សាកល្បងបើកបរ VW Jetta៖ ធ្ងន់ធ្ងរណាស់។

ឆ្ងាយពីកីឡាវាយកូនហ្គោល កាន់តែខិតទៅជិត Passat៖ ជាមួយនឹងរូបរាងធំជាង និងការរចនាទាន់សម័យ VW Jetta ផ្តោតលើវណ្ណៈកណ្តាល។ ឥឡូវនេះយើងអាចនិយាយបានរឿងមួយ - Jetta មានការចាប់អារម្មណ៍ច្រើនជាងធុងធំទូលាយធម្មតាសម្រាប់ម៉ូដែល។

តើអ្នកចាំពីការរំជើបរំជួលដែលមិនចេះយោគយល់នៅឆ្នាំ ១៩៧៩ ជេតាតា ១ ដែលការនិយាយបែបនេះគួរឱ្យអស់សំណើចដូចជា“ ឡានតូចនៅខាងមុខកុងតឺន័រនៅខាងក្រោយ” ត្រូវបានគេ regularly ជាទៀងទាត់ទេ? ជាការប្រសើរណាស់ឥឡូវនេះយើងអាចភ្លេចអំពីតួនាទីចាស់នៃគំរូដែលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅតែមាននៅក្នុងគំនិតរបស់មនុស្សភាគច្រើនដូចជា "កីឡាវាយកូនហ្គោលដែលមានរនាំង" ។ ទោះយ៉ាងណាគួរកុំលុបចេញពីការចងចាំរបស់យើងជេតតាទី ២ ដែលអតីតសហសេវិក Klaus Westrup ដែលយើងគោរពបានសរសេរអំពីការត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ ១៩៨៧ ដែលបានបំផុសគំនិតដោយភាពទាក់ទាញពិសេសនៃឡានដែលព្យាយាមបំពេញការងាររបស់ខ្លួនបានល្អដោយមិនបង្ហាញទៅនរណាម្នាក់ឡើយ។

ទីផ្សារពិសេស

ជេតាតាថ្មីនៃជំនាន់ទី ៦ ស្ទើរតែមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជាគំរូមួយដែលមានចរិតកាចសាហាវទោះបីជាវាត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសក្តៅ ៗ នៃប្រទេសម៉ិកស៊ិកក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តដែលមានមូលដ្ឋានលើកីឡាវាយកូនហ្គោលមានសមាមាត្រចុះសម្រុងគ្នាបន្ទាត់ស្អាតនិងរូបរាងរាងកាយឆើតឆាយដូច្នេះវាអាចប្រកួតប្រជែងបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយវណ្ណៈកណ្តាលភាគច្រើនដែលផលិតដោយការព្រួយបារម្ភរបស់ Wolfsburg ។ ដើម្បីកុំអោយមានការប្រកួតប្រជែងផ្នែកខាងក្នុងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរខណៈពេលដែលជេតាតានឹងត្រូវលក់ដោយមានម៉ាស៊ីនតែ ៣ ប៉ុណ្ណោះ (១០៥ ទៅ ១៤០ សេះ) ដ្រាយកង់មុខនិងប្រព័ន្ធជំនួយមួយចំនួន (ឧបករណ៍ស្រេចចិត្តមិនរាប់បញ្ចូលការផ្អាកអាដាប់ធ័រទេសូម្បីតែអំពូលស៊ីណូនក៏មិនមានដែរ) ។

ម៉ូដែល 33 TSI ជាមួយនឹងតម្លៃមូលដ្ឋាន 990 1.2 BGN សម្រាប់កម្រិតទាបបំផុតនៃឧបករណ៍ និងម៉ាស៊ីនគឺពិតជាមិនមែនជាការផ្តល់ជូនដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វានោះទេ ប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វានៅតែសមរម្យ និងទាបជាង Passat ។ លើសពីនេះ អ្នកទិញ Jetta អឺរ៉ុបទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួនជាងអតិថិជនអាមេរិក ដូចជាការព្យួរខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ និងសម្ភារៈល្អប្រសើរជាងមុននៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង។ រីករាយក្នុងការមើល និងមានអារម្មណ៍លើផ្ទៃ កុងតាក់គុណភាពខ្ពស់ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីក្រូមេ - ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តជំរុញឱ្យមានអារម្មណ៍រឹងមាំ ដែលវាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយចន្លោះមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ដូចជាការខ្វះខាតផ្នែកខាងក្នុងនៃគម្របរថយន្ត។ .

ទូលាយ។

កន្លែងដឹកទំនិញខ្លួនឯងដែលធ្លាប់មានសមត្ថភាព 550 ខណៈពេលដែលអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាមានសមត្ថភាព 527 លីត្រឥឡូវនេះគឺ 510 លីត្រ - នេះនៅតែជាសមិទ្ធិផលដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងប្រភេទនេះ។ ការបត់កៅអីខាងក្រោយគឺងាយស្រួលណាស់ ដូច្នេះមនុស្សម្នាក់អាចទទួលបានកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់កាន់តែច្រើនយ៉ាងងាយស្រួល។ ភាពខុសគ្នាពីកីឡាវាយកូនហ្គោលគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅកៅអីខាងក្រោយ - មូលដ្ឋានកង់វែងជាង 7,3 សង់ទីម៉ែត្រផ្តល់ឱ្យជើងកាន់តែធំ។ ទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលនៃការដំឡើងនៅក្នុងឡាន កន្លែងខាងក្នុង និងភាពងាយស្រួលនៃកៅអី Jetta គឺនៅជិតស្តង់ដារពាក់កណ្តាលជួរ។

កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានរចនាឡើងតាមរចនាបថ VW ស្អាតនិងសាមញ្ញហើយកុងសូលកណ្តាលដែលប្រឈមមុខនឹងអ្នកបើកបរបន្តិចបណ្តាលឱ្យសមាគម BMW ។ អេក្រង់នៃប្រព័ន្ធរុករកជម្រើសអេសអេសអេស ៥១០ មានទីតាំងទាបជាងតម្រូវការចាប់ពីពេលនេះមុខងារមិនលាក់ការភ្ញាក់ផ្អើលទេ (លើកលែងតែឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿនដែលមានសុទិដ្ឋិនិយមគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរហូតដល់ ២៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។

សុភាពរាបសាប៉ុន្តែចេញពីបេះដូង

ទោះបីជាធុងរបស់រថយន្តផ្ទុកតែ ៥៥ លីត្រក៏ដោយក៏ដោយសារសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចនៃ TDI ពីរលីត្រការធ្វើដំណើររយៈពេលវែងដោយគិតថ្លៃតែមួយគឺមិនមានបញ្ហាអ្វីទេសម្រាប់ជេតាតា។ លើកនេះក្រុមហ៊ុន VW បានសន្សំសំចៃលើបច្ចេកវិទ្យា BlueMotion ដូចជាម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមនិងម៉ាស៊ីនបំលែងអេសឌីអេសអេសដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ ៦ ប៉ុន្តែរថយន្ត ១,៥ តោនទទួលបានការប្រើតេស្តជាមធ្យម ៦,៩ លី / ១០០ ។ គីឡូម៉ែត្រដោយមានរបៀបបើកបរកាន់តែសន្សំសំចៃវាមិនពិបាកទេក្នុងការសម្រេចបាននូវតម្លៃប្រហែលប្រាំលីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងធម្មតាមានកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាញូវតុន ៣២០ ម៉ែត្រក្នុងល្បឿន ១.៧៥០ រូប្លិក / នាទីហើយផ្តល់នូវកម្លាំងជំរុញនិងលក្ខណៈល្អប្រសើរទោះបីជាវាមិនមានប្រតិកម្មចំពោះការផ្ទុះរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាជាមួយបច្ចេកវិទ្យាបូមបញ្ចូលក៏ដោយ។ ការបញ្ចូនពីរក្ដាប់ដោយជោគជ័យលាក់បាំងភាពទន់ខ្សោយនៅល្បឿនទាបបំផុតហើយលឿននិងឥតខ្ចោះដូច្នេះឱកាសនៃការព្យាយាមធ្វើដោយដៃគឺស្ដើងណាស់។

បូក / ដក

ឧបសគ្គតូចតាចមួយនៅពេលធ្វើដំណើរគឺកន្លែងដាក់កៅអីខាងក្រោយដែលនៅឆ្ងាយពេករវាងកៅអីខាងមុខពីរដែលតាមការអនុវត្តជាក់ស្តែងទំនងជាមិនផ្តល់ការគាំទ្រពិតប្រាកដសម្រាប់ដៃស្តាំរបស់អ្នកបើកបរទេ។ សូមអរគុណដល់ទុនបម្រុងអូសទាញដ៏សប្បុរសដែលតម្រូវឱ្យមានការបង្កើនល្បឿនកម្រិតមធ្យមនិងអាកប្បកិរិយាស្ងប់ស្ងាត់របស់រថយន្តការផ្លាស់ប្តូររយៈពេលវែងនៅតែមើលមិនឃើញ។ សូម្បីតែក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅភ្លាមៗក្នុងពេលមានអាសន្នក៏ដោយជេតតានៅតែមានសុវត្ថិភាពនិងអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ទោះយ៉ាងណាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកីឡាវាយកូនហ្គោលស្រាលជាងមុនរថយន្តមើលទៅមានលក្ខណៈឆ្គងបន្តិចនៅជុំវិញជ្រុងហើយទំនោរទៅរកអ្នកជំនាញគឺកាន់តែច្បាស់។

ដៃចង្កូតក៏មិនហួសកំរិតដែរហើយផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវមតិប្រតិកម្មច្រើនតាមដែលគាត់ត្រូវការប៉ុន្តែបើមិនដូច្នោះទេវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនិងអាចទុកចិត្តបាន។ អាចនិយាយដូចគ្នាសម្រាប់តួដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវស្ថេរភាពល្អជាមួយនឹងការលួងលោមពេញចិត្តទោះបីជាពិសេសកង់ ១៧ អ៊ីញក៏ដោយក៏រដិបរដុបខ្លះពិបាកនឹងយកឈ្នះណាស់។ កម្រិតសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនក៏ដូចជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដ៏ល្អបានដាក់ជេតាតានៅលើផាសដែលមានលេខសំងាត់ថ្មី។

សរុបមក Jetta នៅតែជារថយន្ត Volkswagen បុរាណ ដែលជារថយន្តធ្ងន់ធ្ងរដូចអតិថិជនរបស់ខ្លួន។ ម៉ាស៊ីន​ដែល​ឧស្សាហ៍​ធ្វើការ​ដោយ​មិន​មាន​ការ​រំខាន។ តាមទស្សនៈនេះ យើងមិនអាចបរាជ័យក្នុងការទទួលស្គាល់ភាពទាក់ទាញនៃភាពសាមញ្ញ និងសុវតិ្ថភាពនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងគុណភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ម៉ូដែលដូចជា Jetta ជាដើម។

អត្ថបទ៖ Bernd Stegemann

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត