ទាំងអស់អំពីការដាក់ក្បាលស៊ីឡាំងនៅក្នុងឡាន

ដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ូទ័រមានភាពងាយស្រួលក្នុងការជួសជុលហើយជាទូទៅអាចប្រមូលផ្តុំផ្នែកទាំងអស់ទៅជាអង្គភាពតែមួយម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតពីផ្នែកជាច្រើន។ ឧបករណ៍របស់វារួមបញ្ចូលទាំងប្លុកស៊ីឡាំងក្បាលស៊ីឡាំងនិងគម្របវ៉ាល់។ កំរាលឥដ្ឋមួយត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ូទ័រ។

នៅពេលដែលផ្នែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់គ្នា (នៅខាងក្នុងមួយចំនួនប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៃសម្ពាធត្រូវបានបង្កើតឡើង) សម្ភារៈដាក់ទ្រនាប់ត្រូវបានតំឡើងរវាងពួកវា។ ធាតុនេះធានាភាពតឹងរឹងការពារការលេចធ្លាយនៃឧបករណ៍ផ្ទុកដែលកំពុងធ្វើការ - តើវាជាខ្យល់ឬរាវ។

ការបែកបាក់ម៉ាស៊ីនមួយគឺការដាច់បំពង់ហ្គាសរវាងប្លុកនិងក្បាល។ ហេតុអ្វីបានជាដំណើរការមិនប្រក្រតីនេះកើតឡើងនិងវិធីជួសជុលវា? សូមដោះស្រាយជាមួយសំណួរទាំងនេះនិងសំណួរដែលពាក់ព័ន្ធ។

តើក្បាលស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងនៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

រន្ធបច្ចេកទេសជាច្រើនត្រូវបានផលិតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រ (ប្រេងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈពួកគេសម្រាប់ការរំអិលឬវាត្រូវបានយកចេញបន្ទាប់ពីដំណើរការយន្តការទាំងអស់ចូលទៅក្នុងបូម) រួមទាំងស៊ីឡាំងដោយខ្លួនឯង។ ក្បាលមួយត្រូវបានដាក់នៅខាងលើរបស់វា។ រន្ធសម្រាប់វ៉ាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវាក៏ដូចជាឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានបិទពីខាងលើដោយមានសន្ទះបិទបើក។

ក្បាលស៊ីឡាំងក្បាលស៊ីឡាំងស្ថិតនៅចន្លោះប្លុកនិងក្បាល។ រន្ធចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវា: បច្ចេកទេសសម្រាប់ការតោងនិងសម្រាប់ស៊ីឡាំង។ ទំហំនិងបរិមាណនៃធាតុទាំងនេះអាស្រ័យលើការកែប្រែម៉ូទ័រ។ វាក៏មានរន្ធសម្រាប់ចរាចរនៃការរបឆាមងនឹងកមនកតាមបណ្តោយអាវរបស់ម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់នូវភាពត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ប្រអប់ចង្រ្កានត្រូវបានផលិតពីប៉ារ៉ាម៉ីតឬដែក។ ប៉ុន្តែក៏មានសមភាគីអាបស្តូសឬវត្ថុធាតុ polymer យឺតផងដែរ។ អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះប្រើប្រដាប់ផ្សាភ្ជាប់ស៊ីលីខនធន់នឹងកំដៅជំនួសកន្លែងចាក់សាំងប៉ុន្តែនេះមិនត្រូវបានណែនាំទេព្រោះសារធាតុលើសបន្ទាប់ពីប្រមូលផ្តុំម៉ូទ័រអាចយកចេញពីខាងក្រៅបាន។ ប្រសិនបើស៊ីលីកូនរារាំងរន្ធមួយផ្នែក (ហើយនេះពិបាកដកចេញណាស់) បន្ទាប់មកបញ្ហានេះអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។

ផ្នែកនេះអាចរកបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តណាមួយ។ ការចំណាយរបស់វាគឺទាបប៉ុន្តែការងារលើការជំនួសរបស់វានឹងធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តទទួលបានផលបូកច្រើន។ ជាការពិតនេះក៏អាស្រ័យលើម៉ូដែលម៉ាស៊ីនផងដែរ។

ការចំណាយខ្ពស់នៃការងារគឺដោយសារតែការជំនួសប្រអប់ចង្រ្កានអាចត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពីរុះរើអង្គភាព។ បន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នាអ្នកត្រូវកែតម្រូវពេលវេលានិងកំណត់ដំណាក់កាលរបស់វា។

