail ហើយត្រូវបានលក់ក្រោមពាក្យស្លោកគួរឱ្យសង្ស័យ“ Renault ពិតប្រាកដ” ។ ផលិតនៅកូរ៉េ” និយាយយ៉ាងតឹងរឹងនេះគឺជា X-Trail ដែលមានកម្លាំងនិងការបញ្ជូនដូចគ្នាប៉ុន្តែរាងកាយនិងផ្នែកខាងក្នុងខុសគ្នាទាំងស្រុងដូចជាទឹកពីរដំណក់ស្រដៀងនឹង Samsung QM5 របស់កូរ៉េ។ តាមពិតជនជាតិកូរ៉េបានបង្កើតប្រអប់សំបុត្រដ៏សំខាន់សម្រាប់ជនជាតិបារាំងហើយពួកគេបាននាំយករថយន្តនេះទៅអឺរ៉ុបដោយគ្រាន់តែយកចំណែកមួយនៅក្នុងផ្នែកនេះ។

ឥឡូវនេះទីផ្សារសំខាន់សម្រាប់ម៉ូឌែលនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមាននៅក្នុងប្រទេសចិនដែលក្រុមហ៊ុន Renault ទើបតែចាប់ផ្តើមលក់ទោះបីជាជាទូទៅកូឡូសថ្មីគឺជាម៉ូដែលសកលនិងសមល្អជាមួយជួរម៉ូឌែលអ៊ឺរ៉ុបក៏ដោយ។ ប្រសិនបើបារាំងបានតម្រៀបជាមួយគ្រឿងតុបតែងខាងក្រៅបន្ទាប់មកបន្តិច។ នៅលើដៃម្ខាងពោងធំទូលាយនៃបន្ទះ LED ភាពសំបូរបែបនៃក្រូម៉ូសូមនិងគ្រឿងតុបតែងខ្យល់ដែលត្រូវបានតុបតែងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មរថយន្តសម្រាប់ទីផ្សារអាស៊ី។ ម៉្យាងវិញទៀតគ្រឿងអលង្ការទាំងអស់នេះមើលទៅពិតជាទំនើបនិងមានបច្ចេកវិទ្យាហើយនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីនៃប៉ារីសភឺភឺរីវាក៏គួរឱ្យទាក់ទាញផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដើមកំណើតកូរ៉េមិនរំខាននរណាម្នាក់ទេ។ ជនជាតិកូរ៉េមានផលិតកម្មស្វ័យប្រវត្តិកម្មទំនើបដែលត្រូវបានសាងសង់ស្របតាមស្តង់ដារនៃសម្ព័ន្ធភាពហើយវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការផលិតរថយន្តនៅកូរ៉េជាងនៅអឺរ៉ុបហើយការពិតនេះថែមទាំងគ្របលើថ្លៃដើមដឹកផងដែរ។

តាមបច្ចេកទេសកូឡូសថ្មីជាសភាកូរ៉េរឺចិននីសាន់ X-Trail ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាប្រភេទ Crossover បានពង្រីកប្រវែង ១៥០ មីល្លីម៉ែត្រដល់ ៤៦៧៣ ម។ ម (ជានិមិត្តរូបធំជាង X-Trail) ហើយរទេះរុញបានកើនឡើងដល់ ២៧០៥ មមដូចគ្នាហើយសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសធរណីមាត្រក៏ជិតដូចគ្នាដែរ។ វាត្រូវបានផ្អែកលើវេទិកាស៊ីអេសអេហ្វអេមដូចគ្នា។ វាបង្រួបបង្រួមរថយន្តនិងបណ្តាញថាមពលរួមដែលរួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីនសាំងពីរដែលមានចំណុះ ២,០ លីត្រ (១៤៤ សេះ) និង ២,៥ លីត្រ (១៧១ សេះ) ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ២,៦ លីត្រ (១៣០ សេស) និង ចំណុះ ២,០ លីត្រ (១៧៥ សេះ) ។ ការបញ្ចូនកង់ទាំងបួនម៉ូឌែល ៤ × ៤- អ៊ីដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបែងចែកកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្ស។

នៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងលែងមានការបែងចែកបរិក្ខាររបស់នីសាន់ដែលមានច្រើននៅក្នុងឡានរបស់មនុស្សជំនាន់មុន។ យីហោបារាំងត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណភ្លាមៗដោយសារតែប្រព័ន្ធថេបថេបដែលត្រូវបានតំឡើងបញ្ឈរនៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូឌែល Renault ថ្មីទាំងអស់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមក។ ឧបករណ៍ត្រូវបានបែងចែកជាអណ្តូងបីហើយជំនួសឱ្យឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមានបង្ហាញ។ អ្នកដំណើរខាងក្រោយត្រូវបានផ្តល់ជូនរន្ធយូអេសប៊ីនីមួយៗ។ បញ្ជីជម្រើសក៏រួមបញ្ចូលខ្យល់សម្រាប់កៅអីខាងមុខនិងកំដៅសម្រាប់ខាងក្រោយ។ ចង្កូតដែលត្រូវបានកាត់ចោលក៏ត្រូវបានកំដៅផងដែរ។

សម្រាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែមពួកគេនឹងផ្តល់ជូននូវដ្រាយកៅអីអគ្គិសនីដំបូលបែប Panoramic កហ្ចក់កម្តៅម៉ាស៊ីនថតខាងក្រោយនិងឧបករណ៍ជំនួយអេឡិចត្រូនិករួមទាំងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្ដិនិងប្រព័ន្ធអានសញ្ញាផ្លូវ។ លើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនកូឡាសអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយចង្កៀងមុខនៅលើស៊េរីខ្ពស់បំផុតគឺ LED ហើយកន្ទុយអាចត្រូវបានបើកដោយប្រើខ្សែវ៉ែនអូតូនៅក្រោមកាងខាងក្រោយ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃទ្រព្យសម្បត្តិបែបនេះកង្វះនៃឧបករណ៍បិទដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់បង្អួចទាំងអស់លើកលែងតែកម្មវិធីបញ្ជាហាក់ដូចជាមិនសមហេតុផល។

បើនិយាយពីបញ្ជីឧបករណ៍និងគុណភាពនៃការបញ្ចប់កូឡូសពិតជាមើលទៅល្អមែនទែនប៉ុន្តែនៅតែមិនមានភាពហ៊ឺហារជាមួយនឹងស្បែកនិងឈើប្រណីតដែលអ្នកដំណើររថយន្តអាល្លឺម៉ង់ថ្លៃ ៗ ចូល។ ហើយមុខងារនៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយវាប្រែជាមិនមានអ្វីប្រសើរជាងនៅក្នុងកំណែឌីជីថលកំពូលទេ។ ជាមួយនឹងបុព្វលាភពិតប្រាកដកូឡូសរក្សាចម្ងាយរបស់វាប៉ុន្តែព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីមើលទៅស្អាតជាងវេទិកា X-Trail ។

Renault Koleos យ៉ាងហោចណាស់ធំជាងហើយអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាវាមានរាងកាយ។ ទីមួយវាត្រូវបានគេយល់ថាជាខាងក្រៅ - វាហាក់ដូចជាថានៅពីមុខអ្នកគឺជាឡានដែលមានកៅអី ៧ ដែលមានទំហំប៉ុនរថយន្ត Audi Q7 ។ ទីពីរផ្នែកខាងក្នុងពិតជាធំទូលាយ៖ អ្នកអាចអង្គុយស្រួលនៅកៅអីខាងមុខទន់ហើយយើងបីនាក់អាចដាក់នៅខាងក្រោយបានយ៉ាងងាយស្រួល។ មានកន្លែងដាក់ជើងច្រើនហើយតាមពិតនៅពីក្រោយខ្នងមានធុងធំមួយដែលមានចំណុះ ៥៥០ លីត្រស្ទើរតែជាកំណត់ត្រានៅក្នុងផ្នែកនៃការឆ្លងកាត់ប្រភេទ C ។

