Volvo

ខ្លឹមសារ ប្រវត្តិស្ថាបនិកEmblemCar នៅក្នុងម៉ូដែល សំណួរ និងចម្លើយ៖ ក្រុមហ៊ុន Volvo ទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបង្កើតរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ ព្រមទាំងឧបករណ៍ពិសេសៗដែលអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់។ ម៉ាកនេះបានទទួលរង្វាន់ម្តងហើយម្តងទៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន។ នៅពេលមួយ រថយន្តនៃម៉ាកនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ទោះបីជាយីហោនេះតែងតែមានការបែងចែកដាច់ដោយឡែកនៃការព្រួយបារម្ភជាក់លាក់ក៏ដោយសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនវាគឺជាក្រុមហ៊ុនឯករាជ្យដែលម៉ូដែលសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។ នេះគឺជារឿងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះ ដែលឥឡូវនេះជាផ្នែកមួយនៃការកាន់កាប់ Geely (យើងបាននិយាយរួចហើយអំពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះមុននេះបន្តិច)។ ស្ថាបនិកនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ស្ទើរតែមានការចាប់អារម្មណ៍កើនឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងការផលិតឧបករណ៍មេកានិច។ នៅឆ្នាំទី 23 ការតាំងពិព័រណ៍រថយន្តមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Gothenburg ប្រទេសស៊ុយអែត។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានដើរតួជាកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការពេញនិយមនៃយានយន្តដែលដំណើរការដោយខ្លួនឯង ដោយសាររថយន្តកាន់តែច្រើនបានចាប់ផ្តើមនាំចូលមកក្នុងប្រទេស។ រួចទៅហើយនៅឆ្នាំទី 25 រថយន្តប្រហែល 14 និងកន្លះពាន់ច្បាប់ចម្លងពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាបានមកដល់ប្រទេស។ គោលនយោបាយរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនគឺបង្កើតរថយន្តថ្មីឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មនុស្សជាច្រើន ដោយសារពេលវេលាកំណត់ដ៏តឹងតែង មានការសម្របសម្រួលលើគុណភាព។ នៅប្រទេសស៊ុយអែត ក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្ម SKF បាននិងកំពុងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចទុកចិត្តបំផុតសម្រាប់កម្មវិធីមេកានិចផ្សេងៗអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ហេតុផលចម្បងសម្រាប់ប្រជាប្រិយភាពនៃផ្នែកទាំងនេះគឺការធ្វើតេស្តជាកាតព្វកិច្ចនៃការអភិវឌ្ឍន៍មុនពេលវាចូលទៅក្នុងបន្ទាត់ដំឡើង។ ដើម្បីផ្តល់ជូនទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបមិនត្រឹមតែមានផាសុកភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែលើសពីរថយន្តទាំងអស់ដែលមានសុវត្ថិភាព និងប្រើប្រាស់បានយូរ ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ Volvo តូចមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជាផ្លូវការកាលបរិច្ឆេទនៃការបង្កើតយីហោគឺថ្ងៃទី 14.04.1927/XNUMX/XNUMX នៅពេលដែលម៉ូដែល Jakob ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន។ យីហោរថយន្តជំពាក់រូបរាងរបស់វាទៅអ្នកគ្រប់គ្រងពីរនាក់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ស៊ុយអែត។ ទាំងនេះគឺ Gustaf Larson និង Assar Gabrielsson ។ Assar គឺជា CEO ហើយ Gustaf គឺជា CTO នៃម៉ាករថយន្តថ្មី។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំរបស់គាត់នៅ SKF Gabrielsson បានឃើញអត្ថប្រយោជន៍នៃផលិតផលដែលរោងចក្រផលិតជាង analogues ពីក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត។ នេះបានបញ្ចុះបញ្ចូលគាត់រាល់ពេលដែលប្រទេសស៊ុយអែតអាចបង្ហាញរថយន្តដែលសក្តិសមបំផុតទៅកាន់ទីផ្សារពិភពលោក។ គំនិតស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគាំទ្រដោយបុគ្គលិករបស់គាត់ - Larson ។ បន្ទាប់ពីដៃគូបានបញ្ចុះបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនអំពីការណែនាំនៃការបង្កើតម៉ាកយីហោថ្មី Larson បានចាប់ផ្តើមស្វែងរកមេកានិចដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ហើយ Gabrielsson បានបង្កើតគ្រោងការណ៍សេដ្ឋកិច្ច និងអនុវត្តការគណនាដើម្បីអនុវត្តគំនិតរបស់ពួកគេ។ រថយន្ត XNUMX គ្រឿងដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចំណាយលើការសន្សំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Gabrielsson ។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅរោងចក្រ SKF ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលមានចំណែកក្នុងការលក់រថយន្តថ្មី។ ក្រុមហ៊ុនមេបានផ្តល់សេរីភាពដល់តំណាងនៃគំនិតវិស្វកម្មដល់ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ ហើយក៏ផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បុគ្គលផងដែរ។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ម៉ាកយីហោថ្មីនេះមានបន្ទះចាប់ផ្តើមដ៏មានអានុភាពដែលមនុស្សជំនាន់មុនជាច្រើនមិនមាន។ កត្តាមួយចំនួនបានរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្រុមហ៊ុនដោយជោគជ័យ៖ ក្រុមហ៊ុនមេបានបែងចែកឧបករណ៍ដំបូងសម្រាប់ដំឡើងម៉ូដែល Volvo; ប្រទេសស៊ុយអែតមានប្រាក់ឈ្នួលទាប ដែលធ្វើឱ្យវាអាចជួលកម្មករបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សហគ្រាស។ ប្រទេសនេះផលិតដែកថែបដោយខ្លួនឯង ដែលមានប្រជាប្រិយភាពទូទាំងពិភពលោក ដែលមានន័យថា វត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់បានក្លាយជាមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថ្មីនេះក្នុងតម្លៃតិចជាង។ ប្រទេសត្រូវការម៉ាករថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ ឧស្សាហកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត ដោយសារវាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពមិនត្រឹមតែដំឡើងរថយន្តប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់វាទៀតផង។ និមិត្តសញ្ញា ដើម្បីឱ្យម៉ូដែលនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថ្មីត្រូវបានទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោក (ហើយនេះគឺជាចំណុចសំខាន់មួយនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាក) និមិត្តសញ្ញាគឺចាំបាច់ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីអត្តសញ្ញាណរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ពាក្យឡាតាំង