នេះគឺជាមុខងារចម្បងរបស់ក្បាលស៊ីឡាំងក្បាលស៊ីឡាំង៖

• រក្សាទុកឧស្ម័នដែលបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះ VTS ពីការចាកចេញពីលំនៅដ្ឋានម៉ូតូ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យស៊ីឡាំងរក្សាការបង្ហាប់នៅពេលល្បាយប្រេង / ខ្យល់ត្រូវបានបង្រួមឬពង្រីកបន្ទាប់ពីបញ្ឆេះ;
• រារាំងប្រេងម៉ាស៊ីនពីការចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញប្រឆាំងនឹងមេរោគ;
• ការពារការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីនឬការរបឆាមងនឹងកមនក។

ធាតុនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទអ្នកប្រើប្រាស់ដែលយូរ ៗ ទៅវាមិនអាចប្រើបាន។ ដោយសារសម្ពាធជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងសម្ភារៈដែលអាចពាក់បានអាចជ្រាបចូលឬឆេះចេញ។ នេះមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតទេហើយប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងវាចាំបាច់ត្រូវជំនួសផ្នែកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអើពើនឹងតម្រូវការជួសជុលអ្នកអាចបំផ្លាញម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថា gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានខូច?

អ្នកមិនចាំបាច់អនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្មុគស្មាញដើម្បីទទួលស្គាល់ការរលាកនៃឡចំហាយ។ នេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសញ្ញាជាក់លាក់មួយ (ហើយជួនកាលមានច្រើននៃពួកគេ) ដែលត្រូវនឹងការបែកបាក់ពិសេសនេះ។ ប៉ុន្តែដំបូងយើងសូមពិចារណាថាហេតុអ្វីបានជា spacers កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។

ហេតុផលបំបែក។

មូលហេតុដំបូងនៃការពាក់សម្ភារៈមិនគ្រប់ខែគឺជាកំហុសកំឡុងពេលជួបប្រជុំគ្នានៃអង្គភាព។ នៅតំបន់ខ្លះជញ្ជាំងសម្ភារៈធ្វើពីខ្នើយគឺស្តើងដែលធ្វើឱ្យងាយរហែក។ គុណភាពនៃផលិតផលគឺជាកត្តាសំខាន់ស្មើគ្នាក្នុងការកំណត់ភាពញឹកញាប់នៃការជំនួសរបស់វា។

សត្រូវដ៏សំខាន់នៃសម្ភារៈ gasket ក្បាលគឺភាពកខ្វក់។ ចំពោះហេតុផលនេះក្នុងអំឡុងពេលនៃការជំនួសវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការធានាថាមិនមានវត្ថុបរទេស (សូម្បីតែគ្រាប់ខ្សាច់) ទទួលបានរវាងប្លុកនិងក្បាល។ កត្តាសំខាន់មួយផងដែរគឺគុណភាពនៃផ្ទៃតភ្ជាប់។ ទាំងចុងបញ្ចប់នៃប្លុកនិងក្បាលមិនគួរមានពិការភាពក្នុងទម្រង់ជាបន្ទះសៀគ្វីឬរដុបឡើយ។

ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការឆាបឆេះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបន្ទះសាំងគឺការជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំងមិនត្រឹមត្រូវ។ ដាប់ប៊លត្រូវតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងក្នុងកំរិតជាក់លាក់មួយហើយប្រដាប់ដាក់រនុកទាំងអស់ត្រូវតែតំឡើងតាមលំដាប់លំដោយ។ នៅក្នុងលំដាប់អ្វីហើយជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងអ្វីដែលទ្រនាប់គួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងក្រុមហ៊ុនផលិតជូនដំណឹងនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេសសម្រាប់ឡានឬការណែនាំសម្រាប់ឧបករណ៍ជួសជុលដែលក្នុងនោះមានប្រដាប់ដាក់ហ្គាស។

ពេលខ្លះការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រនាំឱ្យមានការពិតដែលថាយន្ដហោះ gasket ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ដោយសារតែនេះសម្ភារៈនឹងឆេះចេញលឿនហើយសញ្ញាមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាខាងក្រោមនឹងលេចឡើង។

សញ្ញាសំគាល់នៃក្បាលម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងដែលមានដាល់

រោគសញ្ញាមួយក្នុងចំណោមរោគសញ្ញាដែលល្បីល្បាញបំផុតគឺបន្ទុះពីស៊ីឡាំងជាក់លាក់មួយ (ឬច្រើន) ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ នេះគឺជាសញ្ញាមួយចំនួនទៀតដែលបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងសម្ភារៈទ្រនាប់។

• រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន នេះអាចកើតឡើង (ប្រសិនបើប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះមានដំណើរការល្អ) នៅពេលមានគម្លាតរវាងស៊ីឡាំង។ ភាពមិនប្រក្រតីនេះត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយវាស់ការបង្ហាប់។ ទោះយ៉ាងណាសម្ពាធទាបនិងសកម្មភាពបីដងក៏ជារោគសញ្ញានៃជម្ងឺធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ ហេតុផលសម្រាប់ជើងហោះហើរត្រូវបានប្រាប់ នៅទីនេះ, និងរង្វាស់សម្ពាធត្រូវបានពិភាក្សា នៅទីនេះ;
• មិនសូវជាញឹកញាប់ទេ - រូបរាងនៃឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ក្នុងករណីនេះការឆេះកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ដែលខ្សែត្រជាក់អាវឆ្លងកាត់;
• ការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រ។ រឿងនេះកើតឡើងប្រសិនបើគែមត្រារបស់ស៊ីឡាំងឆេះចេញ។ ដោយសារតែនេះ, ផ្សងឧស្ម័នផ្សែងឡើងកម្តៅ coolant ច្រើនពេកដែលនាំឱ្យមានការរលាយកំដៅកាន់តែអាក្រក់ពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំង;
• ប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ក្នុងករណីដំបូងម្ចាស់រថយន្តនឹងកត់សម្គាល់ចំណុចខាញ់នៅក្នុងធុងពង្រីក (ទំហំរបស់វាអាស្រ័យលើកំរិតនៃការឆេះ) ។ នៅវិនាទីសារធាតុ emulsion មួយនឹងបង្កើតជាប្រេង។ វាងាយស្រួលក្នុងការមើលថាតើអ្នកដកដាប់ប៊្លុកចេញបន្ទាប់ពីរត់ម៉ូទ័រ។ ស្នោពណ៌សនឹងអាចមើលឃើញនៅលើផ្ទៃរបស់វា;
• ការឆាបឆេះរវាងស៊ីឡាំងអាចបង្ហាញខ្លួនវាជាការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ដ៏លំបាកនៃអង្គភាពថាមពលប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីឡើងកម្តៅស្ថេរភាពរបស់វានឹងវិលត្រឡប់មកវិញ។
• រូបរាងនៃ drips ប្រេងនៅប្រសព្វនៃប្លុកនិងក្បាល;
• ការកាត់បន្ថយផ្សែងនិងសក្រាស់និងមានស្ថេរភាពការកាត់បន្ថយដោយគ្មានការលេចធ្លាយខាងក្រៅ។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើក្បាលស៊ីឡាំងក្បាលស៊ីឡាំងខូច

ក្នុងករណីនេះដំណោះស្រាយតែមួយគត់ចំពោះបញ្ហាគឺត្រូវជំនួសធាតុដែលឆេះដោយប្រើថ្មី។ ការចំណាយលើសម្ភារៈធ្វើខ្នើយថ្មីគឺអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតនិងលក្ខណៈពិសេសនៃផលិតផលប៉ុន្តែជាមធ្យមម្ចាស់ឡចំហាយរថយន្តនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល ៣ ដុល្លារ។ ទោះបីជួរតម្លៃចាប់ពី ៣ ទៅ ៤០ ដុល្លារក៏ដោយ។

ទោះយ៉ាងណាភាគច្រើននៃថវិកាទាំងអស់នឹងត្រូវចំណាយទៅលើការបំពេញការងារក៏ដូចជារបស់ប្រើប្រាស់ផ្សេងៗទៀត។ ដូច្ន្រះនៅពេលដាប់ប៊្លុកដាប់ប៊្លុកមិនត្រូវបានប្រើវាមិនអាចប្រើជាលើកទីពីរបានទេ - គ្រាន់តែប្តូរវាទៅថ្មី។ តម្លៃឈុតគឺប្រហែល ១០ ដុល្លារទៀត។

បន្ទាប់អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលគុណភាពនៃផ្ទៃចុងនៃក្បាលនិងប្លុក។ បើចាំបាច់ (ហើយបញ្ហានេះកើតឡើងជាញឹកញាប់) ផ្ទៃទាំងនេះត្រូវបានបូមខ្សាច់។ វាក៏នឹងចំណាយប្រហែលដប់ដុល្លារដើម្បីចំណាយសម្រាប់ការងារនេះដែរហើយចង្រ្កាននឹងត្រូវការទិញជួសជុលរួចហើយ (ស្រទាប់កិនត្រូវបានគេគិត) ។ ហើយនោះបានចំណាយប្រហែល ២៥ ដុល្លាររួចទៅហើយ (តាមអត្រាថវិកា) ប៉ុន្តែពិតជាមិនទាន់មានអ្វីកើតឡើងនៅឡើយទេ។

អាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាម៉ូទ័រការដកក្បាលអាចត្រូវបានអមដោយការងាររុះរើបន្ថែម។ ដើម្បីទប់ស្កាត់កំហុសដែលមិនអាចពន្យល់បាននិងមិនធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍ដែលមានតំលៃថ្លៃវាត្រូវតែប្រគល់ឱ្យអ្នកឯកទេស។ ដោយផ្អែកលើតំបន់ដំណើរការទាំងមូលនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល ៥០ ដុល្លារបន្ថែមលើថ្លៃដើមនៃការប្រើប្រាស់។

បន្ទាប់ពីការជំនួសសម្ភារៈខ្នើយអ្នកគួរតែបើកបរមួយរយៈដោយក្រឡេកមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញានៃចើងរកានកមដោដែលឆេះនោះប្រាក់ត្រូវបានចំណាយយ៉ាងល្អ។

របៀបផ្លាស់ប្តូរក្បាលស៊ីឡាំងក្បាលស៊ីឡាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ

គ្រោងការណ៍សម្រាប់ការរុះរើចង្រ្កានចាស់អាចមានភាពខុសប្លែកពីគ្នាពីព្រោះមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៃម៉ូទ័រ។ នៅលើម៉ូដែលខ្លះផ្នែកឬឯកសារភ្ជាប់ភាគច្រើនត្រូវតែដកចេញជាមុនសិន។ អ្នកក៏គួរកត់សំគាល់ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាមុនពេលដោះខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។

ការរុះរើក្បាលខ្លួនឯងក៏ត្រូវធ្វើតាមគ្រោងការណ៍ជាក់លាក់ដែរ។ ដូច្នេះដាប់ប៊្លុកគួរតែត្រូវបានបន្ធូរជាវេនហើយមានតែបន្ទាប់មកដាក់ចេញទាំងស្រុងប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសកម្មភាពបែបនេះមេធានានូវភាពតានតឹងឯកសណ្ឋាន។

ពេលខ្លះកន្សែងរោមចាស់មួយបែកពេលរុះរើ។ ដើម្បីដកវាចេញអ្នកអាចយកបំពង់តូចមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងហើយភ្ជាប់វាទៅនឹងផ្នែកដែលជាប់គាំងនៃប៊ូតុងនៅក្នុងប្លុក។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលអ្នកអាចផ្សារភ្ជាប់គ្រាប់នៅចុងបំពង់។ បនា្ទាប់មកកូនសោរត្រូវបានដកចេញនូវបំណែកដែលនៅសល់នៃកន្លែងរក្សាទុក។

ផ្ទៃនៃធាតុដែលត្រូវភ្ជាប់គ្នាត្រូវបានសម្អាតដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីសំណល់នៃសម្ភារៈចាស់។ បន្ទាប់មកទៀតត្រូវបានពិនិត្យថាតើមានចំនុចខ្វះចន្លោះណាមួយនៅទីតាំងដំឡើងចង្រ្កានថ្មីម្ជុលថ្មីត្រូវបានគេដាក់វីនដូថ្មីត្រូវបានតំឡើងក្បាលប្លុកត្រូវបានដាក់នៅលើម្ជុលហើយគម្របត្រូវបានដាក់។ ប្រដាប់ដាក់រនុកត្រូវតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយប្រើកម្លាំងបង្វិលជុំផ្តាច់មុខយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍ដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

បន្តិចអំពីផលវិបាកនៃការងារខុស៖

ការជំនួសមិនត្រឹមត្រូវនៃក្បាលស៊ីឡាំងក្បាលស៊ីឡាំង | ផលប៉ះពាល់

តើខ្ញុំត្រូវការលាតក្បាលស៊ីឡាំងបន្ទាប់ពីការជំនួសកន្លែងដាក់ហ្គាស

ពីមុនមេកានិចយានយន្តបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យលាតសន្ធឹង (ឬរឹតក្បាលស៊ីឡាំងកាន់តែពិបាក) បន្ទាប់ពី 1000 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីសម្ភារៈទំនើបតម្រូវការសម្រាប់នីតិវិធីបែបនេះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទេ។

បរិមាណអក្សរសិល្ប៍សេវាកម្មបង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការលៃតម្រូវវ៉ាល់និងពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពេលវេលាប៉ុន្តែការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលមិនត្រូវបានរាយការណ៍ទេ។

