ការជ្រើសរើសរបារដៃស្តាំ (Handlebar) សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកង់ភ្នំកាន់តែប្រសើរ

គ្រឿងបន្លាស់សំខាន់មួយដើម្បីគ្រប់គ្រងកង់ ដៃចង្កូត (ឬដៃចង្កូត) របស់អ្នកមានរូបរាងផ្សេងៗគ្នា និងមានលក្ខណៈជាច្រើនដែលត្រូវយកមកពិចារណានៅពេលកាន់ដោយគ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អណាមួយឡើយ។

ឧបករណ៍ព្យួរមានអង្កត់ផ្ចិត ប្រវែង រាងខុសៗគ្នា ហើយត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា ដែលភាគច្រើនជាញឹកញាប់អាលុយមីញ៉ូម ឬកាបូន។ របារ​ដៃ​អាលុយមីញ៉ូម​ជា​ធម្មតា​មាន​តម្លៃ​ថោក​បំផុត ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ធ្ងន់​បំផុត​ដែរ។ វត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នាទាំងនេះមានលក្ខណៈជាក់លាក់ចំពោះពួកវានីមួយៗ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការទទួលបានទិន្នន័យជាក់ស្តែង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួនដែលត្រូវពិចារណានៅពេលនិយាយអំពីធរណីមាត្រ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅពេលពិនិត្យមើលធរណីមាត្ររបស់ rudder អ្នកត្រូវតែគិតគូរពីតម្លៃជាច្រើនរួមទាំង "លើក" "បោស" ("លើក" និង "បញ្ច្រាស") អង្កត់ផ្ចិត។ និងទទឹង (ប្រវែង) ។

ថ្ងៃរះ"

"ការកើនឡើង" គឺជាមូលដ្ឋាននៃភាពខុសគ្នានៃកម្ពស់រវាងកណ្តាលនៃបំពង់ដែលជាកន្លែងដែលវាភ្ជាប់ទៅនឹងដើមនិងផ្នែកខាងក្រោមនៃចុងគ្រាន់តែបន្ទាប់ពី taper និងខ្សែកោងការផ្លាស់ប្តូរ។

របារដៃ MTB ជាធម្មតាមាន "លើក" ពី 0 ("របាររាបស្មើ") ដល់ 100 មម (4 អ៊ីញ) ។

Handlebars ដែលមានកម្ពស់លើក 100mm លែងជារឿងធម្មតាទៀតហើយ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ របារលើកខ្ពស់ជាធម្មតាមានពី 40 ទៅ 50mm (1,5-2 អ៊ីញ)។

"លើក" ប៉ះពាល់ដល់ទីតាំងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ប្រសិនបើជំហរមានអារម្មណ៍ថាទាបពេក (ឧទាហរណ៍សម្រាប់អ្នកជិះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់) "ការលើក" ខ្ពស់អាចជួយអ្នកឱ្យចូលទៅក្នុងជំហរកាន់តែមានផាសុកភាព។ វាក៏ល្អផងដែរក្នុងការប្រើរនាំងដែលមាន "លើក" ខ្ពស់ជាងជាជាងការបន្ថែម spacers (ឬ "spacer") នៅក្រោមដើមដើម្បីលើកវាឡើងដើម្បីសម្រុះសម្រួលអ្នកជិះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ព្រោះវានឹងមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានតិចក្នុងការដោះស្រាយ។ ...

របារ "លើក" នឹងមានភាពបត់បែនជាងរបារត្រង់បន្តិច ដោយរបារទាំងពីរត្រូវបានធ្វើពីសម្ភារៈដូចគ្នា និងមានអង្កត់ផ្ចិត និងទទឹងដូចគ្នា។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថានៅក្នុងប្រវែងដាច់ខាត (ប្រសិនបើអ្នកបង្វែរវាទៅជាបំពង់ត្រង់) ឈ្នាន់ "លើក" នឹងវែងជាង "ដំបងរាបស្មើ" របស់វា។