Volvo ត្រូវបានគេយកជាឈ្មោះម៉ាក។ ការបកប្រែរបស់គាត់ (ខ្ញុំរមៀល) បានសង្កត់ធ្ងន់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះលើផ្នែកសំខាន់ដែលក្រុមហ៊ុនមេធ្វើបានល្អ - ការផលិតគ្រាប់បាល់។ Leiba បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1927 ។ ជា​គំរូ​ប្លែក​គេ​បាន​ជ្រើសរើស​និមិត្តសញ្ញា​ដែក​ដែល​មាន​ជាទូទៅ​ក្នុង​វប្បធម៌​របស់​ប្រជាជន​លោកខាងលិច។ វាត្រូវបានពណ៌នាជារង្វង់ដែលមានព្រួញចង្អុលទៅភាគឦសានរបស់វា។ មិនចាំបាច់ពន្យល់វែងឆ្ងាយអំពីមូលហេតុដែលការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនោះទេ ពីព្រោះប្រទេសស៊ុយអែតមានឧស្សាហកម្មដែកដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍ ហើយផលិតផលរបស់វាត្រូវបាននាំចេញស្ទើរតែទូទាំងពិភពលោក។ ដំបូងបង្អស់វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដំឡើងផ្លាកសញ្ញានៅចំកណ្តាលនៃច្រកចូលខ្យល់សំខាន់។ បញ្ហាតែមួយគត់ដែលអ្នករចនាប្រឈមមុខគឺកង្វះក្រឡាចត្រង្គសម្រាប់ភ្ជាប់និមិត្តសញ្ញា។ ស្លាកសញ្ញាដូចម្ដេចត្រូវជួសជុលនៅចំកណ្តាលវិទ្យុសកម្ម។ ហើយមធ្យោបាយតែមួយគត់គឺត្រូវប្រើធាតុបន្ថែម (វាត្រូវបានគេហៅថារបារ) ។ វាជាបន្ទះអង្កត់ទ្រូងដែលផ្លាកសញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយវាត្រូវបានជួសជុលដោយខ្លួនវានៅលើគែមរបស់វិទ្យុសកម្ម។ ទោះបីជារថយន្តទំនើបមានក្រឡាចត្រង្គការពារតាមលំនាំដើមក៏ដោយក៏អ្នកផលិតសម្រេចចិត្តរក្សាឆ្នូតអង្កត់ទ្រូងជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃរូបសញ្ញារថយន្តដែលមានរួចហើយ។ ប្រវត្តិនៃរថយន្តនៅក្នុងម៉ូដែល ដូច្នេះ ម៉ូដែលដំបូងដែលបានចេញពីខ្សែដំឡើងរថយន្ត Volvo គឺរថយន្ត Jakob ឬ OV4។ "កូនច្បង" របស់ក្រុមហ៊ុនមិនមានគុណភាពខ្ពស់ដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ ការពិតគឺថាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដំឡើងមេកានិចបានដំឡើងម៉ូទ័រមិនត្រឹមត្រូវ។ ក្រោយ​ពី​ដោះស្រាយ​រួច រថយន្ត​នៅ​តែ​មិន​ទទួល​បាន​ការ​កោត​សរសើរ​ពី​ទស្សនិកជន​ប៉ុន្មាន​ឡើយ។ ហេតុផលគឺថាវាមានតួរបើក ហើយសម្រាប់ប្រទេសដែលមានអាកាសធាតុអាក្រក់ រថយន្តបិទគឺមានប្រយោជន៍ជាង។ ម៉ាស៊ីន 28 ស៊ីឡាំង កម្លាំង 4 សេះ ត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមក្រណាត់រថយន្ត ដែលអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្តដល់ល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ លក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្តគឺតួ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសម្រេចចិត្តប្រើការរចនាកង់ពិសេសនៅក្នុងរថយន្តដំបូង។ កង់នីមួយៗមានកំណាត់ឈើ និងមានគែមដែលអាចដកចេញបាន។ ក្រៅពីគុណវិបត្តិនៃគុណភាពនៃការជួបប្រជុំគ្នានិងការរចនាក្រុមហ៊ុនមិនបានធ្វើឱ្យរថយន្តមានប្រជាប្រិយភាពនោះទេព្រោះវិស្វករបានលះបង់ពេលវេលាច្រើនពេកចំពោះគុណភាពដែលធ្វើឱ្យការបង្កើតវត្ថុបន្ទាប់យឺត។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលបានបន្សល់ទុកនូវគំរូរបស់ខ្លួន។ ឆ្នាំ 1928 - PV4 ពិសេសលេចឡើង។ នេះគឺជាកំណែបន្ថែមនៃរថយន្តមុន