នៅពេលបើកបររថយន្តទាំងពីរមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាប៉ុន្តែកូឡាសបើកកាន់តែខ្លាំងជាងមុន។ មិនដូចពីមុនទេ - ស្ទើរតែមិនមានក្រឡុកតួធ្វើពីគុណវិបត្តិនៃផ្លូវដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃជម្រៅល្មមនិងជាម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ១៧១ សេះនិងម៉ាស៊ីនបំរែបំរួលមានភាពជឿជាក់និងហ្មត់ចត់។ ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងឧបករណ៍បំរែបំរួលក្លែងធ្វើប្រអប់លេខថេរហើយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងបញ្ចេញកំដៅផ្សែងគួរឱ្យរីករាយដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃអង្គភាពធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀត។ ជាមួយនឹងចលនាស្ងប់ស្ងាត់វាស្ទើរតែមិនមានសម្លេងរំខានហើយភាពស្ងប់ស្ងាត់ដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នេះនៅក្នុងកាប៊ីនម្តងទៀតបង្ហាញពីអារម្មណ៍ល្អរីករាយ។ រឿងចំបងគឺត្រូវស្ថិតនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌ - ប្រភេទ Crossover ដែលត្រូវបានជំរុញឱ្យបានត្រឹមត្រូវនឹងមិនផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកដោយការអូសទាញខ្លាំងហើយនឹងមិនបំពេញចង្កូតជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងកីឡាដោយស្មោះត្រង់។ ការបង្ហាញម៉ូតដែលមានទំនុកចិត្តនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីងងឹតនៃប៉ារីសភឺភឺរីគឺជារបៀបប្រាកដ។

ឧបសគ្គចម្បងនៅលើផ្លូវក្រាលក្រួសនឹងមិនមែនជាការបោសសំអាតដីទេ (នៅទីនេះប្រភេទ Crossover មានទំហំ 210 មម) ប៉ុន្តែបបូរមាត់កាងមុខ។ មុំនៃការចូល - ១៩ អង្សា - គឺតិចជាងទោះបីជាមិនមានដៃគូប្រកួតប្រជែងច្រើនក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែយើងបានព្យាយាមហើយមិនខកចិត្តទេ - នៅលើជម្រាលស្ងួតនៃជម្រាលដ៏សមរម្យ Koleos ជិះតុបតែងនិងស្ងប់ស្ងាត់។ នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃកុងសូលមានប៊ូតុងមួយសម្រាប់ "ចាក់សោរ" គូស្វាម៉ីន័រអន្តរទ្វីបប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះឃ្លាំងអាវុធនេះហាក់ដូចជាលែងត្រូវការតទៅទៀត។ វាសមនឹងប្រើវាប្រហែលជាលើកលែងតែពេលបើកបរលើជម្រាលពីព្រោះបើគ្មាន "រារាំង" ជំនួយការនឹងមិនបើកចុះពីលើភ្នំទេ។ ហើយភាគច្រើននៃផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងដែលការបោសសំអាតមានសារៈសំខាន់ចាំបាច់កូកូសងាយនឹងទទួលយកដោយគ្មានជំនួយការអេឡិចត្រូនិច។

កូឡាសថ្មីនឹងចាប់ផ្តើមបង្ហាញពីពុកមាត់របស់ taillights នៅក្នុងភាពងងឹតនៃរូងក្រោមដីនៃទីក្រុង Lefortovo នៅដើមឆ្នាំក្រោយ - ការលក់នៅប្រទេសរុស្ស៊ីនឹងចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០១៧ ។ វាលឿនពេកក្នុងការនិយាយអំពីតម្លៃប៉ុន្តែប្រសិនបើរថយន្ត Nissan X-Trail លក់បានយ៉ាងតិច ១៨,៣៦៨ ដុល្លារនោះថ្លៃដើមរបស់កូឡាសដែលនាំចូលនឹងពិបាកធ្លាក់ចុះក្រោម ១៩ ៦៦៧ ដុល្លារសម្រាប់ម៉ូដែលសាមញ្ញបំផុត។ រឿងមួយទៀតគឺឡានបារាំងសូម្បីតែឡានកូរ៉េមើលទៅច្បាស់ជាងនិងរឹងមាំជាងមុន។ ប៉ុន្តែបេសកកម្មរបស់គាត់គឺមិនមែនដើម្បីជំរុញការលក់ម៉ាកទេ។ គាត់គួរតែស្គាល់ជនជាតិរុស្ស៊ីម្តងទៀតជាមួយយីហោរេនឌឺរ - ដូចគ្នានឹងវាត្រូវបានគេស្គាល់នៅទូទាំងពិភពលោកហើយធ្លាប់ឃើញនៅលើផ្លូវហាយវ៉េនិងប៉ារីសនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីនៃតំបន់ផេពភឺក។