viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ីន - យើងកំណត់ដោយគ្មានបញ្ហា
មាតិកា
ការជ្រើសរើសប្រេងរំអិលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកមិនពិបាកទេ ប្រសិនបើអ្នកស្វែងយល់ថាតើ viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ីនមានកម្រិតណា និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួនផ្សេងទៀតរបស់វា។ អ្នកបើកបរណាម្នាក់អាចយល់ពីបញ្ហានេះ។
ប្រេង viscosity - តើវាជាអ្វី?
អង្គធាតុរាវនេះអនុវត្តកិច្ចការសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលធានាបាននូវដំណើរការម៉ាស៊ីន៖ ការដកផលិតផលពាក់ចេញ ធានានូវសូចនាករដ៏ល្អប្រសើរនៃភាពតឹងនៃស៊ីឡាំង ការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃធាតុមិត្តរួម។ ដោយពិចារណាថាជួរសីតុណ្ហភាពនៃដំណើរការនៃអង្គភាពថាមពលនៃរថយន្តទំនើបគឺធំទូលាយណាស់វាពិបាកសម្រាប់អ្នកផលិតក្នុងការបង្កើតសមាសភាព "ដ៏ល្អ" សម្រាប់ម៉ូទ័រ។
ប៉ុន្តែពួកគេអាចផលិតប្រេងដែលជួយឱ្យសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនល្អបំផុត ខណៈពេលដែលធានាបាននូវការពាក់ប្រតិបត្តិការដែលធ្វេសប្រហែសរបស់វា។ សូចនាករសំខាន់បំផុតនៃប្រេងម៉ាស៊ីនណាមួយគឺថ្នាក់ viscosity របស់វា ដែលកំណត់សមត្ថភាពនៃសមាសភាពដើម្បីរក្សាភាពរាវរបស់វា ដែលនៅសេសសល់លើផ្ទៃនៃធាតុផ្សំនៃអង្គភាពថាមពល។ នោះគឺវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹងថា viscosity អ្វីដើម្បីចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយលែងបារម្ភពីប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វាទៀតហើយ។
ថាមវន្ត និង kinematic viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ីន
សហភាពវិស្វកររថយន្តអាមេរិក SAE បានបង្កើតប្រព័ន្ធច្បាស់លាស់ដែលបង្កើតកម្រិត viscosity សម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីន។ វាយកទៅក្នុងគណនីពីរប្រភេទនៃ viscosity - kinematic និងថាមវន្ត។ ទីមួយត្រូវបានវាស់នៅក្នុង capillary viscometers ឬ (ដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ញឹកញាប់ជាង) នៅក្នុង centistokes ។
Kinematic viscosity ពិពណ៌នាអំពីភាពរាវរបស់វានៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងធម្មតា (100 និង 40 អង្សាសេរៀងគ្នា) ។ ប៉ុន្តែ viscosity ថាមវន្តដែលត្រូវបានគេហៅថាដាច់ខាតតំណាងឱ្យកម្លាំងតស៊ូដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលចលនានៃស្រទាប់ពីរនៃរាវបំបែកដោយ 1 សង់ទីម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងល្បឿន 1 សង់ទីម៉ែត្រ / s ។ ផ្ទៃដីនៃស្រទាប់នីមួយៗត្រូវបានកំណត់ស្មើនឹង 1 សង់ទីម៉ែត្រវាត្រូវបានវាស់ដោយ viscometers បង្វិល។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ីនតាមស្តង់ដារ SAE?
ប្រព័ន្ធនេះមិនកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រគុណភាពនៃប្រេងរំអិលទេ។ ម៉្យាងទៀតសន្ទស្សន៍ viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ីនមិនអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវព័ត៌មានច្បាស់លាស់អំពីសារធាតុរាវជាក់លាក់ណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់គាត់ក្នុងការបំពេញនៅក្នុងម៉ាស៊ីន "សេះដែក" របស់គាត់។ ប៉ុន្តែការសម្គាល់អក្សរក្រមលេខ ឬឌីជីថលនៃសមាសភាព SAE ពិពណ៌នាអំពីសីតុណ្ហភាពខ្យល់ នៅពេលដែលប្រេងអាចប្រើបាន និងរដូវកាលនៃការប្រើប្រាស់របស់វា។
ការបកស្រាយ viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ីនយោងទៅតាម SAE មិនពិបាកទេ។ ប្រេងរំអិលគ្រប់អាកាសធាតុត្រូវបានសម្គាល់ដូចខាងក្រោម - SAE 0W-20 ដែល៖
- លេខ 20 គឺជាសូចនាករនៃ viscosity សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃសមាសភាព;
- អក្សរអង់គ្លេស W "ផ្តល់ការអនុញ្ញាត" សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងរដូវរងារ។
- លេខ 0 កំណត់តម្លៃសីតុណ្ហភាពទាបបំផុតដែលវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចុះដល់ -40 ° C ។
ការចាត់ថ្នាក់នៃប្រេងម៉ាស៊ីនដោយ viscosity សម្រាប់ការបង្កើតតាមរដូវកាលគឺកាន់តែសាមញ្ញជាង។ រដូវក្តៅមើលទៅដូចជា SAE 50 រដូវរងា - SAE 20W ។
នៅក្នុងការអនុវត្ត ថ្នាក់ SAE ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើអ្វីដែលរបបសីតុណ្ហភាពរដូវរងាជាមធ្យមគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់តំបន់ដែលរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់។ អ្នកបើកបររុស្ស៊ីជាធម្មតាជ្រើសរើសផលិតផលដែលមានសន្ទស្សន៍ 10W-40 ព្រោះវាល្អបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ -25 ដឺក្រេ។ ហើយព័ត៌មានលំអិតបំផុតស្តីពីការអនុលោមតាមក្រុម viscosity ក្នុងស្រុក និងថ្នាក់អន្តរជាតិមាននៅក្នុងតារាង viscosity ប្រេងម៉ាស៊ីន។ ការស្វែងរកវានៅលើអ៊ីនធឺណិតមិនពិបាកទាល់តែសោះ។
បន្ថែមពីលើការចាត់ថ្នាក់នៃប្រេងដែលបានពិពណ៌នាដោយ viscosity ពួកគេត្រូវបានបែងចែកដោយយោងទៅតាមសន្ទស្សន៍ ACEA និង API ។ ពួកវាកំណត់លក្ខណៈរបស់ប្រេងរំអិលម៉ូតូទាក់ទងនឹងគុណភាព ប៉ុន្តែយើងនឹងនិយាយអំពីរឿងនេះនៅក្នុងសម្ភារៈមួយផ្សេងទៀតស្តីពីភាពធន់នៃប្រេងរំអិលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត។