មានតែអ្នកទិញប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជម្រើសតួពីររួចហើយ៖ ដំបូលបត់ ឬកំពូលរឹង។ ឆ្នាំ ១៩២៨ - ការផលិតឡានដឹកទំនិញប្រភេទ ១ ចាប់ផ្តើមពីតួដូចគ្នានឹងចាបាបដែរ។ ឆ្នាំ 1929 - ការបង្ហាញម៉ាស៊ីននៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ការកែប្រែនៃអង្គភាពស៊ីឡាំងប្រាំមួយនេះត្រូវបានទទួលដោយម៉ាស៊ីន PV651 (6 ស៊ីឡាំង, 5 កៅអី, ស៊េរីទី 1) ។ ឆ្នាំ 1930 - រថយន្តដែលមានស្រាប់ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម៖ វាទទួលបានតួវែងដែលអរគុណដែលមនុស្ស 7 នាក់អាចអង្គុយនៅក្នុងកាប៊ីនបាន។ ទាំងនេះគឺ Volvo TR671 និង 672 ។ រថយន្តទាំងនោះត្រូវបានអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីប្រើប្រាស់ ហើយប្រសិនបើកាប៊ីនពេញទាំងស្រុង អ្នកបើកបរអាចប្រើសណ្តោងសម្រាប់ដាក់អីវ៉ាន់របស់អ្នកដំណើរបាន។ ឆ្នាំ 1932 - រថយន្តនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះអង្គភាពថាមពលកាន់តែមានថាមពល - 3,3 លីត្រដែលថាមពលរបស់វាបានកើនឡើងដល់ 65 សេះ។ ក្នុងនាមជាការបញ្ជូន ពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រអប់លេខ 4 ល្បឿនជំនួសឱ្យសមភាគី 3 ល្បឿន។ ឆ្នាំ 1933 - កំណែប្រណីតនៃ P654 លេចឡើង។ រថយន្ត​នេះ​ទទួល​បាន​ការ​ព្យួរ​ដែល​បាន​ពង្រឹង និង​មាន​អ៊ីសូឡង់​សំឡេង​ល្អ​ជាង។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ រថយន្តពិសេសមួយត្រូវបានណែនាំ ដែលមិនធ្លាប់ផលិតវាដល់ខ្សែសង្វាក់ដំឡើងទេ ពីព្រោះទស្សនិកជនមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការរចនាបដិវត្តន៍បែបនេះ។ ភាពប្លែកនៃម៉ូដែល Venus Bilo ដែលផលិតដោយដៃគឺថាវាមានលក្ខណៈសម្បត្តិខ្យល់អាកាសល្អ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះគំរូមួយចំនួននៃមនុស្សជំនាន់ក្រោយ។ ឆ្នាំ 1935 - ក្រុមហ៊ុនបន្តធ្វើទំនើបកម្មនូវចក្ខុវិស័យរបស់រថយន្តអាមេរិក។ ដូច្នេះរថយន្ត 6 កៅអីថ្មី Carioca PV36 ចេញមក។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ូដែលនេះ រថយន្តបានចាប់ផ្តើមប្រើសំណាញ់ការពារ។ រថយន្តប្រណិតដំបូងមានចំនួន 500 ច្បាប់។ ក្នុងឆ្នាំដដែលរថយន្តរបស់អ្នកបើកតាក់ស៊ីបានទទួលការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមួយទៀតហើយម៉ាស៊ីនកាន់តែមានកម្លាំង - ៨០ សេះ។ ឆ្នាំ 1936 - ក្រុមហ៊ុនបានទទូចថារឿងដំបូងបំផុតដែលគួរតែមាននៅក្នុងរថយន្តណាមួយគឺសុវត្ថិភាពហើយបន្ទាប់មកការលួងលោមនិងរចនាប័ទ្ម។ គំនិតនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងគំរូបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។ ជំនាន់ក្រោយនៃកំណែ PV លេចឡើង។ មានតែពេលនេះទេ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានដាក់ស្លាកលេខ ៥១។ វា​បាន​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត​ប្រណិត 5 កៅអី​រួច​ទៅ​ហើយ ប៉ុន្តែ​ស្រាល​ជាង​រថយន្ត​ជំនាន់​មុន ហើយ​ក្នុង​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នេះ​មាន​ភាព​ស្វាហាប់​ជាង។ ឆ្នាំ ១៩៣៧ - ក្រុមហ៊ុន PV ជំនាន់ទី ៥២ (៥២) ទទួលបាននូវផាសុកភាពមួយចំនួនដូចជាកញ្ចក់ព្រះអាទិត្យកញ្ចក់កម្ដៅពាសដែកនៅក្នុងស៊ុមទ្វារនិងកៅអីខាងក្រោយបត់។ ឆ្នាំ 