ប្រសិនបើមាន gasket ដែលបាននាំចូលជាមួយ sealant ដែលបានអនុវត្តត្រូវបានប្រើហើយគ្រោងការណ៍រឹតបន្តឹង wrench ទូទៅត្រូវបានប្រើ (2 * 5 * 9 ហើយពេលចុងក្រោយត្រូវបាននាំយកទៅ 90 ដឺក្រេ) បន្ទាប់មកការរឹតបន្តឹងបន្ថែមទៀតគឺមិនចាំបាច់ទេ។

មួយនៃការរឹតបន្តឹងបន្តោង

មានគ្រោងការណ៍មួយផ្សេងទៀត: ដំបូងគេស្ទូឌីយោទាំងអស់ត្រូវបានទាញដោយការខិតខំប្រឹងប្រែង 2 គីឡូក្រាមបន្ទាប់មកទាំងអស់ - ដោយ 8 គីឡូក្រាម។ បនា្ទាប់មកខ្សែភ្លើងកម្លាំងបង្វិលត្រូវបានកំណត់ដោយកម្លាំង 11,5 គីឡូក្រាមនិងទាញ 90 ដឺក្រេ។ នៅចុងបញ្ចប់ - អ្នកត្រូវបន្ថែមកម្លាំង 12,5 និងមុំនៃការបង្វិល - 90 ក្រាម។

ប្រដាប់ដាក់ក្បាលស៊ីឡាំងដែកឬស៊ីម៉ងត៍ដែលមានរាងល្អិតល្អជាង

សរុបសេចក្ដីមកប្រហែលជាពីរបីប្រភេទនៃឡឥដ្ឋ: paronite ឬដែក។ កត្តាសំខាន់ដែលជម្រើសអាស្រ័យគឺអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតរថយន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកផលិតបញ្ជាក់ថាសម្ភារៈលោហៈត្រូវប្រើវាមិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយឡើយ។ អនុវត្តដូចគ្នាទៅនឹង analogue paronite ។

លក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃជម្រើស gasket ទាំងពីរគឺ៖

សម្ភារៈ:	សម្រាប់ម៉ាស៊ីនមួយណា:	លក្ខណៈពិសេសរបស់ផលិតផល:
លោហៈ	Turbocharged ឬបង្ខំ	វាមានកម្លាំងពិសេសគុណវិបត្តិ - វាត្រូវការតំឡើងត្រឹមត្រូវជាពិសេស។ ទោះបីជាវាផ្លាស់ទីបន្តិចបន្តួចក៏ដោយក៏ការដុតចេញត្រូវបានធានាស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីតំឡើង។
Paronite	ធម្មតាមិនបង្ខំនិងបរិយាកាស	សម្ភារៈដែលអាចបត់បែនបានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាណាឡូកដែកដូច្នេះវាប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅលើផ្ទៃនិងគុណវិបត្តិ - នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (ការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីនឬប្រើនៅក្នុងអង្គភាពដែលមានទួរប៊ីន) វាខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ប្រសិនបើ gasket ត្រូវបានតំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនោះវានឹងត្រូវបានគេដឹងភ្លាមៗ - នៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមវានឹងឆេះចេញឬកាំភ្លើងខ្លីនឹងជាប់នឹងត្រាដែក។ ក្នុងករណីខ្លះ ICE នឹងមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថាអ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង? ឧស្ម័ន​ចេញ​មក​ពី​ក្រោម​ក្បាល​ស៊ីឡាំង បាញ់​ចេញ​នៅ​ចន្លោះ​ស៊ីឡាំង ផ្សែង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់ ការ​របក​ចេញ​មក​ក្នុង​ស៊ីឡាំង ឬ​ប្រេង​ក្នុង​ការ​របក​មិន​កក ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​ឡើង​កម្ដៅ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។

តើ​អាច​បើក​រថយន្ត​ដែល​មាន​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​បែក​ធ្លាយ​ដែរ​ឬ​ទេ? ប្រសិនបើ​ប្រេង​ត្រូវ​បាន​លាយ​ជាមួយ​នឹង​សារធាតុ​ coolant នោះ​មិន​គួរ​ប្រើ​វា​ទេ​។ ប្រសិនបើ coolant ហើរចូលទៅក្នុងបំពង់, បន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀន, មួក, ល។ ដោយសារតែការពាក់ និងការបង្ហូរទឹកភ្នែកដ៏ធ្ងន់របស់ពួកគេ។

តើ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងសម្រាប់អ្វី? វាការពារមិនឱ្យប្រេងចូលក្នុងអាវត្រជាក់ និងសារធាតុ coolant ពីច្រកប្រេង។ វាក៏បិទភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងរវាងក្បាលស៊ីឡាំង និងប្លុកដើម្បីឱ្យឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបង្វែរចូលទៅក្នុងបំពង់។