បើកបរសាកល្បង VW Golf ទល់នឹង Mazda 3 ទល់នឹង Citroen C4៖ ការប្រកួតប្រជែងរវាងម៉ូដែលមូលដ្ឋានក្នុងថ្នាក់តូច
ប្រមាណជា ១,២ តោននៃទំងន់ទប់ស្កាត់និងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន ១.៤ លីត្រហាក់ដូចជាមិនមានភាពជោគជ័យទេ។ ចម្លើយចំពោះសំណួរថាតើត្រូវរស់នៅជាមួយម៉ូឌែលពាក់កណ្តាលជួរជាមូលដ្ឋាននឹងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយហ្គោល, Mazda 1,2 និង C1,4 ។
អ្នកដាក់ពាក្យព្យាយាមធ្វើឱ្យម្ចាស់របស់ពួកគេកោតសរសើរដោយស្មោះត្រង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានប៉ុន្តែពួកគេបរាជ័យសូម្បីតែមួយរយៈខ្លីក៏ដោយពួកគេហាក់ដូចជាចង់មាននៅក្នុងពិភពលោកមួយដោយគ្មានជម្រាលជ្រៅដែលរស់នៅដោយអ្នកបើកបរដែលខ្ជិលពេកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរហ្គែរ។ តាមពិតម៉ាស៊ីនទាំងបីនេះពិតជាមានគោលបំណងចំពោះមនុស្សដែលសុខចិត្តចុះសម្រុងនឹងភាពស្ងប់ស្ងាត់របស់ពួកគេសូម្បីតែភាពទន់ភ្លន់បន្តិចក៏ដោយ។
អ្នកទិញម៉ូដែលមូលដ្ឋាន
ពួកគេប្រាកដជាមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងមុននៅពេលធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លីទៅមធ្យម។ វាក៏ជារឿងល្អផងដែរ ប្រសិនបើមហិច្ឆតារបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវហាយវេមិនបាននាំឱ្យហួសល្បឿនកំណត់ផ្លូវច្បាប់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាងនេះទៅទៀត ពេលខ្លះពួកគេត្រូវបង្ហាញសរសៃប្រសាទដែក ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលជែងផ្លូវតូចចង្អៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខខណ្ឌចាំបាច់មួយទៀតសម្រាប់ម្ចាស់របស់ពួកគេគឺមិនត្រូវបង្ហាញពីបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់វិស្សមកាលគ្រួសារនៅភ្នំអាល់នោះទេ។
តាមពិតទៅ វាប្រែថាគ្មានម៉ូដែលបង្រួមណាមួយដែលមិនគួរឱ្យជឿដូចដែលវាហាក់ដូចជានោះទេ។ តម្លៃនៃការស៊ីសាំងតិចបំផុតនៃការបញ្ជាទិញតិចជាង 6 លីត្រគឺជាការមិនពិតជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ធម្មតានឹងកើនឡើងច្រើនជាង 8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយបើអ្នកជិះលើផ្លូវហាយវ៉េដោយមិនឈប់ឈរ ធានាលើស ១១ លីត្រ តម្លៃខ្ពស់ពេកអាចចំណាយលើការសប្បាយតិចៗបែបនេះ...
បើនិយាយពីភាពងាយស្រួលវានៅមានអ្វីជាច្រើនដែលយើងចង់បាន
គ្មានដៃគូប្រកួតប្រជែងទាំងបីណាដែលផ្តល់ភាពសុខដុមពេញលេញដល់អតិថិជនរបស់ខ្លួនឡើយ។ កីឡាវាយកូនហ្គោលស្រូបភាពរដិបរដុបនៅលើផ្លូវយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ប៉ុន្តែមិនបន្ធូរបន្ថយអ្នកដំណើរពីភាពរអាក់រអួលដែលទាក់ទងនឹងការឆ្លងកាត់គម្របរន្ធគូថនោះទេ។ Mazda មានការផ្អាកទន់ជាង និងដំណើរការបានល្អជាង បើទោះបីជាមានការញ័ររាងកាយមិនល្អខ្លះនៅពេលមានរលាក់ធំជាងមុន ហើយក្នុងការធ្វើតេស្តខ្លាំងជាងនេះវាធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោយរអិល។ Citroën ទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនពីអ្នកបើកបរដើម្បីសម្របខ្លួន - បន្ថែមពីលើការគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមត្រូវ និងស្មុគស្មាញនៃ C4 គាត់ត្រូវដាក់អេក្រង់ LED ដែលពិបាកអាននៅចំកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងមិនមានប្រតិបត្តិការបញ្ជូនច្បាស់លាស់។ .
ទីបំផុត
សម្រាប់ស៊ីត្រាននៅតែស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី ៣ បន្ទាប់ពីម៉ាសាដាដែលធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងថ្លៃថែទាំខ្ពស់។ ជ័យជម្នះរបស់កីឡាវាយកូនគោលមិនមែនជាជ័យជំនះនៃភាពល្អឥតខ្ចោះនោះទេប៉ុន្តែជាជម្រើសដ៏ឆ្លាតវៃ។ ក្រុមហ៊ុន VW ផ្តល់ជូនថ្លៃថែទាំទាបបំផុតនៅក្នុងការប្រៀបធៀបនេះហើយក៏មានតម្រូវការលក់បន្តខ្ពស់បំផុតផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញវាទំនងណាស់ដែលអ្នកបើកបរវាយកូនហ្គោលជាច្រើននឹងរីករាយក្នុងការសន្សំនិងថែទាំរថយន្តច្រើនជាងការបើកបររថយន្តនេះ។
ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេរ " VW Golf ទល់នឹង Mazda ៣ ទល់នឹង Citroen C3: ការប្រកួតគំរូមូលដ្ឋានក្នុងថ្នាក់បង្រួម