1938 - ជួរ PV ទទួលបានការកែប្រែថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ដើមជាច្រើន (ប៊ឺហ្គូឌី ខៀវ និងបៃតង)។ ការកែប្រែ 55 និង 56 មានក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មដែលបានកែប្រែ ក៏ដូចជាអុបទិកខាងមុខដែលប្រសើរឡើង។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ ក្រុមតាក់ស៊ីអាចទិញម៉ូដែលការពារ PV801 (ក្រុមហ៊ុនផលិតបានដំឡើងភាគថាសកញ្ចក់រឹងរវាងជួរខាងមុខ និងខាងក្រោយ)។ កាប៊ីនអាចផ្ទុកមនុស្សបាន ៨ នាក់ រួមទាំងអ្នកបើកបរផងដែរ។ 1943-1944 ដោយសារសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ក្រុមហ៊ុនមិនអាចផលិតរថយន្តក្នុងរបៀបធម្មតាបានទេ ដូច្នេះវាប្តូរទៅការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តក្រោយសង្គ្រាម។ គម្រោង​នេះ​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​ហើយ​ជា​លទ្ធផល​រថយន្ត​គំនិត PV444 ។ ការចេញផ្សាយរបស់វាចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំទី 44 ។ រថយន្ត​ដែល​មាន​កម្លាំង​ទាប​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​កម្លាំង ៤០ សេះ​នេះ​គឺ​ជា​រថយន្ត​តែ​មួយ​គត់ (ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ផលិតកម្ម Volvo) ដែល​មាន​ការ​ស៊ី​ប្រេង​តិច។ កត្តា​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​មាន​ការ​ពេញ​និយម​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​បើក​បរ​ដែល​មាន​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​សមរម្យ។ ឆ្នាំ 1951 - បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយដោយជោគជ័យនៃការកែប្រែ PV444 ក្រុមហ៊ុនបានសម្រេចចិត្តអភិវឌ្ឍរថយន្តគ្រួសារ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 50 រថយន្ត Volvo Duett បានរំកិលចេញពីបណ្តាញដំឡើង។ វា​គឺ​ជា​ការ​បង្រួម​តូច​មុន​ដូច​គ្នា មាន​តែ​តួ​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ដើម្បី​បំពេញ​តម្រូវ​ការ​របស់​គ្រួសារ​ធំ។ ឆ្នាំ 1957 - យីហោស៊ុយអែតចាប់ផ្តើមអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីចូលទៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក។ ហើយ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​សម្រេច​ចិត្ត​ទទួល​បាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ពី​ទស្សនិកជន​ជាមួយ Amazone ថ្មី​ដែល​ត្រូវ​បាន​កែលម្អ​សុវត្ថិភាព។ ជាពិសេស វាជារថយន្តដំបូងគេដែលបំពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព 3 ចំណុច។ ឆ្នាំ 1958 - ទោះបីជាការលក់នៃម៉ូដែលមុនក៏ដោយក៏ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសម្រេចចិត្តបញ្ចេញ PV ជំនាន់មួយទៀត។ ក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យខ្លួនគេស្គាល់នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងរថយន្ត។ ដូច្នេះ Volvo PV444 ទទួលបានពានរង្វាន់សម្រាប់ការឈ្នះជើងឯកអ៊ឺរ៉ុបលើកទី 58 ដែលជា Grand Prix នៅប្រទេសអាហ្សង់ទីនក្នុងឆ្នាំដដែលក៏ដូចជាការប្រណាំងប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទ្វីបអឺរ៉ុបក្នុងប្រភេទស្ត្រីក្នុង 