របារ​ដៃ​រាបស្មើ​គឺ​ជា​ធម្មតា​មាន​ការ​ពេញ​និយម​នៅ​លើ​កង់ XC ខណៈ​របារ "ឡើង" ត្រូវ​បាន​ប្រើ​លើ​កង់​ចុះ​ចំណោត។ ដោយសារតែកង់ចុះចំណោតត្រូវបានកែលម្អសម្រាប់ជម្រាលចុះចំណោត ទំនោរកាន់តែខ្ពស់រក្សាក្បាល និងដងខ្លួនរបស់អ្នកឱ្យខ្ពស់បន្តិចសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរ។

"លើក" ក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ការចែកចាយទម្ងន់នៅលើកង់ផងដែរ។ ខណៈពេលដែលរបារដៃចង្កូតសំប៉ែតបង្កើនបន្ទុកនៅលើកង់ខាងមុខ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពក្នុងការឡើង របារដែលមាន "លើក" ខ្ពស់ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរតម្រង់ត្រង់ ហើយផ្លាស់ប្តូរចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញត្រឡប់មកវិញ ត្រឡប់ទីតាំងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពលើការចុះ។

"ក្រោកឡើង"

"ឡើង" ទាក់ទងទៅនឹងការលំអៀងបញ្ឈរនៃចង្កូតនៅកម្រិតនៃចំណុចទាញ។ ការអូសឡើងលើប៉ះពាល់ដល់ "ការលើក" ទាំងមូលនៃចង្កូត ប៉ុន្តែវាគឺជារង្វាស់ដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកបើកបរជាងអ្វីផ្សេងទៀត។ ឈ្នាន់ភាគច្រើនមានមុំចង្កូតឡើងពី 4 °ទៅ 6 °។ មុំនេះគឺនៅជិតបំផុតទៅនឹងទីតាំងកដៃអព្យាក្រឹតសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើន។

ចលនាបញ្ច្រាស

"ការបង្វិលថយក្រោយ" ត្រូវគ្នាទៅនឹងមុំដែលចង្កូតត្រឡប់ទៅអ្នកបើកបរវិញ។

មុំនេះអាចប្រែប្រួលពី 0 °ទៅ 12 °។ ជាថ្មីម្តងទៀត "បញ្ច្រាស" សំដៅលើភាពងាយស្រួល និងចំណូលចិត្តរបស់អ្នកជិះលើការពិចារណាលើការអនុវត្តផ្សេងទៀតទាំងអស់។ កង់ស្តង់ដារភាគច្រើនមានចំណុចទាញខាងក្រោយ 9 °។ នេះមានន័យថាគន្លឹះនៃចំណុចទាញត្រលប់មកវិញបន្តិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើដើមវែង ឬខ្លីជាង ដោយសារការឈានដល់ទាំងមូលល្អ។ ក្រុម MTB មួយចំនួនបានពិសោធជាមួយនឹងរបារចំណុចទាញបញ្ច្រាស 12° ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើរបារដៃវែងជាងមុនដោយមិនដាក់ភាពតានតឹងបន្ថែមលើស្មា និងដៃរបស់ពួកគេ។

ប្រសិនបើអ្នកដាក់ដៃរបស់អ្នកនៅពីមុខអ្នក សូមមើលពីរបៀបដែលដៃរបស់អ្នក (ម្រាមដៃបិទ) ស្ថិតនៅទីតាំងធម្មជាតិ។ អ្នកនឹងឃើញថាមុំកំភួនដៃរបស់អ្នកនឹងមិនមាន 90 ដឺក្រេទេ។ ការរចនាចង្កូតចលនាបញ្ច្រាស ព្យាយាមធ្វើត្រាប់តាមទីតាំងដៃធម្មជាតិនេះ នៅពេលកាន់ចង្កូត។ ចម្ងាយរវាងចំណុចទាញ និងរាងកាយរបស់អ្នកកំណត់មុំនៃការវាយលុករបស់កដៃរបស់អ្នកនៅលើចំណុចទាញ។ អ្នក​ក៏​គួរ​ពិចារណា​អំពី​ទទឹង​ដែរ។ កាលណាដៃរបស់អ្នកត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាកាន់តែច្រើន (ដៃកាន់ខ្លី) មុំទំនោររបស់វានឹងកាន់តែធំ ហើយផ្ទុយទៅវិញ ពួកវាកាន់តែដាច់ពីគ្នា មុំនៃកដៃនឹងកាន់តែច្បាស់។ ដូច្នេះហើយ គួរតែពិចារណាពីទទឹងស្មា នៅពេលជ្រើសរើសប្រភេទដៃចង្កូត ដើម្បីទទួលបានទីតាំងជិះធម្មជាតិ។

ដូច្នេះ ការដកដៃទាញគួរត្រូវបានពិចារណានៅពេលដាក់ទីតាំងអ្នកជិះកង់។

ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកមានរបារចំណុចទាញ 720 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានទំនោរខាងក្រោយ 9 ° ហើយអ្នកប្តូរទៅចំណុចទាញថ្មីដែលមានទទឹងដូចគ្នា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងចំណុចទាញត្រឡប់មកវិញ 6 ° នោះរបារដៃនឹងធំទូលាយជាងមុន ដោយសារអវយវៈនឹងមិនសូវលំអៀងទៅខាងក្រោយ។ ហើយបន្ទាប់មកទីតាំងនៃកដៃរបស់អ្នកនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ ... វាអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយជ្រើសរើសដើមខ្លីជាង។ ដូច្នេះ ការវាយបកអាចទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រវែងនៃដំបងរបស់អ្នក អំឡុងពេលកំណត់ទីតាំងរបស់អ្នក។

អង្កត់ផ្ចិត

ចង្កូតអាចមានអង្កត់ផ្ចិតជាច្រើន។ សព្វថ្ងៃនេះមានអង្កត់ផ្ចិតសំខាន់ពីរគឺ 31,8 មម (ទូទៅបំផុត) និង 35 មម (លូតលាស់លឿនបំផុត) ។ លេខទាំងនេះតំណាងឱ្យអង្កត់ផ្ចិតនៃចំណុចកណ្តាលនៃចំណុចទាញដែលដើមត្រូវបានភ្ជាប់។ របារអង្កត់ផ្ចិតធំជាង ជាទូទៅរឹងមាំ និងរឹងជាង។ អង្កត់ផ្ចិតធំក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានផ្ទៃទំនាក់ទំនងដើមធំជាងមុន ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធនៃការតោងដែលត្រូវការ។ លក្ខណៈនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ចំណុចទាញកាបូន។

ប្រវែងទទឹង)

ទទឹងរបារដៃគឺជាធាតុដែលមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់បំផុតលើការជិះ។ នេះគឺជាចម្ងាយសរុបដែលវាស់ពីស្តាំទៅឆ្វេងពីចុង។ ចំណុចទាញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានចាប់ពី 710mm ដល់ 800mm។ ដៃចង្កូតធំទូលាយកាត់បន្ថយភាពប្រែប្រួលនៃចង្កូត និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៅពេលកាច់ជ្រុងក្នុងល្បឿនលឿន។ វាក៏ធ្វើឱ្យងាយស្រួលដកដង្ហើមនៅពេលលើក។ របារដៃវែងជាងនេះមិនចាំបាច់ជាជម្រើសដ៏ល្អនោះទេ អ្នកត្រូវពិចារណាលើភាពងាយស្រួល ទីតាំង និងប្រវែងដើមរបស់អ្នក។

មធ្យោបាយងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកទទឹងធម្មជាតិរបស់អ្នកគឺត្រូវយកទីតាំង "រុញឡើង" នៅលើឥដ្ឋ ហើយវាស់ចម្ងាយរវាងគន្លឹះនៃដៃទាំងពីររបស់អ្នក។ វិធីសាស្រ្តនេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អសម្រាប់ការជ្រើសរើសរបារដោះស្រាយទទឹងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ទំហំរបស់អ្នក។

តើកដៃរបស់អ្នកនៅតែឈឺទេ?

ការឈឺចាប់សាច់ដុំ និងសន្លាក់ជារឿយៗរំខានដល់ការសប្បាយ។ ដើម្បីកែតម្រូវទីតាំង និងស្ដារឡើងវិញនូវភាពសុខស្រួល ចំណុចទាញត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានជំនួយជីវមេកានិកក្នុងចិត្ត ដែលច្បាស់ជាងចំណុចទាញធម្មតា។