59th ។ ឆ្នាំ ១៩៥៩ - ក្រុមហ៊ុននេះចូលទីផ្សារអាមេរិកជាមួយលេខ ១២២S ។ ឆ្នាំ ១៩៦១ - រថយន្តស្ព័រ P1961 ត្រូវបានណែនាំនិងឈ្នះពានរង្វាន់រចនាជាច្រើន។ ឆ្នាំ 1966 - ការផលិតរថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពចាប់ផ្តើម - Volvo144 ។ វា​បាន​ប្រើ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រព័ន្ធ​ហ្រ្វាំង​ពីរ​សៀគ្វី ហើយ​ប្រអប់​លេខ cardan ត្រូវ​បាន​ប្រើ​នៅ​ផ្នែក​ចង្កូត ដូច្នេះ​ពេល​មាន​ឧបទ្ទវហេតុ វា​នឹង​បត់​មិន​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​បើកបរ​រង​របួស។ ឆ្នាំ ១៩៦៦ - កំណែដ៏មានអានុភាពជាងនេះនៃអាម៉ាហ្សុននៃកីលាលេចឡើង - ១២៣ ជីធី។ ឆ្នាំ ១៩៦៧ - ការជួបប្រជុំគ្នានៃរថយន្តភីកអាប់ចំនួន ១៤៥ និងទ្វារចំនួន ១៤២S ចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្រផលិតកម្ម។ ឆ្នាំ 1968 - ក្រុមហ៊ុនបង្ហាញរថយន្តទំនើបថ្មី - Volvo 164 ។ នៅក្រោមក្រណាត់រថយន្ត ម៉ាស៊ីនកម្លាំង 145 សេះត្រូវបានដំឡើងរួចហើយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 145 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ 1971 - ជុំថ្មីនៃការផលិតលក់ដាច់បំផុតចាប់ផ្តើម។ ម៉ូដែលជាច្រើនបានបាត់បង់ភាពពាក់ព័ន្ធរបស់ពួកគេរួចហើយ ហើយវាលែងមានផលចំណេញក្នុងការអាប់ដេតពួកវាទៀតហើយ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ក្រុមហ៊ុនកំពុងបញ្ចេញ 164E ថ្មី ដែលប្រើប្រព័ន្ធចាក់សាំង។ ថាមពលម៉ាស៊ីនឈានដល់ 175 សេះ។ 1974 - ការបង្ហាញប្រាំមួយកំណែនៃ 240 និងពីរ - 260 ។ ក្នុងករណីទី XNUMX ម៉ូទ័រមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដែលបង្កើតឡើងដោយវិស្វករមកពីក្រុមហ៊ុនចំនួនបីគឺ Renault, Peugeot និង Volvo ។ ថ្វីត្បិតតែមានរូបរាងមិនច្បាស់ក៏ដោយ ក៏រថយន្តទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់បំផុតទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព។ ឆ្នាំ 1976 - ក្រុមហ៊ុនបង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយខ្លឹមសារនៃសារធាតុបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងរថយន្តដែលហត់នឿយដោយសារការដុតបំផ្លាញគុណភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានគេហៅថាការស៊ើបអង្កេត Lambda (អ្នកអាចអានអំពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដាច់ដោយឡែក) ។ សម្រាប់ការបង្កើតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ក្រុមហ៊ុនបានទទួលពានរង្វាន់ពីអង្គការបរិស្ថាន។ ឆ្នាំ ១៩៧៦ - ស្របគ្នារថយន្ត Volvo ៣៤៣ ដែលសន្សំសំចៃនិងមានសុវត្ថិភាពស្មើគ្នា។ ឆ្នាំ ១៩៧៧ - ក្រុមហ៊ុនដោយមានជំនួយពីស្ទូឌីយោរចនាអ៊ីតាលីឈ្មោះប៊ែតតុនបង្កើតបាននូវផែស្វ័រ ២៦២ គូ។ ឆ្នាំ ១៩៧៩ រួមជាមួយការកែប្រែបន្ទាប់នៃម៉ូឌែលដែលបានស្គាល់រួចហើយរថយន្តតូច ៣៤៥ មួយគ្រឿងដែលមានកម្លាំង ៧០ សេះបានលេចចេញមក។ ឆ្នាំ 1980 - ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រេចចិត្តកែប្រែម៉ាស៊ីនដែលមាននៅពេលនោះ។ អង្គភាព turbocharged លេចឡើង ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ឆ្នាំ 1982 - ការផលិតភាពថ្មីថ្មោងចាប់ផ្តើម - Volvo760 ។ ភាពប្លែកនៃម៉ូដែលនេះគឺថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាជម្រើសអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្តដល់រាប់រយក្នុងរយៈពេល 13 វិនាទី។ នៅពេលនោះវាគឺជារថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ១៩៨៤ - ភាពច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយទៀតពីយីហោស៊ុយអែត ៧៤០ GLE ត្រូវបានបញ្ចេញដោយម៉ូទ័រច្នៃប្រឌិតថ្មីដែលមេគុណនៃការកកិតនៃផ្នែកមិត្តរួមត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ១៩៨៥ - ពិព័រណ៍ម៉ូតូនៅទីក្រុងហ្សឺណែវបានបង្ហាញនូវផ្លែផ្កាមួយទៀតនៃការងាររួមគ្នារបស់វិស្វករជនជាតិស៊ុយអែតនិងអ្នករចនាជនជាតិអ៊ីតាលីគឺ ៧៨០ ដែលជាកន្លែងដែលបានឆ្លងកាត់ស្ទូឌីយោរចនាប៊ែតតុននៅទូរីន។ ១៩៨៧- hatchback ថ្មី ៤៨០ ត្រូវបានណែនាំជាមួយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចុងក្រោយ, ការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយដោយឯករាជ្យ, ពន្លឺព្រះអាទិត្យ, ការចាក់សោរកណ្តាល, អេប៊ីអេនិងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដទៃទៀត។ ឆ្នាំ ១៩៨៨ - ការកែប្រែអន្តរកាល ៧៤០ ជីអិលអិលលេចចេញមក។ ឆ្នាំ ១៩៩០ - រថយន្ត ៧៦០ ត្រូវបានជំនួសដោយវ៉ុលវ៉ូ ៩៦០ ដែលតំណាងឱ្យស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរួមជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងនិងកម្លាំងជំរុញ។ ឆ្នាំ ១៩៩១ - រថយន្ត ៨៥០ GL ណែនាំប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពបន្ថែមដូចជាការការពារផលប៉ះពាល់សម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនិងភាពតានតឹងមុននៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមុនពេលបុក។ ឆ្នាំ 1994 - ម៉ូដែលដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការផលិតរថយន្តស៊ុយអែតបានបង្ហាញខ្លួន - 850 T-5R ។ នៅក្រោមក្រណាត់រថយន្តមានម៉ាស៊ីន turbocharged ដែលមានកម្លាំង 250 សេះ។ ឆ្នាំ ១៩៩៥ - ជាលទ្ធផលនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ម៉ូដែលដែលប្រមូលផ្តុំគ្នានៅប្រទេសហូឡង់លេចចេញមកគឺ S1995 និង V40 ។ ឆ្នាំ 1996 - ក្រុមហ៊ុនបានណែនាំ C70 convertible ។ ការផលិតស៊េរី 850 បានបញ្ចប់។ ផ្ទុយទៅវិញ កុងតឺន័រ ក្លាយជាម៉ូដែល 70 នៅខាងក្រោយ S (sedan) និង V (station wagon)។ ឆ្នាំ ១៩៩៧ ស៊េរីស៊េរី ៨០ លេចចេញជារថយន្តថ្នាក់ជំនួញដែលបំពាក់ដោយម៉ាសុីនទួរប៊ីននិងប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់។ ឆ្នាំ ២០០០ - យីហោនេះបំពេញបន្ថែមខ្សែរទេះស្ថានីយ៍ដែលមានផាសុខភាពជាមួយម៉ូឌែលឆ្លងប្រទេស។ ឆ្នាំ 2002 - Volvo ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រភេទ Crossovers និង SUV ។ XC90 ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុង Detroit ។ នៅឆ្នាំ 2017 ការគ្រប់គ្រងរបស់យីហោបានធ្វើការប្រកាសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងងាកចេញពីការផលិតរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងស្រុង ហើយកំពុងប្តូរទៅការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់។